Tại Mỹ, iPhone mới nhất hiện nay có giá 749 USD, bản cao nhất chạm mốc 1.449 USD. Trở ngại này khiến 47% người được hỏi nói rằng họ sẽ không mua iPhone mới.

Khi đã vượt mốc 1.000 USD, giá iPhone mới đương nhiên sẽ không bao giờ thấp hơn bản hiện tại. Apple sẽ không coi 1.000 USD là mốc cần cân nhắc mà chỉ xem đó là mức giá vốn dĩ phải thế.

Theo WalletHub, 38% người được hỏi quyết định mua smartphone mới dựa vào giá, chỉ 24% dựa vào tính năng, 18% sẵn sàng trả 1.000 USD cho chiếc điện thoại mới, chỉ 2% sẵn sàng trả trên 2.000 USD.

Tuy nhiên, 4 người trong số 10 người nói rằng họ sẵn sàng trả thêm 200 USD cho iPhone mới thay vì mua Android. Nói chung, đa số iFan sẵn sàng móc hầu bao trả thêm nhưng trong chừng mực.

Nguyễn Minh (theo WalletHub)

Apple sẽ có iPhone 'đặc biệt' ra mắt mùa xuân 2020

iPhone 11 sẽ được Apple ra mắt trong vài ngày tới. Nhưng vẫn sẽ có một bản iPhone "đặc biệt" nữa mà Táo khuyết dành cho mùa xuân năm sau.

Chủ tịch Samsung Lee Kun Hee vừa qua đời tại Hàn Quốc vào ngày 25/10, thọ 78 tuổi. Sau khi tiếp quản Samsung năm 1987 từ cha của mình, ông Lee đã biến công ty từ một nhà sản xuất tivi giá rẻ và lò vi sóng kém chất lượng trở thành tập đoàn hùng mạnh của Hàn Quốc và thế giới. Là nhà lãnh đạo vĩ đại, ông Lee cũng nổi tiếng với nhiều câu nói đi vào lòng người lúc sinh thời.

“Thay đổi tất cả mọi thứ, trừ vợ con”

Khi tiếp nhận vị trí Chủ tịch Samsung Electronics năm 1987, ông Lee luôn mất kiên nhẫn và tức giận vì việc giám sát chất lượng lỏng lẻo tại công ty. Sau khi triệu tập tất cả lãnh đạo tại Frankfurt, Đức năm 1993 để chỉ ra hạn chế trong mô hình kinh doanh của Samsung, ông thúc giục họ “thay đổi mọi thứ, trừ vợ con của mình”.

Nhấn mạnh tầm quan trọng của chất lượng, ông Lee cũng cho rằng tự ti là “căn bệnh ung thư di căn trên toàn bộ cơ thể và gây nguy hiểm đến tính mạng trong 3 đến 5 năm nếu không được loại bỏ trong giai đoạn đầu”. Ông còn nói “phải hy sinh số lượng để đổi lấy chất lượng”. Chính nhờ tầm nhìn đúng đắn này, ông Lee đã dẫn dắt Samsung thành thương hiệu lớn trên thế giới.

“Sáng tạo trong phần mềm nắm giữ chìa khóa cạnh tranh trong thế kỷ 21”

Samsung vượt qua các công ty Nhật trên thị trường chip nhớ và đi trước về sản xuất thiết bị điện tử vào giữa những năm 1990. Ông Lee chỉ ra “tài sản sở hữu trí tuệ sẽ quyết định giá trị của các doanh nghiệp trong thế kỷ 21”. Ông tiên đoán về kỷ nguyên mà các công ty “bán triết lý và văn hóa thay vì sản phẩm”.

Do đó, ông chuyển dịch ưu tiên kinh doanh của Samsung sang bằng sáng chế công nghệ và thiết kế. Tăng cường đầu tư vào R&D đã mở đường cho Samsung trở thành nhà sản xuất tivi, di động, smartphone và các sản phẩm tiên tiến khác hàng đầu thế giới.

“Một thiên tài có thể nuôi sống 100.000 người”

Ông Lee nói câu này trước báo chí Hàn Quốc vào năm 2003. Ông đánh giá cao những người làm ra đổi mới và phát minh công nghệ đột phá. Để tìm kiếm “thiên tài” trong đám đông, ông Lee thiết lập hệ thống nhân sự dựa trên thành tích thay vì thâm niên. Ngoài ra, ông nhận thức được Hàn Quốc là xã hội tập trung vào nam giới nhiều hơn so với các nước khác. Ông xem điều này như đạp xe mà thiếu một bánh xe. Nguồn nhân lực đang bị lãng phí. Ông đã thực hiện động thái được xem là hiếm có, đó chính là thúc đẩy sự công bằng cho nữ giới.

“Các sản phẩm và doanh nghiệp dẫn đầu hôm nay sẽ biến mất trong 10 năm tới”

Khi quay lại quản lý Samsung năm 2010 sau thời gian vắng mặt vì bị kết tội trốn thuế, ông Lee tiên đoán “các sản phẩm và doanh nghiệp dẫn đầu hôm nay sẽ biến mất trong 10 năm tới”. Ông kịch liệt phản đối thái độ tự cao trong công ty khi họ nắm giữ danh hiệu nhà sản xuất tivi, chip nhớ lớn nhất thế giới.

Cùng lúc này, ông đề cập đến y sinh, pin mặt trời, pin xe điện, đi-ốt phát quang (LED) và thiết bị y tế là lĩnh vực kinh doanh cốt lõi tiếp theo của Samsung. Hiện tại, công ty chuyên về dược và sinh học Samsung Biologics đang đứng thứ 5 Hàn Quốc xét theo giá trị vốn hóa.

“Chúng ta vẫn phải học hỏi từ các công ty Nhật”

Khi gặp gỡ lãnh đạo doanh nghiệp Nhật năm 2010, ông Lee nói rằng có nhiều lĩnh vực mà doanh nghiệp Hàn Quốc và Nhật Bản nên hợp tác cùng nhau. Cũng như cha mình, ông Lee học quản trị kinh doanh tại đại học Waseda, Nhật Bản. Ông kế thừa triết lý “học hỏi từ Nhật” của cha ông. Ông thường xuyên sang Nhật để củng cố quan hệ với các công ty địa phương. Tinh thần này đã được con trai cả, Lee Jae Yong – Phó Chủ tịch Samsung Electronics – tiếp nhận và phát huy.

Du Lam (Theo Nikkei)

Chủ tịch Samsung Lee Kun Hee qua đời

Samsung thông báo Chủ tịch Lee Kun Hee vừa qua đời hôm 25/10 tại Seoul, Hàn Quốc, thọ 78 tuổi.  

Chuyên trang Ô tô-xe máy trân trọng mời bạn đọc tham khảo!

Sau những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng vừa qua tổn thất về nhân mạng, tài sản. Không ít ý kiến cho rằng nên cấm xe máy bởi phương tiện này thiếu an toàn là nguyên nhân gây tai nạn, kẹt xe.

Nhiều lần cơ quan chức năng ở hai đô thị lớn là Hà Nội và TP.HCM đã xây dựng đề án cấm xe máy theo lộ trình nhưng lại gặp phản ứng rất lớn từ dư luận với lý do được cho là chính đáng như hạ tầng giao thông kém, hệ thống công cộng chưa đáp ứng nhu cầu.

Thất vọng với lộ trình phát triển xe bus, metro

Hà Nội và TP.HCM là đô thị đang phát triển, khu vực trung tâm hiện có hàng trăm ngàn ngõ ngách cùng hẻm sâu mà đi bộ khá xa, xe buýt không vào được. Ở nội thành, hầu hết các tuyến đường trục chính bị bủa vây bởi nhà cao tầng, chung cư, trung tâm thương mại trong khi cơ sở hạ tầng giao thông phát triển không theo kịp.

Ở TP HCM, hầu hết các tuyến đường bị bủa vây nhà cao tầng, làm tăng đột biến nhu cầu đi lại, xung đột gay gắt với quỹ đất nghèo nàn dành cho giao thông.

Theo quy chuẩn của Bộ Xây dựng (QCVN 01:2014/BXD - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia quy hoạch xây dựng của Bộ Xây dựng VN và Quyết định của Bộ Xây dựng số 04/2008/QĐ-BXD ngày 3-4-2008), để không kẹt xe cho TP.HCM, 1km2 đất tại đô thị này phải có ít nhất 10 km đường.

Tại hội thảo "Quy hoạch đô thị TP.HCM" ngày 30/10/2018, Bí thư Thành ủy Nguyễn Thiện Nhân cũng đã cho biết: "1km2 đất đô thị phải có 10km đường nhưng hiện nay TP.HCM chỉ có 1,98km đường/km2, tức là chưa được 20% so với tiêu chuẩn. Mặc dù, trong 6 năm qua mật độ đường của TP đã tăng từ 1,45km/km2 lên 1,98km/1km, nhưng khó đáp ứng với yêu cầu đặt ra".

Điều này cho thấy trong công tác quản lý đô thị còn mang tính riêng biệt, chưa có sự phối hợp đồng bộ giữa các cơ quan như quy hoạch, xây dựng, giao thông. Chưa kể không gian hẹp nhưng lại đông dân cư từ nhiều nơi đến sinh sống, học tập, làm việc. Phương tiện di chuyển hiện nay phần lớn xe máy được cho là tiện lợi, phù hợp khả năng chi trả của số đông.

Hình ảnh ùn tắc ở Hà Nội đầu năm 2019

Trong khi xe buýt là phương tiện chính vận chuyển hành khách công cộng chưa đáp ứng yêu cầu, thiếu kết nối, bất tiện cho người sử dụng.

Thống kê chỉ riêng với TP.HCM, xe buýt hiện đáp ứng chưa tới 10% nhu cầu đi lại, nếu căn cứ lộ trình dự kiến cấm xe máy ở nội thành vào năm 2030, tức trong 11 năm tới phương tiện công cộng phải đáp ứng thêm khoảng 90% nhu cầu đi lại trong thành phố là chuyện không tưởng, kể cả khi đã hoàn thành sử dụng tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) và metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương).

Không phải bây giờ, mà từ năm 2002, TP.HCM đã đặt mục tiêu phát triển phương tiện công cộng và đến năm 2020 sẽ đáp ứng 50% nhu cầu đi lại cho người dân.

Nhiều năm liên tục, chính quyền thành phố đã đầu tư hàng loạt xe buýt và chi khoản tiền không nhỏ để trợ giá, song người dân đến với xe buýt vẫn khá ít so với mục tiêu đặt ra.

Nhìn lại lộ trình phát triển phương tiện công cộng như xe buýt là giải pháp được kỳ vọng rất nhiều nhưng lại gây không ít thất vọng, hành khách đi xe buýt năm 2018 chỉ đạt 571 triệu lượt, giảm tới 21 triệu lượt so với năm 2017.

Về metro, chỉ tuyến số 1 đang được thi công và có nguy cơ đình trệ không như dự kiến hoàn thành năm 2020, tuyến số 2 thì vẫn loay hoay với các thủ tục đầu tư dự án.

Lịch sử cho thấy ở các nước trong lúc hạ tầng giao thông chậm phát triển, hệ thống vận tải công cộng chưa đáp ứng nhu cầu cho số đông người dân thì xe máy vẫn là phương tiện chủ yếu như ở Ấn Độ, Hàn Quốc, Malaysia, Thái Lan…

Quan sát các khu vực thường kẹt xe ở Tp HCM hẳn sẽ thấy, chiếm dụng diện tích mặt đường đối với ôtô khoảng 2/3, còn xe máy là 1/3. Với các tuyến đường hẹp, lưu thông hai chiều, 2 chiếc ôtô lách nhau cũng có thể gây ùn ứ các phương tiện phía sau.

Ôtô khi quay đầu hay chuyển hướng thì phải có khoảng không gian trống nhất định, nếu không thì dừng đợi. Xe máy gặp lúc đông phương tiện lưu thông vẫn có nhiều ngõ ngách để thoát ra, đặc biệt với các đường ngang và hẻm nhỏ ở Hà Nội và TP.HCM.

Và rõ ràng tại Việt Nam hiện nay, xe máy không đơn thuần phục vụ việc đi lại mà còn tham gia phát triển kinh tế, tăng năng suất lao động xã hội, vận chuyển hàng hóa để hạ giá thành sản phẩm, phục vụ đời sống người dân một cách đáng kể.

Phải chuẩn bị trước từ hàng chục năm

Hà Nội và TP.HCM đã có lộ trình hạn chế và cấm xe máy vào năm 2030. Nghĩa là, trước sau gì, xe máy cũng sẽ bị cấm lưu thông ở khu vực trung tâm để giảm tai nạn, kẹt xe, hướng đến đô thị văn minh và hiện đại.

Tuy nhiên, khả năng cấm xe máy theo lộ trình dự kiến có thành công hay không lại phụ thuộc rất nhiều vào sự chuẩn bị “đi trước một bước”. Đó là việc tháo bỏ dần các rào cản sao cho kịp thời đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông, đủ diện tích cho xe chạy, chuyển đổi phương tiện hợp lý, xử lý xe máy quá niên hạn, không cho phép lưu thông đối với xe máy quá cũ hoặc không đảm bảo an toàn.

Từ đó, khu vực nào đủ điều kiện, phương tiện công cộng đáp ứng mới hạn chế dần và tiến tới ngừng đăng ký mới xe máy mới.

Ở những thành phố lớn trên thế giới cũng từng trải qua ám ảnh tai nạn giao thông, kẹt xe. Việc cấm xe máy nhờ có thời gian chuẩn bị hàng chục năm, thực hiện bài bản theo quy hoạch để có cơ sở hạ tầng đủ chuẩn, phương tiện công cộng kết nối thuận lợi như Paris (Pháp), Luân Đôn (Anh), Madrid (Tây Ban Nha)...

Ngay như ở Trung Quốc thành công trong việc cấm xe máy tại hai thành phố lớn là Thượng Hải và Quảng Châu, chính quyền đã lên kế hoạch chuẩn bị trong nhiều năm xây dựng hệ thống tàu điện ngầm, tàu ngoại thành, xe điện bánh sắt, hệ thống đường trên cao cùng với cơ sở hạ tầng giao thông khác mức dành làn riêng cho vận tải công cộng, kết hợp với công tác quy hoạch đô thị giãn dân số ra ngoài khu vực trung tâm bằng cách đầu tư các đô thị vệ tinh và dời trường học, khu công nghiệp, giải quyết tạo việc làm…

Hình ảnh quen thuộc giờ cao điểm ở Thủ đô

Đặc biệt là tạo dần thói quen sử dụng phương tiện công cộng như khuyến khích người dân đi bộ kết hợp với xe buýt trong lúc chưa hoàn thành đưa vào sử dụng hệ thống công cộng có sức chuyên chở lớn như tàu điện ngầm và các đường sắt trên cao, hạn chế cho đăng ký mới xe máy, mua lại xe máy cũ của người dân đưa về các vùng quê nơi có nhu cầu sử dụng hoặc tùy loại xe mà thanh lý.

Hay như thành phố MunBai ở Ấn Độ có nhiều ngỏ hẻm chằng chịt, dân số hơn 20 triệu người, phần lớn sử dụng phương tiện cá nhân, chỉ cấm xe máy khi đã có đủ điều kiện cơ sở hạ tầng giao thông đáp ứng và phương tiện công cộng thay thế.

Chỉ riêng hệ thống đường sắt phục vụ đi lại cho người dân hàng ngày gồm 200 đoàn tàu chở 3 triệu lượt người, mỗi đoàn tàu có 12 toa chở trung bình 4.500 hành khách với khoảng cách mỗi chuyến là 3-4 phút. Nếu kể cả các loại hình phương tiện công cộng khác, mỗi ngày trung bình vận chuyển từ 40 triệu - 45 triệu lượt hành khách.    

Chắc rằng không ai muốn lưu thông xe máy trong điều kiện khói bụi, nắng nóng, mưa dầm, ngột ngạt, hơi xăng, chen chúc như ở Việt Nam. Thực trạng giao thông hiện nay, nếu chính quyền chưa quyết tâm và đầu tư đúng mức thì trong 10 năm hoặc thậm chí là 20 - 30 năm tới, cũng khó cấm xe máy.

Vận tải công cộng chưa đáp ứng, cấm xe máy sẽ khó khả thi và càng khiến tăng cao số lượng ôtô, kẹt xe càng trầm trọng. Vai trò giao thông công cộng là điều kiện tiên quyết thay thế phương tiện cá nhân, cấm xe máy, phân bố dân cư ở ngoại thành làm việc trong nội thành.

Một khi chưa có phương tiện thay thế, cấm xe máy chẳng khác nào làm ngưng trệ các hoạt động và mọi thứ sẽ bị đình đốn dẫn đến thành phố “chết” hẳn sẽ thiệt hại lớn về kinh tế.

Trần Văn Tường

Bạn có quan điểm thế nào về câu chuyện này? Ô tô và xe máy cần được ứng xử như thế nào để chữa được căn bệnh ùn tắc của đô thị? Mọi bài viết xin gửi về chuyên trang qua email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Chán xe máy, thèm khát ô tô: Con ếch trong nồi nước nóng

 Chán chường xe máy, thèm khát ô tô và với những gì đang xảy ra ở đô thị, liệu người dân Việt Nam có thể trở thành con ếch trong nồi nước nóng theo cách mà nguyên Phó Tổng thống Mỹ, Al Gore từng ví von về môi trường.

Lượt đi Cúp quốc gia 2018:

Trong quãng chờ đợi kéo dài gần hai tháng, Valve và IceFrog không quên cân bằng lại metagame khi tung ra một bản vá nhỏ vào rạng sáng nay (07/9), Patch 7.22g.

Dĩ nhiên những đối tượng được quan tâm hàng đầu là các heroes/items phổ biến tại TI9. Ba heroes không được pick tại TI9 – gồm Clockwerk, Keeper of the Light và Ursa – đều được buff để nhanh chóng được tin dùng trở lại.

Với chừng đó những thay đổi, không ai dám chắc meta tại Thượng Hải, Trung Quốc có tiếp tục tái diễn thêm một lần nữa khi mùa giải mới khởi tranh.

Danh sách các heroes được hưởng lợi/chịu thiệt từ những thay đổi của Patch 7.22g do VPEsports tổng hợp:

Winners:

• Chaos Knight
• Clockwerk
• Disruptor
• Drow Ranger
• Keeper of the Light
• Lycan
• Ursa
• Venomancer

Losers:

• Alchemist
• Chen
• Elder Titan
• Enchantress
• Faceless Void
• Gyrocopter
• Io
• Ogre Magi
• Shadow Demon
• Tiny

Sau đây là chi tiết những hiệu chỉnh mà Patch 7.22g đem lại:

CHUNG

• Quái rừng thường cho ít hơn 5% bounty.

ITEMS

  Bracer

• Kháng phép giảm từ 6% xuống 5%.

  Chainmail

• Armor giảm từ 5 xuống 4.

  Hand of Midas

• Giá recipe tăng từ 1650 lên 1750 gold.

  Medallion of Courage

• Armor giảm từ 7 xuống 6.

  PhaseBoots

• Armor giảm từ 6 xuống 5.

  Sentry Ward

• Cooldown tăng từ 70 lên 85 giây.

  Solar Crest

• Armor giảm từ 12 xuống 10.
• Giá reciper tăng từ 300 lên 400 gold.

HEROES

  Alchemist

•  Greevil’s Greed: Gold thưởng từ mỗi stack giảm từ 4 xuống 3.
•  Chemical Rage: Không còn cho hiệu ứng mana regeneration.
• Talents
  • Level 15 Talent: +50 Damage xuống +30
  • Level 25 Talent: -0.2 Chemical Rage Base Attack Time xuống -0.15

  Brewmaster

•  Primal Split: Sát thương của Wind Walk tăng từ 100/160/220 lên 140/200/260.

  Broodmother

•  Spin Web:
  • Spin Web có nâng cấp Scepter: +12 Charges xuống +10
  • Spin Web có nâng cấp Scepter: +30% tốc độ di chuyển (MS) xuống +20%

  Chaos Knight

•  Chaos Strike:Max crit tăng từ 160/195/230/265% lên 160/200/240/280%.
• Talent:
  • Level 15 Talent: +12% Cooldown Reduction lên +15%

  Chen

•  Holy Persuasion:Level tối đa của creep giảm từ 4/5/6/6 xuống 3/4/5/6.
•  Divine Favor:
  • Hồi máu được khuếch đại giảm từ 8/12/16/20% xuống 6/10/14/18%
  • Active cooldown tăng từ 120/100/80/60 lên 140/120/100/80 giây
• Talent:
  • Level 15 Talent: -30 giây Divine Favor Cooldown lên -40 giây

  Clockwerk

• Intelligence tăng từ 17 + 1.3 lên 18 + 1.5.
• MS cơ bản tăng từ 310 lên 315.
•  Power Cogs: Bán kính đẩy lùi tăng thêm 15.

  Disruptor

•  Static Storm: 
• Damage tối đa mỗi giây tăng từ 200/250/300 lên 200/275/350
• Bán kính ảnh hưởng tăng từ 450 lên 500

  Drow Ranger

•  Precision Aura:Tăng từ 20/40/60/80% lên 22/44/66/88%.
• Talent:
  • Level 15 Talent: +40% Gust Blind lên +50%

  Elder Titan

•  Astral Spirit:
  • Cooldown tăng từ 17 lên 23/21/19/17 giây
  • Buff nay có thể bị dispellable

  Enchantress

• Base damage giảm đi 4.
•  Nature’s Attendants:Hồi phục giảm từ 10/11/12/13 xuống 7/9/11/13.
•  Impetus:Damage giảm từ 16/22/28% xuống 14/20/26%.

  Faceless Void

• Agility nhận thêm mỗi level giảm từ 3.2 xuống 3.0.
•  Chronosphere:Cooldown tăng từ 140/130/120 lên 140 giây.

  Gyrocopter

• Side Gunner (nâng cấp của Scepter): Tỉ lệ tung ra đòn tấn công lên ngẫu nhiên các units địch trong bán kính 600 tăng từ 1.1 lên 1.2 giây.

  Io

• Talents:
  • Level 10 Talent: Thay đổi từ Spirits gây hiệu ứng slow thành +90 Gold/Min
  • Level 15 Talent: Thay đổi từ +75 Spirits Hero Damage thành Spirits gây hiệu ứng slow
  • Level 20 Talent: Thay đổi từ +150 Gold/Min thành +75 Spirits Hero Damage

  Keeper of the Light

•  Blinding Light:
  • Cooldown giảm từ 30/25/20/15 xuống 14 giây
  • Cast range tăng từ 550/600/650/700 lên 575/650/725/800
•  Chakra Magic:Rút mana tăng từ 4/4.5/5/5.5% lên 4.5/5/5.5/6%.
• Talent:
  • Level 25 Talent: +2 Will-O-Wisp Flicker lên +3

  Kunkka

• Talents: 
• Level 15 Talent: +12 Health Regen xuống +10.
• Level 20 Talent: +25 Strength xuống +20

  Lycan

•  Summon Wolves
  • Summon Wolves có Scepter: Số lượng sói tăng từ 2 lên 3
  • Summon Wolves có Scepter: Gold bounty giảm từ 20 xuống 15
•  Shapeshift: Cooldown giảm từ 130/105/80 xuống 110/95/80 giây.

  Mirana

•  Sacred Arrow:
  • Base damage giảm từ 80/160/240/320 xuống 40/120/200/280
  • Damage cộng thêm tăng từ 140 lên 180
•  Moonlight Shadow:Manacost tăng từ 75 lên 125.

  Night Stalker

•  Void:Không còn gây nửa damage vào ban ngày.

  Ogre Magi

• Base damage giảm đi 4.

  Phantom Lancer

•  Juxtapose:Illusions damage tăng từ 20% lên 22%.

  Puck

• Agility nhận thêm mỗi level tăng từ 1.7 lên 2.2.
•  Etheral Jauntgiờ sẽ bị Root vô hiệu hóa.
•  Phase Shift:Không còn bị Root vô hiệu hóa.
• Talents:
  • Level 20 Talent: -8 giây Waning Rift Cooldown lên -9 giây
  • Level 20 Talent: +40% Illusory Orb Distance/Speed lên +50%

  Shadow Demon

•  Soul Catcher:Damage giảm từ 25/30/35/40% xuống 20/25/30/35%.
• Talent:
  • Level 15 Talent: +30 MS xuống +25

  Tiny

• Base Strength giảm đi 2 (damage không đổi).
•  Tree Volley:
  • Damage giảm từ 120% xuống 100%
  • Manacost tăng từ 150 lên 200
  • Cooldown tăng từ 12 lên 15

  Undying

•  Soul Rip:
  • Unit tối đa giảm từ 8/10/12/14 xuống 8/9/10/11
  • Damage/heal mỗi unit tăng từ 22/26/30/34 lên 22/29/36/43 
•  Flesh Golem:Lượng máu hiện tại của địch mất đi mỗi giây tăng từ 7% lên 9%.

  Ursa

•  Earthshock:Damage tăng từ 50/100/150/200 lên 75/125/175/225.

  Venomancer

•  Plague Ward:Base attack time giảm từ 1.5 xuống 1.4.
•  Venomous Gale:Damage trong 3 giây tăng từ 10/40/70/100 lên 15/45/75/105.

Các vòng loại của Minor/Major đầu tiên của DPC 2019-2020 sẽ được tổ chức vào cuối tháng này. Khi đó, chúng ta sẽ được thấy các pro players thích ứng ra sao với meta mới tại thời điểm khai cuộc của mùa giải mới.

Gamer