Lối về miền hoa tập 6: Lợi tỏ tình với Thanh

Gresso là hãng chuyên sản xuất những chiếc điện thoại siêu sang đến từ Nga. Tại Việt Nam, Gresso không phải là cái tên quen thuộc. Chỉ số ít người trong giới chơi điện thoại biết đến thương hiệu này. 

Mẫu Regal Black Edition vừa về Việt Nam có giá 3.000 USD (tương đương 68 triệu đồng). Đây là chiếc thứ 523 trong tổng số 999 máy trên toàn cầu.

Sở dĩ Gresso Regal được giới chơi điện thoại siêu sang săn đón do vật liệu chế tác và khả năng hoàn thiện cao. Toàn bộ vỏ máy đều dùng chất liệu titanium. Những người thợ thủ công lành nghề với những trang thiết bị hiện đại phải mất nhiều giờ để chế tác và lắp ráp từng vỏ máy.  Đây hiện là chiếc Gresso Regal Black Edition duy nhất tại Việt Nam.

Một số thông tin trên hộp cho thấy máy có xuất xứ từ Nga, số sản phẩm là 523/999.

Phụ kiện đi kèm gồm củ sạc, các chân cắm, cáp microUSB, sách hướng dẫn sử dụng. Gresso không có tai nghe đi kèm.

Theo Gresso, bộ vỏ titanium của Regal có thể chống chịu được những va đập ở cường độ mạnh và không bị uốn cong. Từng chi tiết trên máy từ ốc vít đến cụm phím cứng đều được gia công tỉ mỉ, độ hoàn thiện cao.

Gresso Regal Black Edition dày 8,8 mm. So với các smartphone hiện nay thì đây không phải độ mỏng lý tưởng. Tuy nhiên so với những mẫu điện thoại siêu sang đang có mặt trên thị trường, Gresso Regal có thể xem là model mỏng nhất.  Về cấu hình, máy chỉ sở hữu những thông số cơ bản như màn hình 5 inch, độ phân giải Full HD, RAM 2 GB, bộ nhớ trong 32 GB, camera chính 13 MP, camera phụ 5 MP. Regal chạy hệ điều hành Android 4.2, hỗ trợ kết nối NFC, Bluetooth 4.0.

Phím tăng giảm âm lượng bên cạnh phải. Chúng được mài giũa tỉ mỉ, độ nảy tốt.

Cạnh trái là khe cắm SIM, Gresso Regal dùng 1 SIM, không có khe cắm thẻ nhớ.

Samsung vốn là thương hiệu thống trị thị trường smartphone Ấn Độ trong sáu năm qua. Tuy nhiên, từ khi mới gia nhập vào năm 2014, Xiaomi cũng đã đạt được vị thế vững chắc. Trong số 132 triệu chiếc smartphone được bán ở Ấn Độ năm ngoái, số lượng sản phẩm chỉ của hai thương hiệu này đã chiếm tới 40%.

Ấn Độ là thị trường smartphone lớn thứ hai trên thế giới, chỉ sau Trung Quốc và trên Hoa Kỳ. Đây cũng là thị trường có tốc độ phát triển nhanh nhất thế giới, với khoảng 900 triệu người Ấn Độ lần đầu tiên tiếp xúc với Internet và nay được đã được trải nghiệp trên các thiết bị di động.

Đây là trung tâm phần mềm lớn nhất tại khu Công nghệ cao quận 9 và cùng với việc đưa vào sử dụng F-Town 1 (2011) và F-Town 2 (2014), FPT Software Hồ Chí Minh đã trở thành doanh nghiệp Việt Nam có tổng vốn đầu tư hiện hữu cao nhất tại SHTP, tương đương 1.200 tỷ đồng.

F-Town 3 có tổng vốn đầu tư 800 tỷ đồng, đáp ứng chỗ làm việc 7.500 nhân lực phần mềm. Công trình được thiết kế với 7 tầng nổi và 1 tầng hầm. Bên cạnh khu vực văn phòng và trung tâm nghiên cứu, phát triển dịch vụ giải pháp; khu vực đào tạo; phòng họp, F-Town 3 còn có các khu vực tiện ích như khu vực thư giãn - giải trí, nhà ăn, nhà trẻ, phòng y tế. F-Town 3 cũng được thiết kế đặc biệt với khu vườn thông tầng, tận dụng ánh sáng tự nhiên nhằm đưa công trình hòa với thiên nhiên, tối ưu hóa và tiết kiệm nguồn năng lượng.

Trong thông báo kết luận tại cuộc họp về tình hình nhập khẩu ô tô vừa được tổ chức, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã yêu cầu xây dựng các hàng rào kỹ thuật phù hợp quy định của pháp luật và cam kết quốc tế để tăng cường quản lý đối với xe ô tô nguyên chiếc nhập khẩu. Việc xây dựng thêm các hàng rào kỹ thuật là để bảo đảm không để xe ô tô có chất lượng kém được nhập khẩu vào Việt Nam nhằm bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng cũng như để bảo hộ cho các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước.

Thực tế, việc dựng thêm các hào rào kỹ thuật để tăng cường quản lý đối với xe ô tô nguyên chiếc nhập khẩu đã được tính đến hồi năm ngoái khi Bộ GTVT đã bắt đầu xây dựng dự thảo Thông tư quy định việc kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu. Dự thảo này được xây dựng khi vẫn còn nhiều tranh cãi xung quanh Thông tư 20 về nhập khẩu xe.

Theo đó, tuy không còn quy định doanh nghiệp nhập khẩu về thị trường Việt phải có thêm “Bản chính Giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất” hoặc “Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng” với xe ô tô nhập khẩu như ban đầu nhưng lại được tách ra thành một số phương thức kiểm tra, doanh nghiệp không đáp ứng được quy định có thể lựa chọn các giải pháp thay thế.

Bộ GTVT cũng bổ sung những quy định chặt chẽ về hậu kiểm. Đây là quy định được bổ sung nhằm giảm thời gian và chi phí trong quá trình thông quan hàng hóa. Thông qua việc hậu kiểm, nếu phát hiện vi phạm thì tùy vào mức độ vi phạm, cơ quan kiểm tra sẽ có các biện pháp tương ứng đối với người nhập khẩu và phương tiện.

Ngoài ra, còn một nội dung quan trọng nữa trong dự thảo Thông tư của Bộ GTVT là quy định về việc triệu hồi xe lỗi. Theo đó, khi các xe đã được nhập khẩu, bị phát hiện có lỗi thì người nhập khẩu có trách nhiệm triệu hồi theo công bố của nhà sản xuất hoặc yêu cầu của cơ quan kiểm tra.

Đối với xe chưa được chứng nhận đăng kiểm, nhà nhập khẩu phải xuất trình văn bản của nhà sản xuất hoặc của các cơ sở được ủy quyền của nhà sản xuất xác nhận xe cơ giới thực tế đã thực hiện xong việc sửa chữa, khắc phục lỗi và bảo đảm an toàn làm căn cứ để tiến hành thủ tục kiểm tra, chứng nhận chất lượng xe cơ giới nhập khẩu.