Dù nhìn bên ngoài, chiếc Volvo XC90 như bị vò nát, nhưng bên trong, kết cấu khung xe vẫn giữ được khoảng không gian trống bảo vệ người lái xe. Nhờ đó, tài xế L.K.L chỉ bị thương nhẹ và được một thanh niên mặc áo đồng phục công nhân kịp thời cứu ra ngoài trước khi xe bắt lửa bốc cháy.

Trường hợp này cho thấy, chiếc xe SUV thương hiệu Thụy Điển đã thực sự "cứu sống" tài xế lần một nhờ một kết cấu bền chắc trước khi được người công nhân cứu sống lần hai. Đồng thời, sự việc cũng cho thấy vai trò vô cùng quan trọng của hệ thống công nghệ an toàn bị động trên các mẫu ô tô hiện đại.

Khung xe vững chắc hấp thụ xung lực, bảo vệ không gian cabin và tính mạng lái xe

Hệ thống an toàn bị động trên ô tô là một trong những yếu tố quan trọng nhất trong việc giảm thiểu chấn thương cho người ngồi trong xe khi xảy ra va chạm. Đây là các công nghệ và thiết kế được tích hợp vào cấu trúc xe nhằm bảo vệ người lái và hành khách trong những tình huống nguy hiểm.

Một trong những thành phần then chốt của hệ thống này là khung xe chịu lực. Khung xe được thiết kế để hấp thụ và phân tán lực tác động khi va chạm, bảo vệ không gian cabin và giảm nguy cơ chấn thương nghiêm trọng. Ngoài ra, các vùng hấp thụ xung lực thường được đặt ở phía trước và sau xe, có chức năng biến dạng có kiểm soát để hấp thụ năng lượng từ vụ va chạm, từ đó giảm lực tác động lên cabin.

Trao đổi với phóng viên VietNamNet, thầy Thanh Liêm, giảng viên Khoa Kỹ thuật ô tô, Đại học Công nghiệp TPHCM, chia sẻ: "Khả năng hấp thụ và phân tán lực va chạm của khung xe là một trong những yếu tố then chốt giúp người ngồi trong xe an toàn sau những vụ va chạm nghiêm trọng. Sự chắc chắn của khung xe là điểm tựa quan trọng cho các công nghệ an toàn khác phát huy hiệu quả".

Túi khí cũng là một phần quan trọng của hệ thống an toàn bị động. Túi khí được trang bị ở nhiều vị trí trong xe và sẽ bung ra ngay khi tai nạn, tạo ra lớp đệm khí bảo vệ hành khách, giảm thiểu tác động của va chạm lên cơ thể.

Dây an toàn trên xe hơi hiện đại không chỉ giữ người ngồi cố định mà còn được tích hợp các tính năng như căng đai tự động và giới hạn lực, giúp giảm áp lực lên ngực và bụng, ngăn ngừa chấn thương nghiêm trọng.

Minh chứng từ vụ tai nạn: Bên ngoài bẹp dúm ró, bên trong vẫn giữ không gian an toàn

Vụ tai nạn trên cầu Phú Mỹ là minh chứng rõ ràng cho tầm quan trọng của các hệ thống an toàn bị động. Dù chiếc SUV Volvo XC90 bị biến dạng nặng nề, tài xế gần như "được sinh ra lần thứ 2" nhờ các công nghệ an toàn bị động được tích hợp trên xe.

Thông thường, cấu trúc khung của các dòng xe hiện đại, đặc biệt là những mẫu xe hạng sang như Volvo XC90, được chế tạo từ các vật liệu siêu cứng như thép boron. Thép boron có khả năng chịu lực gấp 4 lần so với thép cường lực thông thường, và chỉ cần một tỷ lệ nhỏ hơn 1% boron trong thành phần cũng đủ để tăng độ cứng lên đáng kể.

Theo chia sẻ của anh Lê Thượng Tiến, chuyên gia trong lĩnh vực ô tô nhận định: "Thông thường, các mẫu xe sẽ thiết kế để chịu được lực va chạm ở phần hông, với điều kiện không bị kẹp giữa như chiếc Volvo XC90 trên cầu Phú Mỹ".

Tuy nhiên, chiếc XC90 vừa chịu lực tác động cực lớn từ cú đấm trực diện bởi xe tải mất phanh khi đổ dốc cầu và vừa bị dồn kẹp chả vào đuôi xe đầu kéo nhưng phần khung cabin vẫn tương đối nguyên vẹn dù đầu và đuôi xe bẹp dúm. Nhờ đó, xe vẫn giữ được khoảng không gian an toàn bên trong đủ để tài xế không bị chèn ép, nguy hiểm đến tính mạng.

Có thể thấy, phần cấu tạo khung thép ở đầu và đuôi xe đã làm tốt nhiệm vụ hấp thụ xung lực, phân tán năng lượng từ vụ va chạm. Phần khung cabin làm rất tốt nhiệm vụ giữ nguyên trạng kết cấu, không bị méo mó, biến dạng nhằm đảm bảo an toàn cho người ngồi trong xe.

Được biết, Volvo XC90 còn nổi bật với hệ thống túi khí đa điểm và hệ thống dây an toàn tiên tiến. Sự kết hợp giữa các công nghệ này tạo ra một hệ thống bảo vệ toàn diện, giúp giảm thiểu tối đa nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm.

Không chỉ đạt được điểm tuyệt đối về công nghệ an toàn, mẫu SUV này còn được Hiệp hội Đánh giá xe hơi châu Âu (NCAP) và Viện Bảo hiểm an toàn đường cao tốc Mỹ (IIHS) đánh giá cao về khả năng bảo vệ người ngồi trong xe với xếp hạng chấm 5 sao cho tất cả các bài thử nghiệm an toàn xe.

XC90 đã được công nhận là một trong những chiếc xe an toàn nhất thế giới, với nhiều giải thưởng như Top Safety Pick+ 2023 từ IIHS. Nhiều ý kiến cho rằng, nếu là một mẫu xe khác với vỏ mỏng hơn, kết cấu không vững chắc thì người lái xe sẽ khó thoát chết thần kỳ như vậy.

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiều qua, 8/8, vụ tai nạn giao thông liên hoàn xảy ra ở dốc cầu Phú Mỹ, hướng từ quận 7 đến Thủ Đức (TP.HCM) giữa 7 chiếc ô tô đã gây xôn xao trong cộng đồng người dùng xe về tình huống hi hữu, tài xế lái chiếc xe bị đâm nặng nhất vẫn sống sót thần kỳ. 

Đó là trường hợp của anh L.K.L (SN 1983, trú tại quận 4. TP.HCM), tài xế chiếc xe Volvo XC90 BKS: 51K-941.XX bị đâm dồn toa. Theo hình ảnh từ hiện trường, chiếc xe tải mất phanh khi xuống dốc cầu Phú Mỹ, đâm mạnh vào chiếc Volvo XC90 màu đen và các xe ô tô con khác rồi húc dồn toa vào đuôi xe đầu kéo phía trước. Chiếc SUV hạng sang bị "kẹp chả" ở giữa, bẹp rúm ró. Thông thường trong nhiều vụ tại nạn tương tự, người ngồi trong xe sẽ khó giữ được tính mạng khi bị "kẹp" trong một thân xe biến dạng nặng nề. 

Dù nhìn bên ngoài, chiếc Volvo XC90 như bị vò nát, nhưng bên trong, kết cấu khung xe vẫn giữ được khoảng không gian trống bảo vệ người lái xe. Nhờ đó, tài xế L.K.L chỉ bị thương nhẹ và được một thanh niên mặc áo đồng phục công nhân kịp thời cứu ra ngoài trước khi xe bắt lửa bốc cháy.

Trường hợp này cho thấy, chiếc xe SUV thương hiệu Thụy Điển đã thực sự "cứu sống" tài xế lần một nhờ một kết cấu bền chắc trước khi được người công nhân cứu sống lần hai. Đồng thời, sự việc cũng cho thấy vai trò vô cùng quan trọng của hệ thống công nghệ an toàn bị động trên các mẫu ô tô hiện đại.

Khung xe vững chắc hấp thụ xung lực, bảo vệ không gian cabin và tính mạng lái xe

Hệ thống an toàn bị động trên ô tô là một trong những yếu tố quan trọng nhất trong việc giảm thiểu chấn thương cho người ngồi trong xe khi xảy ra va chạm. Đây là các công nghệ và thiết kế được tích hợp vào cấu trúc xe nhằm bảo vệ người lái và hành khách trong những tình huống nguy hiểm.

Một trong những thành phần then chốt của hệ thống này là khung xe chịu lực. Khung xe được thiết kế để hấp thụ và phân tán lực tác động khi va chạm, bảo vệ không gian cabin và giảm nguy cơ chấn thương nghiêm trọng. Ngoài ra, các vùng hấp thụ xung lực thường được đặt ở phía trước và sau xe, có chức năng biến dạng có kiểm soát để hấp thụ năng lượng từ vụ va chạm, từ đó giảm lực tác động lên cabin.

Trao đổi với phóng viên VietNamNet, thầy Thanh Liêm, giảng viên Khoa Kỹ thuật ô tô, Đại học Công nghiệp TPHCM, chia sẻ: "Khả năng hấp thụ và phân tán lực va chạm của khung xe là một trong những yếu tố then chốt giúp người ngồi trong xe an toàn sau những vụ va chạm nghiêm trọng. Sự chắc chắn của khung xe là điểm tựa quan trọng cho các công nghệ an toàn khác phát huy hiệu quả".

Túi khí cũng là một phần quan trọng của hệ thống an toàn bị động. Túi khí được trang bị ở nhiều vị trí trong xe và sẽ bung ra ngay khi tai nạn, tạo ra lớp đệm khí bảo vệ hành khách, giảm thiểu tác động của va chạm lên cơ thể.

Dây an toàn trên xe hơi hiện đại không chỉ giữ người ngồi cố định mà còn được tích hợp các tính năng như căng đai tự động và giới hạn lực, giúp giảm áp lực lên ngực và bụng, ngăn ngừa chấn thương nghiêm trọng.

Minh chứng từ vụ tai nạn: Bên ngoài bẹp dúm ró, bên trong vẫn giữ không gian an toàn

Vụ tai nạn trên cầu Phú Mỹ là minh chứng rõ ràng cho tầm quan trọng của các hệ thống an toàn bị động. Dù chiếc SUV Volvo XC90 bị biến dạng nặng nề, tài xế gần như "được sinh ra lần thứ 2" nhờ các công nghệ an toàn bị động được tích hợp trên xe.

Thông thường, cấu trúc khung của các dòng xe hiện đại, đặc biệt là những mẫu xe hạng sang như Volvo XC90, được chế tạo từ các vật liệu siêu cứng như thép boron. Thép boron có khả năng chịu lực gấp 4 lần so với thép cường lực thông thường, và chỉ cần một tỷ lệ nhỏ hơn 1% boron trong thành phần cũng đủ để tăng độ cứng lên đáng kể.

Theo chia sẻ của anh Lê Thượng Tiến, chuyên gia trong lĩnh vực ô tô nhận định: "Thông thường, các mẫu xe sẽ thiết kế để chịu được lực va chạm ở phần hông, với điều kiện không bị kẹp giữa như chiếc Volvo XC90 trên cầu Phú Mỹ".

Tuy nhiên, chiếc XC90 vừa chịu lực tác động cực lớn từ cú đấm trực diện bởi xe tải mất phanh khi đổ dốc cầu và vừa bị dồn kẹp chả vào đuôi xe đầu kéo nhưng phần khung cabin vẫn tương đối nguyên vẹn dù đầu và đuôi xe bẹp dúm. Nhờ đó, xe vẫn giữ được khoảng không gian an toàn bên trong đủ để tài xế không bị chèn ép, nguy hiểm đến tính mạng.

Có thể thấy, phần cấu tạo khung thép ở đầu và đuôi xe đã làm tốt nhiệm vụ hấp thụ xung lực, phân tán năng lượng từ vụ va chạm. Phần khung cabin làm rất tốt nhiệm vụ giữ nguyên trạng kết cấu, không bị méo mó, biến dạng nhằm đảm bảo an toàn cho người ngồi trong xe.

Được biết, Volvo XC90 còn nổi bật với hệ thống túi khí đa điểm và hệ thống dây an toàn tiên tiến. Sự kết hợp giữa các công nghệ này tạo ra một hệ thống bảo vệ toàn diện, giúp giảm thiểu tối đa nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm.

Không chỉ đạt được điểm tuyệt đối về công nghệ an toàn, mẫu SUV này còn được Hiệp hội Đánh giá xe hơi châu Âu (NCAP) và Viện Bảo hiểm an toàn đường cao tốc Mỹ (IIHS) đánh giá cao về khả năng bảo vệ người ngồi trong xe với xếp hạng chấm 5 sao cho tất cả các bài thử nghiệm an toàn xe.

XC90 đã được công nhận là một trong những chiếc xe an toàn nhất thế giới, với nhiều giải thưởng như Top Safety Pick+ 2023 từ IIHS. Nhiều ý kiến cho rằng, nếu là một mẫu xe khác với vỏ mỏng hơn, kết cấu không vững chắc thì người lái xe sẽ khó thoát chết thần kỳ như vậy.

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Kiểu dáng thiết kế của New MG5 cũng giống hệt với chiếc Roewe i5 thế hệ cũ được bán trong giai đoạn 2017-2020 tại Trung Quốc. Trong khi trên thực tế, xe Roewe i5 đã được nâng cấp 2 lần và đang được bán tại Trung Quốc ở thế hệ mới. 

Thay vì mang xe thế hệ mới về, MG lại giới thiệu tới người dùng Việt Nam xe thế hệ cũ ở Trung Quốc? Điều này đã khiến nhiều chuyên gia và người dùng không khỏi băn khoăn về chiến lược xe mới tại Việt Nam của nhà phân phối SAIC Motor Việt Nam.

Chiến lược giá rẻ: "Xe mới mà cũ"

Dưới góc nhìn kinh doanh, ông Ngô Kỳ Lam, Admin của diễn đàn Ô tô Sài Gòn nhận xét: "Trong ngành công nghiệp xe hơi, việc lấy một mẫu xe đã có sẵn ở một thị trường rồi đổi tên và bán sang một thị trường khác là việc hết sức phổ biến. Ví dụ MG Philippines có kinh doanh mẫu xe này với tên MG 5, còn mẫu MG 5 được gọi là MG GT".

"Với trường hợp New MG5 vừa được ra mắt tại thị trường Việt Nam vốn là mẫu Roewe i5 đã ra mắt từ 2017, tôi cho rằng đây là một quyết định thuần túy kinh doanh của hãng với mục tiêu cuối cùng là lợi nhuận và bán được xe", ông Ngô Kỳ Lam nói.

Trên thực tế, xét về kích thước, New MG5 là mẫu xe thuộc phân khúc sedan cỡ C tương tự như mẫu MG5 hiện tại đang bán. Đây là phân khúc xe bình dân cỡ trung, có không gian rộng rãi hơn và giá cũng đắt hơn xe cỡ B, tức phân khúc xe bình dân cỡ nhỏ.

Khi so sánh với các mẫu xe trong cùng phân khúc sedan cỡ C như KIA K3 (549-739 triệu đồng), Hyundai Elantra (599-799 triệu đồng), Mazda3 (579-729 triệu đồng)... thì New MG5 chỉ có giá 399-499 triệu dồng, được đánh giá là rẻ nhất phân khúc xe sedan cỡ C ở thời điểm hiện tại. 

Có thể thấy, giống như nhà phân phối cũ TanChong, SAIC Motor Việt Nam chỉ đề ra mục tiêu khiêm tốn là New MG5 cạnh tranh với các đối thủ ở phân khúc thấp hơn là sedan cỡ B bằng lợi thế giá ở Việt Nam.

Hiện, bản số sàn New MG5 có giá tương đương với bản tiêu chuẩn của một số mẫu xe sedan cỡ B như Mitsubishi Attrage MT (380 triệu đồng) và KIA Soluto MT (385 triệu đồng).

Thậm chí, giá mẫu xe này còn thấp hơn cả một số mẫu xe sedan cỡ B.

Theo chia sẻ SAIC Motor Việt Nam, New MG5 hướng tới các khách hàng gia đình, mua xe lần đầu, đang tìm kiếm một mẫu sedan mới, rộng rãi với giá rẻ nhất có thể. Đặc biệt, bản số sàn của mẫu xe này sẽ tập trung vào các đối tượng khách hàng mua xe chạy dịch vụ.

Với giá rẻ, tham vọng của MG là lọt Top 3 tại thị trường ô tô Việt trong vòng 3-5 năm tới dưới sự hậu thuẫn của tập đoàn SAIC.

"Tuy nhiên, gọi mẫu xe Roewe i5 này là New MG5 có thể gây nhầm lẫn cho khách hàng rằng đây là mẫu xe MG hoàn toàn mới", ông Ngô Kỳ Lam đánh giá.

Biến Việt Nam thành thị trường tiêu thụ xe tồn?

Trao đổi với VietNamNet, ông Nguyễn Mạnh Thắng, Admin cộng đồng xe OTO+, kiêm Tổng Giám đốc Whatcar Việt Nam cho biết: "Thương hiệu MG đang chinh phục các thị trường Đông Nam Á và chọn Thái Lan làm bàn đạp. Tại đây, MG đang cung cấp cho khách hàng hầu hết là các mẫu xe mới, đặc biệt đẩy mạnh các dòng xe điện khí hoá".

"Nhưng tại Việt Nam, hãng chỉ đưa về New MG5 được cho là giống với một mẫu xe cũ đã bán tại Trung Quốc cách đây 6 năm với trang bị tối thiểu và dùng chính sách giá thấp để xâm chiếm thị trường, chứ không cạnh tranh sòng phẳng với các thương hiệu Nhật, Hàn bằng các sản phẩm chất lượng cao. Điều này chẳng khác gì việc muốn biến thị trường Việt Nam thành nơi tiêu thụ các sản phẩm tồn kho của hãng", ông Nguyễn Mạnh Thắng nhấn mạnh.

Là một người đang kinh doanh xe cũ tại Hà Nội, anh Trần Văn An chia sẻ: "Với 450 triệu đồng trong tay, khách hàng hoàn toàn có thể tìm được một chiếc xe sedan cỡ C đời 2017 đã qua sử dụng của thương hiệu uy tín, trang bị số tự động và chất lượng xe còn tốt. Nếu mua New MG5 cũng với tầm giá đó, họ sẽ được sử dụng một chiếc xe mới về tên gọi nhưng thiết kế và công nghệ thì không phải là mới.  Chưa kể sau này muốn bán lại những chiếc xe như thế này cũng rất khó."

Về phía nhà phân phối, SAIC Motor Việt Nam cho biết họ đang lên kế hoạch thay đổi cách gọi tên của mẫu MG5 hiện tại đang được nhập khẩu từ Thái Lan để tránh nhầm lẫn với mẫu New MG5 vừa ra mắt, được nhập khẩu từ Trung Quốc.

Có thể dễ dàng nhận ra trong những năm gần đây, loại trừ vấn đề xe điện, thị trường ô tô ở Việt Nam đang đi cùng nhịp với thế giới. Hầu hết, các hãng xe đều giới thiệu các mẫu mới ngày một sớm hơn, chỉ sau vài tháng được các hãng giới thiệu ra thị trường toàn cầu.

Đặc biệt, cũng có hãng xe chọn Việt Nam là điểm ra mắt toàn cầu cho một mẫu xe mới. Điều này cho thấy, Việt Nam đang trở thành thị trường chiến lược quan trọng của nhiều hãng xe và của ngành công nghiệp ô tô tại Đông Nam Á.

Người tiêu dùng Việt Nam không chỉ mong muốn có một chiếc xe giá rẻ, chi phí vận hành hợp lý mà kiểu dáng và trang bị tiện nghi an toàn cũng phải "bắt trend" theo xu thế chung của thị trường xe. Đây là bài toán khó cho các thương hiệu ô tô mới vào Việt Nam.

Cách đi khác lạ, hay có thể nói là ngược quy luật, giới thiệu xe "bình mới rượu cũ" của MG ở Việt Nam không tránh khỏi những nghi ngại ban đầu từ người dùng. Điều đó sẽ càng khiến thương hiệu xe Anh quốc nhưng đã thuộc sở hữu của Tập đoàn Trung Quốc khó bứt phá về doanh số như tình hình 5 năm qua hãng chính thức vào Việt Nam.

Bạn có bình luận thế nào về việc đưa xe cũ về bán cho khách hàng Việt? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mới đây, nhà phân phối thương hiệu MG mới là SAIC Motor Vietnam (SMV) đã chính thức giới thiệu 2 mẫu xe mới dành cho thị trường Việt Nam.

Đáng chú ý là sự xuất hiện của một mẫu xe New MG5 được chào bán giá rẻ ở mức 399 triệu đồng cho bản số sàn MT và 2 bản số tự động lần lượt là CVT STD (459 triệu đồng) và CVT DEL (499 triệu đồng).

Thế nhưng ngay khi vừa ra mắt, đã có nhiều nguồn thông tin cho rằng New MG5 này giống hệt mẫu xe Trung Quốc Roewe i5.

Theo tìm hiểu, New MG5 thực chất là tên gọi khác của mẫu Roewe i5, một thương hiệu con của SAIC tại thị trường nội địa dành cho xe xuất khẩu sang các thị trường nước ngoài.

Kiểu dáng thiết kế của New MG5 cũng giống hệt với chiếc Roewe i5 thế hệ cũ được bán trong giai đoạn 2017-2020 tại Trung Quốc. Trong khi trên thực tế, xe Roewe i5 đã được nâng cấp 2 lần và đang được bán tại Trung Quốc ở thế hệ mới. 

Thay vì mang xe thế hệ mới về, MG lại giới thiệu tới người dùng Việt Nam xe thế hệ cũ ở Trung Quốc? Điều này đã khiến nhiều chuyên gia và người dùng không khỏi băn khoăn về chiến lược xe mới tại Việt Nam của nhà phân phối SAIC Motor Việt Nam.

Chiến lược giá rẻ: "Xe mới mà cũ"

Dưới góc nhìn kinh doanh, ông Ngô Kỳ Lam, Admin của diễn đàn Ô tô Sài Gòn nhận xét: "Trong ngành công nghiệp xe hơi, việc lấy một mẫu xe đã có sẵn ở một thị trường rồi đổi tên và bán sang một thị trường khác là việc hết sức phổ biến. Ví dụ MG Philippines có kinh doanh mẫu xe này với tên MG 5, còn mẫu MG 5 được gọi là MG GT".

"Với trường hợp New MG5 vừa được ra mắt tại thị trường Việt Nam vốn là mẫu Roewe i5 đã ra mắt từ 2017, tôi cho rằng đây là một quyết định thuần túy kinh doanh của hãng với mục tiêu cuối cùng là lợi nhuận và bán được xe", ông Ngô Kỳ Lam nói.

Trên thực tế, xét về kích thước, New MG5 là mẫu xe thuộc phân khúc sedan cỡ C tương tự như mẫu MG5 hiện tại đang bán. Đây là phân khúc xe bình dân cỡ trung, có không gian rộng rãi hơn và giá cũng đắt hơn xe cỡ B, tức phân khúc xe bình dân cỡ nhỏ.

Khi so sánh với các mẫu xe trong cùng phân khúc sedan cỡ C như KIA K3 (549-739 triệu đồng), Hyundai Elantra (599-799 triệu đồng), Mazda3 (579-729 triệu đồng)... thì New MG5 chỉ có giá 399-499 triệu dồng, được đánh giá là rẻ nhất phân khúc xe sedan cỡ C ở thời điểm hiện tại. 

Có thể thấy, giống như nhà phân phối cũ TanChong, SAIC Motor Việt Nam chỉ đề ra mục tiêu khiêm tốn là New MG5 cạnh tranh với các đối thủ ở phân khúc thấp hơn là sedan cỡ B bằng lợi thế giá ở Việt Nam.

Hiện, bản số sàn New MG5 có giá tương đương với bản tiêu chuẩn của một số mẫu xe sedan cỡ B như Mitsubishi Attrage MT (380 triệu đồng) và KIA Soluto MT (385 triệu đồng).

Thậm chí, giá mẫu xe này còn thấp hơn cả một số mẫu xe sedan cỡ B.

Theo chia sẻ SAIC Motor Việt Nam, New MG5 hướng tới các khách hàng gia đình, mua xe lần đầu, đang tìm kiếm một mẫu sedan mới, rộng rãi với giá rẻ nhất có thể. Đặc biệt, bản số sàn của mẫu xe này sẽ tập trung vào các đối tượng khách hàng mua xe chạy dịch vụ.

Với giá rẻ, tham vọng của MG là lọt Top 3 tại thị trường ô tô Việt trong vòng 3-5 năm tới dưới sự hậu thuẫn của tập đoàn SAIC.

"Tuy nhiên, gọi mẫu xe Roewe i5 này là New MG5 có thể gây nhầm lẫn cho khách hàng rằng đây là mẫu xe MG hoàn toàn mới", ông Ngô Kỳ Lam đánh giá.

Biến Việt Nam thành thị trường tiêu thụ xe tồn?

Trao đổi với VietNamNet, ông Nguyễn Mạnh Thắng, Admin cộng đồng xe OTO+, kiêm Tổng Giám đốc Whatcar Việt Nam cho biết: "Thương hiệu MG đang chinh phục các thị trường Đông Nam Á và chọn Thái Lan làm bàn đạp. Tại đây, MG đang cung cấp cho khách hàng hầu hết là các mẫu xe mới, đặc biệt đẩy mạnh các dòng xe điện khí hoá".

"Nhưng tại Việt Nam, hãng chỉ đưa về New MG5 được cho là giống với một mẫu xe cũ đã bán tại Trung Quốc cách đây 6 năm với trang bị tối thiểu và dùng chính sách giá thấp để xâm chiếm thị trường, chứ không cạnh tranh sòng phẳng với các thương hiệu Nhật, Hàn bằng các sản phẩm chất lượng cao. Điều này chẳng khác gì việc muốn biến thị trường Việt Nam thành nơi tiêu thụ các sản phẩm tồn kho của hãng", ông Nguyễn Mạnh Thắng nhấn mạnh.

Là một người đang kinh doanh xe cũ tại Hà Nội, anh Trần Văn An chia sẻ: "Với 450 triệu đồng trong tay, khách hàng hoàn toàn có thể tìm được một chiếc xe sedan cỡ C đời 2017 đã qua sử dụng của thương hiệu uy tín, trang bị số tự động và chất lượng xe còn tốt. Nếu mua New MG5 cũng với tầm giá đó, họ sẽ được sử dụng một chiếc xe mới về tên gọi nhưng thiết kế và công nghệ thì không phải là mới.  Chưa kể sau này muốn bán lại những chiếc xe như thế này cũng rất khó."

Về phía nhà phân phối, SAIC Motor Việt Nam cho biết họ đang lên kế hoạch thay đổi cách gọi tên của mẫu MG5 hiện tại đang được nhập khẩu từ Thái Lan để tránh nhầm lẫn với mẫu New MG5 vừa ra mắt, được nhập khẩu từ Trung Quốc.

Có thể dễ dàng nhận ra trong những năm gần đây, loại trừ vấn đề xe điện, thị trường ô tô ở Việt Nam đang đi cùng nhịp với thế giới. Hầu hết, các hãng xe đều giới thiệu các mẫu mới ngày một sớm hơn, chỉ sau vài tháng được các hãng giới thiệu ra thị trường toàn cầu.

Đặc biệt, cũng có hãng xe chọn Việt Nam là điểm ra mắt toàn cầu cho một mẫu xe mới. Điều này cho thấy, Việt Nam đang trở thành thị trường chiến lược quan trọng của nhiều hãng xe và của ngành công nghiệp ô tô tại Đông Nam Á.

Người tiêu dùng Việt Nam không chỉ mong muốn có một chiếc xe giá rẻ, chi phí vận hành hợp lý mà kiểu dáng và trang bị tiện nghi an toàn cũng phải "bắt trend" theo xu thế chung của thị trường xe. Đây là bài toán khó cho các thương hiệu ô tô mới vào Việt Nam.

Cách đi khác lạ, hay có thể nói là ngược quy luật, giới thiệu xe "bình mới rượu cũ" của MG ở Việt Nam không tránh khỏi những nghi ngại ban đầu từ người dùng. Điều đó sẽ càng khiến thương hiệu xe Anh quốc nhưng đã thuộc sở hữu của Tập đoàn Trung Quốc khó bứt phá về doanh số như tình hình 5 năm qua hãng chính thức vào Việt Nam.

Bạn có bình luận thế nào về việc đưa xe cũ về bán cho khách hàng Việt? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ở trục Chính quyền số - trục giữ vai trò tiên quyết tác động đến tất cả các ngành, lĩnh vực trọng yếu của đời sống chính trị, kinh tế, xã hội, Quảng Ninh có thuận lợi rất lớn khi đã có được nền móng tương đối vững chắc từ những thành tựu đạt được trong giai đoạn trước đây. Kế thừa những ưu điểm, hiệu quả của hệ thống Chính quyền điện tử đã được tỉnh triển khai xây dựng trước khi tiến trình chuyển đổi số diễn ra, các cơ quan, đơn vị, địa phương của tỉnh đang tiếp tục sử dụng, khai thác hiệu quả các ứng dụng, phần mềm, hệ thống CNTT phục vụ công tác chỉ đạo, điều hành, chuyên môn.

Hiện 100% các văn bản chỉ đạo, điều hành của tỉnh (trừ văn bản mật theo quy định) được xử lý trên môi trường điện tử; 100% TTHC được cung cấp trực tuyến, trong đó có 91% số hồ sơ TTHC được thực hiện 5 bước (tiếp nhận, giải quyết, trình, ký số, trả kết quả), tạo sự công khai, minh bạch, thuận lợi, tăng tỷ lệ hài lòng của người dân, doanh nghiệp đối với cơ quan chính quyền các cấp. Chính quyền điện tử tỉnh Quảng Ninh trở thành khung tham chiếu của cả nước, đóng góp nhiều kinh nghiệm quý báu cho xây dựng Chính phủ điện tử. Nền hành chính được hiện đại hóa, thể hiện rõ nét qua việc thay đổi phương thức chỉ đạo, điều hành, cách thức làm việc và phục vụ của cơ quan nhà nước nhờ ứng dụng CNTT.

Trong trục Kinh tế số, tỉnh đã đạt được nhiều bước tiến trong hoạt động thương mại điện tử, thanh toán trực tuyến… Đến hết tháng 9/2024, trên địa bàn tỉnh đã có hơn 3,4 triệu tài khoản cá nhân, gần 62.000 tài khoản doanh nghiệp; trong đó có hơn 2,5 triệu tài khoản đang hoạt động, hơn 595.000 tài khoản mở bằng hình thức xác minh danh tính điện tử, nhận diện khách hàng bằng công nghệ AI dựa vào thông tin sinh trắc học, giấy tờ tùy thân... Bình quân toàn tỉnh có 2,5 tài khoản đang hoạt động/người dân từ 15 tuổi trở lên. Bên cạnh đó toàn tỉnh còn có gần 802.000 tài khoản ví điện tử được sử dụng trên nền tảng di động được định danh qua số điện thoại chính chủ.

Đến hết tháng 9/2024, theo số liệu thống kê có 70% sản phẩm OCOP từ 3 sao của Quảng Ninh được quảng bá, kinh doanh trên các sàn thương mại điện tử có tên tuổi của Việt Nam như: Voso, Postmart, Tiki… Sàn thương mại điện tử OCOP Quảng Ninh hiện giới thiệu và bán 393/393 sản phẩm OCOP từ 3-5 sao của tỉnh; ký kết hợp tác với các đối tác phân phối chuyên nghiệp, như: Giao hàng nhanh - GHN Express, giao hàng Viettel - Viettel Post, VNPT - VietNamPost... và thiết lập liên kết trên các sàn giao dịch điện tử lớn.

Trên địa bàn toàn tỉnh hiện có 19 chợ hạng I; 11 chợ hạng II và 13 chợ hạng III triển khai mô hình Chợ 4.0; 100% các chợ trung tâm chấp nhận thanh toán các khoản phí, thanh toán hóa đơn điện, nước thông qua các phương thức thanh toán không dùng tiền mặt; tỷ lệ số hộ kinh doanh tại chợ chấp nhận phương thức thanh toán không dùng tiền mặt đạt trung bình 83%...

Ở trục Xã hội số, tỉnh đang tập trung phổ biến, phổ cập kỹ năng số cho người dân thông qua các khóa tập huấn, đào tạo trực tuyến, các chương trình truyền thông để nâng cao nhận thức, kiến thức, kỹ năng, thay đổi thói quen hành vi về công nghệ số, đảm bảo "không ai bị bỏ lại phía sau" trên hành trình chuyển đổi số. Tỉnh cũng đạt được nhiều thành công trong xây dựng các dịch vụ số, tạo môi trường thuận lợi để giúp người dân, doanh nghiệp có thể lựa chọn dịch vụ phù hợp với nhu cầu, như: Sử dụng các dịch vụ công trực tuyến, dịch vụ y tế thông minh, giáo dục thông minh, giao thông thông minh, thông tin bất động sản, việc làm, các tiện ích thương mại điện tử và kinh tế chia sẻ…, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống và mang lại sự hài lòng cho người dân.

Từ ngày 1/1-31/8/2024, các nhà mạng đã cung cấp miễn phí gần 18.200 chữ ký số cho người dân để thực hiện nộp hồ sơ TTHC qua Cổng dịch vụ công trực tuyến. Tỉnh hoàn thành việc tích hợp chữ ký số, sim ký số của Viettel và dịch vụ ký số công cộng VNPT-CA trên Cổng dịch vụ công để cho phép người dân nộp hồ sơ trực tuyến có thể ký số điện tử. Đồng thời tích hợp thành công chữ ký số của Ban Cơ yếu Chính phủ tại tất cả các bước theo quy trình xử lý hồ sơ TTHC lên hệ thống phần mềm một cửa điện tử để phục vụ ký số hồ sơ điện tử trong quá trình liên thông, giải quyết TTHC, luân chuyển hồ sơ điện tử.

Trong Xây dựng xã hội số, có nhiều mô hình hay, cách làm sáng tạo, giúp đưa khái niệm chuyển đổi số trở nên thiết thực, gần gũi với đời sống người dân, như: Công trình số hóa bằng công nghệ VR360 Địa chỉ đỏ nơi thành lập Chi bộ Đảng Cộng sản Việt Nam đầu tiên tại khu mỏ Quảng Ninh (phường Mạo Khê) của Đoàn Thanh niên TX Đông Triều; mô hình gắn mã QR Code tra cứu thông tin tại 19 điểm di tích lịch sử, văn hóa, du lịch trên địa bàn TX Quảng Yên của Đoàn Thanh niên TX Quảng Yên; mô hình xây dựng, tuyên truyền, cài đặt mã QR Code thuyết minh về Cột mốc chủ quyền biên giới của các đơn vị lực lượng vũ trang tuyến biên giới phối hợp với tổ chức đoàn ở địa phương…

 Theo Song Hà (Báo Quảng Ninh)

 Với quyết tâm cao và nhiều giải pháp hiệu quả, tỉnh đã và đang thu được nhiều kết quả khả quan trên nhiều ngành, lĩnh vực.

Ở trục Chính quyền số - trục giữ vai trò tiên quyết tác động đến tất cả các ngành, lĩnh vực trọng yếu của đời sống chính trị, kinh tế, xã hội, Quảng Ninh có thuận lợi rất lớn khi đã có được nền móng tương đối vững chắc từ những thành tựu đạt được trong giai đoạn trước đây. Kế thừa những ưu điểm, hiệu quả của hệ thống Chính quyền điện tử đã được tỉnh triển khai xây dựng trước khi tiến trình chuyển đổi số diễn ra, các cơ quan, đơn vị, địa phương của tỉnh đang tiếp tục sử dụng, khai thác hiệu quả các ứng dụng, phần mềm, hệ thống CNTT phục vụ công tác chỉ đạo, điều hành, chuyên môn.

Hiện 100% các văn bản chỉ đạo, điều hành của tỉnh (trừ văn bản mật theo quy định) được xử lý trên môi trường điện tử; 100% TTHC được cung cấp trực tuyến, trong đó có 91% số hồ sơ TTHC được thực hiện 5 bước (tiếp nhận, giải quyết, trình, ký số, trả kết quả), tạo sự công khai, minh bạch, thuận lợi, tăng tỷ lệ hài lòng của người dân, doanh nghiệp đối với cơ quan chính quyền các cấp. Chính quyền điện tử tỉnh Quảng Ninh trở thành khung tham chiếu của cả nước, đóng góp nhiều kinh nghiệm quý báu cho xây dựng Chính phủ điện tử. Nền hành chính được hiện đại hóa, thể hiện rõ nét qua việc thay đổi phương thức chỉ đạo, điều hành, cách thức làm việc và phục vụ của cơ quan nhà nước nhờ ứng dụng CNTT.

Trong trục Kinh tế số, tỉnh đã đạt được nhiều bước tiến trong hoạt động thương mại điện tử, thanh toán trực tuyến… Đến hết tháng 9/2024, trên địa bàn tỉnh đã có hơn 3,4 triệu tài khoản cá nhân, gần 62.000 tài khoản doanh nghiệp; trong đó có hơn 2,5 triệu tài khoản đang hoạt động, hơn 595.000 tài khoản mở bằng hình thức xác minh danh tính điện tử, nhận diện khách hàng bằng công nghệ AI dựa vào thông tin sinh trắc học, giấy tờ tùy thân... Bình quân toàn tỉnh có 2,5 tài khoản đang hoạt động/người dân từ 15 tuổi trở lên. Bên cạnh đó toàn tỉnh còn có gần 802.000 tài khoản ví điện tử được sử dụng trên nền tảng di động được định danh qua số điện thoại chính chủ.

Đến hết tháng 9/2024, theo số liệu thống kê có 70% sản phẩm OCOP từ 3 sao của Quảng Ninh được quảng bá, kinh doanh trên các sàn thương mại điện tử có tên tuổi của Việt Nam như: Voso, Postmart, Tiki… Sàn thương mại điện tử OCOP Quảng Ninh hiện giới thiệu và bán 393/393 sản phẩm OCOP từ 3-5 sao của tỉnh; ký kết hợp tác với các đối tác phân phối chuyên nghiệp, như: Giao hàng nhanh - GHN Express, giao hàng Viettel - Viettel Post, VNPT - VietNamPost... và thiết lập liên kết trên các sàn giao dịch điện tử lớn.

Trên địa bàn toàn tỉnh hiện có 19 chợ hạng I; 11 chợ hạng II và 13 chợ hạng III triển khai mô hình Chợ 4.0; 100% các chợ trung tâm chấp nhận thanh toán các khoản phí, thanh toán hóa đơn điện, nước thông qua các phương thức thanh toán không dùng tiền mặt; tỷ lệ số hộ kinh doanh tại chợ chấp nhận phương thức thanh toán không dùng tiền mặt đạt trung bình 83%...

Ở trục Xã hội số, tỉnh đang tập trung phổ biến, phổ cập kỹ năng số cho người dân thông qua các khóa tập huấn, đào tạo trực tuyến, các chương trình truyền thông để nâng cao nhận thức, kiến thức, kỹ năng, thay đổi thói quen hành vi về công nghệ số, đảm bảo "không ai bị bỏ lại phía sau" trên hành trình chuyển đổi số. Tỉnh cũng đạt được nhiều thành công trong xây dựng các dịch vụ số, tạo môi trường thuận lợi để giúp người dân, doanh nghiệp có thể lựa chọn dịch vụ phù hợp với nhu cầu, như: Sử dụng các dịch vụ công trực tuyến, dịch vụ y tế thông minh, giáo dục thông minh, giao thông thông minh, thông tin bất động sản, việc làm, các tiện ích thương mại điện tử và kinh tế chia sẻ…, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống và mang lại sự hài lòng cho người dân.

Từ ngày 1/1-31/8/2024, các nhà mạng đã cung cấp miễn phí gần 18.200 chữ ký số cho người dân để thực hiện nộp hồ sơ TTHC qua Cổng dịch vụ công trực tuyến. Tỉnh hoàn thành việc tích hợp chữ ký số, sim ký số của Viettel và dịch vụ ký số công cộng VNPT-CA trên Cổng dịch vụ công để cho phép người dân nộp hồ sơ trực tuyến có thể ký số điện tử. Đồng thời tích hợp thành công chữ ký số của Ban Cơ yếu Chính phủ tại tất cả các bước theo quy trình xử lý hồ sơ TTHC lên hệ thống phần mềm một cửa điện tử để phục vụ ký số hồ sơ điện tử trong quá trình liên thông, giải quyết TTHC, luân chuyển hồ sơ điện tử.

Trong Xây dựng xã hội số, có nhiều mô hình hay, cách làm sáng tạo, giúp đưa khái niệm chuyển đổi số trở nên thiết thực, gần gũi với đời sống người dân, như: Công trình số hóa bằng công nghệ VR360 Địa chỉ đỏ nơi thành lập Chi bộ Đảng Cộng sản Việt Nam đầu tiên tại khu mỏ Quảng Ninh (phường Mạo Khê) của Đoàn Thanh niên TX Đông Triều; mô hình gắn mã QR Code tra cứu thông tin tại 19 điểm di tích lịch sử, văn hóa, du lịch trên địa bàn TX Quảng Yên của Đoàn Thanh niên TX Quảng Yên; mô hình xây dựng, tuyên truyền, cài đặt mã QR Code thuyết minh về Cột mốc chủ quyền biên giới của các đơn vị lực lượng vũ trang tuyến biên giới phối hợp với tổ chức đoàn ở địa phương…

 Theo Song Hà (Báo Quảng Ninh)