Bị nhắc nhở đỗ xe chắn cửa hàng, người đàn ông đứng ngoáy mông trước cửa hàng

Ngoài ra, theo EVN Hà Nội, tính đến hết tháng 08/2020, toàn thành phố đã có 740 khách hàng lắp đặt điện mặt trời mái nhà với tổng công suất lắp đặt 8,97MWp. Tiềm năng cho phát triển vẫn còn là rất rộng mở khi 30 quận, huyện trên địa bàn thành phố vẫn còn khả năng đấu nối 9,2MW (hạ áp) và 15,03MW (trung áp), theo số liệu của EVN Hà Nội ở cùng thời điểm.

Hiện nay, giá bán điện với các hệ thống đấu nối trong năm 2020 sẽ được tính (chưa bao gồm VAT) là 1.940 đồng/kWh. Đây là mức giá hấp dẫn với các chủ hộ đầu tư nhỏ lẻ, với khả năng thu hồi vốn từ 4-7 năm, thời gian vận hành các tấm pin năng lượng mặt trời trong ít nhất 10 năm, tối đa có thể lên tới 25 năm. 

Phát triển giao thông xanh

Mặc dù vẫn chưa có định mức kinh tế và kỹ thuật hay đơn giá cho xe bus điện, Hà Nội quyết tâm đi đầu trong việc triển khai loại hình vận tải công cộng không khí thải này. Theo đề xuất mới của Sở GTVT Hà Nội, Vingroup đã đăng ký vận hành 10 tuyến xe bus điện với khoảng 150-200 xe, cũng như đầu tư trung tâm quản lý và vận hành xe bus thông minh, đề-pô và hệ thống trạm sạc pin tại các điểm đầu, cuối bãi đỗ xe ban đêm để đáp ứng yêu cầu vận hành.

Xe bus điện VinFast xuất hiện ở Nha Trang (ảnh facebook Nguyễn Tuấn)

Ngoài ra, sự phát triển của xe điện cũng sẽ góp phần thúc đẩy tăng trưởng xanh của thành phố với những hãng xe như VinFast, Yadea hay Pega. Theo Yadea, hiện số xe điện tại Việt Nam là khoảng 5 triệu chiếc, tốc độ tăng trưởng 30-40% hàng năm. Chưa có thống kê đầy đủ ở riêng Hà Nội, nhưng xe điện (cả ô tô lẫn motor) dùng pin lithium, đang là xu hướng chung của thế giới mà thủ đô không thể bỏ qua. 

Công trình xanh

Năm 2017, Hà Nội phấn đấu đặt mục tiêu thay thế đèn chiếu sáng công cộng bằng đèn LED theo hình thức xã hội hóa. Đèn LED được các chuyên gia đánh giá là giúp tiết kiệm năng lượng tới 50%, tuổi thọ cao gấp từ 2 lần đèn cao áp hiện nay, dù chi phí đầu tư ban đầu còn tương đối cao.  

Cũng triển khai từ năm 2017, Hà Nội đã vận động 171 cơ sở tham gia đánh giá công nhận danh hiệu cơ sở, công trình xây dựng sử dụng năng lượng xanh. Hiện thành phố đã trao danh hiệu năng lượng xanh cho 66 công trình, cơ sở. 

Phối cảnh smart city Đông Anh, triển khai theo 5 giai đoạn, dự kiến hoàn thành vào năm 2028

Bên cạnh đó, nhiều cơ sở cũng đã nhận chứng chỉ LOTUS của Hội đồng Công trình xanh Việt Nam như trường Quốc tế Liên cấp Concordia (Đông Anh), Genesis School, Gateway, Tòa tháp VietinBank (Tây Hồ), Trung tâm lưu ký chứng khoán Việt Nam (Bắc Từ Liêm)... 

Ngoài ra, dự án thành phố thông minh Bắc Hà Nội trên tổng diện tích 272 ha với tổng mức đầu tư 4,2 tỷ USD, sau khi hoàn thành vào năm 2028 sẽ trở thành nơi hội tụ văn hóa, lan tỏa giá trị xanh cho người dân thủ đô. Điểm nổi bật của dự án chính là hệ thống quản lý thông minh, ứng dụng năng lượng thông minh và tận dụng năng lượng tái tạo, kết nối với trung tâm Hà Nội bằng hệ thống tàu điện và giao thông đô thị.

Phương Nguyễn

Hà Nội đi tiên phong trong phát triển năng lượng xanh

Thành phố vừa đặt mục tiêu tiết kiệm năng lượng cho giai đoạn 2021-2025, trên cơ sở nhiều công trình lớn trên địa bàn thành phố đã đạt được những kết quả hết sức khả quan.

Trang bị 100 xe đặc chủng cho CA bắt cướp ở Sài Gòn
Huyền thoại SBC kể chuyện tuyển người bắt cướp
Thưởng 5 triệu cho người dân bắt cướp ở Sài Gòn

Đến trưa nay hàng trăm người bao gồm các lực lượng như: công an, dân quân, dân phòng và người dân ở huyện Bình Chánh, TP.HCM vẫn đang bao vây khu vực lau sậy, ước chừng 5ha ở TT. Tân Túc để bắt 1 đối tượng thuộc băng cướp nguy hiểm. Băng nhóm này được cho là có 4 tên.

Giữa trưa, hàng trăm người của nhiều lực lượng và người dân vẫn bao vây khu vực lau sậy để bắt tên cướp.

Trước đó, khoảng 5h rạng sáng 5/4 có nhóm 4 thanh niên đi trên 2 xe gắn máy đã chặn 1 người đi đường ở đường Công Vụ thuộc KP.2, TT.Tân Túc dùng dao khống chế, cướp xe gắn máy của nạn nhân.

Thông tin ban đầu, băng cướp nói trên vốn đã rơi vào tầm ngắm của trinh sát hình sự Công an huyện Bình Chánh vì đã gây ra nhiều vụ.

Khi nhóm đối tượng đang thực hiện hành vi cướp thì tổ trinh sát ập đến. Trinh sát đã khống chế, bắt giữ được 2 đối tượng. 1 đối tượng điều khiển xe tẩu thoát. Đối tượng còn lại bỏ chạy vào khu vực bãi lau sậy để lẩn trốn.

Các lực lượng lùng sục khắp nơi

Rất nhiều người dân tham gia hỗ trợ bắt cướp

Ngay lập tức, lực lượng trinh sát bao vây cả bãi lau sậy, gọi điện báo, huy động thêm lực lượng tiếp viện gồm công an, dân quân, dân phòng địa phương đến hỗ trợ. Nhiều người dân cũng tham gia bao vây, truy bắt tên cướp.

Người dân đã vất vả khi đốt 1 phần đám lau sậy và các lực lượng khác phải phát quang khu vực um tùm để cho thông thoáng nhằm đánh động tên cướp. Tuy nhiên đến trưa vẫn chưa bắt được đối tượng này.

Các đoạn đường vắng ở Bình Chánh nói chung, và đường Công Vụ nói riêng thời gian gần đây thường xảy ra các vụ cướp. Lực lượng công an của huyện này cũng tăng cường tuần tra, kiểm soát.

Tài xế taxi tông xe, bắt cướp được công an khen thưởng

Đại diện Công an TP.HCM đã trao quyết định khen thưởng cho 2 tài xế của hãng taxi Mai Linh đã có hành động dũng cảm trấn áp tội phạm đường phố.

Solskjaer thừa nhận, ngồi 'ghế nóng' một đội bóng như MU thì luôn phải đối mặt với sức ép lớn

Trong phát biểu mới đây, Phó Chủ tịch Ed Woodward kiên định rằng Solskjaer là người phù hợp với đường hướng lâu dài của MU, và sẽ tiếp tục nhận sự tin tưởng.

Premier League lúc này mới đi qua 10 vòng đấu (MU mới chơi 9 trận), và Cúp C1 chưa hết vòng bảng, nhưng đã hơn 1 lần Solskjaer đối diện nguy cơ mất việc ở MU, bởi kết quả kém của đội.

Mới nhất, Quỷ đỏ thua thảm PSG 1-3 và đối diện khả năng bị loại sớm ở Champions League. Tương lai Solskjaer một lần nữa được đặt ra.

Ông chia sẻ những thách thức với phải đối mặt khi làm HLV trưởng MU: “Từ kinh nghiệm của trôi, từ các cuộc thảo luận của tôi với CLB, chúng tôi nghĩ tới đường dài.

Tất nhiên, bạn cũng phải nhìn vào kết quả ngắn hạn nhưng tầm nhìn của tôi là dài hơi và các cuộc thảo luận của tôi với MU luôn là hoạch định lâu dài. Nhưng cũng là ngắn hạn, tôi không thể nghĩ về quá 6 trận tiếp theo. Tôi phải lập kế hoạch và suy nghĩ cho bức tranh toàn cảnh hơn”.

Nhưng cũng vì đó là Manchester United mà Solskjaer hiểu rõ sức ép và vui vẻ đối mặt

Dù vậy, Solskjaer khẳng định, ông hiểu rõ và chấp nhận áp lực, bởi đó là MU.

“Bạn sẽ không muốn nó khác đi vì điều đó xuất phát từ niềm đam mê của người hâm mộ, của truyền thông về MU, lịch sử của MU, thành công của MU và khao khát thành công cũng như những yêu cầu và tiêu chuẩn mà chúng tôi đã đặt ra.

Chúng tôi may mắn ở khía cạnh này, đó là chúng tôi có rất nhiều người hâm mộ và bạn chỉ cần chịu đựng hoặc tận hưởng bất cứ áp lực nào đến với bản thân.

Chúng tôi đang làm việc để hướng tới các cầu thủ quen với áp lực chơi cho MU”.

Vào lúc 0h30 ngày 6/12, MU có chuyến làm khách West Ham, hiện đang được dẫn dắt bởi cựu thuyền trưởng Quỷ đỏ, David Moyes.

L.H

Trạm sạc Supercharger của Tesla

Một phần của nhiệm vụ này là việc Tesla tạo ra hệ thống sạc nhanh của riêng họ, và giờ đây sẽ được chia sẻ cho các hãng xe khác. Nhưng ý tưởng vẫn còn gặp nhiều khó khăn, đó là về chi phí. Dường như các hãng xe khác đang thỏa thuận với Tesla việc sử dụng hệ thống sạc Supercharger.

Kế hoạch của hãng xe Mỹ là mở hệ thống sạc nhanh cho cả các chủ xe không phải của Tesla cùng sử dụng, có nghĩa họ sẽ phải trả tiền cho Tesla.

Trên thực tế, chính Elon Musk gần đây đã đăng thông tin trên mạng xã hội như một phần của câu trả lời về vấn đề trên. Ông nói rằng Tesla sẽ cung cấp mạng Supercharger của mình cho các EV khác vào cuối năm nay.

Theo một báo cáo gần đây từ Teslarati, ngân hàng Mỹ Goldman Sachs ước tính lợi nhuận mà Tesla có thể thu về nếu xe điện của các thương hiệu khác đến sạc tại Supercharger là 25 tỷ USD mỗi năm.

"Nghiên cứu của Goldman Sachs dựa trên số lượng trạm sạc Supercharger Level 3 trong hệ thống của Tesla. Khoảng 3.000 trạm sạc như thế với khoảng 25.000 cổng sạc hoặc hơn. Ngoài ra cần tính đến số trạm sạc Destination Charger Level 2 mà Tesla xây dựng trong quan hệ đối tác với các khách sạn, nhà hàng, trung tâm mua sắm và resort", Teslarati viết.

Theo Báo Giao thông

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tesla mở rộng mạng lưới trạm sạc, xe của hãng khác có thể 'sạc ké'

Ông Elon Musk đã thông báo rằng, Tesla sẽ mở mạng lưới trạm sạc nhanh - Supercharger cho cả các loại xe điện của hãng khác vào cuối năm nay.

Góc nhìn của tay đua F1 bên trong khoang lái. Ảnh: Mercedes-AMG Petronas.

Nhỏ để tiết kiệm không gian

Đầu tiên hãy nhìn vào kiểu dáng xe F1, đây là xe đua nên yếu tố khí động học là một trong những ưu tiên hàng đầu, thiết kế của xe cần phải hạn chế sức cản của không khí. Các tay đua phải lái xe trong tư thế gần như là nằm do khoang lái có kích thước rất nhỏ, chiều dài khoang lái khoảng 82 cm và rộng 52 cm.

Với kích thước nhỏ như vậy, gần như không còn khoảng trống để lắp nhiều thiết bị vào buồng lái. Vô lăng là nơi thích hợp nhất để lắp các nút điều chỉnh, đây cũng là vị trí cho phép các tay đua dễ dàng thao tác với các nút bấm này.

Đặt một chiếc vô lăng của ôtô phổ thông vào khoang lái F1 là chuyện không thể làm được. Vì thế các kỹ sư phải tạo ra một loại vô lăng có kích thước đủ nhỏ để đặt vừa vào khoang lái, tuy nhiên vẫn phải đảm bảo sự linh hoạt và thoải mái khi sử dụng. Ngoài ra, loại vô lăng này có thể được tháo lắp nhanh chóng trong chưa đầy 5 giây.

Ở chiều ngược lại, ôtô phổ thông có không gian bên trong xe tối ưu về tiện nghi và thoải mái cho người sử dụng, vô lăng cũng vì thế có thể được thiết kế to hơn. Việc vô lăng to không chỉ là vấn đề kích thước, mà nó còn khiến người điều khiển xe dễ thao tác hơn.

Ôtô thông thường có thể lắp vô lăng xe đua?

Trang bị vô lăng có kiểu dáng F1 lên một chiếc xe phổ thông không phải là việc khó khăn với các nhà sản xuất, tuy nhiên thiết kế này không phù hợp cho việc chạy phố.

Để tiện cho việc điều khiển xe trên phố, vô lăng xe phổ thông thường được cấu tạo với số vòng đánh lái nhiều, phù hợp với việc thay đổi góc lái ít hơn và giúp xe ổn định, ít chao đảo hơn.

Vô lăng xe đua F1 có hình chữ nhật nên việc đánh lái nhiều vòng khi chạy trên phố sẽ gây khó khăn cho người lái.

Trên thực tế, số vòng quay vô lăng trên xe F1 tối đa chỉ khoảng 180 độ, và người lái giữ nguyên vị trí cầm vô lăng trong suốt thời gian sử dụng. Đối với vô lăng xe phổ thông, người lái sẽ có thao tác chuyển vị trí cầm vô lăng khi đánh lái nhiều vòng, ví dụ chạy đèo núi hay cho xe quay đầu.

Nếu tăng số vòng quay cho vô lăng xe đua khi gắn lên xe phổ thông, người lái cũng cần thao tác chuyển vị trí cầm vô lăng để đánh lái, điều này là không phù hợp với thiết kế hình chữ nhật của vô lăng F1.

Mỗi tay đua thường sử dụng 3-4 vô lăng mỗi mùa giải. Ảnh: On The Road Trends.

Mỗi vô lăng được cấu tạo từ hàng trăm chi tiết với độ phức tạp cực kỳ cao. Không có con số cụ thể với giá tiền của mỗi vô lăng F1, điều này phụ thuộc vào ngân sách của từng đội đua, trung bình khoảng 90.000 USD. Có nhiều vật liệu để tạo ra vô lăng F1, trong có 5 vật liệu chính là carbon, sợi thủy tinh, silicon, titan và đồng.

Đội đua Mercedes-AMG Petronas cho biết mỗi tay đua thường sử dụng 3-4 vô lăng trong một mùa giải, mỗi vô lăng mất khoảng 80 giờ chế tạo. Không chỉ kỹ sư, các tay đua cũng là người tham gia nhiều vào quá trình nghiên cứu và phát triển vô lăng. Trong suốt mùa giải, tay đua có thể yêu cầu thay đổi thiết kế dựa trên nhu cầu và phong cách lái của bản thân.

Tóm lại, lắp một chiếc vô lăng giống trên xe F1 vào ôtô thương mại là việc có thể làm được. Tuy nhiên loại vô lăng này sẽ khiến cho trải nghiệm lái hàng ngày không còn được thoải mái và an toàn.

Theo Zing

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lái ô tô bằng một tay có phải là sai kỹ thuật?

Tôi thấy lái xe ô tô bằng một tay thoải mái và an toàn hơn so với việc đặt cả hai tay lên vô văng. Thế nhưng nhiều người bạn của tôi lại nói lái xe như vậy là sai kỹ thuật.

Ở tuổi sắp cán mốc 36, Ronaldo vẫn là chân sút hàng đầu, ý chí thi đấu mãnh liệt

Ba trận đấu, 5 bàn thắng, những chỉ số khó tin đó được thực hiện bởi Ronaldo, người chỉ còn đúng 2 tháng nữa là chạm mốc 36 tuổi.

Tác động của Ronaldo với Juventus ở Serie A chưa bao giờ là rõ ràng hơn lúc này. Đội bóng của Pirlo không thể thắng tất cả các trận mà CR7 vắng mặt.

Rõ ràng, Ronaldo là lựa chọn hợp lý nhất cho danh hiệu Cầu thủ hay nhất Serie A tháng 11.

Niềm vui này đến với Ronaldo, chỉ vài ngày sau khi anh chiến thắng Bàn chân vàng cũng như lập kỷ lục ngoạn mục 750 bàn thắng trong sự nghiệp.

Giám đốc điều hành Luigi De Siervo của Serie A nói về siêu sao người Bồ:

Ronaldo sắp gặp lại Messi sau hơn 2 năm rời Real Madrid

“Ronaldo là nhà vô địch vô hạn mà cả thế giới phải ghen tị. Anh ấy làm hài lòng tất cả những người yêu bóng đá với màn trình diễn đỉnh cao của mình. Serie A năm nay đánh dấu sự khởi đầu mùa giải tốt nhất của Ronaldo với 8 bàn thắng sau 5 trận.

Chúng tôi mong muốn được xem màn trình diễn của Ronaldo ở Serie A và Champions League. Tuổi tác rõ ràng còn lâu mới khiến anh ấy chậm lại. Đối với Juventus, có thể nói, nếu bạn muốn Scudetto thứ 10, hãy cho chúng tôi thêm Ronaldo”.

Điều thú vị, tuần sau, 3h ngày 9/12, Ronaldo sẽ gặp lại Messi ở Nou Camp cho trận lượt về vòng bảng Champions League. Lượt đi phải vắng mặt vì Covid-19 khiến Ronaldo vô cùng thất vọng, chứng kiến đội nhà thua Barca 0-2.

L.H