
Suzuki XL7 và Mitsubishi Xpander Cross là hai “tân binh” trong phân khúc mini SUV ở Việt NamKhông chỉ ở Việt Nam, hai mẫu MPV cỡ nhỏ trên cũng đang làm mưa gió ở Đông Nam Á, nhất là tại Indonesia, nơi chúng được sản xuất và nhập về Việt Nam.
Được đà “xông tới”, cả hai nhà sản xuất này đã tung ra mẫu SUV cỡ nhỏ phát triển từ nền tảng chung với Suzuki Ertiga và Mitsubishi Xpander, đó chính là mẫu Suzuki XL7 và Mitsubishi Xpander Cross. Cũng giống Toyota Việt Nam đã làm khi bán cả Avanza lẫn Rush để có dải sản phẩm trải dài từ MPV cỡ nhỏ đến SUV cỡ nhỏ, Suzuki XL7 và Mitsubishi Xpander Cross đã bắt đầu về Việt Nam trong tháng 4.
Liệu 2 mẫu xe mới của Suzuki và Mitsubishi có thu hút hơn 2 mẫu Suzuki Ertiga và Mitsubishi Xpander Cross, chúng ta cùng điểm qua một vài nét chính sau.
Giá cao hơn nhưng thêm trang bị
Cho đến thời điểm hiện tại, cả Suzuki XL7 và Mitsubishi Xpander Cross đều chưa chính thức ra mắt nhưng các sale (nhân viên bán hàng) đã báo giá tới các khách hàng tiềm năng. Suzuki XL7 chỉ có một phiên bản số tự động và giá đang chào là 589 triệu đồng, đắt hơn Suzuki Ertiga bản số tự động 34 triệu đồng.
Vì là bản “nâng gầm” từ Ertiga nên khoảng sáng gầm Suzuki XL7 tăng thêm 20mm, đạt mức 200 mm, số đo dài x rộng x cao cũng nhỉnh hơn. Đầu xe khác biệt với Đèn pha, đèn định vị ban ngày và đèn hậu đều sử dụng công nghệ LED.
Suzuki XL7 sử dụng mâm hợp kim kích thước 16 inch kết hợp lốp cỡ 195/60 R16, Ertiga được trang bị mâm 15 inch nhỏ hơn đi kèm bộ lốp có kích thước 185/65 R15. Bên trong, động cơ, hộp số giữ nguyên như Suzuki Ertiga, nhưng XL7 trông “xịn sò” hơn khi trang bị màn hình trung tâm 10 inch lớn hơn bản MPV.
 |
Suzuki XL7 |
Về phía Mitsubishi Xpander Cross, giá bán hiện vẫn trong tầm “đồn đoán”, nhưng nhiều khả năng sẽ cao hơn phiên bản Xpander SE (giá 650 triệu) để chạm ngưỡng gần 700 triệu đồng (chưa lăn bánh).
Khác biệt với Xpander của Mitsubishi Xpander Cross vẫn đến từ kích thước dài x rộng x cao tăng thêm, cùng khoảng sáng gầm lớn lên tới 225 mm. Nếu so về kích cỡ thì rõ ràng Mitsubishi Xpander Cross vượt trội so với Suzuki XL7. Mitsubishi cũng tăng cỡ mâm trên bản Cross lên loại 17 icnh, lớn hơn các đối thủ hiện tại.
 |
Mitsubishi Xpander Cross |
Phần đầu Mitsubishi Xpander Cross cũng tăng sự khác biệt so với bản MPV ở phần cản hầm hố hơn, đèn pha LED và đèn sương mù dùng bóng thấu kính. Ở phía trên là thanh nóc mái mới. Bên trong, nội thất không quá khác biệt so với Xpander SE, thậm chí màn hình trung tâm trên Cross giảm xuống còn 6,2 inch so với 7 inch trước đây nhưng có thêm loạt trang bị an toàn như ga tự động (cruise control).
Khác biệt ngoại hình nhưng tương đồng về nội thất
Cả Suzuki XL7 và Mitsubishi Xpander Cross đều hướng đến phân khúc khách hàng cao cấp hơn nhóm MPV cỡ nhỏ, đó là gia đình trẻ. Bề ngoài Suzuki XL7 đã dần thoát ly khỏi kiểu dáng MPV, khá dễ nhận diện kiểu dáng của một chiếc SUV nhờ tăng khoảng sáng gầm, cải thiện một vài điểm nhấn như thân thêm đường gân và ốp vè chắn bùn, ốp cản trước hầm hố.
Trong khi đó, trên Mitsubishi Xpander Cross lại thay đổi khá ít, ngoại trừ khoảng sáng gầm cao hơn thì trông mẫu xe này vẫn khá giống Xpander “bản độ” body hơn là một chiếc mini SUV.
 |
Suzuki XL7 |
 |
Mitsubishi Xpander Cross |
Bên trong, hai mẫu xe đều hướng đến thiết kế thân thiện với gia đình khi sở hữu 2 hàng ghế đầu và hàng ghế cộng thêm rộng rãi, dễ dàng gập phẳng. Xung quanh chỗ ngồi nhiều vị trí để nước, đồ cá nhân. Ngoại trừ màn hình trên Suzuki XL7 lớn hơn thì nội thất cả hai đều ở mức phù hợp trong phân khúc.
 |
Nội thất Suzuki XL7 |
 |
Nội thất Mitsubishi Xpander Cross |
Sức mạnh ngang cơ, chỉ “vênh nhau” về trang bị an toàn
Hai mẫu “tân binh” trong phân khúc Mini SUV đều vẫn sử dụng động cơ 1.5L, phù hợp xác xe nhẹ và giảm được thuế tiêu thụ đặc biệt. Mitsubishi Xpander Cross được trang bị động cơ xăng MIVEC 1.5L, công suất 102 mã lực, mô-men xoắn 141 Nm, đi kèm hộp số tự động 4 cấp.
Trong khi đó, Suzuki XL7 sử dụng động cơ xăng K15B 1.5L, công suất 103 mã lực, mô-men xoắn 138 Nm cùng hộp số tự động 4 cấp. Cả hai xe đều có hệ dẫn động cầu trước.
 |
Suzuki XL7 |
Tương đồng về sức mạnh, nhưng về trang bị an toàn, Mitsubishi Xpander Cross vượt hẳn lên so với Suzuki XL7 khi có thêm Cruise Control. Phần còn lại, cả hai đều áp dụng các trang bị hiện đại cần có ngày nay như hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA, phanh ABS, EBD, cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc, camera lùi…
 |
Mitsubishi Xpander Cross |
Kết luận
Cho đến thời điểm này, khi Suzuki XL7 và Mitsubishi Xpander Cross đều chưa chính thức “tham chiến” mà mới chỉ “nhá hàng”, thì có thể thấy cả hai đều ở thế “kẻ tám lạng, người nửa cân” khi so bì trang bị.
Về giá bán, Suzuki XL7 có lợi thế hơn khi rẻ hẳn so với ngay cả chiếc Mitsubishi Xpander SE tới 50 triệu đồng, trong khi về lý thuyết, Mitsubishi Xpander Cross không thể chào giá rẻ hơn bản Mini MPV. Tuy nhiên, sự bùng nổ về doanh số của Mitsubishi Xpander trong năm ngoái lại là lợi thế không nhỏ khi so kè với đối thủ Suzuki XL7.
Yếu tố hơn thua lúc này để kéo khách hàng về phía mình có lẽ đến từ các chương trình hậu mãi và đảm bảo lượng xe trong kho. Điểm này thì Mitsubishi có “kinh nghiệm” hơn so với “người đồng hương”.
 |
Các thông số chính của Suzuki XL7 và Mitsubishi Xpander Cross |
Đình Quý

Nissan Navara trúng biển ngũ quý 4, tăng giá gấp đôi, bán 1,5 tỷ đồng
Chiếc xe bán tải Nissan Navara EL đời 2019 có giá lăn bánh khoảng 700 triệu đồng, sau khi trúng biển số ngũ quý 4 được chủ xe rao bán 1,5 tỷ đồng, đội giá cao gấp đôi đã thu hút sự chú ý của nhiều người.
" alt=""/>SUV 600 triệu, chọn Suzuki XL7 hay Mitsubishi Xpander Cross?

Ở thị trường xe máy cũ Honda SH 2019 bản đen mờ cũng có giá cao lên đến 120-125 triệu đồng tùy số km lăn bánh. “Mức giá này tăng 1,5-2 triệu so với tháng trước. Tuy nhiên nếu khách hàng không mua sớm thì 1-2 tuần nữa xe hiếm hàng giá dự kiến sẽ còn tăng mạnh 3-4 triệu/chiếc nữa vì thời điểm này tại các Head cũng dần hết xe để bán”, anh Bình đưa ra khuyến cáo.
Anh Nguyễn Văn Biên, chủ cửa hàng chuyên bán xe tay ga cao cấp đã qua sử dụng ở đường Ngọc Lâm, Long Biên, Hà Nội, cũng cho biết SH 2019 tại cửa hàng anh đang có giá dao động từ 100 đến 125 triệu/chiếc tùy phiên bản, màu sắc xe. Mức giá này theo anh Biên là tăng 15% so với tháng trước và tăng đến 25% so với cùng kỳ năm ngoái.
Anh Biên cho rằng, SH 2019 bị đẩy giá cao từng ngày như vậy là do cuối năm lượng khách tìm mua mẫu xe này tăng mạnh trong khi đó tại các đại lý Head hầu như chỉ còn phiên bản 150i ABS, riêng bản 125i hầu như đã hết hàng từ lâu. Chính vì thế khách hàng thích xe đành phải chọn giải pháp mua xe đã qua sử dụng.
 |
Honda SH đã qua sử dụng hiện đang tăng giá từng ngày tại thị trường xe cũ. |
"Hơn nữa, sau 1 năm ra mắt, SH 2020 dường như không phù hợp với thị hiếu của khách hàng Việt. Từ đời 2019 đổ về trước, SH được biết đến là mẫu tay ga dáng cao với đèn xe đặt phía trên. Nhưng bước sang đời 2020, đèn được dời xuống trước yếm gây ra sự mất cân đối cho bố cục xe".
Cùng theo anh Biên, giá của SH 2019 cũ sẽ còn tăng từ nay đến Tết Nguyên đán do xe mới tại các đại lý Honda đã dần hết và đang bị đẩy lên cao gần 160 triệu đồng chưa đăng ký biển.
Trong khi SH 2019 đã qua sử dụng tăng phi mã từng ngày tại các cửa hàng thì SH 2020 chạy lướt lại có giá thấp hơn dao động chỉ từ 94 đến 99 triệu đồng, thấp hơn đáng kể so với bản cũ.
Giá xe SH đời 2019 tại các đại lý Head Honda trên địa bán Hà Nội đang chênh kỷ lục lên đến hơn 70 triệu đồng. Trong khi đó Honda SH 2020 hiện có giá bán chỉ từ 86,5 đến 110,5 triệu đồng chênh 10,5-14,5 triệu đồng so với giá đề xuất.
Chi Bảo

Honda SH 2019 đội giá kỷ lục 70 triệu cận Tết liệu có nên mua?
Nhiều khách hàng thích thiết kế của Honda SH đời cũ 2019 nhưng tỏ ra băn khoăn không biết có nên mua khi giá xe đang được các đại lý đẩy lên cao đạt mức chênh kỷ lục 70 triệu đồng so với niêm yết hãng.
" alt=""/>Honda SH 2019 tăng giá 'phi mã' ở thị trường xe máy cũ