Sự cố Galaxy Note 7 khiến 40% người dùng 'nói không' với Samsung

Tuy nhiên, đến những năm 90, tiến bộ về công nghệ giúp các nhà sản xuất ô tô có thể lắp đặt nhiều loại đèn pha khác nhau. Đèn pha pop-up được coi là một mối nguy ảnh hưởng đến người đi xe đạp và người đi bộ.

Băng ghế liền trước

Trước khi thắt dây an toàn trở thành yêu cầu bắt buộc, ghế băng là tiêu chuẩn của hầu hết các xe ô tô gia đình. Ghế trước đủ rộng để có thể ngồi hơn hai người.

Vào thế kỷ 20, tại Mỹ, kiểu ghế này từng rất được ưa chuộng nhờ không gian sử dụng rộng rãi. Tuy nhiên, sang thế kỷ 21, các nhà sản xuất xe hơi dần dần từ bỏ băng ghế dài ở hàng đầu khoang cabin. Chẳng hạn như Chrysler loại bỏ hoàn toàn thiết kế này ra khỏi xe của mình vào năm 2004, Ford nối bước sau đó 7 năm.

Một trong những mẫu xe cuối cùng có tùy chọn băng ghế liền phía trước là phiên bản tiêu chuẩn của Chevrolet Impala thế hệ thứ 9 bán ra từ 2006 đến 2016.

Ngày nay, hầu hết các ô tô đều loại ghế băng phía trước vì chúng gây khó khăn cho việc lắp đặt các thiết bị an toàn như túi khí và cản trở việc sử dụng hiệu quả dây an toàn.

Công tắc điều chỉnh độ sáng gắn trên sàn

Tính năng này ban đầu được gắn trên vô lăng ô tô cho phép người lái xe dễ dàng chuyển đèn pha từ chùm sáng thấp lên cao. Sau đó, các nhà sản xuất ô tô kết luận rằng chúng sẽ gây mất tập trung nguy hiểm và chuyển công tắc xuống sàn.

Tuy nhiên, khi những chiếc ô tô chuyển từ hệ dẫn động cầu sau sang dẫn động cầu trước, không gian trong hố để chân trở nên quá chật chội để có thể lắp công tắc đèn. Vì thế, công tắc điều chỉnh độ sáng lại di chuyển sang cột lái vào những năm 90.

Gạt tàn thuốc lá và bật lửa

Gạt tàn và bật lửa là những phụ kiện bổ sung phổ biến trên ô tô từ những năm 50 và 60. Nhưng với sự thay đổi lối sống do nhận thức của cộng đồng về các mối nguy hại liên quan đến sức khỏe, các nhà sản xuất xe hơi đã loại bỏ thành công gạt tàn và bật lửa trên xe hơi hiện đại.

Sau những năm 90, gạt tàn và bật lửa được thay thế bằng các phụ kiện như khay đựng đồ rời, giá để cốc và cổng sạc không dây.

Cửa kính thông gió

Một ô kính nhỏ có thể hé mở bên cạnh cửa sổ chính sẽ có vai trò thông gió mà không làm rối tóc người ngồi trong xe, hoặc không để nước mưa tạt mạnh vào.

Tuy nhiên, ngày nay, thiết kế này không còn được dùng nữa. Khi điều hoà trở thành trang bị tiêu chuẩn trên hầu hết ô tô đời mới, các nhà sản xuất thấy chi tiết này là thừa thãi nên loại bỏ.

Ốp gỗ thân xe

Ốp gỗ để nguyên vân tự nhiên bên ngoài thân xe từng là thiết kế rất phổ biến của một số hãng xe trước đây. Xe ốp gỗ thịt đắt hơn nên khi đó thường chỉ có ở xe của tầng lớp thượng lưu. Thế nhưng, ngày nay gỗ được dùng bên trong xe thay vì bên ngoài.

Theo VTCNews

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

9 xe cổ động cơ 6 xi lanh "chất" gấp nhiều lần xe cơ bắp hiện đại

Một số mẫu xe cổ điển sử dụng động cơ sáu xi-lanh cảm giác lái nhiều khi thú vị hơn gấp nhiều lần so với những chiếc xe cơ bắp hiện đại.   

Với mong muốn tạo sự khác biệt với những chiếc Mercedes-AMG G 63 Edition One khác, chủ nhân của chiếc SUV hạng sang này đã quyết định cá nhân hóa xế cưng của mình với gói độ Brabus trị giá hơn 800 triệu đồng.

Gói độ xe này đã bổ sung các chi tiết như nắp capo mới nhô cao với hốc gió dập nổi; phần body xe mở rộng với cản trước/sau và các vòm bánh xe to bản; bộ la-zăng mới; cụm đèn LED trợ sáng nhô cao; cánh lướt gió phía sau,... Tất cả tạo nên diện mạo mới đồ sộ và hầm hố hơn cho chiếc xe.

Dưới đây những hình ảnh của chiếc xe độc đáo này:

Cản trước của xe được thay mới hoàn toàn với logo ngôi sao ba cánh ở vị trí trung tâm được thay thế bằng chi tiết của thương hiệu Brabus với hai chữ “B” xếp chồng lên nhau. Chiều ngang của thân xe được nới rộng hơn thông qua những miếng ốp vòm bánh xe mới to bản.

Nắp ca-pô được thay mới hoàn toàn với nhiều khối dập nổi nhô cao, kết hợp mũi hút gió. Nắp ca-pô này cũng được làm bằng sợi carbon giống như hàng "zin".

Cụm đèn LED trợ sáng nhô cao trên nóc, giúp hỗ trợ khi off-road. Chi tiết này có khả năng chiếu sáng lên đến hàng trăm mét nhưng không gây chói cho các phương tiện di chuyển ở chiều ngược lại.

Phía sau xe được gắn thêm một cánh lướt gió lớn có tác dụng gia tăng lực ép cho thân xe khi vận hành ở tốc độ cao. Cản sau đi liền với vòm bánh xe tạo nên vẻ hầm hố cho chiếc xe.

La-zăng 7 chấu kép 22 inch sơn đen mờ nguyên bản của G63 Edition One cũng đã được chủ xe thay bằng la-zăng loại 10 chấu mới với chủ đạo là màu đen kết hợp với chrom.

Mercedes-AMG G63 Edition 1 nguyên bản có chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.725 x 1.931 x 1.969 mm. Xe có kiểu dáng hình hộp, sử dụng nhiều đường thẳng để tôn lên sự cứng cáp và nam tính.

Chiếc SUV của Mercedes-Benz được trang bị khối động cơ V8 tăng áp kép, có dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất tối đa 585 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt mức 850 Nm. Sử dụng hộp số tự động AMG Speedshift TCT 9 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Matic. G63 tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,5 giây và có tốc độ tối đa 220 km/h

Mẫu SUV hạng sang Mercedes-AMG G63 phiên bản đặc biệt Edition 1 được nhập khẩu về Việt Nam từ cuối năm 2018. Cho đến nay, đã có xấp xỉ 100 chiếc đang lăn bánh trên cả nước. Giá bán của một chiếc G63 Edition 1 hiện nay vào khoảng trên 13 tỷ đồng, chưa tính các chi phí lăn bánh.

Hoàng Hiệp

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trào lưu chơi bán tải độ hạ gầm thấp như sedan tại Bình Dương

Những chiếc bán tải Isuzu D-MAX thế hệ mới của nhóm người chơi xe ở Bình Dương được độ phong cách low-rider, hạ gầm xe thấp xuống như những chiếc sedan.