Ông lớn bản lẻ nhảy vào mở chuỗi bán hàng cao cấp

Dưới đây là những điều nên làm trong tháng cô hồn theo chuyên gia phong thủy Nguyễn Song Hà để mang lại phúc lộc cho gia chủ:

1. Hạn chế sát sinh, không ăn thịt chó, mèo, ba ba, rùa, rắn... trong tháng 7 âm lịch.

2. Nên sắp xếp thời gian đi thăm mộ phần của người thân ở ngoài nghĩa địa hay trong chùa chiền, nơi lưu giữ các hũ hài cốt. 

3. Nên đi chùa chiền, nhà thờ cầu xin sức khỏe, cầu bình an, cầu siêu…

4. Tránh xa các cuộc xung đột, tranh chấp, cãi vã.

5. Nên tăng cường và thúc đẩy việc làm phúc thiện trong tháng 7 này.

6. Nên ăn nói nhã nhặn, vui vẻ trong gia đình hay với bạn bè đối tác, dĩ hòa vi quý, hòa khí sinh tài.

7. Nên chăm chỉ đọc kinh hoặc niệm Phật, tuỳ theo đức tin và tôn giáo.

8. Không cần thiết tránh quan hệ tình dục vì điều này không gây ảnh hưởng đến sức khoẻ, không gây mất cân bằng âm dương.

9. Nên giúp người, cứu người khi họ gặp nạn.

10. Sau ngày 17/7 và vào đầu tháng 8 âm lịch, nên dùng hỗn hợp ngũ vị hương được nấu từ 5 loại hương thơm của hồi khô, quế khô, xả, hương nhu, mùi thơm (hoặc lá bưởi) kết hợp rượu ngâm gừng (ngâm ít nhất 5 ngày) để thanh tẩy hoàn toàn trong căn nhà, có tác dụng cân bằng sinh khí trong ngôi nhà mình ở.

(Tổng hợp)

Ngày, giờ đẹp cúng Rằm tháng 7 âm lịch theo chuyên gia phong thủy

Vào đầu tháng 10 năm nay, Ủy ban châu Âu (EC) đã khởi động cuộc điều tra trợ cấp xe điện Trung Quốc với các cáo buộc chính phủ Bắc Kinh đã có các hoạt động trợ cấp không phù hợp đối với những hãng xe điện Trung Quốc có nguy cơ làm “méo mó” thị trường ô tô điện châu Âu và dự kiến áp đặt lệnh trừng phạt thuế quan nhập khẩu đối với xe điện đến từ Trung Quốc lên mức 27,5% giá trị, tương đương với mức đánh thuế tại Mỹ. 

Tận dụng cơ hội này, hàng loạt các hãng xe châu Âu cũng rục rịch cho ra mắt những mẫu xe điện giá rẻ nhằm “giành giật” lại thị phần và tạo ra sức cạnh tranh đáng kể đối với đối thủ tới từ châu Á. 

Hãng tin Reuters trích dẫn thông tin từ bộ phận xe điện của Renault cho biết, nhà sản xuất tới từ nước Pháp sẽ cho ra mắt mẫu ô tô chạy điện giá rẻ đầu tiên để có thể dễ dàng tiếp cận hơn với khách hàng. 

Theo thông tin ban đầu, mẫu xe có kích cỡ nhỏ hơn so với xe điện Renault 5 và sẽ được chế tạo tại nhà máy ở Slovenia, dự kiến chính thức phân phối tới thị trường châu Âu kể từ năm 2026. Ngoài ra, mẫu xe điện Renault 4 cũng được lên kế hoạch ra mắt kể từ năm 2025 và tới năm 2030, Renault sẽ phân phối tới 6 mẫu xe điện toàn phần.

Trước đó, vào ngày 17/10, hãng Citroen tới từ Italy đã cho trình làng tới thị trường đại chúng mẫu SUV điện e-C3 hoàn toàn mới, với mức giá khởi điểm chỉ 24.500 đô la nhằm mục tiêu trực tiếp cạnh tranh với những mẫu xe điện giá rẻ Trung Quốc. Đây là một thông tin hết sức bất ngờ khi ngành công nghiệp ô tô Italy vẫn nổi tiếng với sự “bảo thủ” và trung thành với ô tô động cơ đốt trong. 

Mẫu e-C3 có kích thước và thiết kế gần như tương đồng với mẫu Citroen C3 đang được hãng bán ra hiện nay. Theo dự kiến, e-C3 sẽ chính thức được phân phối kể từ quý 2/2024 và được lắp ráp tại nhà máy ô tô Slovakia. 

Hồi tháng 8 năm nay, nhà sản xuất Fiat cũng đã tiết lộ kế họach phân phối mẫu xe điện giá rẻ kiểu mới, khi CEO của hãng, ông Olivier Francois xác nhận rằng công ty ô tô Italy này sẽ cho ra mắt phiên bản xe điện dựa trên mẫu Fiat Panda với giá bán dưới 27.000 đô la. 

Việc hàng loạt các loại thiết kế ô tô điện chạy năng lượng xanh kiểu mới có giá cả bình dân được những nhà sản xuất châu Âu trình làng liên tiếp chỉ trong vài tháng gần đây cho thấy, các hãng xe nội địa EU đã thực sự có những thích ứng mạnh mẽ trước sức nóng từ cạnh tranh đối với các sản phẩm tới từ nền công nghiệp ô tô Trung Quốc.

Đây cũng là một tín hiệu đáng mừng dành cho người tiêu dùng châu Âu khi họ ngày càng có nhiều hơn các lựa chọn tốt, chất lượng và mang tính cạnh tranh cao, trong tầm giá bình dân và xe điện ngày một dễ dàng tiếp cận hơn bao giờ hết. 

Hùng Dũng(Tổng hợp) 

Sắp bị BYD vượt mặt ở Trung Quốc, Tesla vững danh hiệu “vua xe điện” tại Mỹ

Dẫu vậy, để có thể đạt được đầy đủ các tiêu chuẩn khắt khe của đạo luật IRA không phải là điều đơn giản. Ngược lại, ngày càng có các dấu hiệu cho thấy, chính phủ Mỹ đang siết chặt hơn nữa các quy định về trợ cấp thuế. 

Theo tờ Insideev, tới tháng 6/2023, chỉ có 5 nhà sản xuất xe điện tại Mỹ đủ tiêu chuẩn để được nhận trợ cấp thuế Liên bang tại thị trường Mỹ là General Motors (với 2 thương hiệu Chevrolet và Cadillac), Ford, Rivian, Tesla và Volkswagen. Trong đó, chỉ có 3 hãng là Tesla, GM và Volkswagen được hưởng toàn bộ trợ cấp 7.500 đô la tín dụng thuế và duy nhất mẫu bán tải điện F-150 của Ford đạt đủ các tiêu chuẩn này. 

Hãng Nissan dù cho đã vận hành nhà máy sản xuất xe điện Leaf tại tiểu bang Tennessee nhưng suốt gần nửa năm qua không thể đạt được các tiêu chuẩn về pin nên không nằm trong diện được trợ cấp của chính phủ Washington. Cho tới gần đây, hãng xe tới từ Nhật Bản cho biết, họ đã đảm bảo một nửa yêu cầu của đạo luật IRA, đạt được trợ cấp trị giá 3.750 đô la cho người mua xe điện Leaf S và SV Plus. 

Có 5 yêu cầu mà chính phủ Mỹ đề ra dành cho nhà sản xuất để có thể nằm trong diện nhận được trợ cấp tín dụng thuế. 

Đầu tiên và quan trọng nhất, đó là các sản phẩm xe điện phải được lắp ráp cuối cùng hoặc chế tạo tại các cơ sở ở Bắc Mỹ, bao gồm 3 quốc gia là Mỹ, Canada và Mexico. Tiếp đó, các mẫu xe này có giá trị niêm yết trên thị trường (MSRP) không vượt quá 55.000 đô la đối với ô tô điện thông thường, không vượt quá 80.000 đô la đối với SUV, xe bán tải và xe tải. Thứ ba, phải có tổng trọng lượng dưới 6.350kg và có công suất pin tối thiểu 7kWh. 

Dẫu vậy, hai điều khoản khó đáp ứng nhất đó chính là trên 50% tổng giá trị các loại linh kiện sử dụng chế tạo pin phải được sản xuất hoặc lắp ráp tại Bắc Mỹ và trên 40% tổng giá trị các loại khoáng sản sử dụng để chế tạo cần được khai thác, chế biến hoặc tái chế tại Bắc Mỹ hoặc các nước FTA với Mỹ (tiêu biểu như Nhật Bản). Nếu chỉ đáp ứng được một trong hai thì mẫu xe chỉ được trợ cấp một nửa số tín dụng thuế tối đa đã được quy định, tương đương 3.750 đô la. 

Theo đánh giá của tờ Insideev, các yêu cầu về thành phần pin là điều không dễ đáp ứng dù cho đối với các nhà sản xuất lớn, đã có mặt lâu năm trên thị trường ô tô Mỹ và chính phủ Washington đang kiểm soát các yêu cầu một cách cực kỳ gắt gao. 

Điển hình nhất, kể từ tháng 4/2023, mẫu Nissan Leaf sau 4 tháng hưởng trợ cấp tín dụng thuế đã bị loại bỏ tư cách một cách cứng rắn do nhà sản xuất không đáp ứng đầy đủ những tiêu chí mà cơ quan chuyên trách đề ra. Hay như mẫu Genesis Electrifield GV70 vốn đã được đưa vào sản xuất tại Mỹ từ tháng 2/2023 nhưng vẫn chưa đủ tư cách được hưởng trợ cấp do sử dụng pin điện có nguồn gốc từ Hàn Quốc. 

Không những vậy, kể từ ngày 1/1/2024, chính quyền của tổng thống Joe Biden sẽ lần đầu tiên siết chặt thêm các tiêu chí trợ cấp thuế khi yêu cầu các nhà sản xuất xe điện phải đạt trên 60% tổng giá trị linh kiện sản xuất pin phải được chế tạo tại địa phương và trên 50% tổng giá trị khoáng sản sử dụng sản xuất phải được khai thác ở Bắc Mỹ hoặc các nước có FTA. Hành động này càng gây “khó” hơn nữa cho các hãng xe điện ngoại quốc. 

Việc VinFast gần đây đã có động thái mua lại phần lớn cổ phần của nhà sản xuất VinES cho thấy, hãng cũng đang tiến tới các động thái tiết kiệm chi phí và kiểm soát về công nghệ sản xuất pin nhằm có thể hướng tới sẵn sàng đáp ứng các tiêu chí ngặt nghèo trong thành phần sản xuất mà chính phủ Mỹ đề ra. 

Hùng Dũng

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Vì đứa trẻ bị khuyết tật ở tay nên bà Chi phải đưa đi khám bác sĩ thường xuyên. Cậu bé lớn lên khỏe mạnh, vợ chồng bà Chi đặt tên là Trần Kiến Bình. Khi Bình được hơn 2 tuổi, vợ chồng bà Chi gửi cậu đi học mẫu giáo. Năm 7 tuổi, Bình thường bị nhầm với một cậu bé khác. Kiến Bình kể với ba mẹ nuôi về sự việc kì lạ. 

Bà Chi đưa Bình đi hỏi thăm thì được mọi người dẫn tới gặp một cậu bé có ngoại hình tương tự ở cùng thành phố. Tìm hiểu thì biết, cậu bé này cũng được nhận nuôi. Dù không tiến hành xét nghiệm, nhưng vợ chồng bà Chi tin đó là anh em song sinh của Kiến Bình vì hai đứa trẻ giống nhau “như hai giọt nước”. 

Thời gian đó, gia đình bà Mạnh cũng không để ý nhiều. Sau đó 2 năm, họ chuyển về quê ở Tương Dương (Hồ Bắc) và tạm thời mất liên lạc với "người anh em song sinh" đó của Bình. Vợ chồng bà xây một căn nhà nhỏ ở quê, kiếm sống bằng nghề nông. 

Khi trưởng thành, Bình ra ngoài khởi nghiệp. Cậu dùng số tiền tiết kiệm được mở một nhà hàng ở Tương Dương. Qua mạng xã hội, cậu tìm lại được người “anh em sinh đôi” của mình ở Quảng Đông và giữ liên lạc từ đó. 

Năm 2022, Bình bất ngờ gặp tai nạn nghiêm trọng, bị thương ở đầu. Trải nghiệm cận kề cái chết khiến cậu nhận ra việc tìm lại cha mẹ ruột quan trọng hơn bao giờ hết. Bình bán nhà hàng và bắt đầu làm công việc giao hàng nhanh đến các thành phố lớn như Thượng Hải, Bắc Kinh. 

Một người bạn là tình nguyện viên đội tìm kiếm người thân mất tích nói với Bình, rằng anh có thể tìm thấy người thân thông qua mẫu máu.

"Lúc đó tôi im lặng, vì tôi tin cha mẹ ruột đã bỏ rơi mình. Tôi rất giận họ nhưng cũng mong muốn tìm thấy họ để hỏi rõ ngọn ngành", Bình nói. 

Mùa hè năm 2023, Kiến Bình gặp lại người bạn và đưa mẫu máu cho người này. Sau khi phân tích, tình nguyện viên biết được quê hương của Bình và anh quả thực có một người anh em sinh đôi.  

Sau khi tìm hiểu, Bình biết gia đình ông Vương có khả năng là những người ruột thịt của anh. Gia đình này có 4 người con trai. Trong đó, người con cả bị tâm thần, người con thứ tư mắc bệnh Lupus ban đỏ. Người cha 76 tuổi mắc bệnh Alzheimer, phải sống dựa dẫm vào người vợ làm nông 54 tuổi.

Ngoài 4 người con trai này, họ từng có thêm 2 cậu con trai song sinh. Trong đó có một cậu bé bị khuyết tật bên tay phải rất giống với Bình. 

Gia đình này kể, vì kinh tế khó khăn, nên sau khi cặp song sinh chào đời, họ lo lắng vô cùng. Lúc đó, có một cặp vợ chồng ở làng bên muốn nhận cặp song sinh làm con nuôi. Nghĩ gia đình họ không ở xa, có thể thường xuyên qua thăm nên bố mẹ Kiến Bình quyết định giao con cho họ.

Không ngờ các con lại rơi vào tay của những kẻ buôn người. Một đứa được mua về làm con nuôi, còn Kiến Bình bị tật ở tay nên bị bỏ lại ở khu đổ rác. Vợ chồng ông Vương đã tìm hai đứa trẻ suốt nhiều năm nhưng không có kết quả. 

Cuối tháng 12/2023, Bình nhận được kết quả xét nghiệm ADN, chứng thực anh là con ruột của vợ chồng ông Vương. Sau khi biết sự thật, Bình xóa bỏ mọi hận thù, vui mừng nhận người thân. Người Bình gặp ở Sán Đầu trước đây cũng chính là anh em song sinh của cậu. 

Mới đây, hôm 6/1, Bình đã đưa bà Chi về Quảng Đông gặp gia đình mình. Mẹ nuôi của Kiến Bình rất xúc động vì cuối cùng con trai cũng tìm được cha mẹ ruột. Sau nhiều năm xa cách, mọi hiểu lầm được xóa bỏ. Giờ đây Bình có được hai gia đình. 

Mẹ không ngờ con trai mất tích 25 năm chính là người vẫn trò chuyện trên mạng