您现在的位置是：Giải trí >>正文
Lo ngại robot sát thủ bùng phát
Giải trí49299人已围观
简介Nhiều nhà nghiên cứu trí tuệ nhân tạo Australia và Canada đã viết thư ngỏ cho chính phủ đề nghị cần ...
Nhiều nhà nghiên cứu trí tuệ nhân tạo Australia và Canada đã viết thư ngỏ cho chính phủ đề nghị cần hạn chế robot sát thủ có khả năng giết người trước khi quá muộn.
Thư ngỏ được gửi đi trước khi diễn ra Hội nghị về Vũ khí Quy ước Nhất định (CCW) của LHQ. Tại hội nghị này,ạirobotsátthủbùngpháxe ô tô các đại biểu sẽ thảo luận về lệnh cấm hoặc hạn chế một số loại vũ khí trí tuệ nhân tạo cá biệt có thể gây thương vong hoặc tổn thất về người.
Được ký bởi 300 chuyên gia nghiên cứu robot và trí tuệ nhân tạo, thư ngỏ nêu quan ngại về nguy cơ các hệ thống sát thương tự động không được con người điều khiển có thể vượt qua lằn ranh đỏ. Các hệ thống này có thể bao gồm drone, phương tiện không người lái và các loại robot đang được giới quân sự phát triển.
Australia và Canadađược kêu gọi hợp tác với các quốc gia khác về thỏa thuận quốc tế mới nhằm ngăn chặn các hệ thống tự động có thể gây sát thương, giống thỏa thuận ngăn chặn vũ khí hạt nhân được ký năm 1970.
Tháng 8/2017, nhiều chuyên gia trong ngành công nghiệp trí tuệ nhân tạo cũng viết thư ngỏ kêu gọi LHQ cần khẩn trương đối phó với trí tuệ nhân tạo được trang bị vũ khí. Thư ngõ này được ký bởi Elon Musk, người từng gọi trí tuệ nhân tạo là “đe dọa lớn nhất của loài người văn minh”.
Robot muốn thống trị loài người bất ngờ gọi tên Elon Musk
Sophia, robot từng tuyên bố muốn thống trị loài người, bất ngờ gọi tên tỉ phú công nghệ Elon Musk trong một cuộc phỏng vấn trực tiếp.
Tags：
相关文章
Nhận định, soi kèo Zeleznicar Pancevo vs Radnicki Nis, 23h30 ngày 28/4: Ngôi đầu lung lay
Giải trí
Hoàng Ngọc - 28/04/2025 09:14 Nhận định bóng ...
【Giải trí】
阅读更多Những khó khăn trong xây dựng 'tường phí' cho báo chí trả tiền
Giải tríMột số cơ quan thu phí phải nâng cấp hệ thống chống lại chế độ ẩn danh trên trình duyệt. Trên thế giới, các mô hình báo chí thu phícũng phải đau đầu giải quyết vấn nạn này khi nó được giúp sức một cách gián tiếp bởi chính các trình duyệt lớn như Safari, Chrome hay Firefox. Một số tổ chức phi chính phủ còn được lập ra để tìm cách vượt tường phí trên quan điểm bài viết là tri thức khoa học cần được mở ra cho cả nhân loại.
Do đó, một số cơ quan báo chí phương Tây (the Guardian, Business Insider)đã sử dụng một thuật ngữ có tính linh hoạt hơn là ủng hộ nhà báo hay hỗ trợ tòa soạn. Khoản đóng góp này của người đọc sẽ là một phần giúp cơ quan báo chí nâng cao chất lượng nội dung, loại bỏ quảng cáo gây khó chịu.
Với những cơ quan báo chí kiên trì với mô hình tường phí ‘cứng’, giải pháp sử dụng tường phí của một bên thứ ba chuyên về công nghệ là điều thường được tính đến. Ưu điểm là đồng bộ thiết kế giữa nhiều bên, qua đó giảm được chi phí mà lại có tính tùy biến cao, kiểm soát được hàng rào thiết lập tường phí và được hỗ trợ về mặt kỹ thuật khi sự cố xảy ra.
Nhược điểm là giải pháp thuê tường phí đòi hỏi chia sẻ doanh thu hoặc yêu cầu trả một khoản phí cố định hàng tháng không hề nhỏ. Đồng nghĩa với việc tạo áp lực doanh thu lên chính cơ quan báo chí khi chuyển từ miễn phí đọc báo sang trả tiền.
Các tờ báo phương Tây có một hệ thống thu phí tương đối giống nhau là do cùng được xây dựng bởi một vài bên thứ ba. Vậy quay trở lại vấn đề, nếu một cơ quan báo chí tự xây dựng tường phí, liệu có cách nào để hạn chế những nhược điểm nêu trên?
Để trả lời câu hỏi này không đơn giản bởi công nghệ là một khái niệm không có biên giới. Chưa một cơ quan báo chí nào có thể đảm bảo chống được những vụ vượt tường phí hoặc các dạng thức tấn công mạng khác.
Với đặc trưng riêng của thị trường Việt Nam, người dùng còn có khái niệm vượt tường phí tạm gọi là chia sẻ ngang hàng. Trong đó, một nhóm người dùng cùng chia sẻ một tài khoản dùng chung để giảm bớt chi phí bỏ ra, đồng thời gián tiếp khiến chủ sở hữu nền tảng thất thu. Những dịch vụ mua chung tài khoản Spotify, Netflix hay YouTube Premium ở Việt Nam là minh chứng rõ nét nhất.
Vì vậy, cơ quan báo chí muốn thu phí hiệu quả bắt buộc phải nghiên cứu công nghệ lõi hoặc đặt hàng bên thứ ba với những yêu cầu hết sức cụ thể về định danh người dùng, đăng nhập định danh, ghi nhớ truy cập... Chỉ khi có một công cụ bảo vệ hiệu quả tường phí, lúc đó mới có thể tính đến phương án tiếp theo.
Báo điện tử thu phí không thể áp dụng mô hình kinh doanh truyền thống giống như ở các sạp báo hay giao báo tận nhà. Bước tiếp, vấn đề khó khăn hơn cả là câu chuyện kinh doanh khi đã có tường phí. Không giống mô hình phân phối báo giấy đến các sạp báo trên cả nước, mô hình thu phí báo điện tử đòi hỏi có một phương thức kinh doanh phù hợp. Bởi mặt hàng nội dung online cơ bản là không thể áp dụng mô hình nhận hàng trả sau (COD) hoặc trả góp.
Một trong số các phương thức mà cơ quan báo chí phương Tây thường áp dụng là chạy quảng cáo trên những nền tảng như Google hay Facebook. Song phương pháp này có hiệu quả ở thị trường Việt Nam hay không còn là một dấu hỏi rất lớn, do tỷ lệ chuyển đổi (conversion rate) và tỷ lệ chấp nhận trả tiền (pay rate) ở Việt Nam trên các nền tảng này là rất thấp. Đồng nghĩa với chi phí bỏ ra sẽ là vô cùng lớn cho cơ quan báo chí mà hiệu quả thu về khó đoán định.
Một phương pháp khác phổ biến hơn ở Việt Nam là gọi điện, nhắn tin quảng cáo, vốn có khả năng tiếp cận đa dạng đối tượng khách hàng, mà chủ yếu là các độc giả không am tường về mặt công nghệ. Tuy vậy, Nghị định 91/2020/NĐ-CP có hiệu lực thi hành từ 1/10 sẽ khiến cơ quan báo chí gặp khó nếu chọn kinh doanh theo phương án này.
Nhưng ngay cả khi có độc giả trả tiền, cơ quan báo chí cũng phải đảm bảo lưu trữ thông tin người dùng một cách cẩn trọng. Những thông tin có giá trị gắn với tài khoản ngân hàng, thẻ tín dụng chắc chắn trở thành miếng mồi ngon cho tin tặc tấn công một khi được lưu trữ một cách sơ hở hoặc không đảm bảo tiêu chuẩn bảo mật khắt khe nhất.
Nhìn chung, tăng cường bảo mật, tích hợp hệ thống, đẩy mạnh quảng cáo cùng nhiều chi phí khác có thể tạo ra rào cản lớn với thu phí báo chí ngay từ khi bắt đầu xây dựng. Chưa kể thói quen và hành vi người dùng không hề dễ dàng thay đổi trong ngày một ngày hai ở nước ta.
Phương Nguyễn
Lối đi nào cho 'tường phí' báo chí trả tiền?
Tường phí cho báo chí trả tiền không phải bài toán dễ giải với các cơ quan báo chí Việt Nam, dù đã có sẵn nhiều mô hình thành công ở nước ngoài.
">...
【Giải trí】
阅读更多iPhone 11 Pro và iPhone 11 Pro Max bền cỡ nào khi thả rơi?
Giải tríiPhone 11 Pro và iPhone 11 Pro Max không thực sự bền, đặc biệt là kính mặt lưng
Theo đó, cả iPhone 11 Pro và iPhone 11 Pro Max đều không hề hấn gì sau các lần thả rơi từ độ cao khoảng 1m và gần 2m. Điều này chứng tỏ các iPhone mới của Apple chống chịu tốt khi rơi ở tầm thấp.
Tuy nhiên, khi độ cao thả rơi tăng lên khoảng 3m, iPhone 11 Pro và iPhone 11 Pro Max đều bắt đầu xuất hiện nhiều vết nứt vỡ. Mặt kính lưng gần như vỡ nát, tuy máy vẫn hoạt động bình thường.
Qua các thử nghiệm có thể thấy, kính mặt lưng của iPhone 11 Pro và iPhone 11 Pro Max có độ bền kém. Vì thế, người dùng nên trang bị cho iPhone mới ốp lưng để bảo vệ tốt cho chiếc điện thoại có giá hàng chục triệu đồng của mình.
Hải Nguyên (theo EverythingApplePro)
Note 10+ đọ sức iPhone XS Max trong màn thử nghiệm thả rơi
Galaxy Note 10+ mới ra mắt được biết đến với thiết kế kính Gorilla Glass 6 cho cả mặt trước và sau. Nhưng liệu Note 10+ có đánh bại được iPhone XS Max về độ bền hay không?
">...
【Giải trí】
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Kawasaki Frontale vs Al
- Những siêu xe mới ra mắt mạnh như 'quái vật'
- Phút lơ đễnh bên máy cưa, người đàn ông mất luôn ngón đeo nhẫn
- Săn đón đất nền Khu dân cư Kiến Á Quận 2
- Siêu máy tính dự đoán Venezia vs AC Milan, 17h30 ngày 27/4
- Chủ tịch Nguyễn Đức Chung kiểm tra dự án đầu tư xây dựng đường trục phía Nam
最新文章
-
Nhận định, soi kèo Istra vs Slaven Belupo, 22h00 ngày 28/4: Chủ nhà ‘ghi điểm’
-
“Nhiều trường hợp gian lận trong việc xin cấp, đổi giấy phép lái xe (GPLX) được chúng tôi phát hiện như giấy phép “mẹ bồng con”, giấy phép giả, xin cấp lại khi bị xử lý vi phạm giao thông...” - ông Ngô Đình Quang, Trưởng phòng Quản lý sát hạch cấp GPLX, Sở GTVT TP.HCM, cho biết. Giấy phép kiểu “mẹ bồng con”
“Chúng tôi phối hợp với CSGT kiểm tra từng trường hợp xin cấp, đổi lại GPLX và đã phát hiện nhiều trường hợp tài xế có giấy phép kiểu “mẹ bồng con”, tức một người có tới hai bằng thật hẳn hoi” - ông Ngô Đình Quang nói.
Theo một chuyên viên Phòng Quản lý sát hạch cấp GPLX, trường hợp mới nhất phát hiện một tài xế có giấy phép kiểu “mẹ bồng con” là ông NMP, cư trú tỉnh Bình Phước. Ông P. đến TP.HCM để xin đổi lại GPLX mới thì bị phát hiện. Sau khi rà soát hồ sơ kết hợp với thông tin do phía công an cung cấp, Phòng Quản lý sát hạch cấp GPLX phát hiện tài xế P. có tới hai bằng thật mà dân trong nghề thường gọi là “mẹ bồng con”.
“Trong trường hợp tài xế cố tình giả báo mất bằng để được cấp lại thì đơn vị cũng… đành chịu. Vì sau khi kiểm tra trên hệ thống không phát hiện họ vi phạm bị tước hoặc giữ bằng lái thì trong vòng hai tháng chúng tôi phải cấp lại theo yêu cầu. Khi đó họ xài song song hai bằng lái, nếu bị giữ cái này thì vẫn còn cái kia để hành nghề” - chuyên viên Phòng Quản lý sát hạch cấp GPLX giải thích.
Chia sẻ thêm, vị chuyên viên cho biết sau khi bị phát hiện sử dụng cùng lúc hai GPLX, các bác tài có rất nhiều lý do để giải thích. Ví dụ, họ giải thích đơn giản là báo mất rồi và đã xin cấp phó bản thì có người nhặt được đem trả lại; người thì giải thích rằng có người nhặt được rồi yêu cầu chuộc lại… Trong các trường hợp như thế, Phòng Quản lý sát hạch cấp GPLX chỉ giữ lại phó bản.
CSGT đang lập biên bản một tài xế vi phạm giao thông. Vẫn lọt sổ
Một chiêu gian lận khác thường được các bác tài sử dụng là sau khi bằng lái bị tước hay bị tạm giữ, thay vì đi nộp phạt để lấy lại bằng lái thì họ làm đơn cớ mất để xin cấp lại.
“Mới đây chúng tôi nhận được một đơn cớ mất GPLX và xin cấp lại phó bản. Sau thời gian xác minh hai tháng theo quy định (từ tháng 12-2018 đến tháng 2-2019), chúng tôi phát hiện bằng lái này đang bị công an tạm giữ vì có vi phạm nên đã yêu cầu tài xế phải đến Công an quận Phú Nhuận nộp phạt. Trường hợp này chúng tôi kiên quyết không cấp lại bằng lái” - vị chuyên viên cho biết.
30.000 là số GPLX bị người vi phạm bỏ lại tính đến nay sau khi bị lực lượng CSGT tạm giữ, theo Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, Công an TP.HCM. Nhiều nhất ở Đội CSGT An Lạc có hơn 21.000 trường hợp. Tại Đội CSGT Bình Triệu, GPLX bị bỏ lại hơn 5.000 trường hợp. Hiện Phòng CSGT đang cho tổng hợp lại toàn bộ số GPLX bị người vi phạm bỏ rơi đang lưu trữ trong kho để có hướng giải quyết.
Tuy nhiên, vị này cho biết cũng có nhiều trường hợp đơn vị để lọt sổ. Đó là các trường hợp sau khi rà soát rất kỹ, cả những thông tin từ cơ quan công an thông báo về Sở GTVT nhưng không phát hiện vi phạm nên đơn vị cấp lại, sau đó mới nhận được thông báo cập nhật về vi phạm của tài xế này.Theo Phòng Quản lý sát hạch cấp GPLX, tình trạng hoang báo mất để xin cấp lại GPLX thực tế không đáng lo ngại bằng tình trạng sử dụng bằng giả hiện nay. Một trường hợp mới nhất bị phát hiện dùng bằng giả là tài xế NVHE, cư trú Bến Tre. Tài xế E. tỉnh bơ đến Phòng Quản lý sát hạch cấp GPLX, Sở GTVT TP.HCM làm thủ tục xin đổi GPLX vì đã cũ thì bị phát hiện dùng bằng giả. “Trong những trường hợp như vậy, đơn vị chỉ có chức năng giữ lại bằng giả này và không thực hiện đổi bằng cho tài xế” - vị chuyên viên chia sẻ.
Theo ông Nguyễn Văn Chánh, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM, để ngăn chặn tình trạng gian lận khi đổi, cấp lại GPLX thì phải xây dựng một cổng thông tin điện tử công khai, đưa tất cả dữ liệu của tài xế (có kèm ảnh) để các đơn vị quản lý khi cần là có thể kiểm tra ngay lập tức. Ngoài ra, hiệp hội kiến nghị ngành giao thông kết nối liên thông với ngành công an để đưa lý lịch hoạt động của tài xế lên cổng thông tin như quá trình lái xe, hành vi vi phạm, vi phạm mức nào… để tất cả thuận tiện trong quản lý, xử lý. Được biết mới đây bộ trưởng Bộ GTVT đã chỉ đạo Tổng cục Đường bộ thực hiện việc này.
30.000 là số GPLX bị người vi phạm bỏ lại tính đến nay sau khi bị lực lượng CSGT tạm giữ, theo Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, Công an TP.HCM. Nhiều nhất ở Đội CSGT An Lạc có hơn 21.000 trường hợp. Tại Đội CSGT Bình Triệu, GPLX bị bỏ lại hơn 5.000 trường hợp. Hiện Phòng CSGT đang cho tổng hợp lại toàn bộ số GPLX bị người vi phạm bỏ rơi đang lưu trữ trong kho để có hướng giải quyết.
Bằng lái xe thế hệ… 0.4!
Đó chính là những bằng lái PET với hàm lượng công nghệ số tích tụ trong đó rất mỏng nên chỉ phục vụ rất ít cho công tác quản lý. Từ các năm sau 2005, Bộ GTVT bắt đầu chuyển từ loại bằng lái giấy sang bằng lái nhựa PET nhưng đến nay mới chỉ có phần mềm đọc, tra để biết đó là bằng thật hay giả.
Hãy nhìn vào bằng lái của các nước. Trên mỗi bằng đều có thông tin tên, năm sinh như ở ta nhưng còn gắn thêm con chip ghi tổng số điểm (người vi phạm giao thông sẽ bị trừ dần đến hết điểm được lái xe). Số liệu từ con chip trên bằng lái cũng được nối liên thông với hệ thống quản lý của CSGT, cơ quan cấp bằng. Như vậy CSGT, cơ quan cấp bằng không cần tước, tạm giữ bằng lái khi người lái vi phạm, vì dù anh có cầm bằng lái đã hết điểm trong tay thì cũng là… vô dụng!
Tại Việt Nam, từ nhiều năm qua trên máy điện thoại thông minh của nhiều bà nội trợ đã cài đặt app để đọc mã vạch của các loại hàng hóa nhằm phân biệt hàng thật, dỏm. Thẻ ATM của mỗi người đều có thể kiểm tra tài khoản còn hay hết tiền! Vậy tại sao bằng lái xe, đã được làm giống thẻ ATM từ nhiều năm qua lại không tích hợp được các tiện ích cho cả người dùng và người quản lý. Có ý kiến cho rằng từ sau năm 1995, việc cấp bằng lái từ ngành công an được chuyển giao cho ngành GTVT nên sự phối hợp giữa hai ngành này trong việc áp dụng công nghệ để kiểm soát bằng lái đã không được thực hiện. Hai ngành vẫn “thích” kiểu báo cáo qua lại bằng giấy, theo định kỳ tháng hoặc quý. Từ đó mới dẫn tới chuyện kiểm tra bằng lái mất, bị tạm giữ hoặc bị tước giữa hai cơ quan luôn vênh nhau và tạo kẽ hở cho người khai báo gian dối xin cấp lại hai, ba bằng (phó bản).
Chúng ta ở thời đại 4.0, mọi thông tin, quản lý đều có thể thông qua một tấm thẻ, một con chip. Thế nhưng bằng lái hiện nay vẫn đang ở thế hệ… 0.4!
(Theo Pháp luật TP.HCM)
Ba năm giã từ xe máy đi xe buýt, tôi thấy mình đẹp hơn
Chúng tôi, những người bạn quen nhau trên xe bus thường nói đùa một câu "đã đi xe bus rồi thì không thể quay lại sử dụng xe máy nữa”, “đã quen đi bus rồi, nghĩ lại trước đây hàng ngày đi xe máy, mà sợ".
" alt="Đủ chiêu gian lận xin cấp lại bằng lái">Đủ chiêu gian lận xin cấp lại bằng lái
-
Giải đua năm nay, đường đua thử thách ban đêm Adventure cũng sẽ trở lại sau một năm gián đoạn và diễn ra vào đêm ngày thi đấu thứ nhất, 28/9." alt="Giải đua xe địa hình PVOIL Cup 2019 thức khai mạc: 80 đội vào cuộc đua tranh ở Đồng Mô"> Giải đua xe địa hình PVOIL Cup 2019 thức khai mạc: 80 đội vào cuộc đua tranh ở Đồng Mô
-
- Paul Pogba thừa nhận đã có những lời truyền cảm hứng cho đồng đội trước trận chung kết World Cup 2018, giúp chính anh và toàn đội thi đấu thăng hoa trước Croatia.Chung kết Pháp 4-2 Croatia: Chia tay với đầy khoảnh khắc để nhớ" alt="Tin bóng đá 16"> Tin bóng đá 16
-
[3] Kim Lăng: Tên gọi cũ của Nam Kinh.
[4] Lục triều (222 – 589): Thường chỉ 6 triều đại ở phương Nam Trung Quốc từ thời Tam Quốc cho tới thời nhà Tùy, gồm có Tôn Ngô, Đông Phổ, Nam Triều Tống, Nam Triều Văn, Nam Triều Lương và Nam Triều Trần.)
Thành phố này đã chứng kiến sự sụp đổ của vương triều và lớp lớp các tòa nhà chọc trời nối nhau mọc lên, phồn hoa lụi tàn bình thản tựa tiếng thở dài của chính nó. Huy hoàng hay đổ nát, rực rỡ hay điêu tàn, tất thảy đều ảm đạm qua đi.
Cơn mưa rả rích khiến miếu Phu Tử tĩnh lặng hơn rất nhiều. Khu chợ huyên náo cạnh bên thời khắc này không còn vẻ ồn ào hỗn loạn, những mảnh rác bị gió thổi bay rồi lại cùng nước đọng dính chặt xuống mặt đường, bầu không khí ẩm ướt làm tan bớt đi thứ mùi như đậu phụ thối, cũng đuổi bớt đi những du khách chụp ảnh lưu niệm nhốn nháo trên cầu.
Trần Kiến Hạ đứng bên bờ sông Tần Hoài, nghi hoặc nhìn đôi rồng khổng lồ uốn lượn ở phía đối diện.
Vừa nãy người tài xế taxi tán chuyện phiếm với cô, hỏi cô tới đây đi công tác hay tới để gặp bạn bè.
"Không phải đi công tác. Tôi cũng không có bạn bè ở đây."
Từ trước tới nay, Trần Kiến Hạ chưa từng có bạn bè. Người mẹ và em trai ngày trước chỉ một mực muốn tránh xa cô giờ lại thường xuyên gọi điện hỏi han, thân mật mà tự nhiên. Những chuyện của quá khứ đều bị thời gian làm cho phai màu, huyết thống là thứ không thể nào xóa bỏ, và hiện tại nó càng ngày càng chứng minh được sức mạnh của mình. Chỉ còn bọn họ là vẫn ở bên cô.
Người quan trọng càng ngày càng ít. Những người còn lại, cũng ngày càng trở nên quan trọng.
Cô men theo bờ đá chậm rãi tiến về phía trước, đọc thầm từng cái tên được điêu khắc, nhập tâm nghiền ngẫm sự huyền diệu trong từng phiến đá. Năm ấy cô đã từng mua một chiếc quạt nan ở phủ Tổng thống [5], mặt phải đề chữ "Thiên Hạ Vi Công", mặt trái đề chữ "Bác Ái", thậm chí còn cầm nó theo suốt nửa ngày thăm quan ở miếu Phu Tử, đứng bên bờ đá vừa mới được khánh thành, dùng quạt làm đạo cụ diễn các nhân vật được khắc tên trên vách đá. Cô diễn Liễu Như Thị [6], anh diễn Đường Dần [7], nhập vai như thật, khiến người qua đường lũ lượt đứng lại để chụp ảnh.
([5] Phủ Tổng thống: Phủ Tống thống Nam Kinh nằm ở đường số 292 khu Huyền Vũ thành phố Nam Kinh, là kiến trúc từ thời kì dân quốc được bảo tồn có quy mô lớn nhất.
[6] Liễu Như Thị: Một trong "Tần Hoài Bát Diễm" – xem chú thích số 2.
[7] Đường Dần (6/3/1470 – 7/1/1524): Nhà thư pháp, họa sĩ, thi nhân nổi tiếng thời Minh.)
Cô đứng trước tượng đá thoáng ngẩn ngơ, cũng có chút tiếc nuối.
Khung cảnh đẹp như vậy mà cô lại không có lấy một tấm ảnh kỉ niệm. Bọn họ của năm đó đều đã bị máy ảnh của những người xa lạ mang đi, cũng không biết đã đi về phương trời nào.
Con đường bên bờ sông không dài lắm, cô đi một lát đã tới điểm cuối, ngẫm nghĩ một hồi, cô bỏ ra 60 tệ mua một tấm vé vãn cảnh bằng thuyền.
Người bán vé nói với cô 10 phút nữa thuyền mới khởi hành. Cô tỏ ý bằng lòng chờ đợi.
Người đàn ông ở chỗ bán vé nhìn thấy cô gái trước mặt cầm một chiếc ô giấy dầu thì khóe miệng cong lên, định bắt chuyện mấy câu, song lại bị ánh mắt lạnh lùng của Kiến Hạ chặn đứt ý định.
Trần Kiến Hạ cũng ngẩng đầu nhìn chiếc ô giấy dầu màu xanh, rất nặng, chất lượng cũng không tốt chút nào. Lúc trời vừa đổ mưa cô đã mua nó ở cửa hàng bán đồ lưu niệm trong khu chợ, giá không hề rẻ, dẫu đã biết chắc là bị chặt chém một vố nhưng cô vẫn không tính toán.
Từ nhỏ Trần Kiến Hạ đã không thích tính toán, chỉ là trước đây cô đã từng bất đắc dĩ phải tính toán, vật lộn chiến đấu với sự sĩ diện của chính bản thân. Giờ đây đã độc lập trưởng thành, ở một mức độ nhất định không còn bị tiền bạc bức bách, cảm giác tự do này thoải mái vô cùng. Có phải bị hớ rồi hay không, sớm đã biến thành ý nghĩ chỉ lưu lại trong giây lát.
Chỉ là thật đáng tiếc. Cô nhìn đăm đăm những vết bẩn và vết keo trên tán ô, khẽ khàng cau mày. Anh rất không thoải mái với những lời lải nhải của cô, thế nhưng vào thời khắc trời đổ mưa, anh lại kéo tay cô cùng chạy đến bên bờ sông Tần Hoài, nhét chiếc ô vào tay cô.
Chiếc ô ấy trong kí ức hoàn mỹ đến như vậy. Sau này đã bị cô ném đi đâu mất rồi?
"Được rồi được rồi, không phải em muốn diễn 'Hồng Lâu Mộng' ư? Diễn đi diễn đi, em gái Lâm [8], lúc này em nên nôn ra máu rồi, action!"
([8] Em gái Lâm: Ý chỉ Lâm Đại Ngọc - nhân vật chính trong bộ tiểu thuyết "Hồng Lâu Mộng", nổi tiếng với tính cách yếu đuối, hay khóc, đa sầu đa cảm.)
Có phải anh đã từng nói như vậy hay không?
Chiếc ô giấy dầu gợi lại một số hồi ức, song cũng làm mờ đi một số khác.
Người đàn ông bán vé gõ gõ vào cửa sổ, khiến Trần Kiến Hạ bừng tỉnh.
"Khách ít quá, cô đừng ngồi nữa, bọn họ cũng không muốn một lượt đi chở ít người thế này."
" alt="Truyện Đã Nhiều Năm Như Thế">Truyện Đã Nhiều Năm Như Thế
-
Ảnh: Reuters Từ tháng 4/2021, tất cả cơ quan công quyền Nhật Bản khi mua drone đều phải thông qua Ban Thư ký Nội các. Yêu cầu cũng áp dụng đối với một số cơ quan độc lập như Dịch vụ hưu trí Nhật Bản. Các cơ quan cũng đồng ý thi hành biện pháp nhằm bảo vệ dữ liệu trên drone.
Tokyo không nêu tên quốc gia hay nhà sản xuất dự định loại trừ, tuy nhiên theo Nikkei, drone do Trung Quốc sản xuất không còn được phê chuẩn để dùng trong chính phủ.
Do dronekết nối với mạng bên ngoài vì đang bay trên không, thông tin chuyến bay và bất kỳ dữ liệu nào chúng thu thập được đều có thể bị tấn công nếu không có biện pháp phòng vệ. Tokyo đang tìm cách ngăn chặn thế lực bên ngoài chiếm quyền điểm khiển drone của chính phủ hoặc trích xuất dữ liệu từ chúng.
Cụ thể, Nhật Bản muốn củng cố an ninh mạng trên drone trong 3 hoạt động: hỗ trợ phòng thủ quốc gia hoặc điều tra tội phạm; tuần tra trên bộ hoặc trên biển; giám sát hạ tầng quan trọng và thực hiện sứ mệnh tìm kiếm, cứu nạn.
Những drone này mang thông tin đặc biệt nhạy cảm, gây nguy hiểm cho trật tự công cộng và an ninh quốc gia. Thông tin từ drone tuần tra hay phòng chống tội phạm cung cấp thông tin chi tiết về hoạt động quốc phòng hoặc cảnh sát. Dữ liệu rò rỉ về cầu cảng, nhà máy điện, cơ sở hạ tầng khác… giúp cho các cuộc tấn công khủng bố. Một drone không bảo mật có khả năng dừng hoạt động trong nhiệm vụ giải cứu sống còn hay tình huống khẩn cấp.
Nhật Bản cũng nâng mức yêu cầu bảo mật đối với drone khác thu thập thông tin nhạy cảm như khảo sát trên bộ để lập bản đồ 3D.
Các drone mà cơ quan chính phủ đang sở hữu sẽ được thanh tra để tìm ra các lỗ hổng bảo mật và thay thế bằng loại tốt hơn nhanh nhất có thể. Công ty ký hợp đồng với chính phủ được yêu cầu không kết nối drone với Internet trong khi bay cùng các biện pháp bảo mật khác.
Trung Quốc được cho là chiếm 70 đến 80% thị trường drone toàn cầu. Sản phẩm của họ dù giá cả phù hợp lại được đánh giá cao về bảo mật. Chính phủ Mỹ đã loại bỏ drone Trung Quốc sản xuất ra khỏi hoạt động chính thức.
Du Lam (Theo Nikkei)
Drone suýt đâm vào máy bay ở độ cao 2.400 m
Chiếc máy bay chở 134 hành khách thuộc hãng hàng không EasyJet (Anh) suýt bị đâm bởi máy bay không người lái (drone).
" alt="Nhật Bản ngừng mua drone Trung Quốc">Nhật Bản ngừng mua drone Trung Quốc