Kết quả bóng đá hôm nay 19
发布时间：2025-04-14 10:13:27 作者：玩站小弟 
我要评论
我要评论ếtquảbóngđáhôtrực tiếp bóng đá việt nam gặp thái lanLịch Thi Đấu Champions League 2019/2020NgàyGiờĐộtrực tiếp bóng đá việt nam gặp thái lantrực tiếp bóng đá việt nam gặp thái lan、、。
ếtquảbóngđáhôtrực tiếp bóng đá việt nam gặp thái lan
| Lịch Thi Đấu Champions League 2019/2020 | ||||||||
| Ngày | Giờ | Đội | Tỉ số | Đội | Vòng | Kênh | ||
| 19/02 | ||||||||
| 19/02 | 03:00 | Dortmund |  | 2:1 |  | PSG | Vòng 1/8 | K+NS |
| 19/02 | 03:00 | Atlético Madrid |  | 1:0 |  | Liverpool FC | Vòng 1/8 | K+PM |
| 20/02 | ||||||||
| 20/02 | 03:00 | Atalanta |  | 4:1 |  | Valencia CF | Vòng 1/8 | K+NS |
| 20/02 | 03:00 | Tottenham |  | 0:1 |  | Leipzig | Vòng 1/8 | K+PM |
相关文章
Nhận định, soi kèo PSIS Semarang vs Persik Kediri, 15h30 ngày 11/4: Những người khốn khổ
Hồng Quân - 10/04/2025 14:47 Nhận định bóng đ2025-04-14
Nhận định, soi kèo Spartak Moscow vs Dinamo Makhachkala, 23h30 ngày 11/4: Khó có bất ngờ
Hoàng Ngọc - 11/04/2025 10:06 Nga2025-04-14
 ngày càng diễn biến phức tạp. </p><p>Cụ thể, 350 công nhân tại Nhà máy truyền tải Livonia và 50 công nhân tại Nhà máy Sterling Axle đã bị chấm dứt hợp đồng lao động do không quay trở lại làm việc vào ngày 5 tháng 10.</p><p>Đây là lần thứ 3 liên tục trong vòng chưa đầy một tháng vừa qua, Ford Mỹ sa thải hàng trăm nhân viên do hệ quả của cuộc đình công ngày một lan rộng của Liên đoàn công nhân nhằm đòi hỏi các yêu sách mới đối với nhà sản xuất. </p><figure class="image vnn-content-image"><img alt="111abc.jpg" data-id="00TCHH" src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/10/5/111abc-880.jpg" /></figure><p style="text-align: center;"><em>Ford đang có những hành động mạnh tay nhằm đáp trả lại các cuộc đình công diện rộng của Liên đoàn Công nhân UAW. Ảnh: Ford.</em></p><p>Vào nửa cuối tháng 9, 600 công nhân Ford tại Nhà máy Michigan Assembly và 330 nhân viên tại Nhà máy Chicago Stamping và Lima Engine đã bị cho thôi việc. Cùng với hoạt động cứng rắn vừa qua của hãng ô tô hàng đầu nước Mỹ, tổng cộng đã có 1.330 công nhân viên bị sa thải.</p><p>Vào ngày 4/10, Ford công bố một “tối hậu thư” được đánh giá là cực kỳ nhượng bộ dành cho UAW nhằm ổn định hơn tình hình. </p><p>Theo đó, thỏa thuận có hiệu lực đến ngày 30 tháng 4 năm 2028 bằng việc “cải thiện tiền lương chưa từng có”, đưa những công nhân viên đang làm việc cho Ford vào nhóm những việc làm có mức lương cao hàng đầu tại Mỹ (tính theo số tiền lương/giờ). Cùng với đó là các phúc lợi, bảo đảm công việc lâu dài và cam kết sẽ có hợp đồng cho mọi nhà máy. </p><p>Việc ra lệnh sa thải 400 nhân viên chỉ 1 ngày ngay sau “tối hậu thư” cho thấy, Ford sẵn sàng nhượng bộ trước Liên đoàn Công nhân nhưng những sự nhượng bộ đó cũng có giới hạn và hãng sẽ có các hành động cứng rắn nếu các cuộc đình công của UAW vẫn tiếp tục diễn biến phức tạp. </p><p><strong>Hùng Dũng</strong></p>)
![](<p>Tết là khoảng thời gian mà các chị em tất bật sắm sửa đồ đạc mới từ đồ ăn, đồ gia dụng đến quần áo, giày dép... Tháp tùng các cô gái đi mua sắm, cánh mày râu hẳn đã rất kiên nhẫn.</p><p>Hình ảnh dưới đây đang được lan truyền trên mạng xã hội, cho thấy sự "bất lực" của các chàng trai khi chờ đợi người con gái của mình.</p><figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/1/20/anh-1-cho-mua-hang-507.jpg" /><figcaption>Người thì xem điện thoại, người thì tranh thủ ngủ gật trong khi đợi các nàng mua sắm (Ảnh: Chuyện của Hà Nội).</figcaption></figure><p>Những con phố thời trang nổi tiếng như Phùng Khoang, Nguyễn Trãi, Đặng Văn Ngữ luôn trong tình trạng kẹt cứng và cháy hàng vì nhu cầu mua sắm của chị em là khá lớn.</p><p>Cư dân mạng cũng để lại rất nhiều bình luận hài hước, đa phần là những câu bông đùa trên sự "đau khổ" của các anh em và thu hút được nhiều lượt "haha".</p><p><strong>Đi mua sắm là cơ hội tốt để cả hai hiểu nhau hơn</strong></p><p>"Mỗi khi đi mua sắm mình thích đưa bạn trai đi cùng vì mình và bạn trai mình là những người bạn khá thân thiết từ khi còn đi học cấp 3, hơn nữa bọn mình có gu thẩm mĩ khá giống nhau", bạn Thu An chia sẻ.</p><figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/1/20/anh-2-cho-mua-hang-508.jpg" /><figcaption>Bạn Nguyễn Vũ Thu An, sinh viên trường Đại học Giáo Dục - Đại học Quốc Gia Hà Nội (Ảnh: NVCC).</figcaption></figure><p>Thu An vừa cười vừa nói: "Có một người đồng hành khi đi mua sắm cùng là rất tuyệt vì mình nghĩ tất cả chị em đều có "hội chứng phân vân".</p><p>Mắt thẩm mỹ của bạn trai mình khá là chuẩn xác vì là một người thân thiết với mình, bạn trai mình có thể nhìn mình mặc một bộ đồ mới và đóng góp ý kiến rằng liệu bộ đồ đó có phù hợp với bản thân mình hay không".</p><p>Thu An cho biết cô có thói quen xem đồ online trước ở nhà nên việc mua sắm cũng nhanh gọn hơn so với các chị em khác và tất nhiên cũng rút gọn được thời gian bạn trai cô phải chờ đợi. Cô cho biết những cuộc mua sắm của mình chỉ mất khoảng một tiếng.</p><p>"Khi mình được xem những bức ảnh hài hước về tình trạng của các anh em khi phải chờ đợi, mình đã bật cười vì mình thấy hình ảnh người yêu mình ở trong đó. Hóa ra cặp đôi nào cũng giống nhau.</p><p>Nhìn những bức ảnh đó thì thấy các anh trai toát lên sự "bất mãn" nhẹ nhưng lại không hề mệt mỏi vì người họ kiên nhẫn chờ đợi là người họ rất yêu thương. Những người đàn ông sẵn sàng bỏ thời gian và sẵn sàng đi cùng mình như vậy đều rất đáng được trân trọng.</p><figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/1/20/anh-3-cho-mua-hang-509.jpg" /><figcaption>Những cái chống chân bình thản vì đã quen với việc chờ đợi (Ảnh: Tik Tok NĐĐ).</figcaption></figure><p>Đối với cá nhân mình, để những khoảnh khắc thế này trở nên ý nghĩa hơn và không bị nhàm chán, những người bạn trai không nên tự coi mình là đang đợi bạn gái đi mua sắm, mà họ nên tham gia cùng trong những cuộc mua sắm đó.</p><p>Họ nên coi những cuộc mua sắm đó như là một thú vui của bạn gái mình, có thể hỗ trợ bạn gái trong việc lựa chọn hay đóng góp ý kiến, hơn nữa đó cũng là cơ hội tốt để thể hiện tình cảm và giúp cả hai hiểu nhau hơn ", Thu An tâm sự.</p><p>Còn với Mạnh Tuấn, anh cho biết anh rất vui và thoải mái khi đưa vợ đi mua sắm.</p><p>"Đối với mình thì trong gia đình hay kể cả chỉ trong một mối quan hệ, khi người phụ nữ đã quán xuyến hết việc mua bán và lo toan mọi thứ thì tại sao mình lại phải khó chịu khi tất cả những gì mình làm là đưa cô ấy đi và chờ đợi?", Tuấn dí dỏm nói.</p><p>Tuấn kể: "Nhất là trong việc mua sắm quần áo, vợ là bộ mặt của mình. Khi vợ mình được ăn diện đẹp thì mình lúc nào cũng cảm thấy hãnh diện và nở mày nở mặt với người khác.</p><figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/1/20/anh-4-cho-mua-hang-510.jpg" /><figcaption>Một góc phố Phùng Khoang ngày cận Tết (Ảnh: Nguyễn Hải Vân).</figcaption></figure><p>Đặc quyền của phụ nữ là được đẹp và được yêu thương nên mình rất hạnh phúc khi được đưa vợ đi sắm quần áo Tết. Hơn nữa trong khi chờ đợi, mình được nói chuyện phiếm với nhiều anh em đồng cảnh khi cùng đứng đợi người yêu, đôi khi lại cảm thấy gần gũi như những người anh em thân thiết dù chưa từng gặp gỡ".</p><p>Mạnh Tuấn chia sẻ, thường khi đưa vợ đi mua sắm là anh vào cùng vợ nhưng có những cửa hàng chật và bé thì anh chỉ còn cách đứng ngoài chờ, chờ vợ gửi ảnh những bộ đồ mới ra để anh duyệt.</p><p>"Đi mua sắm cùng vợ cũng là cơ hội rất tốt để mình hiểu vợ mình hơn. Khi đi cùng thì mình có thể biết được vợ hay mua quần áo ở đâu, thích kiểu dáng gì, chất liệu gì. Đôi khi mình còn biết được những món đồ mà vợ ao ước mà chưa sở hữu được để tặng vào những dịp đặc biệt nữa.</p><p>Mình thấy có nhiều anh em bị vợ hay người yêu "dỗi" vì mua đồ tặng mà không đúng sở thích, nên đi mua đồ cùng nhau là cơ hội hoàn hảo để hiểu người ấy của mình hơn", Tuấn bộc bạch.</p><p><strong>Theo Dân trí</strong></p>)
![](<p>Có vẻ như tình hình của Volkswagen đang trầm trọng đi rất rõ rệt dưới những tác động và sức cạnh tranh cực kỳ gay gắt tới từ Tesla của Mỹ cũng như các nhà sản xuất Trung Quốc mới nổi trong cuộc chơi xe điện, vốn đang là xu hướng chuyển dịch của ngành ô tô toàn cầu. </p><p>Theo Boomberg, một vị lãnh đạo cấp cao của Volkswagen đã được cử tới Trung Quốc để đánh giá thực tế mức độ cạnh tranh của hãng tại thị trường truyền thống này và những đánh giá này cho thấy tình hình khá tệ. </p><p>Tại Trung Quốc, nơi mà nhà sản xuất lớn nhất châu Âu từng giành ngôi vị bán chạy nhất thị trường suốt hàng thập kỷ đã bị bỏ lại phía sau trong cuộc chơi về xe điện trước những đối thủ địa phương và gần như không có triển vọng có thể bắt kịp họ. Trong thời kỳ đại dịch, sự đứt gãy của chuỗi cung ứng toàn cầu và Trung Quốc thực hiện chính sách “Zero-Covid”, ngay khi nước này mở cửa trở lại, những hãng xe điện nội địa như BYD hay Nio, đã tăng gấp đôi số lượng mẫu xe Hybrid cắm sạc và xe điện toàn phần, hầu hết trong số đó được vị chuyên gia của Volkswagen đánh giá là rẻ hơn và chất lượng hơn xe của nhà sản xuất Đức. </p><figure class="image vnn-content-image"><img data-id="00T3A9" src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/9/13/volkswagen-id-gti-concept-671.jpg" /></figure><p style="text-align: center;"><em>Tại Triển lãm Ô tô Munich 2023, Volkswagen đã ra mắt mẫu xe điện ID GTI dựa trên mẫu Golf GTI huyền thoại nhằm thu hút khách hàng truyền thống trước sự cạnh tranh gay gắt tới từ các hãng xe Trung Quốc. Ảnh: Volkswagen. </em></p><p>Năm 2023, lần đầu tiên Volkswagen bị đánh bại trong cuộc đua “Hãng xe bán chạy nhất Trung Quốc” trước một đối thủ nội địa là BYD, cũng chính thức đánh dấu hồi kết của kỷ nguyên Volkswagen độc chiếm tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới này. </p><p>Giờ đây, khi mà chính phủ Bắc Kinh bắt đầu thắt chặt hơn về các quy định, ngừng trợ cấp đối với xe điện, sự sụt giảm của nhu cầu người tiêu dùng cũng như sự ảnh hưởng khốc liệt tới từ cuộc chiến về giá cả, những nhà sản xuất Trung Quốc lại buộc phải chuyển hướng ra thị trường quốc tế, nơi thị trường châu Âu chính là trọng tâm. </p><p>Áp lực càng tăng thêm khi Volkswagen nói riêng cũng như các nhà sản xuất khác tới từ Đức nói chung, đã đánh mất hoàn toàn một thị trường quan trọng là Nga do tình hình chiến tranh, cũng như giá năng lượng tăng cao hậu quả từ sự phụ thuộc trong thời gian dài của Đức vào quốc gia Đông Âu này. </p><p>Ngược lại, bên kia bờ Đại Tây Dương, ông lớn về xe điện Tesla vẫn tiếp tục mở rộng chiếm lĩnh các thị trường và khẳng định vị thế dẫn đầu thế giới trong lĩnh vực chuyển đổi điện khí hóa ngành ô tô và kéo mọi đối thủ vào những cuộc chiến cạnh tranh về giá cả không hồi kết, làm nhiều hãng xe lao vào khủng hoảng tài chính. </p><p>Một bức tranh ảm đạm từ “sân khách” đến “sân nhà” của Volkswagen trước những đối thủ từ cả Trung Quốc và Mỹ được nhận định như một cuộc khủng hoảng lớn nhất mà ông lớn xe hơi Đức phải đối mặt kể từ năm 2015 cho tới nay. </p><p>Theo Ngoại trưởng Đức, bà Annalena Baerbock cho biết tại Triển lãm Ô tô Munich 2023 diễn ra vào tuần trước: “Ngành công nghiệp ô tô quốc gia đang phải đối mặt với câu hỏi rằng liệu chúng ta có thể trở thành nước dẫn đầu toàn cầu trong tương lai hay không và bằng cách nào.” “Đối với nước Đức, ngành công nghiệp ô tô chiếm tỷ trọng lớn trong việc tạo ra giá trị, đây không chỉ là vấn đề kinh tế mà còn là cả vấn đề an ninh.” </p><p>Cũng tại Triển lãm Ô tô Munich năm nay, các hãng xe điện tới từ Trung Quốc cho thấy họ sẵn sàng cạnh tranh tay đôi với Đức. Số lượng các hãng xe và số lượng sản phẩm được ngành công nghiệp ô tô châu Á này mang tới Triển lãm đều tăng vọt đáng kể so với triển lãm năm 2021. </p><p>Trung Quốc chiếm vai trò quan trọng trong chiến lược toàn cầu của Volkswagen khi đây là thị trường tiêu thụ tới 40% ô tô bán ra nước ngoài của hãng. </p><figure class="image vnn-content-image"><img data-id="00RQ45" src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/9/13/volkswagen-id4-production-in-emden-germany-672.jpg" /></figure><p style="text-align: center;"><em>Dây chuyền sản xuất xe điện của Tập đoàn Volkswagen. Ảnh: VW.</em></p><p>Dẫu vậy, cuộc cạnh tranh về kỷ nguyên mới của ô tô ngày càng cho thấy, người tiêu dùng không chỉ còn coi xe hơi là một sản phẩm cơ khí kỹ thuật đơn thuần mà là một cỗ máy áp dụng hàng loạt các loại phần mềm phức tạp, hỗ trợ cho con người khi sử dụng. Người Đức rõ ràng đang gặp những khó khăn khi bước vào thời đại ô tô ứng dụng kỹ thuật số. Điều này càng đặc biệt đúng hơn trong trường hợp của Volkswagen, khi đây là một hãng xe chú trọng vào các thành tựu về cơ khí – kỹ thuật, bền bỉ, chất lượng, động cơ và hệ dẫn động, ngược lại lại vô cùng chậm chạp trong việc nâng cấp về kỹ thuật số. </p><p>Dù sao thì, tình hình tài chính của Volkswagen đang ở mức lý tưởng và chưa thể nói là ảm đạm, do đó, họ hoàn toàn vẫn còn khả năng vực dậy tập đoàn và chống đỡ các thách thức thông qua nguồn tiền dồi dào từ việc kinh doanh lợi nhuận suốt nhiều thập kỷ. </p><p>Thủ tướng Đức Olaf Scholz phát biểu tại Triển lãm Ô tô Munich 2023 rằng: “Cạnh tranh sẽ thúc đẩy chúng tôi nhưng đôi khi cũng làm chúng tôi sợ hãi. Vào những năm 1980, người ta cho rằng ô tô Nhật Bản sẽ tràn ngập thị trường. Hai mươi năm sau, người ta cho rằng sẽ là ô tô Hàn Quốc. Và ngày nay, người ta lại cho rằng đó sẽ là ô tô Trung Quốc. Nhưng sau tất cả, ô tô Đức vẫn sẽ luôn đứng vững trên thị trường.” </p><p><strong>Hùng Dũng</strong><em>(theo Bloomberg) </em></p><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/9/9/picture1-450.png" alt="Xem trước thông số 2 xe Skoda sắp bán tại Việt Nam, đấu Volkswagen và Peugeot" /><h3 class="insert-wiki-title">Xem trước thông số 2 xe Skoda sắp bán tại Việt Nam, đấu Volkswagen và Peugeot</h3>Cả hai mẫu xe Skoda sắp bán tại Việt Nam đều dùng động cơ tăng áp (Turbo) và cạnh tranh ở 2 phân khúc "nóng" nhất là SUV hạng C và D.)
![](<p>Tính tới hết quý III/2023, thị phần xe điện chiếm hơn 9% tổng doanh số bán ô tô mới trên khắp nước Mỹ. Đây là mức thấp hơn so với thị trường châu Âu hay Trung Quốc.</p><p>Các hãng xe điện mạnh tay đầu tư lớn cho mảng này, và chấp nhận thời gian đầu chịu mức lỗ lớn, từ hàng chục cho tới hàng trăm nghìn đô la trên mỗi chiếc xe mới được bán ra thị trường. </p><p><strong>Lucid: Công nghệ, sang trọng, đắt đỏ bậc nhất </strong></p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/11/10/l1aaaa-6.jpg?width=0&s=aIajlZWUGcbcwW6PkBAEkg" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/11/10/l1aaaa-6.jpg?width=768&s=IerfjvC5qudZykvZNQVDWA" alt="l1aaaa.jpg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/11/10/l1aaaa-6.jpg?width=260&s=J5cqTY0n5eg8ySM7cqcDmg"></picture><figcaption><em>Xe điện Lucid Air là sản phẩm bán chạy nhất trên thị trường hiện nay của Lucid. </em></figcaption></figure><p>Lucid hiện nay là hãng xe điện nội địa đắt giá thứ 2 tại Mỹ, chỉ chịu xếp sau ông lớn Tesla. Hiện nay, 2 mẫu xe điện phân phối chủ lực của hãng là Lucid Air và Lucid Air Sapphire cũng là những xe điện “đắt đỏ” nhất trên thị trường. </p><p>Định hướng kinh doanh của nhà sản xuất tập trung vào khách hàng cao cấp, với việc nhận định đối thủ cạnh tranh trực tiếp là những hãng xe sang như Mercedes-Benz, Porsche hay BMW. Ngoài ra, Lucid Air hiện nay cũng đang giữ kỷ lục thế giới với loại xe điện chạy xa nhất sau chỉ một lần sạc đầy, đạt 840km. </p><p>Dù đẳng cấp là vậy, tuy nhiên Lucid đang đối mặt với tình trạng khủng hoảng tài chính, với một khoản lỗ lớn chưa từng thấy. Theo báo cáo tình hình kinh doanh tổng kết quý III/2023 của hãng, Lucid đã có khoản lỗ ròng đạt 630,9 triệu đô la, tăng 100 triệu đô so với cùng kỳ năm ngoái. </p><p>Trong quý III, hãng đã bán ra tổng cộng 1.456 xe.</p><p>Hiện nay, với việc vừa tung ra mẫu Sedan Lucid Air Sapphire và mẫu SUV Lucid Gravity chuẩn bị trình làng tới công chúng, nhà sản xuất xe điện tới từ Mỹ mong muốn tạo những tiếng vang lớn để thúc đẩy hơn nữa doanh số bán hàng. </p><p><strong>Rivian: Doanh số cao nhưng vẫn “lỗ nặng” </strong></p><p>Rivian là một nhà sản xuất xe điện khởi nghiệp mới nổi đang được đánh giá rất cao tại thị trường Mỹ do phong cách sáng tạo, là hãng xe đầu tiên phân phối bán tải chạy điện trên thế giới. </p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/11/10/l3aaaa-7.jpg?width=0&s=SZjc6eVxyDnVX7cH6rQftg" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/11/10/l3aaaa-7.jpg?width=768&s=Bup1fZ_AXumRhGgul78Gqg" alt="l3aaaa.jpg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/11/10/l3aaaa-7.jpg?width=260&s=Ie38-VKQoBGxTfIgxwV7PA"></picture><figcaption><em>Các mẫu xe điện R1T (bán tải) và R1S (SUV) được giới chuyên gia đánh giá rất cao. Ảnh: Rivian.</em></figcaption></figure><p>Không những vậy, Rivian cũng đang có tình hình kinh doanh khả quan khi doanh số của hãng đạt con số rất ấn tượng. Trong quý II/2023, hãng đã bán ra tổng cộng 13.992 chiếc và quý III vừa qua đạt 16.034 chiếc R1S và R1T. Dự kiến, Rivian có thể giao hàng tới 60.000 xe trong năm 2023. </p><p>Mặc dù vậy, theo Rivian, họ đang chịu lỗ 30.600 đô la trên mỗi chiếc xe điện được bán ra trong quý III, tương đương khoảng 734 triệu đồng. </p><p>Tuy nhiên, khoản lỗ 30.600 trên mỗi xe là một sự cải thiện tích cực hơn, khi trong thư ngỏ tới cổ đông của Rivian vào thời điểm kết thúc quý II, hãng cho biết đang chịu lỗ tới 32.595 đô la trên mỗi xe mới và chịu lỗ 67.329 đô la trên mỗi xe mới trong quý I.</p><p><strong>Ford lỗ tới 1,3 tỷ đô la trong quý III về xe điện</strong></p><p>Ford là nhà sản xuất ô tô lâu đời nhất nước Mỹ, đang có những bước chuyển mình điện khí hóa cực kỳ khẩn trương và táo bạo. Những mẫu xe điện Ford như Mustang Mach-E, F-150 đều nhận đã những sự đánh giá rất cao từ giới chuyên gia lẫn những người đam mê xe cộ. </p><p>Tuy nhiên, hiện nay Ford đang đầu tư quá mạnh tay vào công nghệ và cơ sở hạ tầng, vận hành dây chuyền hết công suất nhưng nhu cầu thị trường không đạt như kỳ vọng. </p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/11/10/l2aaaaaa-8.jpg?width=0&s=yLXFuMyUmQCkiD3zKxVQdQ" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/11/10/l2aaaaaa-8.jpg?width=768&s=QZJJOTBNsPRCBZzNrwURyQ" alt="l2aaaaaa.jpg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/11/10/l2aaaaaa-8.jpg?width=260&s=zS5s90R9pflJnKYDtqbPMA"></picture><figcaption><em>Ford F150 là mẫu bán tải điện rất hấp dẫn hiện nay trên thị trường. Ảnh: Ford.</em></figcaption></figure><p>Trong quý III/2023, Ford đã bán ra tổng cộng 20.962 xe điện, tăng 44% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng phải chịu khoản lỗ lên tới 1,3 tỷ đô la chỉ trong 3 tháng. Tờ Reuters đánh giá rằng mảng xe điện của Ford có thể lỗ tới 4,5 tỷ đô la trong cả năm nay. </p><p>Điều này trực tiếp khiến Ford chịu lỗ tới hơn 36.000 đô la, tương đương hơn 870 triệu đồng trên mỗi xe điện bán ra. </p><p><strong>Hùng Dũng (Theo Motor1, Reuters)</strong></p><p><em>Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!</em></p><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/11/6/nganh-xe-dien-doi-mat-nguy-co-khung-hoang-khi-cung-vuot-cau-733.jpg?width=0&s=cMxgpsOD68TioaCUSxVW2g" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/11/6/nganh-xe-dien-doi-mat-nguy-co-khung-hoang-khi-cung-vuot-cau-733.jpg?width=260&s=Hng_vkJS6xhD2HavFpBeig" alt="Ngành xe điện đối mặt nguy cơ khủng hoảng khi cung vượt cầu"></picture><h3 class="insert-wiki-title">Ngành xe điện đối mặt nguy cơ khủng hoảng khi cung vượt cầu</h3>Nhiều nhà sản xuất đang bắt đầu cắt giảm chi phí cho xe điện sau khi thị trường mua bán phương tiện xanh không đạt như những gì kỳ vọng.)
最新评论