HP Probook có bán tại Việt Nam từ 15/6

Các ứng dụng Smart Services (Dịch vụ Thông minh), ADAS (hệ thống trợ lái nâng cao) và hợp tác chiến lược của VinFast với các đối tác công nghệ hàng đầu thế giới sẽ là nền tảng giúp tích hợp mọi khía cạnh của cuộc sống vào việc di chuyển, nâng tầm trải nghiệm và thúc đẩy cuộc cách mạng xe điện toàn cầu. 

Theo đó, bộ Smart Servies của VinFast sẽ giúp người lái kết nối xuyên suốt với cuộc sống thường nhật thông qua các tính năng: Ngôi nhà thông minh, Văn phòng di động, Mua sắm trên xe và nhiều tính năng nổi bật khác nhằm tạo nên trải nghiệm lái an toàn và thú vị trên mọi hành trình. Bên cạnh đó, trợ lý ảo trên nền tảng trí tuệ nhân tạo (AI) và công nghệ điện toán đám mây cũng được tích hợp vào Smart Servies, nhân hóa tương tác với người dùng và chủ động hỗ trợ ngay cả trước khi họ cần.

Tương tự, hệ thống trợ lái nâng cao của VinFast cũng hỗ trợ người lái kết nối với hành trình. Trong tương lai, người lái xe VinFast có thể tận hưởng trọn vẹn trải nghiệm lái tự động cấp độ 3-4, cùng với sự an toàn và tiện lợi tối ưu thông qua các tính năng như Triệu tập xe thông minh và giải pháp Hỗ trợ đỗ xe tự động. Giải pháp Hỗ trợ đỗ xe này nằm trong số những hệ thống đầu tiên được thiết kế dựa trên cảm biến của xe thay vì vị trí đỗ xe được xác định trước.

Bằng việc ứng dụng những sáng tạo đổi mới và thúc đẩy sự phát triển của công nghệ, VinFast cam kết mang đến những trải nghiệm khách hàng đột phá, đồng thời nâng cao tính cạnh tranh trong ngành công nghiệp ô tô.

Ông Emmanuel Bret, Phó Tổng Giám đốc Kinh doanh và Marketing VinFast Toàn cầu chia sẻ: “Với VinFast, công nghệ là chìa khóa của sự chuyển đổi. Công nghệ giúp chúng tôi mang đến cho khách hàng sự kết nối liền mạch và các tương tác trực quan mà vẫn đảm bảo độ an toàn. Chúng tôi đặt mục tiêu nâng cao các tiêu chuẩn trong ngành đồng thời cải thiện trải nghiệm của khách hàng. Sự tiên phong đột phá công nghệ chính là chìa khóa giúp chúng tôi truyền cảm hứng cho khách hàng toàn cầu cùng chung tay vì một tương lai bền vững hơn.”

Cũng trong khuôn khổ sự kiện MWC 2022, VinFast sẽ chia sẻ thêm về các chiến lược thị trường cho châu Âu và hé lộ các hợp tác công nghệ tiếp theo để liên tục nâng cao trải nghiệm khách hàng, thúc đẩy khách hàng và các doanh nghiệp cùng đồng hành trong cuộc cách mạng di chuyển xanh.

Thế Định

Có tới 20 biến thể xe Tiger để phục vụ các mục đích khác nhau. Loại xe quân sự này có thể “bơi” qua các hào nước sâu 1 mét, đạt tốc độ lên đến 140 km/h với 700kg thiết giáp trên xe. Thậm chí có cả những biến thể Tiger có khả năng chịu được một vụ nổ mìn.

Dù được chế tạo đặc biệt cho mục đích quân sự, nhưng cũng có một phiên bản Tiger được lược bỏ vũ khí để phục vụ cho giới nhà giàu muốn sưu tầm và sở hữu một chiếc xe mạnh mẽ.

Xe tải Vityaz-2

Vityaz-2 là một chiếc xe tải có module bọc thép ở phía sau, ẩn bên dưới lớp bạt. Lính Nga gọi đây là chiếc xe tải "ẩn chứa bí mật".

Xe tải Vityaz-2

Nhìn từ bên ngoài, Vityaz-2 trông giống như một chiếc xe tải thông thường, nhưng bên trong thùng lại có một khoang bọc thép có khả năng chở tới 16 binh sĩ. Khoang này có thể chịu được hầu hết các loại đạn của súng trường tấn công thông thường cỡ nòng 5,45x39 mm và 7,62x39 mm ngay ở khoảng cách gần.

Cabin của lái xe thậm chí còn được bảo vệ tốt hơn nhiều, có khả năng bảo vệ người lái trước hỏa lực của súng trường bắn tỉa cỡ nòng 7,62x54 mm. Cả cabin và thùng xe đều có những lỗ nhỏ có thể mở được từ bên trong để binh sĩ bắn ra ngoài khi cần thiết.

Khoang bọc thép có khả năng chở tới 16 binh sĩ.

Ngoài ra, Vityaz-2 có thể chịu được một vụ nổ mìn hoặc một thiết bị nổ cải tiến với khoảng 2 kg TNT. Phương tiện này được phát triển dựa trên dòng Ural. Động cơ của xe bọc thép Vityaz-2 có công suất 285 mã lực và hộp số 9 cấp, giúp xe có tốc độ tối đa lên tới 90 km/h. Xe có thể hoạt động tới 1.000 km với 1 thùng xăng.

“Quái vật” Typhoon

Loại xe này được chế tạo chủ yếu để vận chuyển binh lính (tối đa 10 người) qua mọi loại địa hình trong mọi điều kiện thời tiết, từ -50 đến +40 độ C. Bên cạnh đó, Typhoon có thể được sử dụng để chở pháo phòng không tự hành, bệ phóng thiết bị bay không người lái và các thiết bị khác.

Typhoon có các phiên bản 2, 3 hoặc 4 trục cho các đơn vị lính dù, cũng như cho các đơn vị bộ binh. Tất cả các xe lớp Typhoon đều dựa trên khung gầm Kamaz. Nhờ đó, “quái vật” 15 tấn Typhoon có thể di chuyển trên tuyết và cồn cát, cũng như băng qua các chướng ngại vật trên mặt nước.

Xe Typhoon sở hữu lớp giáp tiên tiến nhất hiện nay, chịu được đạn xuyên giáp 14,5 mm. Do những đặc điểm này, Typhoon có thể trở thành một tiền đồn di động, vận chuyển và bảo vệ các đơn vị hành quân.

Điểm đặc biệt, Typhoon có rất nhiều camera đặt xung quanh xe, binh lính ngồi bên trong có thể quan sát mọi thứ xung quanh mà không cần ra ngoài.

Xe chỉ huy Vystrel

Đây cũng là một phương tiện dựa trên khung gầm Kamaz, chủ yếu được chế tạo cho các sĩ quan chỉ huy, và nhân viên y tế hoạt động ngoài mặt trận. Vystrel có lớp giáp giống như xe Typhoon, có thể chịu được đạn xuyên giáp 14,5 mm và có khả năng chống mìn.

Vystrel có thể vượt chướng ngại vật như xe tăng T-80. Loại xe này đã được thử nghiệm ở các vùng núi, cũng như trên các cao nguyên cao tới 4,5 km. Chúng hoạt động rất tốt trong điều kiện nhiệt độ từ -45 đến 50 độ C. Xe cũng chịu được độ ẩm cao lên đến 98% và tốc độ gió lên đến 30m/giây.

Tuy nhiên, không có quá nhiều loại xe này trong quân đội Nga. Hiện tại, có khoảng 100 xe lớp Vystrel thuộc biên chế của Bộ Quốc phòng.

Xe Vodnik (GAZ 3937)

Trong tiếng Nga, ''Vodnik" có nghĩa là “có khả năng bơi trong nước” và có thể vượt qua các chướng ngại vật dưới nước nhờ khung thân được thiết kế đặc biệt.

Chiếc Vodnik có một tháp pháo trên nóc, là xe bọc thép lai với xe tăng

Vodnik về cơ bản là những cỗ máy đa mục đích, kết hợp giữa phương tiện chạy mọi địa hình và phương tiện cơ động. Mẫu xe này là sự cải tiến đặc biệt của xe bọc thép BTR-80 vốn nổi tiếng trong quân đội Nga.

Điểm mạnh của Vodnik là có thể di chuyển ở nhiều địa hình khác nhau. Với 1 thùng nhiên liệu, chiếc xe này có khả năng hành quân tới 1.000km. Chính vì vậy, Vodnik được sử dụng nhiều nhất để vận chuyển binh lính, hàng hóa và thiết bị trong những cuộc tiến công đường dài.

Hoàng Hiệp (theo Russia Beyond)

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

5 mẫu xe tăng mạnh nhất của Nga

Nga thừa hưởng kho xe tăng đa dạng và phong phú sau khi Liên Xô tan rã. Dưới đây là những chiếc xe tăng nguy hiểm nhất mà Nga từng sản xuất, một số trong đó ngày nay vẫn đang được sử dụng trên khắp thế giới. 

SMIC nằm trong số 666 doanh nghiệp đầu tiên được chính quyền Thượng Hải cho phép khôi phục hoạt động với điều kiện phải đáp ứng các yêu cầu phòng chống Covid-19 nhất định. Những hãng khác bao gồm Hua Hong Semiconductor, Shanghai GTA Semiconductor, ASML Shanghai, Advanced Micro-Fabrication Equipment và Applied Materials. Có khoảng 60 công ty bán dẫn có tên trong “sách trắng” của Thượng Hải, nhưng đây chỉ là thiểu số trong hơn 800 hãng chip đang hoạt động ở đây.

Theo tờ Economic Daily, tính đến 24/4, chỉ có 70% trong 666 doanh nghiệp đã phục hồi một số hoạt động sản xuất. Chuỗi cung ứng giữa trung tâm bán dẫn Thượng Hải và các thành phố lân cận như Côn Sơn, Tô Châu vẫn chưa trở về trạng thái bình thường, ảnh hưởng đến khâu vận chuyển thành phẩm. Điều đó tạo ra thách thức đối với nhiều hãng thiết kế chip quy mô nhỏ vì chưa nhận được đơn hàng wafer do trì hoãn giao hàng. Lei Bai, nhà thiết kế chuyên về chip nguồn LED, cho biết logistics là vấn đề lớn hiện nay.

Nhà chức trách Thượng Hải gặp khó khăn khi duy trì chuỗi cung ứng trong các lĩnh vực công nghiệp quan trọng như xe hơi, chip giữa bối cảnh phong tỏa Covid-19. Tu Le, Giám đốc quản lý hãng tư vấn Sino Auto Insights, nhận định: “Một chuỗi cung ứng chỉ có hiệu quả nếu tất cả mắt xích hoạt động đồng bộ. Nó bao gồm công nhân tại các nhà sản xất và nhà cung ứng, công ty vận tải đầu vào và đầu ra… Nếu bất kỳ mắt xích nào thất bại, toàn bộ hệ thống có thể chạy chậm lại hoặc không hoạt động”.

Nỗ lực khống chế biến thể Omicron của Trung Quốc đã dẫn đến các chế độ kiểm dịch và xét nghiệm cứng nhắc tại địa phương. Vấn đề nghiêm trọng tới mức Thủ tướng Lý Khắc Cường phải chỉ đạo các địa phương không được chặn tài xế xe tải trên đường để xét nghiệm.

Chế độ “bong bóng” đồng nghĩa người lao động phải ngủ lại cơ sở và không được liên hệ với bên ngoài. Hầu hết các nhà máy chỉ bố trí chỗ ăn ở cho tỷ lệ nhỏ công nhân, do đó, ngay cả khi sản xuất được khôi phục, năng suất vẫn bị giới hạn. Chẳng hạn, nhà máy xe điện Tesla Thượng Hải đang hoạt động với 50% công suất.

Du Lam (Theo SCMP)

Trong toàn bộ hệ sinh thái của MoMo, mảng tài chính – bảo hiểm thuộc nhóm tăng trưởng nhanh, với mức tăng gấp 3-5 lần mỗi năm. Tính đến cuối năm 2021, người dùng mua hàng chục triệu hợp đồng bảo hiểm, hàng ngàn tỷ đồng chi tiêu thông qua sản phẩm tín dụng tiêu dùng, với số lượng người dùng tăng hơn 3 lần trong năm qua.

Theo hãng nghiên cứu và tư vấn McKinsey & Company, năm 2021, tỷ lệ người dùng dịch vụ của fintech (công nghệ tài chính) tại Việt Nam đạt 56%, tăng từ mức 16% năm 2017. Quy mô hệ sinh thái số Việt Nam ước đạt 50 tỷ USD và có thể tăng gấp đôi lên 100 tỷ USD vào năm 2025.

Việc đưa các dịch vụ tài chính lên smartphone giúp xóa bỏ rào cản thủ tục, rút ngắn thời gian và gia tăng cơ hội tiếp cận các dịch vụ tài chính cho người dân Việt. Từ đó, các dịch vụ tài chính có thể chạm đến nhiều tầng lớp trong xã hội, bao gồm các đối tượng thu nhập trung bình thấp, doanh nghiệp nhỏ/siêu nhỏ.

Hải Đăng

Doanh nghiệp fintech bước đi dò dẫm vì sợ 'chạm vạch' pháp lý

Fintech đang phát triển mạnh mẽ tại Việt Nam, song các công ty lớn vẫn mong chờ hành lang pháp lý rõ ràng để phát triển mạnh hơn.