Tổng cộng trong quý III, cả nước sản xuất ước đạt 720.900 chiếc xe máy mới, thấp nhất trong 3 quý (quý I là 770.700 chiếc; quý II là 809.900 chiếc). So với quý III/2022, lượng xe sản xuất trong nước quý III vừa qua giảm tới 11,5%.

Lũy kế 9 tháng đầu năm 2023, tổng lượng xe máy mới được sản xuất tại Việt Nam ước đạt 2.301.500 chiếc, giảm 8,4% so với cùng kỳ năm 2022.

Theo Hiệp Hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), trong cả năm 2022, doanh số của các thành viên VAMM đạt 3.003.160 xe, tăng 20,49% so với năm 2021.

Các thành viên VAMM gồm 5 đơn vị là Công ty Honda Việt Nam (đang sản xuất và phân phối 29 sản phẩm), Yamaha Motor Việt Nam (19 sản phẩm), SYM Việt Nam (19 sản phẩm), Suzuki Việt Nam (17 sản phẩm) và Piaggio Việt Nam (10 sản phẩm).

Ngoài tiêu thụ ở thị trường trong nước, một số đơn vị thành viên của VAMM còn xuất khẩu xe máy nguyên chiếc sang nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ nhưng không công bố số lượng cụ thể.

Hiện nay, có nhiều doanh nghiệp trong nước cũng sản xuất nhiều sản phẩm xe máy điện như VinFast, Pega, Yadea, Detech,... tuy nhiên những đơn vị này chưa phải là thành viên trong VAMM.

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tuy nhiên, các chuyên gia về xe tại các trang đánh giá nổi tiếng như CarExpert và CarAdvice tại Australia cho rằng kết quả đánh giá của ANCAP không khách quan. Theo họ, kết quả của ANCAP quá phụ thuộc vào việc có mặt những tính năng an toàn chủ động (ADAS) cho người lái.

ANCAP cũng bỏ qua những tính năng an toàn khác cũng như cấu trúc vững chắc của các mẫu xe được thử nghiệm. Hơn thế nữa, mẫu SUV thương hiệu Ấn Độ Mahindra Scorpio đã có kết quả kiểm định an toàn theo quy chuẩn NCAP toàn cầu đạt mức 5 sao trong nhiều tiêu chí, bao gồm bảo vệ người lớn bên trong xe. Điều này đặt ra nghi vấn về tính công bằng đối với kết quả mà ANCAP đưa ra.

Theo cách tính toán của ANCAP, các tính năng an toàn chủ động là những yếu tố bắt buộc phải có của chương trình đánh giá này. Tuy mẫu SUV Mahindra Scorpio có thể thiếu những tính năng này, nhưng cấu trúc của chiếc xe vẫn đảm bảo đầy đủ khả năng bảo vệ hành khách ngồi bên trong xe khi xảy ra tình huống va chạm.

Thậm chí, các chuyên gia của CarExpert và CarAdvice còn nói giới đánh giá xe từ lâu đã không còn tin tưởng khuyến cáo mà ANCAP đưa ra. Thậm chí, họ còn chỉ trích ANCAP đã rời xa mục tiêu ban đầu là thúc đẩy độ an toàn đối với các phương tiện giao thông, sang một công cụ để kiếm lợi nhuận bằng những tuyên bố gây sốc, tạo ra ảnh hưởng sai lệch của truyền thông.

Các chuyên gia đánh giá xe tại Australia cũng đã so sánh ANCAP với Euro NCAP, hé lộ sự khác biệt trong cách tiếp cận thử nghiệm. Họ cũng đã đặt ra nghi vấn về việc ANCAP bắt buộc các mẫu xe phải được trang bị đầy đủ hệ thống an toàn chủ động và hiệu quả của chúng. Điều này dẫn đến sự khác biệt giữa đánh giá 5 sao của NCAP toàn cầu và 0 sao của ANCAP.

Trong khi đó, phản ứng của cả 2 thương hiệu Ấn Độ và Trung Quốc đều giống nhau sau khi nhận được điểm đánh giá 0 sao. Thương hiệu Ấn Độ Mahindra cho biết họ đang có kết hoạch ra mắt phiên bản nâng cấp giữa vòng đời Scorpio-N tại thị trường Australia với nhiều tính năng ADAS hơn. Còn MG Australia cũng nhanh chóng chi thêm 4 triệu USD để nâng cấp và nhanh chóng giới thiệu các tính năng ADAS trên mẫu MG5.

Các bổ sung sẽ giúp xe có thêm tính năng hỗ trợ tránh va chạm, hỗ trợ giữ làn, nhận diện biển báo, cảnh báo chệch làn đường hay phanh khẩn cấp tự động. Hệ thống tự động siết chặt dây an toàn trước khi tai nạn xảy ra giờ đây sẽ được trang bị cho cả 2 hàng ghế. Tuy nhiên, MG không công bố về sự thay đổi về cấu trúc của xe, vốn cũng là một điểm trừ nặng trong các bài kiểm định thực tế.

Tại Việt Nam, Mahindra Scorpio chưa từng xuất hiện do thương hiệu Ấn Độ vẫn còn xa lạ với đại đa số người Việt. Ngược lại, mẫu xe MG5 phiên bản coupe từng được bán từ tháng 3/2022 với mức giá từ 579 triệu đồng. Đây là phiên bản có thiết kế và trang bị tương tự với chiếc xe MG5 được kiểm tra tại Australia, tuy nhiên gần đây xe đã dừng bán. Từ tháng 9/2023, SAIC Motor Việt Nam đã ra mắt MG5 phiên bản sedan có thiết kế hoàn toàn khác, vốn chia sẻ thiết kế và công nghệ với mẫu Roewe i5 ở Trung Quốc, và có giá rẻ hơn, chỉ ở mức 399 triệu đồng.

Nhật Hoàng(Theo Cartoq)

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lịch sử buồn của Daihatsu: Huy hoàng rồi lụi tàn, bê bối gian lận an toàn xe

Bản báo cáo mới nhất của J.D. Power, vốn được theo dõi từ tháng 9/2022 đến tháng 8/2023, đã cho thấy mức độ trung thành của các thương hiệu trong nhiều phân khúc khác nhau, bao gồm xe phổ thông, SUV phổ thông, xe hạng sang, SUV hạng sang và bán tải.

Đối với phân khúc xe hạng sang, Porsche tiếp tục xếp đầu bảng trong 2 năm liên tiếp với tỷ lệ trung thành khách hàng lên đến 56,8%. Mercedes-Benz xếp thứ 2 với 50,5%. Trong phân khúc SUV hạng sang, Volvo lại là thương hiệu xếp đầu tiên với tỷ lệ 56,5%, theo sau là BMW với 56,1%.

Trong phân khúc xe phổ thông, Toyota tiếp tục chiếm ngôi đầu bảng trong 2 năm liên tiếp với tỷ lệ lên đến 60%. Honda xếp ngay sau đó với tỷ lệ 55%. Đối với phân khúc SUV phổ thông, Subaru là thương hiệu dẫn đầu với tỷ lệ 61,1%, hơn Toyota ở vị trí thứ 2 với thành tích 60,5%. Về phân khúc bán tải, Ford chiếm ngôi đầu với tỷ lệ 64,6% trong 2 năm liên tiếp. Vị trí thứ 2 vẫn do Toyota sở hữu với 60,4%.

Theo Tyson Jominy, phó chủ tịch phụ trách dữ liệu và phân tích tại J.D. Power, tỷ lệ trung thành về thương hiệu trong năm nay đã giảm so với năm trước. Điều này là do sự gia tăng các lựa chọn trên thị trường và kho xe có sẵn của các thương hiệu.

Thời gian sở hữu xe kéo dài hơn, vốn là kết quả của các gián đoạn trong chuỗi cung ứng trước đó, cũng được xem xét là một yếu tố ảnh hưởng đến kết quả. Cụ thể, thời gian gắn bó với chiếc xe càng lâu giúp chủ nhân phát hiện ra những nhược điểm về mặt công nghệ và chất lượng của thương hiệu đang sở hữu, do đó ảnh hưởng đến quyết định gắn bó với thương hiệu đó.

Ông Tyson Jominy cho biết thêm: “Hiện tại, vấn đề từ các chuỗi cung ứng đã được giải quyết, tuy nhiên khách hàng hiện muốn trải nghiệm với những thương hiệu khác nhau và không còn trung thành với chỉ một thương hiệu nữa. Tuy nhiên, nhiều thương hiệu xếp hạng cao nhất vẫn có thành tích tương tự qua các năm. Khi các mẫu xe này đáp ứng được kỳ vọng của chủ sở hữu, ví dụ như chất lượng chế tác xuất sắc, họ có thể sẽ thể hiện lòng trung thành với các thương hiệu đó.”

Nhật Hoàng(Theo J.D. Power)

Hội chợ Xuân Giáp Thìn - Hội chợ Đồ uống Xuân 2024 có quy mô hơn 200 gian hàng trưng bày tại khu vực ngoài trời công viên Thống Nhất. Hội chợ đã thu hút hơn 100 doanh nghiệp, cơ sở sản xuất kinh doanh của nhiều tỉnh thành trên cả nước từ miền núi phía Bắc, miền Trung, Tây Nguyên, miền Đông đến miền Tây Nam Bộ. 

Với mục tiêu là nơi hội tụ hương vị Xuân đất Việt, hội chợ năm nay có sự tham gia đông đảo của các sản phẩm nông sản, thực phẩm an toàn; các mặt hàng lương thực thực phẩm phục vụ Tết, các sản phẩm thủy hải sản chế biến và tươi sống; các sản phẩm thủ công mỹ nghệ từ sơn mài, gốm sứ, đồ đồng, nội thất cùng nhiều sản phẩm thời trang, gia dụng khác.

Các sản phẩm tham gia hội chợ đều đảm bảo theo đúng yêu cầu về nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, uy tín, đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn thực phẩm, đạt tiêu chuẩn VietGap, Global Gap…, các sản phẩm tham gia chuỗi cung ứng nông sản thực phẩm an toàn; canh tác theo hướng hữu cơ và đạt chứng nhận sản phẩm OCOP của địa phương. Đây cũng là các sản phẩm được chọn mua nhiều nhất. 

Trong lĩnh vực đồ uống, Ban Tổ chức và Hiệp hội Bia-Rượu-Nước giải khát Việt Nam phối hợp tổ chức khu trưng bày ngoài trời với sự tham gia của các doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực đồ uống như: Tổng công ty Cổ phần Bia-Rượu-Nước giải khát Sài Gòn (SABECO) - là nhà tài trợ Kim cương; Tổng Công ty Cổ phần Bia-Rượu-Nước giải khát Hà Nội (HABECO) là nhà quảng cáo bạc của hội chợ.

Để bảo vệ tốt nhất quyền lợi của người tiêu dùng, Ban Tổ chức cho biết đã phối hợp chặt chẽ với các ban ngành chức năng của thành phố Hà Nội thường xuyên giám sát, kiểm tra nguồn gốc, chất lượng sản phẩm, hàng hóa trưng bày bán tại hội chợ, đặc biệt là công tác vệ sinh an toàn thực phẩm.

Hội chợ Xuân Giáp Thìn - Hội chợ Đồ uống Xuân 2024 mở cửa đón khách từ 26/1 - 31/1/2024 (16 - 21 tháng Chạp) tại Công viên Thống Nhất. Đây thực sự là điểm đến hấp dẫn và mang nhiều ý nghĩa để đồng bào tới vui chơi, sắm Tết và thưởng thức không khí ngày xuân.

Bích Đào

Nói về lý do chia tay, anh có chút chạnh lòng: “Em lấy vợ từ năm 27 tuổi. Cưới hơn 2 năm thì chúng em có con. Thấy vợ buôn bán hoa quả vất vả, em nói cô ấy về làm chung quán bida với mình.

Nhưng làm một thời gian, em thấy vợ bắt đầu xa lạ, lạnh lùng khi về nhà. Em hỏi thì vợ bảo đi làm về mệt.

Một hôm, em phát hiện vợ mang đồ đàn ông về nhà giặt. Lúc đó em nghi ngờ vợ ngoại tình, nhưng không có bằng chứng. Hai bên cự cãi nhiều, tình cảm dần xa cách rồi chia tay. Hiện em đã ly hôn được 14 năm”. 

Đàng gái cũng từng trải qua một cuộc hôn nhân 19 năm. Sau khi chồng mất, chị Phương một mình nuôi 2 người con. Trước đây, chị kinh doanh quán nhậu một thời gian dài, rồi chuyển sang làm tạp vụ. 

Chị cho biết mình là người vui tính, hòa đồng, biết múa hát và nấu ăn ngon nhưng sống khá nội tâm. 

Nói về tiêu chí chọn bạn gái, anh Thành cho biết không có yêu cầu nhiều về ngoại hình. Anh hy vọng, đó là người phụ nữ biết quan tâm, chia sẻ, yêu thương con anh và cùng nhau chuyên tâm làm ăn. 

Về phần mình, chị Phương mong muốn tìm được một người đàn ông biết quan tâm, lo được cho gia đình, biết tu chí làm ăn và hiền lành. Hiện chị sống cùng mẹ chồng và 2 con. Mẹ chồng cũng ủng hộ chị đi tìm bạn đời. 

Sau khi mở rào, anh Thành khá ấn tượng với nhan sắc của chị Phương. Cả hai trao nhau món quà kỷ niệm.

Anh Thành nhận xét chị Phương là người “quá lý tưởng, dễ thương”. Anh hứa hẹn sẽ tu chí làm ăn, cố gắng lo cho gia đình nếu hai người có cơ hội về chung một nhà. 

“Nếu anh cưới được em, em muốn ở nhà trọ hay ở nhà anh đều được. Vì hiện tại, anh đang ở chung với bố mẹ và con trai anh”, anh Thành cho biết và nói sẽ sắp xếp mọi thời gian rảnh rỗi để hẹn hò cùng chị Phương. 

Thể hiện tài năng của bản thân, chị Phương nhảy điệu múa khiến đàng trai hết lời khen ngợi. Đáp lại, anh Thành cũng nhảy một bài nhạc “sung” khiến MC khẳng định “cặp đôi rất hợp ý nhau”. 

Anh Thành thẳng thắn cho biết, bản thân không quan trọng việc có sinh thêm con hay không, bởi cả hai đều đã có con riêng.

Thấy được sự tâm đầu ý hợp, MC mời 2 nhân vật chính ngồi vào ghế nóng. Chưa kịp đếm đến 3, anh Thành đã bấm nút. Đàng gái có chút lấn cấn bởi lo chuyện tương lai và nơi ở của hai người nhưng vẫn quyết định bấm nút. 

Khi đèn trái tim phát sáng, khán giả vỗ tay reo hò. MC Quyền Linh cũng gửi lời chúc phúc, mong hai người sớm báo tin vui.

'Ông chú' U80 lên show hẹn hò tìm bạn đời, viết tiêu chí chọn vợ kín tờ giấy

Theo dự đoán của chuyên gia, BYD sẽ vượt Tesla trong quý cuối cùng của năm 2023 để trở thành hãng xe điện bán chạy nhất thế giới. Ảnh: BYD.

Theo ông Taylor Ogan, CEO của Quỹ đầu tư dự phòng Snow Bull Capital có trụ sở tại Thẩm Quyến, Trung Quốc nhận xét rằng nhà sản xuất BYD chắc chắn sẽ vượt qua Tesla trong quý cuối cùng của năm nay. 

Nếu tính cả doanh số xe Hyrid, BYD chắc chắn đã đánh bại Tesla về khả năng bán “xe xanh” với tổng cộng 822.094 chiếc trong quý vừa qua, càng củng cố thêm vị thế của hãng xe bán chạy nhất thị trường Trung Quốc. 

Đối với chiến lược phát triển nội địa, BYD đã giảm giá những mẫu xe quốc dân như Seagull và Dolphin để tăng khả năng cạnh tranh hấp dẫn về giá cả, tăng doanh số trực tiếp của hãng. Ngược lại, nhà sản xuất cũng cho trình làng 2 thương hiệu xe sang là Yangwang và Fang Cheng Bao để đánh thẳng vào phân khúc xe điện cao cấp có giá trị trên 100.000 đô la. 

Về thị trường quốc tế, BYD đẩy mạnh thâm nhập các thị trường mới, tạo ấn tượng của người tiêu dùng về vị thế của hãng. Hỗ trợ các công ty sản xuất pin điện và chip bán dẫn, tiến tới mục tiêu phát triển tối đa các nhà máy sản xuất ở các quốc gia khác. 

Theo chuyên gia Joanne Chen từ Bloomberg cho biết rằng, hoạt động xuất khẩu đã đạt 9% tổng doanh thu quý III/2023 của BYD, tăng mạnh từ mức 5% trong quý II năm nay. 

Tesla có một quý sụt giảm mạnh doanh số do các chuyển đổi của dây chuyền sản xuất. Ảnh: Tesla. 

Dẫu vậy, tin xấu đối với BYD đó là Ủy ban châu Âu (EC) đang tỏ ra cứng rắn và bắt đầu thực hiện những hoạt động điều tra về nghi vấn gian lận của chính phủ Trung Quốc đối với khoản tài trợ gian lận dành cho ngành công nghiệp xe điện, trong đó BYD là một trong những cái tên được chính phủ Bắc Kinh tài trợ nhiều nhất trong năm qua. Thị trường châu Âu hiện nay là thị trường quốc tế quan trọng nhất của nhà sản xuất số 1 Trung Quốc này. 

Trong quý III vừa qua, Tesla đã cú một cú “sẩy chân” nghiêm trọng khi các nhà máy Giga bắt đầu ngừng dây chuyền để chuyển qua chế tạo mẫu Model 3 Highland mới và chuẩn bị cho mẫu xe bán tải Cybertruck. Dẫu vậy, CEO Elon Musk vẫn tái cam kết về mục tiêu bán hàng đạt 1,8 triệu xe cho tới hết năm nay. 

Hùng Dũng(theo Bloomberg) 

Tin bài cộng tác gửi về email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!