Panasonic chính thức giới thiệu máy ảnh Lumix LX5
发布时间：2025-01-28 00:57:11 作者：玩站小弟 
我要评论
我要评论Panasonic Lumix LX5. Lumix LX5 có độ phân giải 10,ínhthứcgiớithiệumáyảbang xep hang cup c21 MP, với bang xep hang cup c2bang xep hang cup c2、、。
 |
| Panasonic Lumix LX5. |
Lumix LX5 có độ phân giải 10,ínhthứcgiớithiệumáyảbang xep hang cup c21 MP, với ống kính góc rộng 24mm, zoom quang 3,8x, độ mở F2.0-3.3 tối ưu cho máy khi chụp trong điều kiện ánh sáng yếu.
Lumix LX5 cũng nổi bật với khả năng hỗ trợ độ nhạy sáng (ISO) lên tới 12.800, chip xử lý hình ảnh Venus Engine FHD tân tiến cùng khả năng quay video HD 720p định dạng AVCHD Lite.
相关文章
Nhận định, soi kèo Borneo vs Kaya FC, 19h00 ngày 23/1: Out trình
Hư Vân - 23/01/2025 04:30 Nhận định bóng đá g2025-01-28
Siêu máy tính dự đoán Wolfsburg vs Holstein Kiel, 02h30 ngày 25/01
Nguyễn Quang Hải - 24/01/2025 09:31 Máy tính2025-01-28
![](<p>Dự thảo Nghị định quy định về tín hiệu của xe được quyền ưu tiên, thay thế cho Nghị định số 109/2009/NĐ-CP đang được Bộ Công an công bố để lấy ý kiến của người dân. Dự thảo nêu rõ, thiết bị phát tín hiệu quyền ưu tiên gồm: Còi phát tín hiệu ưu tiên; cờ hiệu ưu tiên và đèn phát tín hiệu ưu tiên.</p><figure class="image vnn-content-image"><img data-id="00WSE7" src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/6/22/xe-dan-doan-csgt-1-392.jpeg" /><figcaption><em>Dự thảo Nghị định mới đã phân tách và làm rõ hơn các nhóm xe được phép lắp đặt, sử dụng thiết bị phát tín hiệu ưu tiên. (Ảnh minh hoạ: Phạm Hải)</em></figcaption></figure><p>Đáng chú ý, trong dự thảo Nghị quyết đã đề xuất 7 nhóm đối tượng được lắp đặt, sử dụng thiết bị phát tín hiệu của xe được quyền ưu tiên gồm:</p><p>1. Xe chữa cháy đi làm nhiệm vụ;</p><p>2. Xe quân sự đi làm nhiệm vụ khẩn cấp, gồm: các xe quân sự đi thực hiện nhiệm vụ chỉ huy chữa cháy, cứu hộ, cứu nạn, chỉ huy tác chiến, thông tin làm nhiệm vụ hỏa tốc, chỉ huy đoàn hành quân, xe làm nhiệm vụ kiểm soát quân sự, kiểm tra xe quân sự, bảo vệ đoàn; xe thực hiện nhiệm vụ bắt, khám xét hoặc thực hiện các hoạt động điều tra, dẫn giải can phạm, phạm nhân, tham gia phòng, chống khủng bố;</p><p>3. Xe Công an đi làm nhiệm vụ khẩn cấp, gồm: xe đi làm nhiệm vụ cứu nạn, cứu hộ; xe đi làm nhiệm vụ bắt, khám xét hoặc tiến hành các hoạt động điều tra, dẫn giải can phạm, phạm nhân, chống biểu tình, bạo loạn, giải tán đám đông gây rối trật tự công cộng; xe đi làm nhiệm vụ tuần tra kiểm soát giao thông; xe đi làm nhiệm vụ Cảnh vệ; xe chỉ huy tác chiến chống khủng bố; xe thông tin làm nhiệm vụ hỏa tốc; xe chỉ huy đoàn hành quân;</p><p>4. Xe Cảnh sát giao thông dẫn đường;</p><p>5. Xe cứu thương đang thực hiện nhiệm vụ cấp cứu là xe đang chở bệnh nhân cấp cứu hoặc đi đón bệnh nhân cấp cứu;</p><p>6. Xe hộ đê đi làm nhiệm vụ, xe đi làm nhiệm vụ ứng phó sự cố, thiên tai, dịch bệnh;</p><p>7. Xe đi làm nhiệm vụ trong tình trạng khẩn cấp theo quy định của pháp luật, gồm: xe phục vụ các Ban chỉ đạo giúp Thủ tướng Chính phủ triển khai thi hành Nghị quyết của Ủy ban thường vụ Quốc hội hoặc Lệnh của Chủ tịch nước ban bố tình trạng khẩn cấp; xe phục vụ các lực lượng cứu hộ, cứu nạn, y tế, bảo vệ môi trường, nông nghiệp và các lực lượng khác được Ban chỉ đạo huy động thi hành các biện pháp đặc biệt trong tình trạng khẩn cấp.</p><p>Trước đó, tại Điều 3, Nghị định 109/2009/NĐ-CP chỉ quy định 4 nhóm đối tượng xe đi làm nhiệm vụ khẩn cấp gồm: Xe quân sự đi làm nhiệm vụ khẩn cấp; Xe Công an đi làm nhiệm vụ khẩn cấp; Xe cứu thương đang thực hiện nhiệm vụ cấp cứu; Xe đi làm nhiệm vụ trong tình trạng khẩn cấp (xe đi thi hành các biện pháp đặc biệt khi có tình trạng đe dọa nghiêm trọng an ninh quốc gia và trật tự, an toàn xã hội hoặc khi có thảm họa lớn, dịch bệnh nguy hiểm).</p><figure class="image vnn-content-image"><img data-id="00WSEU" src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/6/22/den-chop-xe-canh-sat-393.jpeg" /><figcaption><em>Việc lắp đèn nháy, còi hú và cờ hiệu xe ưu tiên cần đảm bảo tiêu chuẩn và đúng vị trí, chủng loại xe. (Ảnh minh hoạ)</em></figcaption></figure><p>Dự thảo Nghị định mới cũng đề xuất quy định các hành vi bị cấm như sau:</p><p>1. Xe ưu tiên nhưng lắp đặt, sử dụng tín hiệu còi, cờ, đèn phát tín hiệu ưu tiên không đúng chủng loại, không đúng vị trí, không lắp đặt đầy đủ theo quy định của Nghị định này.</p><p>2. Xe ưu tiên sử dụng tín hiệu ưu tiên khi không đi làm nhiệm vụ hoặc lợi dụng tín hiệu ưu tiên để thực hiện các hành vi vi phạm pháp luật.</p><p>3. Xe đi làm nhiệm vụ trong tình trạng khẩn cấp theo quy định của pháp luật sử dụng tín hiệu ưu tiên khi chưa ban bố tình trạng khẩn cấp và áp dụng các biện pháp đặc biệt trong tình trạng khẩn cấp.</p><p>4. Người điều khiển xe ưu tiên khi sử dụng tín hiệu ưu tiên gây mất an toàn giao thông cho người tham gia giao thông khác, ảnh hưởng đến an ninh, trật tự và không tuân thủ hiệu lệnh của người điều khiển giao thông.</p><p>5. Phương tiện giao thông cơ giới đường bộ không thuộc đối tượng ưu tiên nhưng lắp đặt, sử dụng còi, cờ, đèn phát tín hiệu ưu tiên hoặc lắp đặt các thiết bị tương tự gây hiểu nhầm đối với người tham giao thông khác.</p>Quyền ưu tiên của một số loại xe <p>Khoản 1 Điều 22 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định những xe sau đây được quyền ưu tiên đi trước xe khác khi qua đường giao nhau từ bất kỳ hướng nào tới theo thứ tự:</p><p>- Xe chữa cháy đi làm nhiệm vụ;</p><p>- Xe quân sự, xe công an đi làm nhiệm vụ khẩn cấp, đoàn xe có xe cảnh sát dẫn đường;</p><p>- Xe cứu thương đang thực hiện nhiệm vụ cấp cứu;</p><p>- Xe hộ đê, xe đi làm nhiệm vụ khắc phục sự cố thiên tai, dịch bệnh hoặc xe đi làm nhiệm vụ trong tình trạng khẩn cấp theo quy định của pháp luật;</p><p>- Đoàn xe tang.</p><p>Những xe ưu tiên nêu trên (trừ đoàn xe tang) khi đi làm nhiệm vụ phải có tín hiệu còi, cờ, đèn theo quy định; không bị hạn chế tốc độ; được phép đi vào đường ngược chiều, các đường khác có thể đi được, kể cả khi có tín hiệu đèn đỏ và chỉ phải tuân theo chỉ dẫn của người điều khiển giao thông.</p><p>Khi có tín hiệu của xe được quyền ưu tiên, người tham gia giao thông phải nhanh chóng giảm tốc độ, tránh hoặc dừng lại sát lề đường bên phải để nhường đường. Không được gây cản trở xe được quyền ưu tiên.</p>)
 chiều ngày 5/4 với lời khai từ tài xế "do nhầm chân ga" đã làm dấy lên trong cộng đồng các câu chuyện kinh nghiệm và bài học kỹ năng lái xe. Lỗi nhầm chân ga xảy ra không hiếm. Vậy, cách nào để tránh sai sót này? Ban Ô tô xe máy mở Diễn đàn <strong>"Lỗi nhầm chân ga, bài học kinh nghiệm và giải pháp phòng tránh"</strong>. Mời bạn đọc gửi bài viết về trải nghiệm của mình đến email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!</em></p><p><em>Dưới đây là ý kiến của độc giả Nguyễn Thành Lập (Hà Nội)</em></p><p>Pédale tiếng Pháp là bàn đạp, mà phương tiện giao thông xe đạp ban đầu nhập khẩu từ nước Pháp và thịnh hành một thời ở Việt Nam, phải có nó (pédale). </p><p>Còn bây giờ, phương tiện giao thông đang ô tô hoá ở nước ta. Và trong ô tô cũng có 3 pédale (côn, phanh, ga)-đối với xe số sàn; hoặc đơn giản hơn là chỉ có 2 pédale (phanh, ga)-đối với xe số tự động.</p><figure class="image vnn-content-image"><img data-id="0099U1" src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/4/9/anh-chup-man-hinh-2023-04-09-luc-224227-1-1-863.png" /><figcaption>Cụm 2 bàn đạp trên xe số tự động.</figcaption></figure><p>Nếu người lái xe ô tô (hay còn gọi là người tài xế-với xe chở khách) đạp nhầm pédale phanh sang pédale ga sẽ rất nguy hiểm (nhất là đối với xe số tự động), và thường là gây ra tai nạn giao thông nghiêm trọng.</p><p>Vậy vì sao khi lái xe, có người lại đạp nhầm pédale? Tôi cho rằng do 2 nguyên nhân: </p><p><em>Thứ nhất,</em>người lái xe từ lúc đi học, thi-sát hạch, được cấp giấy phép lái xe (GPLX); đến khi lái xe lưu hành, có người vẫn chưa thành “phản xạ có điều kiện” trong những tình huống ngay lập tức phải đạp vào đúng pédale phanh.</p><p><em>Thứ hai,</em> người lái xe còn chưa biết quan sát bao quát, phán đoán các tình huống sẽ có thể xảy ra trên đường, để chủ động thao tác xử lý. Thí dụ lái xe vào ngã tư nhỏ, không có đèn tín hiệu, về nguyên tắc người lái xe phải nhường đường phía bên phải. Song vẫn không loại trừ họ chẳng nhường, cho nên khi lái xe (vào ngã tư) thấy ngả đường bên trái đang có xe chạy tới, vẫn cần giảm tốc độ, đề phòng tình huống người lái xe ấy cứ lao tới thì mình sẽ chủ động đạp pédale phanh.</p><p>Để khắc phục 2 nguyên nhân nêu trên, ngay từ lúc học lái xe ô tô, các thầy giáo cũng cần chỉ rõ cho các học viên 3 pédale (côn, phanh, ga)-đối với xe số sàn và 2 pédale (phanh, ga)-đối với xe số tự động.</p><p>Không nên dùng các từ: “chân ga, chân phanh”. Bởi vì quy trình thao tác lái xe quy định chân trái người lái xe “đảm nhiệm” 1 pédale côn (xe số sàn). Còn chân phải “đảm nhiệm” 2 pédale: phanh và ga (bất kể số sàn, hay số tự động). Đồng nghĩa với chỉ có 1 chân phải “đảm nhiệm” 2 pédale. Thế nên dùng các từ: “chân phanh, chân ga” như lâu nay là không chính xác.</p><p>Đặc biệt, khi dạy lái xe đi trên đường trường, các thầy giáo nên tăng thêm các tình huống dừng xe đột xuất, để tập dần cho các học viên thành “phản xạ có điều kiện”.</p><p>Cụ thể xe đang chạy mà phải dừng lại khẩn cấp, lập tức chân phải của học viên đạp vào đúng pédale phanh. Rồi đến khi thi-sát hạch, được cấp GPLX lưu hành thực tế trên đường. “Trăm hay không bằng chân quen”, những người lái xe sẽ thành “phản xạ có điều kiện”-khi cần dừng xe (chân phải đạp đúng pédale phanh).</p><p>Kinh nghiệm đối với những người thực tế lái xe ô tô từ 1 vạn km an toàn trở lên, họ sẽ thành “phản xạ có điều kiện” rất tốt-khi phải dừng xe đột ngột. Họ rất nhớ vị trí pédale phanh và vị trí pédale ga, mà không hề phải nhìn xuống. Hiếm khi có chuyện đạp nhầm pédale phanh sang pédale ga. Chứ không câu nệ là người lái xe trẻ tuổi, hay người lái xe cao tuổi; hoặc người thâm niên 16 năm, hay người mới 6 năm được cấp GPLX dễ đạp nhầm pédale...</p><p>Riêng tôi hiện nay, coi việc lái xe ô tô như 1 môn thể thao và thật thoải mái mỗi khi có việc phải tự lái xe ra đường thành phố đông vui, hay đường cao tốc (nơi cho phép vận tốc 120 km/h). Kể cả những lúc bị tắc đường chẳng đi được, tôi thường chụp ảnh, hay nghe ca nhạc cho vui. Khi ngồi điều khiển xe tôi vẫn nhìn bao quát, phán đoán các tình huống có thể xảy ra trên đường, chủ động “nhả” pédale ga… và sẵn sàng đạp pédale phanh, để bảo đảm an toàn giao thông.</p><p><strong>Độc giả Nguyễn Thành Lập (Hà Nội)</strong></p><p><em>Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!</em></p><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/4/8/51075772-1432925137821-1121.jpg" alt="" />Nhầm chân ga chủ yếu do lái xe mất tập trungBình luận về bài học kinh nghiệm sau vụ tai nạn ô tô đâm 17 xe máy ở Hà Nội, các chuyên gia lái xe cho rằng, tài xế bị nhầm chân ga có nguyên nhân chủ yếu đến từ sự mất tập trung khi lái xe.)
最新评论