Dodge Ram là chiếc xe bán tải cỡ lớn của Mỹ. Dòng xe này là đối thủ trực tiếp của Ford F-series, Chevrolet Silverado và GMC Sierra. Dodge Ram có nhiều phiên bản tùy theo mức tải trọng khác nhau. Hiện nay, trên thị trường có các phiên bản 1500, 2500, 3500, 4500 và 5500. Chiếc xe xuất hiện trong bài viết này là phiên bản Ram 3500 thế hệ thứ 4. Xe được trang bị động cơ 6.7 lít, sản sinh công suất 350 mã lực tại 2.800 vòng/phút và 880 Nm mô-men xoắn tại 1.500 vòng/phút. Đi kèm với xe là hộp số sàn hoặc tự động 6 tốc độ. Nhờ mô-men xoắn lớn, Ram 3500 có khả năng kéo 13,6 tấn. Xe được trang bị phần khung thép có độ bền cao. Hệ thống treo khí nén phía sau áp dụng cho cặp bánh kép phía sau. Chiếc xe thuộc sở hữu của một thành viên câu lạc bộ Offroad TP HCM.

Dodge Ram 3500 có giá từ 32.000 đến 57.000 USD tại Mỹ tùy phiên bản.

(Theo Zing)

Theo Số liệu thống kê của Viện DinhDưỡng TW giai đoạn 1999-2009, Việt Nam có tỉ lệ người bị suy dinh dưỡng là cònkhá cao. Trong đó, có hai nhóm nguyên nhân chính dẫn đến việc suy dinh dưỡng củaở trẻ em, thứ nhất do thiếu dinh dưỡng, thực phẩm cung cấp không đáp ứng đủ nhucầu năng lượng cần thiết cho cơ thể.

Thứ hai, do cơ thể bị một số bệnhlý mạn tính, bẩm sinh hoặc mắc phải… nên khả năng thu nhận năng lượng của cơ thểkhông đảm bảo hay không bình thường mặc dù trong thực phẩm mà họ tiêu thụ vẫnđầy đủ hay đôi khi dư thừa chất dinh dưỡng.

Xử lý tiếng nói tiếng Việt là bài toán khó trong nghiên cứu và phát triển AI tại Việt Nam. Trong nhiều năm qua, bài toán này được đưa vào đề thi của VLSP nhằm kết nối các nhóm chuyên gia của doanh nghiệp, trường đại học và viện nghiên cứu, chia sẻ kinh nghiệm và tìm ra giải pháp tốt nhất trong lĩnh vực xử lý ngôn ngữ tự nhiên và giọng nói tiếng Việt.

VLSP 2019 được phát động từ đầu tháng 9, có 4 hạng mục: Hate Speech Detection on Social Networks (Nhận diện các nội dụng tiêu cực, độc hại trên mạng xã hội), Vietnamese dependency parsing (Phân tích cấu trúc tiếng Việt); Automatic Speech Recognition (Nhận dạng tiếng nói); Text To Speech (Tổng hợp tiếng nói).

Về đề thi Text to Speech, tập dữ liệu huấn luyện gồm 15.000 đoạn ghi âm giọng miền Nam (tổng thời gian 23 giờ) và gần 1000 đoạn ghi âm giọng miền Bắc (tổng thời gian 45 phút). Sau đó, ban tổ chức gửi cho các đội thi 60 câu văn bản cho mỗi giọng; mô hình AI của các đội thi phải sinh ra file âm thanh những câu đó. Kết quả này được gửi ngẫu nhiên cho 24 người, những người này sẽ chấm điểm dựa trên chất lượng giọng nói và mức độ tự nhiên của file âm thanh.

Điểm khó nhất của đề thi này là là dữ liệu đầu vào khá nhiễu, các đội thi cần lọc sạch dữ liệu để training tốt nhất cho mô hình AI. Tuy nhiên, thời gian xử lý dữ liệu chỉ có 2 tuần khiến cho nhiều đội thi gặp trở ngại. “Team Zalo đã sáng tạo ra giải pháp chuẩn hóa dữ liệu ban đầu hoàn toàn tự động, đây cũng là điểm nổi trội hơn so với các đội thi khác” - ông Nguyễn Quốc Bảo, Lead Scientist của Zalo chia sẻ.

Ứng dụng gọi xe ABER tung hàng ngàn chuyến đi 0 đồng

Tối 5/12, trên fanpage chính thức của ABER Việt Nam đã chính thức giới thiệu về chương trình khuyến mãi của ứng dụng này.

Theo đó, ứng dụng gọi xe này ABER dành tặng cho khách hàng gọi xe 5 chuyến đi giá 0đ áp dụng cho khách hàng đi xe 2 bánh (ABER Bike với khoảng cách di chuyển dưới 4km.

Ngoài ra, các khách hàng sử dụng dịch vụ ABER Car cũng được khuyến mại 20k cho mỗi chuyến đi (mỗi khách hàng nhận tối đa 5 chuyến đi). Chương trình khuyến mãi này được áp dụng tại khu vực TP. Hồ Chí Minh.

“Tháng 12, tháng của yêu thương, ABER dành tặng bạn: 5 chuyến đi giá 0đ áp dụng cho ABER BIKE với khoảng cách di chuyển dưới 4km. Tặng ngay 20k cho mỗi chuyến ABER CAR (mỗi khách hàng nhận tối đa 5 chuyến đi)”, hãng này quảng cáo.

Cũng trong ngày hôm nay 6/12, trên ứng dụng này cũng chính thức xuất hiện dịch vụ giao hàng bằng xe hai bánh.

Còn khoảng hai tuần nữa, tuyến phố đi bộ Nguyễn Huệ (quận 1, TP HCM) mới chính thức đưa vào hoạt động. 

Tuy nhiên, ngay từ bây giờ, nhiều người, đặc biệt là những người dân sinh sống trên tuyến phố này lo ngại vì không có chỗ để xe bởi các tuyến đường xung quanh, hầu hết các bãi giữ xe đều chật kín vì quỹ đất hạn hẹp mà lượng phương tiện quá nhiều.

Phố đi bộ sắp hoàn thành nhưng không có bãi giữ xe. Ảnh: Lê Quân.

Như vậy cũng đồng nghĩa với việc sắp tới hàng nghìn người dân, nhân viên công ty có trụ sở nằm trên đường Nguyễn Huệ sẽ phải vất vả tìm chỗ để xe vì không được đưa xe vào đường này. Hiện nay, các tuyến đường lân cận như Hàm Nghi, Lê Thánh Tôn, Mạc Thị Bưởi… hầu như không còn quỹ đất dành cho việc gửi xe, nhất là ban ngày.

Theo khảo sát quanh đường Nguyễn Huệ với bán kính 500 m, hiện nay không có một bãi giữ xe công cộng nào mà chỉ có những bãi giữ xe nội bộ ở các tòa nhà, cao ốc dành cho nhân viên, người làm việc trong đó mà thôi. Chính vì thế, việc cần có một bãi giữ xe ổn định cùng nhiều bãi giữ xe dành cho khách vãng lai tới tham quan phố đi bộ là một bài toán khó với những nhà quy hoạch.

Người dân ở đây cho biết, nhiều bãi giữ xe ở khu vực này thường xuyên "lắc đầu” với xe máy. Nếu có, nhiều khi phí giữ xe cũng lên đến 10.000-15.000 đồng/lần gửi, cao gấp nhiều lần giá quy định.

Trước tình hình này, phương án duy nhất mà lãnh đạo Sở Xây dựng thành phố đưa ra chính là việc quy hoạch lại các bãi giữ xe ở lân cận. Cụ thể, nếu ai muốn tới phố đi bộ Nguyễn Huệ phải gửi xe ở các địa điểm như sân vận động Hoa Lư, sân Tao Đàn, công viên Lê Văn Tám, sân khấu Trống Đồng… Tuy nhiên, nhiều điểm giữ xe cách phố đi bộ tới 2- 3 km.

Phố đi bộ Nguyễn Huệ có chiều dài gần 700 m với số vốn đầu tư lên đến hơn 400 tỷ đồng, là một trong những công trình đặc biệt của TP HCM. Ngoài việc dành cho người đi bộ ngắm cảnh, công trình này còn phối hợp với tuyến nhà ga ngầm của thành phố hình thành công trình thương mại, mua sắm dưới lòng đất trong tương lai không xa.

Dự kiến, ngày 20/4, phố đi bộ sẽ được đưa vào sử dụng, phục vụ người dân và khách du lịch.

(Theo Đại đoàn kết)