Nữ phóng viên bị tuột bikini khi đưa tin trực tiếp
发布时间：2025-03-27 07:18:45 作者：玩站小弟 
我要评论
我要评论Nữ phóng viên Bernardita Middleton tới từ Chile một lần nữa lại trở thành tâm điểm chú ý khi bị tuộtlịch ligue 1lịch ligue 1、、。
Nữ phóng viên Bernardita Middleton tới từ Chile một lần nữa lại trở thành tâm điểm chú ý khi bị tuột mất bikini trên sóng truyền hình trực tiếp.
ữphóngviênbịtuộtbikinikhiđưatintrựctiếlịch ligue 1ữphóngviênbịtuộtbikinikhiđưatintrựctiếlịch ligue 1Nét đẹp sầu thảm của nữ nô lệ tình dục IS 相关文章
|
![](<p style="text-align: justify;"><img alt="" src="https://imgs.vietnamnet.vn/logo.gif" class="logo-small" /> - <strong>Cách hay nhất để Leicester vô địch Premier League là đánh bại M.U - CLB giàu thành tích nhất Anh, ngay tại Old Trafford, Nhà hát của những giấc mơ.</strong></p><p style="text-align: justify;"><strong>Lịch sử mới ở Old Trafford, tại sao không!</strong></p><p style="text-align: justify;">Thắng nhiều nhất (22 trận), thua ít nhất (3 trận), đó là những gì Leicester đã trải qua sau 35 vòng đấu ở Premier League. Thành tích ấn tượng ấy giúp đội quân của Claudio Ranieri xem như đã chạm một tay vào chức vô địch.</p><table class="image center" width="400" align="center" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td><img alt="{keywords}" title="{keywords}" src="https://imgs.vietnamnet.vn/Images/2016/04/30/16/20160430164922-1-leicester-man-united-mahrez.jpg" /></td></tr><tr><td class="image_desc"><p>Không có gì ngọt ngào hơn cho Leicester là vô địch ở Old Trafford</p></td></tr></tbody></table><table align="right" width="250" class="quote center"><tbody><tr><td><h1>Lịch truyền hình trực tiếp bóng đá cuối tuần</h1></td></tr></tbody></table><p>Giờ đây, Leicester chỉ cần thêm đúng 3 điểm nữa để chính thức trở thành nhà vô địch Premier League, mà không cần quan tâm đến kết quả các trận đấu của đối thủ Tottenham.</p><p>Với Leicester, giành điểm trong 3 trận còn lại với M.U, Everton và Chelsea là mục tiêu hoàn toàn trong tầm tay. Hãy nhớ rằng, trong giai đoạn lượt đi, Bầy cáo đã giành đến 7 điểm trước 3 đối thủ này (thắng Chelsea và Everton; hòa M.U).</p><p>Không loại trừ khả năng, HLV Ranieri và các học trò sẽ làm tất cả cho mục tiêu đánh bại M.U, để đăng quang ngay ở vòng 36. Đó sẽ là kịch bản hay nhất, ấn tượng nhất mà người hâm mộ ở thành phố Leicester đang chờ đợi.</p><table class="image center" width="400" align="center" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td><img alt="{keywords}" title="{keywords}" src="https://imgs.vietnamnet.vn/Images/2016/04/30/16/20160430164922-2-chelsea-tottenham.jpg" /></td></tr><tr><td class="image_desc"><p>Tottenham rất khó thắng Chelsea ở Stamford Bridge</p></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Ấn tượng vì đâu? M.U đang là đội bóng giàu thành tích nhất bóng đá Anh, với 20 lần bước lên ngôi vương. Trong đó, có đến 13 lần Quỷ đỏ đăng quang trong kỷ nguyên Premier League (bắt đầu từ 1992).</p><p style="text-align: justify;">Đồng thời, Old Trafford luôn là một trong những sân khấu danh giá bậc nhất châu Âu, chứ không riêng gì nền bóng đá Anh. Thế nên, còn gì ngọt ngào hơn cho Leicester, khi lần đầu tiên của họ đến sau khoảnh khắc chiến thắng trước CLB vĩ đại nhất lịch sử Premier League, trên SVĐ được mệnh danh Nhà hát của những giác mơ?</p><p style="text-align: justify;"><strong>Ngã ngũ sớm 2 vòng?</strong></p><p style="text-align: justify;">Trên thực tế, ngay cả khi Leicester không thể thắng M.U thì cuộc đua danh hiệu Premier League vẫn có thể ngã ngũ sớm 2 vòng đấu.</p><p style="text-align: justify;">Theo đó, trong trường hợp thất bại trước M.U, Bầy cáo vẫn sẽ trở thành nhà vô địch nếu Tottenham cũng trắng tay trong trận derby thành London ở Stamford Bridge. Khả năng này là rất cao.</p><table class="image center" width="400" align="center" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td><img alt="{keywords}" title="{keywords}" src="https://imgs.vietnamnet.vn/Images/2016/04/30/16/20160430164922-3-ranieri-vardy.jpg" /></td></tr><tr><td class="image_desc"><p>Thầy trò Ranieri đã có thể nghĩ đến việc mở champagne ăn mừng</p></td></tr></tbody></table><p>Chelsea không còn nhiều động lực để chiến đấu. Không có chuyện The Blues xuống hạng, và một suất tham dự Cúp châu Âu mùa sau là không thể, trong khi các trụ cột của họ muốn giữ chân cho EURO 2016.</p><p>Mặc dù vậy, cuộc chiến với Tottenham mang nhiều ý nghĩa với The Blues, đặc biệt là danh dự của trận derby. Trong một mùa giải khó khăn và phải đứng sau Spurs trên bảng xếp hạng, Chelsea không muốn để thua đối thủ ở cuộc đối đầu trực tiếp.</p><p>Trong 3 lần gần nhất làm khách ở Stamford Bridge, Tottenham đều thất bại và thậm chí không thể ghi bàn. Hiệu số của 3 cuộc chiến này là 9-0 nghiêng về phía Chelsea.</p><p style="text-align: justify;">Tottenham đang có phong độ khá tốt, với chuỗi 7 trận bất bại. Trong 14 trận gần nhất, đội quân của HLV Pochettino cũng chỉ nhận 1 thất bại. Nhưng yếu tố này không đảm bảo cho chiến thắng trước một Chelsea đá derby vì danh dự và niềm kiêu hãnh của nhà vô địch mùa trước.</p><p style="text-align: justify;">Nói cách khác, thầy trò Ranieri đã có thể chuẩn bị mở những chai champagne để mừng làm nên lịch sử mới cho mình và Premier League.</p><table width="100%" align="center" class="quote center"><tbody><tr><td><img alt="" width="142" height="100" src="https://imgs.vietnamnet.vn/Images/2016/04/28/22/20160428224735-man-utd-vs-leicester.jpg?w=142&h=100" class="left margin-right-10 thumb2" /><p><strong>Lịch truyền hình trực tiếp bóng đá cuối tuần</strong></p><p class="margin-top-5">Thể thao VietNamNet xin gửi tới quý độc giả lịch thi đấu và tường thuật trực tiếp những trận đấu đáng chú ý trên các kênh sóng truyền hình.</p>){kind=logo}
![](<p style="text-align: justify;"></p><strong><p><img alt="" src="https://imgs.vietnamnet.vn/logo.gif" class="logo-small" />- Dù bị dẫn trước sau pha lập công của Coutinho nhưng Tottenham rời thành phố Liverpool với một điểm, khi Harry Kane ghi bàn đẳng cấp ấn định kết quả hòa 1-1.</p></strong><p></p><p style="text-align: justify;"></p><table align="center" width="100%" class="quote center"><tbody><tr><td><h1 style="text-align: center;">Video: Liverpool 1-1 Tottenham</h1></td></tr></tbody></table><p><strong>* T.A</strong></p><strong>Pato rực sáng ngày ra mắt, Chelsea thắng to</strong>){kind=logo}
![](<p>Thời gian gần đây, truyền thông Hàn Quốc đã đưa tin rằng một số ngôi sao của nước này như <i>"diễn viên A", "diễn viên B", "idol C", "đạo diễn D", "đầu bếp E" </i>và nhiều người khác đang bị hacker đe doạ tống tiền từ 50 triệu won (gần 1 tỷ đồng) cho đến 1 tỷ won (gần 20 tỷ đồng), nếu không hacker này sẽ tung những dữ liệu cá nhân (như ảnh, video, tin nhắn...) lên mạng Internet.</p><p>Qua điều tra của trang <i>Dispatch</i>, nạn nhân của vụ hack trên đều sử dụng điện thoại Samsung Galaxy S và dịch vụ lưu trữ đám mây Samsung Cloud. Đã có một số giả thiết được đưa ra, trong đó bao gồm việc dịch vụ của Samsung đã để lại lỗ hổng nào đó cho phép hacker xâm nhập và đánh cắp dữ liệu của người dùng.</p><center><img alt="Samsung phản hồi vụ sao Hàn dùng Galaxy S bị hack dữ liệu nhạy cảm: Lỗi do người dùng! - Ảnh 1." data-original="" src="https://vnn-imgs-a1.vgcloud.vn/genknews.genkcdn.vn/2020/1/10/525271809987337469801488538010967127097344n-1550724343130957175745-1578617919760557865114.jpg" title="Samsung phản hồi vụ sao Hàn dùng Galaxy S bị hack dữ liệu nhạy cảm: Lỗi do người dùng! - Ảnh 1." class="v-assist-img"></center>)
![](<p style="text-align: justify;"><strong>Về phương án thành phố Hà Nội sẽ dừng hoạt động xe máy vào năm 2025, nhiều ý kiến cho rằng, đây là chủ trương hợp lý, trước sau phải làm. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia giao thông cho rằng, trước tiên Hà Nội phải trả lời được câu hỏi: “Cấm xe máy, người dân đi lại bằng gì?”.</strong></p><p style="text-align: justify;"><strong>Tránh nêu ra rồi “chết yểu”</strong></p><p style="text-align: justify;">Dù rất nỗ lực, nhưng sau 20 năm phát triển, vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) tại Thủ đô mới đáp ứng khoảng 10% nhu cầu đi lại của người dân. Do vậy, nhiều chuyên gia giao thông cho rằng, nếu có cố gắng vượt bậc, từ nay đến năm 2025 (9 năm) VTHKCC có thể tăng lên con số 20%.</p><p style="text-align: justify;">Như vậy, nếu thực hiện dừng hoạt động xe máy, trừ số ít những người có ô tô, gần 80% người dân chưa biết đi lại bằng gì. “Trước khi nghĩ đến việc cấm xe máy, cơ quan chức năng cần có kế hoạch phát triển các loại hình VTHKCC. Nếu không, các chính sách, chủ trương về việc này chỉ mang tính chất nêu ra rồi không làm được”, đại diện Hiệp hội Vận tải Hà Nội cảnh báo.</p><p style="text-align: justify;">Đại diện Hiệp hội Vận tải Hà Nội nêu thực tế, không phải bây giờ thành phố mới làm nóng vấn đề dừng hoạt động xe máy, mà hơn 10 năm trước các cơ quan quản lý thay mặt thành phố từng đưa ra các phương án để triển khai nội dung trên.</p><p style="text-align: justify;">Trong đó, nổi bật nhất là hai phương án: hạn chế xe cá nhân đi vào ngày chẵn lẻ và ngừng đăng ký xe máy tại một số quận nội thành. Tuy nhiên do thiếu tính đồng bộ, hiệu quả, các phương án này đã sớm phải hủy bỏ.</p><table class="image center" width="400" align="center" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td><img alt="{keywords}" title="{keywords}" src="https://imgs.vietnamnet.vn/Images/2016/06/29/08/20160629080604-cam-xe-may.jpg" /></td></tr><tr><td class="image_desc">Xe máy đang là phương tiện chính để người dân tham gia giao thông</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Trong các năm vừa qua, thành phố Hà Nội tiếp tục đưa nội dung này vào các chương trình hành động, đặc biệt là chương trình mục tiêu giảm thiểu ùn tắc giai đoạn 2012 - 2015 và giai đoạn 2016 - 2020; riêng giai đoạn 2016 - 2020, thành phố Hà Nội đặt ra kế hoạch, trong năm 2016 Sở GTVT Hà Nội phải xây dựng xong phương án hạn chế xe cá nhân trong khu vực nội thành. Tuy nhiên, nói về tiến độ thực hiện này, đại diện Sở GTVT Hà Nội vừa cho biết, kế hoạch trên đến nay vẫn đang chờ thêm các chỉ đạo của thành phố và lấy ý kiến các sở ngành.</p><p style="text-align: justify;"><strong>Vận tải công cộng phải đạt từ 30% nhu cầu</strong></p><p style="text-align: justify;">Trước thực trạng ùn tắc giao thông ngày một trầm trọng, năm 2003 Hà Nội là thành phố đầu tiên đưa ra phương án hạn chế xe cá nhân; sau đó còn đưa ra một số phương án khác. Tuy nhiên, tất cả các phương án này đều “chết yểu”.</p><p style="text-align: justify;">Trước thực tế trên, Chính phủ đã giao cho Bộ GTVT chủ trì phối hợp với thành phố Hà Nội và TPHCM xây dựng phương án hạn chế xe cá nhân cho mỗi thành phố. Thậm chí, trong Nghị quyết số 88/NQ-CP năm 2011, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu: “Bộ GTVT chủ trì, phối hợp với các bộ ngành, UBND các tỉnh thành phố xây dựng đề án hạn chế và lộ trình cấm mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông tại các đô thị lớn, trình Thủ tướng Chính phủ trong quý IV năm 2011”. Vậy nhưng đến nay, đã 13 năm trôi qua, việc hạn chế xe cá nhân tại Bộ GTVT và thành phố Hà Nội, TPHCM vẫn chỉ loay hoay đi tìm giải pháp.</p><p style="text-align: justify;">Theo các chuyên gia, để hạn chế xe cá nhân có hiệu quả, trong đó có việc cấm xe máy tại Hà Nội cần phải có lộ trình. Ở thành phố Tokyo (Nhật Bản); Bắc Kinh, Quảng Châu (Trung Quốc) lộ trình này từ 7 đến 10 năm. Cùng với tuyên truyền, có lộ trình sẽ giúp cơ quan quản lý hoàn thiện đồng bộ hạ tầng, trong đó có VTHKCC.</p><p style="text-align: justify;">“Với thành phố Hà Nội đã có 13 năm đưa ra phương án này, lẽ ra đến nay thành phố đã thực hiện tốt việc dừng hoạt động của xe máy, thậm chí hạn chế được cả sự gia tăng của ô tô cá nhân. Tuy nhiên, đến nay lãnh đạo thành phố vẫn loay hoay ở việc tìm giải pháp”, tiến sỹ Nguyễn Xuân Thủy nói.</p><p style="text-align: justify;">Theo tiến sỹ Thủy, để dừng được hoạt động của xe máy, VTHKCC có tính quyết định. Do có nhiều loại hình cùng hoạt động nên khi một số thành phố ở Nhật Bản, Trung Quốc cấm xe máy, VTHKCC của họ đã phục vụ từ 40 đến 60% nhu cầu đi lại của người dân.</p><p style="text-align: justify;">Và khi VTHKCC đã đi lại thuận lợi, chính quyền không cần cấm, người dân cũng tự bỏ xe cá nhân. Hà Nội đã bỏ lỡ 13 năm, nhưng phương án vừa đưa ra để thực hiện việc này trong 9 năm tới vẫn còn thiếu cơ sở, và nhiều khả năng lại “chết yểu”.</p><p style="text-align: justify;">Lý giải cho nhận định trên, ông Thủy dẫn chứng, cứ cho 9 năm nữa VTHKCC của Hà Nội phục vụ được 20% nhu cầu, thì tỷ lệ này vẫn chưa thấm vào đâu so với thực tế đi lại của người dân. Do vậy lãnh đạo thành phố Hà Nội cần đánh giá lại lộ trình này, cùng với đó thực hiện cấp bách một số giải pháp.</p><p style="text-align: justify;">Ví như, cải tạo hạ tầng một cách đồng bộ; riêng VTHKCC ngay cả khi xe buýt nhanh và hai tuyến đường sắt đô thị đi vào hoạt động thì cũng chỉ tăng thêm được 1 đến 3% nhu cầu, do vậy phải phát triển thêm các hình thức như tàu điện; tàu trung chuyển khách giữa khu vực nội và ngoại thành.</p><p style="text-align: justify;">Tăng cường có chất lượng đội ngũ quản lý, điều hành lĩnh vực giao thông vận tải… “Chỉ khi nào VTHKCC thành phố Hà Nội đáp ứng được ít nhất 30% nhu cầu đi lại của nhân dân, lúc đó mới có thể đặt vấn đề dừng hoạt động của xe máy. Nếu không sẽ lợi bất cập hại khi người dân bỏ xe máy nhưng không biết đi lại bằng gì?”, ông Thủy lưu ý.</p><p style="text-align: justify;">Tốc độ gia tăng phương tiện trên cả nước hiện nay mỗi năm từ 13 đến 15%. Với Hà Nội, ngoài 5,5 triệu phương tiện đang có, mỗi tháng Thủ đô có thêm 20.000 xe máy và 7.000 ô tô đăng ký mới (tốc độ gia tăng 15 đến 20%).</p><p style="text-align: justify;"><em>Theo Tiền Phong</em></p><p style="text-align: justify;">Top 5 loại ô tô cũ 7 chỗ giá rẻ đáng mua nhất hiện nay)
最新评论