Khởi tố 3 đối tượng mua bán người dưới 16 tuổi

Tính năng mới của YouTube giúp bạn tiết kiệm dữ liệu di động

Một tính năng mới trên YouTube hứa hẹn sẽ giúp tiết kiệm đáng kể dữ liệu di động khi xem video trực tuyến trên YouTube.

Biểu đồ tiêu thụ ô tô Việt Nam của tháng 2/2020 so với các tháng trước đó. Nguồn VAMA

Như vậy, dựa vào các số liệu trên có thể thấy thị trường ô tô đang “ấm” bất chấp “bóng mây” dịch covid-19 đang che phủ. Tuy nhiên, nếu đi sâu vào các số liệu bán hàng thì lại thấy dịch covid-19 vẫn ảnh hưởng rất lớn đến tâm lý tiêu dùng cá nhân. Cụ thể, lượng xe du lịch giảm tới 3% (số liệu VAMA) so với tháng trước đó. Với TC Motor, con số giảm là khoảng 30%.

Khảo sát của Xe VietNamNet trong tháng 2/2020 tại một số đại lý ô tô chính hãng và showroom xe cũ, đa số nhân viên bán hàng đều nhận định khách đến xem xe đều giảm hơn so với trước Tết. Hầu hết các đại lý, cửa hàng đều thực hiện nghiêm túc quy tắc an toàn vệ sinh như yêu cầu khách đeo khẩu trang, xịt rửa tay khô nhưng khách vẫn e dè. Bên cạnh đó, theo anh Nguyễn Xuân Đạt (showroom Auto 668 Lạc Long Quân) nhận định, giá vàng tăng cao cũng là một nguyên nhân khiến nhu cầu mua xe cá nhân giảm sút.

Biểu đồ tiêu thụ ô tô lắp ráp và nhập khẩu tại Việt Nam trong tháng 2/2020 so với các tháng trước đó. Nguồn VAMA

Tình thế ảm đạm của tiêu dùng ô tô cá nhân tháng vừa qua còn thể hiện khá rõ qua số liệu bán xe của các thương hiệu. So với tháng 1/2020 trước đó, ngoại trừ Toyota có tăng trưởng 19% (bán 4.682 xe) thì các thương hiệu xe du lịch khách như Mazda, Kia, Ford, Honda, Mitsubishi…đều tăng trưởng âm. So với cùng kỳ năm ngoái thì chỉ Mitsubishi tăng trưởng dương 8% nhờ sức tiêu thụ tốt từ mẫu Xpander.

Riêng các thương hiệu xe thương mại như Isuzu, Suzuki, Hino, VEAM, Thaco Truck đều tăng trưởng vượt tháng 1/2020 với mức từ 46% đến 2033%. Điều này cũng dễ hiểu bởi tháng 2 (tháng sau Tết) cũng là thời điểm các doanh nghiệp vận tải, công trình bắt đầu chu kỳ mua xe, đổi xe để vào việc cho cả năm.

Với tình hình dịch covid-19 xuất hiện trở lại tại Việt Nam trong tháng 3/2020 với số ca nhiễm tăng gấp đôi, dự báo sẽ là một khó khăn mới cho ngành hàng bán ô tô bởi đặc điểm mua bán truyền thống là phải tiếp xúc trực tiếp.

 Đình Quý

10 xe hot nhất tháng 2: Toyota Vios tăng mạnh, Xpander dậm chân tại chỗ

Top 10 xe bán chạy nhất Việt Nam trong tháng 2 có khá nhiều biến động. Toyota Vios tăng khủng dành lại vị thế ngôi vương, Hyundai là SantaFe và Tucson nhường chỗ cho sự quay trở lại của Toyota Innova và Ford Ranger.  

Ban đầu, xe trang bị một động cơ phụ trợ công suất nhỏ được thiết kế như một máy phát điện (máy phát điện xách tay cho phát thanh vô tuyến quân sự thời bấy giờ). Chính động cơ này đã đánh dấu nguồn gốc ra đời của Honda Motor.

Mới đây, một chiếc xe Honda A-Type - mẫu xe 73 tuổi được bảo quản, tân trang tại Nhật Bản đã được một nhà sưu tầm nhập khẩu về Việt Nam. Qua tìm hiểu của VietNamNet,  hiện tại ở Việt Nam, chỉ có ba chiếc xe cổ Honda Type-A.

Anh Trịnh Ngọc Đức, một dân chơi đam mê xe cổ ở Hà Nội là một trong những người may mắn đã sở hữu được chiếc xe độc đáo này.

Chiếc xe máy cổ Honda A-Type đời 1947 được nhập về Việt Nam

Nhờ được tân trang, gìn giữ và bảo quản, chiếc xe vẫn còn khá mới sau 73 năm ra đời

Chia sẻ với VietNamNet, anh Đức kể: “Với tôi, chiếc xe không phải để lăn bánh ngoài đường mà một "tác phẩm" đặc biệt, một kỷ vật gắn liền với giai đoạn lịch sử của hãng Honda và là một minh chứng sống động cho nền khoa học kỹ thuật trong lĩnh vực phương tiện giao thông".

"Sau hơn 70 năm, xe đã qua nhiều đời chủ từ các tay chơi xe cổ tại Nhật Bản nhưng nhờ gìn giữ và bảo quản kỹ lưỡng, vì vậy nhiều chiếc trông còn như mới", anh Đức hồ hởi chia sẻ.

Theo kinh nghiệm của người chơi xe cổ, tìm kiếm, sưu tầm được những chiếc xe như thế này ngay tại Nhật Bản cũng là rất khó. Mức giá giao dịch thường rất cao, từ 2.000 - 3.000 USD tùy tình trạng xe.

Những chiếc cũ và không còn hoạt động được, chỉ để trưng bày sẽ dễ tìm hơn nên giá thường rẻ hơn, khoảng 500 USD.

Phía sau xe, vẫn chưa trang bị đèn xi nhan đèn hậu như những mẫu xe máy ngày nay.

Xét về thiết kế, thoạt nhìn, chiếc xe máy sơ khai này không khác gì chiếc xe đạp bình thường với bộ khung mảnh khảnh, trọng lượng nhẹ, chỉ khoảng 10 kg. Tuy nhiên, mẫu Honda A-Type được gắn thêm khối động cơ 2 thì, dung tích 50 phân khối, được làm mát bằng không khí. Sau đó, mẫu xe được cải tiến sử dụng nguồn nhiên liệu xăng pha nhớt với bình xăng dung tích chứa khoảng 3 lít.

Theo nhà sản xuất, tốc độ tối đa của Honda A-Type có thể đạt 45 km/h- chỉ ngang với tốc độ của xe máy điện, xe đạp điện hiện nay.

Khối động cơ 2 thì (2 kỳ) dung tích 50 phân khối của Honda A-Type.

Thực tế, Honda A-Type giống như một dạng xe đạp máy, tức có thể đạp như xe đạp khi không nổ máy. Hệ thống xích tải liên kết đến bộ nhông phía sau theo hai hướng, một bên nối với động cơ và một bên nối với trục bàn đạp.

Khi vận hành, tài xế chỉ cần đạp xe để khởi động động cơ 2 thì hoạt động. Động cơ hoạt động truyền lực thông qua xích tải sẽ làm bánh xe quay. Nguyên lý này tương tự những dòng xe đạp gắn động cơ nổi tiếng như Mobylette hay Vélosolex.
Ảnh 6.
Tại Việt Nam, trên cả nước hiện có 3 chiếc xe cổ Honda A-Type đời 1947 và tất cả đều được chủ nhân trùng tu và dọn lại. Với chiếc Honda A-Type đời 1947, khi có khách hỏi mua lại,  anh Trịnh Ngọc Đức rao giá lên tới 65 triệu đồng – ngang ngửa với một chiếc tay ga Honda SH Mode.

Tuấn Dương

Dân chơi Hà Nội săn xe máy Nhật 28 năm tuổi đẹp như mới

Suzuki SW1 chỉ được sản xuất cho thị trường Nhật Bản với số lượng 200 chiếc cách đây 28 năm giờ trở thành “mẫu vật” đáng giá với giới sưu tầm.

Trong sự kiện Future of Everything của Thời báo Phố Wall tổ chức hôm 12/5, Sandeep Mathrani – người đảm nhận ghế CEO WeWork năm 2020, thảo luận về tương lai của công sở. Ông nhận thấy có những nhân viên muốn làm việc tại văn phòng vài ngày một tuần, còn lại làm từ xa.

Tuy nhiên, ông cho rằng số ngày nhân viên muốn ở nhà có liên quan trực tiếp với mức độ gắn bó công việc của họ. “Rõ ràng, những ai vô cùng gắn bó với công ty sẽ muốn đến văn phòng ít nhất 2/3 thời gian. Những người ít gắn bó hơn lại thấy thoải mái khi làm việc ở nhà”.

WeWork là công ty cung cấp giải pháp và không gian làm việc văn phòng. Vì vậy, không ngạc nhiên khi CEO Mathrani muốn khuyến khích mọi người đi làm trở lại. Vài CEO khác như CEO của các ngân hàng Goldman Sachs, JPMorgan và Netflix cũng đã kêu gọi quay lại trụ sở ngay lập tức. David Solomon, CEO Goldman Sachs gọi làm việc từ xa là xu hướng “lệch lạc”, không có lợi cho Goldman. CEO JPMorgan Jamie Dimon không phải người hâm mộ của xu hướng này vì cho rằng mọi người mất khả năng học hỏi, sáng tạo khi không gặp gỡ người khác hay khách hàng.

Sau cuộc phỏng vấn, một số CEO khác không ngần ngại chế giễu quan điểm của của CEO WeWork. Aaron Levie, CEO Box, ngầm phản đối một cách hài hước: “Nhân viên gắn bó nhất luôn lưu file trong Box”. CEO Uber Dara Khosrowshahi phải “chế” phiên bản riêng: “Nhân viên gắn bó nhất luôn bắt Uber đi làm và đặt đồ ăn UberEats để họ có thể bỏ qua những bữa trưa dài lê thê”.

Trong năm vừa qua, gần như giới cổ cồn trắng của Mỹ và toàn cầu làm việc tại nhà. Theo Forbes, họ nhận ra họ có thể làm việc hiệu quả như ở văn phòng, hơn nữa còn cân bằng cuộc sống tốt hơn khi dành thêm được thời gian cho gia đình và không phải di chuyển xa xôi. Dịch Covid-19 vẫn chưa biến mất nên mọi người cũng lo lắng về vấn đề sức khỏe.

Các tập đoàn lớn như Google đưa ra mô hình làm việc phức hợp, trong đó nhân viên đến văn phòng 2-3 ngày/tuần rồi làm việc từ xa các ngày còn lại. Google cũng chỉnh trang lại văn phòng để mang lại cảm giác dễ chịu hơn. Trong khi đó, Twitter tuyên bố nhân viên có thể làm việc “vĩnh viễn” tại nhà nếu công việc cho phép.

Du Lam (Theo BI, Forbes)

Nhân viên Google tiếp tục làm việc từ xa

Google mở rộng các lựa chọn cho nhân viên về thời điểm, nơi làm việc và mức độ thường xuyên có mặt tại văn phòng.