Bầu Đức ký hợp tác chiến lược với đội bóng cũ của Van Persie

Honda Winner X về đại lý số lượng lớn để chạy chương trình giảm giá.

Chị Lương Thị Ngọc, nhân viên tư vấn bán xe cũng cho biết: "Đây là một trong số ít dòng xe chủ lực của Honda phải giảm giá sâu để kích cầu sau nhiều tháng bán chậm trước đó. Lượng xe về HEAD khá lớn trong khi lượng xe bán ra thì "nhỏ giọt" nên đợt này chính hãng Honda có chính sách hỗ trợ giảm thêm để cửa hàng có lãi giúp đẩy mạnh doanh số, chiếm thị phần".

Chiến dịch giảm giá mạnh như vậy đã từng được thực hiện trước đây với mẫu Winner 150 cũ và đã mang lại thành công về mặt doanh số cho hãng xe Nhật Bản. Đỉnh điểm trong tháng 1/2017 có gần 14.000 xe Winner X được giao đến tay người tiêu dùng sau khi xe được giảm thấp hơn giá đề xuất 12,5-13 triệu đồng. Chính vì thế, đợt giảm giá, hỗ trợ mạnh lần này nhiều khả năng cũng sẽ khiến Honda Winner X tăng doanh số mạnh so với trước đây.

Thiết kế chắp vá, nhiều lỗi vặt

Lúc mới ra mắt, Winner X được xem là mẫu xe cải tổ cách mạng cho các thế hệ xe côn tay Honda Winner 150 trước đó. Winner X cũng là mẫu xe côn tay underbone 150 phân khối đầu tiên trong phân khúc sở hữu phanh chống bó cứng ABS ở bánh trước. Tính năng này rất quan trọng cho xe máy khi xét đến đường trơn trượt và gồ ghề tại Việt Nam.

Tuy nhiên, chỉ sau một thời gian ngắn, bên cạnh những ưu điểm nói trên, Winner X cũng nhận không ít phàn nàn của người dùng vì một số lỗi còn tồn đọng.               

Cụ thể, thiết kế của xe ngay từ đầu đã bị cho rằng có sự chắp vá khi có tấm ốp lớn ở bề mặt trước tạo dáng vẻ bề thế như xe ga Air Blade hay Vario. 

Về vận hành, xe cũng gặp không ít những lỗi vặt khiến người dùng không khỏi phàn nàn, khó chịu.

Chia sẻ với phóng viên, anh Nhật Long, một biker chơi xe lâu năm nói: “Một trong những nhược điểm dễ nhận thấy của Winner X là côn số cứng và nặng, vào cua trọng tâm cao, đi đường trường đầm không bốc như các xe tay côn khác”.

Lỗi nhanh chùn xích trên Winner X khiến người dùng phàn nàn.

“Riêng về khoản côn số cứng, nặng, nếu những người mới sử dụng xe côn tay lần đầu sẽ rất khó thích nghi. Bên cạnh đó, xe hay bị chùn xích, mình nhớ xe đi tầm 300-500 km là phải tăng lại rồi, hơi phiền phức trong quá trình sử dụng, nhất là lúc đi tour dài ngày. Xích dễ va vào vách máy bên trong tạo ra tiếng động lớn khi xe di chuyển nhanh. Ngoài ra thiết kế xe lộ phần động cơ dù rất hầm hố, nhưng nhiệt tỏa ra từ động cơ sang hai bên rất nóng”, anh Long nói thêm.

Cũng đang sở hữu một chiếc Honda Winner X 2019, anh Hoàng Hiền ở Ba Đình, Hà Nội chia sẻ: "Mình thực sự không phủ nhận Winner X rõ ràng là một chiếc xe tốt, đa dụng. Dàn chân trước chắc, động cơ khỏe, độ đầm được đánh giá ổn.

Tuy nhiên một mình không mấy hài lòng về một số lỗi vặt không đáng có trên xe như phần đuôi đèn và yên sau thiết kế lỏng lèo, nếu để ý sẽ thấy có khoảng hở nhỏ. Điều đó khiến xe khi chạy nhanh hay đi qua đường sốc thì những phần này sẽ va đập kêu hơi xót tai. Để khắc phục lỗi này mình phải sử dụng thêm đệm mút nhét vào chỗ hở để các chi tiết không va vào nhau".

Phần đuôi đèn và yên sau thiết kế lỏng lèo, nếu để ý sẽ thất có khoảng hở nhỏ.

Ngoài những lỗi người dùng vạch ra ở trên, nhiều đánh giá cũng cho rằng phụ tùng thay thế của Honda Winner X đắt đỏ hơn các xe tay côn khác. 

Theo các chuyên gia và giới chơi xe nhận xét trên các diễn đàn thì Honda Winner X muốn được lòng người mua, cạnh tranh được với các đối thủ khác đặc biệt là Yamaha Exciter, ngoài giá rẻ ra cần phải đáp ứng được các yếu tố khác như động cơ khỏe, bốc và bền; thiết kế chắc chắn, đi đường trường xe khỏe, đầm...

Khánh Vy

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Honda Winner X rớt giá thê thảm, kẻ cười người rưng nước mắt

Sau hơn 1 năm ra mắt, mẫu xe côn tay Honda Winner X dần lộ rõ nhiều điểm yếu và đến nay đang được các đại lý của Honda trên cả nước giảm giá mạnh lên đến xấp xỉ 20 triệu đồng.  

2. Chrysler 300 Giá niêm yết: 35.682 USD Giá sau 5 năm: 16.212 USD Khấu hao: 19.470 USD Giá trị còn lại sau 5 năm: 43,3% Với mức giá khởi điểm khoảng 35.000 USD (810 triệu đồng, chiếc sedan có giá phải chăng hơn nhiều đối thủ được nhập khẩu đến Mỹ. Cùng với việc thương hiệu nhà Chrysler đang bị giảm sút, sau 5 năm, giá trị của chiếc xe sẽ bị sụt giảm đi gần 20.000 USD (463 triệu đồng).

3. Mitsubishi Mirage Giá niêm yết: 14.593 USD Giá sau 5 năm: 6.087 USD Khấu hao: 7.786 USD Giá trị còn lại sau 5 năm: 43,2% Với mức giá ít ỏi 15.000 USD (347 triệu đồng), bạn sẽ không thể nghĩ giá trị sau 5 năm của Mirage có thể giảm hơn một nửa. Đây là chiếc xe cỡ nhỏ có hiệu suất lên tới 78 mã lực được rất nhiều người ưa chuộng. Tuy nhiên, nếu muốn tìm kiếm một chiếc mini qua sử dụng ở trạng thái tốt nhất thì khách hàng nên lựa Soul (Kia) hoặc Fit (Honda).

4. Toyota Avalon Hybrid Giá niêm yết: 39.550 USD Giá sau 5 năm: 17.519 USD Khấu hao: 22.031 USD Giá trị còn lại sau 5 năm: 43,2% Toyota luôn nổi tiếng với việc tạo ra những chiếc xe bền bỉ ngoại trừ Avalon phiên bản sạc điện, vốn là loại xe khó giữ giá. Mức tiết kiệm nhiên liệu có thể sẽ không đủ để bù đắp khoản tổn thất phát sinh khi người lái phải gánh chịu khấu hao sau 5 năm của chiếc xe.

5. Ford Fusion Hybrid Giá niêm yết: 27.067 USD Giá sau 5 năm: 12.090 USD Khấu hao: 14.997 USD Giá trị còn lại sau 5 năm: 42,3% Fusion Hybrid cũng gặp khó khăn trong việc giữ giá trị. Mẫu xe này có giá trị bán lại thấp hơn cả người "anh em" cùng phân khúc Avalon, vốn đã có giá thấp. Thực tế là toàn bộ dòng sản phẩm Fusion đang bị ngừng sản xuất. Tuy nhiên, về mặt tích cực, nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc sedan đã qua sử dụng với ngoại hình đẹp, bạn có thể chọn Fusion với mức giảm giá 58%.

6. Chevrolet Sonic Giá niêm yết: 18.083 USD Giá sau 5 năm: 8.143 USD Khấu hao: 9.930 USD Giá trị còn lại sau 5 năm: 41,8 % Mua một chiếc Sonic mới khiến khách hàng cảm thấy phấn khích hơn nhiều so với sở hữu "kẻ tiền nhiệm" Aveo. Tuy nhiên khi mất gần 60% giá trị trong 5 năm đầu tiên, sự phấn khích đó sẽ nhanh chóng biến mất. Mặc dù Sonic được đánh giá tốt về khả năng lái với danh sách tùy chọn phong phú, chiếc xe không được đánh giá tốt về mặt giá trị bán lại.

7. Fiat 500L Giá niêm yết: 22.908 USD Giá sau 5 năm: 9.982 USD Khấu hao: 12.926 USD Giá trị còn lại sau 5 năm: 40,5%

8. Nissan Leaf Giá niêm yết: 29.890 USD Giá sau 5 năm: 11.843 USD Khấu hao: 18.047 USD Giá trị còn lại sau 5 năm: 37,8% Với giá gần 30.000 USD (694 triệu đồng) , Nissan Leaf sạc điện mới là phương tiện tốt hơn nhiều so với phiên bản tiền nhiệm của nó. Chiếc xe đã giành được hàng loạt giải thưởng và là chiếc xe điện plug-in bán chạy nhất trên thế giới cho tới khi để Tesla Model 3 vượt mặt. Leaf được đánh giá là thân thiện với môi trường, sở hữu thiết kế phong cách đặc biệt giúp khách hàng rất háo hức để sở hữu nó. Mặc dù có thể tiết kiệm được chi phí đáng kể từ việc không tiêu thụ xăng, khấu hao nghiêm trọng của thương hiệu Nissan gây ra "vết nứt" đáng kể cho giá trị bán lại sau 5 năm.

9. Kia Cadenza Giá niêm yết: 39.827 USD Giá sau 5 năm: 15.274 USD Khấu hao: 24.553 USD Giá trị còn lại sau 5 năm: 36,8% Kia Cadenza không thể tìm thấy phương hướng phát triển cho mình mặc dù giá trị của chiếc xe rất hợp lý so với chất lượng của nó. Đạt mốc 40.000 USD (925 triệu đồng), Cadenza đang cố gắng cạnh tranh với xe hạng sang như Lexus, BMW và thậm chí là Mercedes. Tuy nhiên, Kia không được biết đến là sản xuất những mẫu xe hạng sang và thị trường bán lại đã cảnh báo các chủ sở hữu Cadenza về điều đó. Bên cạnh đó, sedan của Kia là một trong những loại xe mất giá nhanh nhất trên thị trường. 10. Ford Fusion Energi Giá niêm yết: 36.019 USD Giá sau 5 năm: 12.474 USD Khấu hao: 23.545 USD Giá trị còn lại sau 5 năm: 36,8% Ford Fusion Energi đã phải chịu đựng hàng loạt lời chê bai khi nói đến giá trị bán lại, điều này dẫn dến chiếc xe đang bị ngừng sản xuất. Đây là sản phẩm hybrid sở hữu hiệu suất tương đương với những chiếc xe trong cùng phân khúc. Bên cạnh đó, những phiên bản cập nhật của chiếc xe không được như kỳ vọng khiến giá trị sau 5 năm của nó giảm sâu. Vì vậy, thuơng hiệu Mỹ không được coi là khoản chi tiêu hợp lý cho người lái

Theo Báo Giao thông 

Ngày cuối hưởng ưu đãi 50% phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước

Chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ cho ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước chính thức hết hạn vào ngày hôm nay, 31/12, cơ quan có thẩm quyền quyết định không gia hạn chính sách này.

Theo ông Alex Clemente, những điểm sáng của kinh tế Việt Nam là rất rõ ràng. Môi trường đầu tư của Việt Nam cũng rất thân thiện. Đây là những điểm quan trọng để Việt Nam thu hút các nhà đầu tư quốc tế. Trong bối cảnh hiện nay, các doanh nghiệp Việt Nam cần nhanh chóng nhận diện được sự thay đổi của thị trường để quá trình chuyển đổi số doanh nghiệp diễn ra thuận lợi. 

CEO HBR Analytics cho rằng, khi nói về chuyển đổi số, mọi thứ sẽ không giống như những gì chúng ta nhìn thấy trong cả nghìn năm trước đây. Chuyển đổi số đòi hỏi phải có sự thay đổi về cách nhìn nhận, tiếp cận, ứng dụng công nghệ, những thay đổi mang tính cách mạng của dữ liệu, thông tin. 

Để chuyển đổi số thành công, theo vị chuyên gia này, các doanh nghiệp cần xây dựng được mục tiêu chiến lược, đâu là vấn đề cần giải quyết, cách thức thực hiện như thế nào bởi quá trình chuyển đổi số phải thường xuyên được nâng cấp, tạo ra thêm các mô hình kinh doanh mới và xác định rõ mục tiêu. 

Trong chuyển đổi số, điều doanh nghiệp cần làm là lấy khách hàng làm trung tâm, dùng công nghệđể cải thiện trải nghiệm khách hàng, nâng cao mức độ hài lòng của họ. Bên cạnh đó, cần có cách đo lường, đánh giá đúng đắn để xem doanh nghiệp có đạt được mục đích đặt ra không. Cuối cùng là yêu cầu về việc nâng cao công tác quản lý, có thể ứng dụng cả AI tham gia vào quá trình quản lý doanh nghiệp. 

Giám đốc điều hành HBR Analytic Services cũng đưa ra dự báo: “Việt Nam có thể trở thành 1 trong 10 thị trường lao động hàng đầu thế giới về khoa học dữ liệu”.

Chiến lược số chính là chiến lược để phát triển doanh nghiệp

Tại diễn đàn FPT Techday, trong các phiên thảo luận diễn ra xuyên suốt sáng và chiều ngày 25/10, các chuyên gia cũng như chủ doanh nghiệp tham gia diễn đàn đều đưa ra một nhận định chung, theo đó, chiến lược số chính là con đường đúng đắn để phát triển doanh nghiệp.

Chia sẻ về chiến lược kinh doanh mà các doanh nghiệp cần có trong thời đại mới, ông Linus Lai – Phó chủ tịch IDC Khu vực Châu Á - Thái Bình Dương cho hay, nếu như 10 năm trước chiến lược số tách biệt với chiến lược của doanh nghiệp thì trong 5 năm trở lại đây, nó đã trở thành một phần của chiến lược phát triển.

Trong bối cảnh hiện nay, để chuyển đổi số doanh nghiệp thành công, theo Phó chủ tịch IDC Khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, các doanh nghiệp cần phải định hình lại được mô hình kinh doanh tạo ra một hệ sinh thái, tạo ra các quy trình xử lý mở, đồng thời tìm kiếm cách thức ứng dụng công nghệ nhằm tăng cường trải nghiệm khách hàng.

Thừa nhận về thực tế trên,  Chủ tịch và Tổng giám đốc KDDI Divergence & KDDI Yakuin - ông Akihito Fuji cho rằng, đại dịch Covid-19 đã giúp doanh nghiệp này tăng tốc chiến lược số nhằm thực hiện một trạng thái “bình thường mới”. 

“Rất khó tìm được chiến lược đúng cho tương lai số bởi giờ đây bối cảnh đã thay đổi, khách hàng cũng không như trước. Vì vậy, chúng ta cần phải bám sát những thay đổi đó”, ông Akihito Fuji đưa ra nhận định.

Việt Nam hiện sở hữu nguồn nhân lực số dồi dào, có khả năng mở rộng nhanh, đồng thời cập nhật tốt các xu hướng mới. Những lợi thế này giúp vai trò của Việt Nam được các chuyên gia đánh giá cao trong bối cảnh công nghệ số ngày càng có vai trò quan trọng.

Tại cửa hàng K. Đăng, chuyên bán các dòng ô tô cũ ở đường Nguyễn Văn Cừ, Long Biên, Hà Nội, đang mải mê những mảng bụi bám trên chiếc Honda Civic cũ trưng bày, anh Nguyễn Hữu Luân chủ cửa hàng cho biết: “Sau đợt giảm sâu hồi quý 1, quý 2 đầu năm do ảnh hưởng của dịch Covid-19, đến nay nếu vẫn giảm giá bán nữa thì sẽ lỗ nặng thậm chí phá sản chứ chẳng đùa.

Chính vì thế, khi thị trường xe cũ bắt đầu hồi phụ từ đầu tháng 10 đến nay giới buôn xe cũ như chúng tôi phải cố giữ giá bán thay vào đó là áp dụng các chính sách bảo hành cho khách với hy vọng vẫn bán được hàng mà không bị lỗ”.

Cũng theo anh Luân, hiện tại cửa hàng anh đang chuyển hướng tập trung nhiều hơn về chính sách bảo hành xe cũ bao gồm đổi trả thời hạn 1 tuần, bảo hành các lỗi đâm đụng, thủy kích, bao sang tên, thậm chí tặng dầu… để đảm bảo khách mua xe cũ an tâm chất lượng.

Anh Văn Phú, chủ showroom bán xe cũ trên đường Trần Thái Tông, Cầu giấy, Hà Nội cũng cho biết: "Không chỉ bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh, thị trường xe cũ những tháng qua còn điêu đứng vì những đợt thanh lý xe qua sử dụng, xử lý nợ xấu của các ngân hàng thương mại.  

Hiện một số mẫu xe cũ phổ biến, giá rẻ như Hyundai Grand i10 1.2 AT 2018-2019 đã sử dụng giảm 10,1%, giá trung bình còn 375 triệu đồng; Kia Rio 1.4 MT 2017 giảm 9,41%, giá trung bình còn 385 triệu đồng, Chevrolet Spark 1.2 LS 2018 hiện giảm 15-20% so với cùng kỳ năm ngoái, giá trung bình còn khoảng 235 triệu đồng".

"Để giá xe không bị đẩy xuống quá sâu nữa,nhưng vẫn thu hút được khách hàng thì việc tăng tặng quà, bao kiểm tra xe miễn phí, đối với những chiếc đời cao còn bao cả tiền bảo hiểm thân vỏ... là điều mà các cửa hàng bán xe cũ đang hướng đến", anh Phú nói thêm. 

"Thị trường ô tô cũ sẽ khởi sắc thời gian tới..."

 Đó là nhận định của anh Phan Tuấn, một người có kinh nghiệm hơn 6 năm trong lĩnh vực kinh doanh xe ô tô cũ ở Hà Nội. 

Anh Tuấn cho rằng, thời gian qua, vì tình hình dịch bệnh phức tạp khiến hầu hết các đại lý e ngại việc nhập xe về bán. Cùng với đó, giá xe cũ giảm sâu trong quý 2 và 3 năm 2020 đã khiến cho các chủ xe càng không muốn bán ra. Chính vì thế đến nay tình trạng khan nguồn cung nên giá xe vì thế sẽ không còn giảm trong thời gian tới. Thậm chí vẫn còn hy vọng giá tăng khi nhu cầu mua sắm cuối năm của người dân bắt đầu rục rịch trở lại. 

"Năm nay, khó khăn tài chính nên có thể khách hàng lựa chọn mua xe cũ thay vì sắm xe mới nhiều chi phí phát sinh. Kéo theo đó là giá xe cũ dự là sẽ tăng lên từ này đến sát Tết nguyên đán", anh Tuấn chia sẻ. 

Thống kê từ dữ liệu đăng bán trên nền tảng rao vặt trực tuyến Chợ tốt cũng ghi nhận thị trường xe hơi cũ có dấu hiệu phục hồi từ tháng 5/2020, lượng người xem xe tăng đều mỗi tháng.

Ước tính trong quý 3/2020, lượng khách xem xe tăng 12% so với quý 2 và tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy vậy do một phần tác động của COVID-19 nên nhiều người mua xe có xu hướng tích cực xem xe nhưng chưa vội mua mà chờ giảm giá, số lượng liên hệ mua xe trong quý 3/2020 lại giảm nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái.

Chi Bảo

Bạn đã từng chứng kiến những tình huống va chạm giao thông thót tim? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẫu xe máy nhập Thái đắt đỏ hơn xe trong nước

Cùng một mẫu xe, cùng trang bị, phiên bản động cơ nhưng nhiều mẫu xe máy nhập Thái Lan lại có giá đắt hơn xe lắp ráp trong nước 2-3 lần.