Khách hàng quan tâm nhiều hơn đến mức tiêu hao nhiên liệu của xe ô tô sau khi giá xăng tăng mạnh trong vài tháng qua

Giá xăng dầu biến động mạnh lập tức đánh vào túi tiền của những chủ xe phải đổ xăng hàng ngày, nhất là người đi ô tô - luôn phải tính toán chi phí đổ xăng theo số km lăn bánh, không tính đổ xăng theo ngày như người đi xe máy.

Anh Trần Hồng Thái (trú tại quận Đống Đa, Hà Nội) đang kinh doanh thiết bị y tế, hàng ngày anh đi làm trên chiếc Toyota Vios - cự ly cả đi lẫn về xấp xỉ 50km, thi thoảng đi tỉnh với khoảng cách dưới 300km.

Anh Thái cho biết, bình xăng xe của anh có dung tích 42 lít, vừa đổ đầy bình (đổ thêm 35 lít, trong bình còn dư 7 lít) vào chiều 21/2 đã hết 920.000 đồng.

So với trước Tết, thời điểm giá xăng là 23.870 đồng/lít, anh Thái phải bỏ thêm 150.000 đồng mỗi lần đổ 35 lít xăng. Thậm chí, so với thời điểm cách đây gần 2 năm (giá xăng chỉ có 11.631 đồng/lít), số tiền tăng thêm mỗi lần anh đổ đầy bình chiếc Vios lên đến 340.000 đồng.

“Trước cứ mỗi 100km là hơn trăm nghìn tiền xăng. Giờ 100km tốn gấp rưỡi, hao thêm 50.000 đồng”, đó là cách tính của anh Trần Duy - một người chạy xe dịch vụ bằng chiếc Suzuki Ertiga tại TP Cần Thơ. Anh Duy cho biết, 2 năm nay chạy thường xuyên qua lại giữa Cần Thơ - TP.HCM, vừa dùng cho gia đình vừa kinh doanh dịch vụ là chính.

“Chiếc Ertiga của tôi chạy dịch vụ nên tính kỹ khoảng gần 6 lít/100km đường hỗn hợp, tính chi li là 1.100 đồng tiền xăng mỗi cây số nếu tính theo giá xăng tầm này năm ngoái (hơn 18.000 đồng/lít). Giờ giá xăng vọt, hô “đầy bình” mà run, cứ mỗi lần nạp 40 lít là hao thêm 332.000 đồng so với năm ngoái”, anh Duy bày tỏ.

Bị “đánh” vào túi tiền, người mua xe buộc phải cân nhắc

Một nhân viên bán hàng tại một đại lý bán xe Nhật ở số 449 Nguyễn Văn Linh (quận Long Biên, Hà Nội) cho hay, từ sau Tết đến giờ, lượng khách hàng quan tâm đến mức tiêu thụ nhiên liệu tăng rất nhiều so với trước.

“Như hôm 22/2, khi tư vấn cho 12 khách hàng tiềm năng, có tới 10 khách hỏi han rất kỹ về mức tiêu hao nhiên liệu của các mẫu xe.

Nếu so sánh giữa các dòng xe xuất xứ Nhật - Hàn - Mỹ cùng phân khúc trên thị trường, thời điểm này xe Nhật chỉ còn mỗi ưu điểm tiết kiệm xăng. Riêng khoản này xe Hàn - Mỹ chắc không địch nổi. Còn các thứ khác như kiểu dáng, option thì xe Nhật không hơn”, nhân viên bán hàng lý giải.

Giám đốc đại lý VinFast Thăng Long Nguyễn Thế Vinh cũng chia sẻ, sau Tết đến nay người mua xe quan tâm hơn đến việc tiêu thụ nhiên liệu.

Chiếc xe bán chạy nhất tại đại lý là Fadil, thuộc dòng xe cỡ nhỏ nhất trên thị trường mà vẫn được khách hàng hỏi han sâu về mức tiêu hao nhiên liệu.

Với người chạy dịch vụ Grab hàng ngày trên chiếc XL7 như anh Lê Hải (sinh sống tại TP.HCM), xe tiết kiệm xăng và máy bền là mối quan tâm thiết thực nhất lúc này.

“Ai cũng biết xe ô tô cứ nổ máy bật điều hòa là “ăn” xăng rồi, không cứ là lăn bánh mới “ăn” xăng như mọi người nghĩ. Cho nên giá xăng tăng mới thấy lựa chọn ban đầu của mình về tiêu chí tiết kiệm nhiên liệu là đúng đắn, bởi xe chạy dịch vụ thì thời gian nổ máy chờ khách khá nhiều”, anh Lê Hải nói.

Còn anh Trần Hồng Thái cho rằng, khi đã chọn mua xe tiết kiệm nhiên liệu, cơ bản người dùng đã rất mẫn cảm với mọi biến động giá xăng.

Bởi vậy, khi giá xăng biến động như thời điểm hiện nay lại khiến người tiêu dùng như anh phải “cân đong đo đếm” mỗi khi đánh xe ra đường.

Giám đốc một đại lý ô tô trên đường Ngô Gia Tự, quận Long Biên (Hà Nội) cho rằng, đa số khách hàng ngày nay chọn xe động cơ công nghệ thế hệ mới, tiết kiệm nhiên liệu dù giá cao hơn. Hầu hết khách cho rằng, về lâu về dài xe tiết kiệm nhiên liệu vẫn kinh tế hơn.

Thậm chí, theo nhận định của nhiều người, giá nhiên liệu leo thang, tăng kỷ lục như hiện nay có thể sẽ là cơ hội tốt để các mẫu xe điện lên ngôi trong thời gian tới.

Giám đốc một đại lý ô tô tại Hà Nội cho biết, gần đây, khi giá xăng tăng liên tiếp và đang ở mức cao nhất gần 10 năm qua, khách xem ô tô đều hỏi kỹ, tìm hiểu sâu về khả năng tiết kiệm nhiên liệu của các dòng xe. “Họ đặt vấn đề nhiên liệu lên bàn cân, so sánh tỉ mỉ”, vị này cho biết.

Theo Báo Giao thông

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ba mẫu xe hot vẫn bán "bia kèm lạc", dân tình bức xúc

Tình trạng nhiều đại lý tung chiêu "cắt cổ" khách bằng cách bán bia kèm lạc lên đến vài trăm triệu đồng đối với một số mẫu ô tô mới như Hyundai SantaFe, Hyundai Tucsson, Ford Explorer 2022 khiến người tiêu dùng không khỏi bức xúc.  

Thời gian xe về đại lý và dự kiến giao đến tay khách mua đầu tiên là đầu tháng 11/2022.

Theo ghi nhận của VietNamNet, tại một số đại lý chính hãng, số lượng đặt cọc xe nhiều, thời gian giao xe kéo dài đến tháng 12 hoặc đầu năm sau. Tuy nhiên, giai đoạn đầu lượng xe về đại lý được dự đoán sẽ nhỏ giọt, đây cũng là cơ hội để các đại lý chào mời khách mua thêm gói phụ kiện để được ưu tiên nhận xe sớm.

Khảo sát tại một đại lý Ford ở Hà Nội, khách hàng đặt cọc mua xe Ford Territory hiện tại sẽ phải mua thêm gói phụ kiện 15-30 triệu đồng tùy theo phiên bản. Giá "lạc" có thể sẽ tiếp tục tăng cao vào thời điểm sát ngày xe về.

Theo nhân viên bán hàng tại đây, Territory được lắp ráp trong nước giúp nguồn cung xe ổn định hơn nên giá bán thực tế của xe tại đại lý chỉ chênh khoảng trên dưới 30 triệu đồng, không quá cao như Ford  Everest (chênh 100 triệu), Ford Explorer (chênh 200 triệu) hay Ford Ranger (chênh 70 triệu đồng).

“Với mức chênh vừa phải nên nhiều khách hàng dễ tính sẵn sàng chi tiền cọc luôn để được ưu tiên nhận xe sớm vào đầu tháng 11. Cũng có không ít người mua lưỡng lự, cọc tiền trước (không mua phụ kiện) chấp nhận nhận xe muộn từ cuối tháng 11 trở đi”, nhân viên này cho biết.  

So với đối thủ, giá niêm yết của Ford Territory thấp hơn. Tuy nhiên, các đại lý vẫn áp dụng "thông lệ" bán xe "bia kèm lạc" sẽ khiến Territory mất đi lợi thế cạnh tranh với các mẫu đối thủ. Ví dụ như các mẫu như Mazda CX-5 hay  Kia Sportage thường được bán đúng giá.

Territory trang bị động cơ 1.5 Ecoboost, công suất 160 mã lực và mô men xoắn cực đại 248 mã lực tại 1.500 - 3.500 vòng/phút, hộp số 7 cấp ly hợp kép ướt. Xe cài đặt sẵn bốn chế độ lái Thông thường, Tiết kiệm, Thể thao và Đồi núi.

Đây là mẫu xe mới cuối cùng ra mắt  trong năm nay của Ford tại thị trường Việt Nam. 

Y Nhụy

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mùi khói thuốc có thể len vào bên trong hệ thống điều hòa ô tô. Ảnh minh họa: Vĩnh Phúc.

Điều làm anh Toàn bất ngờ nhất là mùi khói thuốc thậm chí đã len lỏi vào bên trong hệ thống điều hòa. Anh chỉ nhận ra khi người mua xe nhăn mặt lúc khởi động xe và vặn điều hòa lên mức tối đa.

“Bình thường quen mùi thuốc nên tôi không nhận ra”, anh Toàn phân trần.

Vì mùi thuốc này, người mua đòi anh Toàn phải giảm thêm tiền mới chịu chốt mua. Sau hồi lâu kỳ kèo, cả hai thống nhất mức giá 485 triệu đồng, giảm 15 triệu đồng so với con số ban đầu.

Theo ông Richard Arca, giám đốc phân tích và định giá xe của trang web Edmunds, mùi thuốc lá có thể làm mất giá trị thương mại của ôtô ít nhất 500 USD khi bán lại tại Mỹ, tương đương khoảng 11 triệu đồng.

Theo nghiên cứu được thực hiện bởi Trung tâm Thông tin Công nghệ Sinh học Quốc gia Mỹ (NCBI), việc hút thuốc trong ôtô có thể làm giảm giá trị của tài sản này trên thị trường thứ cấp.

Hút thuốc trong ôtô tiềm ẩn nhiều tác hại. Ảnh: Getty.

NCBI ước tính mức giảm sẽ rơi vào khoảng 7,7%, nghĩa là nếu một chiếc ôtô lẽ ra được định giá 18.000 USD, chủ xe mới có thể trả giá xuống chỉ còn 16.614 USD.

Vroom, công cụ uy tín dùng để thẩm định ôtô đã qua sử dụng, đề xuất trừ bớt giá trị ôtô có mùi khói thuốc đi 1.000 USD, còn trang Carvanachỉ đề xuất mức giảm 289 USD.

“Khói thuốc lá sẽ bao trùm toàn bộ nội thất xe. Mùi này sau đó tồn tại dai dẳng, ngay cả tại những khu vực mà chủ xe khó có thể tiếp cận để vệ sinh”, Micheal Stoops, chuyên gia sản phẩn toàn cầu của thương hiệu chăm sóc ôtô Meguiar, cho biết.

Ông Richard Arca cũng nhận định việc chủ xe cũ hút thuốc trong ôtô cũng sẽ là nguyên nhân dẫn đến những thiệt hại tiềm tàng khác như cháy da ghế hoặc thảm sàn do tàn thuốc.

Lo ngại mùi khói thuốc trên xe

Chia sẻ với Zing, anh Bá Thịnh (Cao Lãnh, Đồng Tháp) cho biết mùi bên trong xe cũng là yếu tố quan trọng tác động đến quyết định mua xe của anh. “Nếu bước vào chiếc xe có mùi khói thuốc hay bất kỳ mùi gì khó ngửi, tôi sẽ có chút đắn đo”, anh Thịnh chia sẻ.

Cũng theo anh Bá Thịnh, anh sẵn sàng thương lượng với chủ xe để hạ giá bán trong trường hợp ôtô định mua bị ám mùi khói thuốc.

Nội thất xe rất dễ bám mùi khói thuốc. Ảnh: Hội An.

Đồng quan điểm, chị Hồng Anh (TP.HCM) cho hay mình bị dị ứng với mùi khói thuốc, không chỉ trong ô tô.

“Ngoài khu vực công cộng đã ngập khói thuốc, giờ bước chân lên ôtô mà vẫn phải tiếp tục ngửi mùi khó chịu đó thì tôi rất không hài lòng”, chị Hồng Anh chia sẻ.

Tổ chức American Nonsmokers’ Rights Foundationcho biết khói thuốc tồn đọng trong ôtô có thể gây nguy hiểm cho các chủ xe sau, đặc biệt nếu trên xe có chở trẻ nhỏ.

“Các nghiên cứu cho thấy tổ hợp của trẻ em, ôtô và thuốc lá là không nên tồn tại”, tổ chức nói trên kết luận.

NCBI thì gay gắt hơn khi cảnh báo rằng việc hút thuốc thụ động có thể gây tử vong sớm và gây ra nhiều bệnh tật ở cả trẻ em và người lớn.

Theo giáo sư George Matt của Đại học Bang San Diego nói trong cuộc phỏng vấn với tờ Medical News Today,mùi khói thuốc là dấu hiệu rõ ràng cho tình trạng ô nhiễm khói thuốc gián tiếp.

Tuy nhiên, không phải không ngửi thấy mùi khói thuốc đồng nghĩa với an toàn. Nguyên nhân được lý giải là vì không phải tất cả hóa chất được tìm thấy trong khói thuốc gián tiếp đều là chất tạo mùi, đồng thời một số thành phần tạo mùi cũng có khả năng đã biến mất.

Theo ZingNews

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!