Vietnam's Got Talent: 'Đau tim' với thí sinh dùng lưỡi chặn cánh quạt

Ngoài ra, sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ hybrid đã đặt ra thách thức lớn cho công nghệ tăng áp, một giải pháp từng được xem là đột phá trong việc cải thiện hiệu suất động cơ.

Ưu điểm vượt trội của công nghệ hybrid so với tăng áp

Một trong những ưu điểm nổi bật nhất của công nghệ hybrid là khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội. Hệ thống hybrid kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện, cho phép xe sử dụng năng lượng hiệu quả hơn trong nhiều điều kiện lái xe khác nhau.

Khi di chuyển trong thành phố, động cơ điện có thể hoạt động độc lập hoặc hỗ trợ động cơ đốt trong, giúp giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ đáng kể. Trong khi đó, xe sử dụng công nghệ tăng áp thường phải dựa vào việc nén không khí để tăng công suất, dẫn đến việc tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn, đặc biệt khi vận hành ở tốc độ cao hoặc tải trọng lớn.

Công nghệ hybrid không chỉ tiết kiệm nhiên liệu mà còn giúp giảm lượng khí thải CO2 và các chất gây ô nhiễm khác. Nhờ việc sử dụng động cơ điện, xe hybrid có thể giảm thiểu phát thải đáng kể trong quá trình vận hành. Điều này giúp bảo vệ môi trường và đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt trên toàn thế giới. 

Động cơ điện trong hệ thống hybrid có khả năng cung cấp mô-men xoắn tức thì, giúp cải thiện khả năng tăng tốc và hiệu suất tổng thể của xe. Sự kết hợp này mang lại trải nghiệm lái mượt mà và mạnh mẽ, đặc biệt khi xe cần tăng tốc nhanh chóng từ trạng thái dừng.

Trong khi đó, động cơ tăng áp mặc dù cũng tăng cường công suất nhưng thường gặp phải hiện tượng “turbo lag” – độ trễ khi tăng tốc do thời gian cần để tăng áp suất không khí nạp vào động cơ. Nhược điểm hiện hữu này trên các loại động cơ tăng áp đã được giải quyết hết sức hiệu quả nhờ mô tơ điện trong hệ thống hybrid.

Công nghệ tăng áp liệu còn chỗ đứng?

Mặc dù có nhiều ưu điểm, công nghệ hybrid vẫn còn một số nhược điểm so với công nghệ tăng áp. Quan trọng nhất, chi phí sản xuất và giá thành của xe hybrid thường cao hơn do phải tích hợp cả hai hệ thống động cơ và bộ pin. Điều này khiến xe hybrid trở nên kém hấp dẫn hơn đối với những người tiêu dùng có ngân sách hạn chế.

Trọng lượng của xe hybrid thường nặng hơn do phải mang thêm bộ pin và động cơ điện. Điều này có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành, đặc biệt là trong các điều kiện địa hình phức tạp hoặc khi cần tải trọng lớn.

Ngoài ra, bảo dưỡng xe hybrid phức tạp hơn so với xe sử dụng động cơ tăng áp truyền thống. Việc tích hợp nhiều hệ thống khác nhau đòi hỏi kỹ thuật viên phải có kiến thức chuyên sâu và các trang thiết bị chuyên dụng, dẫn đến chi phí bảo dưỡng cao hơn.

Dù công nghệ hybrid đang chiếm ưu thế, công nghệ tăng áp vẫn có chỗ đứng riêng trong ngành công nghiệp ô tô. Động cơ tăng áp là lựa chọn phổ biến cho các xe hiệu suất cao và xe thể thao nhờ khả năng tăng công suất mà không cần tăng dung tích xi-lanh. 

Hơn nữa, chi phí sản xuất và bảo dưỡng của động cơ tăng áp thường thấp hơn so với hệ thống hybrid, khiến chúng trở nên hấp dẫn hơn đối với một số phân khúc khách hàng. Việc sửa chữa và thay thế các bộ phận của động cơ tăng áp cũng dễ dàng và ít tốn kém hơn, giúp giảm chi phí tổng thể cho người sử dụng.

Tuy nhiên, khi xu hướng điện hoá trong ngành công nghiệp ô tô đạt đỉnh, có lẽ đó cũng là lúc mà người dùng phải chấp nhận "chia tay" với các dòng xe ô tô sử dụng động cơ đốt trong nói chung và động cơ tăng áp nói riêng. 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Phiên tòa dự kiến diễn ra từ 19/9-19/10, do thẩm phán Nguyễn Thị Hà làm chủ tọa. Ngoài bà Hà, HĐXX còn có thẩm phán Vũ Hoài Nam; thẩm phán dự khuyết là 2 ông Nguyễn Văn Hà và Phạm Viết Hùng; 3 hội thẩm nhân dân là ông Nguyễn Đình Cương, Trần Ngọc Thực, Bùi Quang Việt; hội thẩm nhân dân dự khuyết là bà Thi Thị Tuyết Nhung và ông Lê Giáo.

Đại diện VKS tham gia phiên tòa gồm các ông, bà: Vũ Tất Ba, Đào Lê Văn, Nguyễn Hồng Hiệp, Bùi Thanh Hằng và Lê Trương Hà Linh.

Có 35.824 bị hại và 534 cá nhân, tổ chức là người có quyền lợi và nghĩa vụ liên quan đến vụ án được triệu tập tới tòa.

4 luật sư tham gia bào chữa cho bà Trương Mỹ Lan gồm luật sư Phan Trung Hoài, Phan Minh Hoàng, Nguyễn Huy Thiệp và Giang Hồng Thanh. Bị cáo Trương Huệ Vân và Chu Lập Cơ cùng có 2 luật sư tham gia bào chữa.

Theo cáo buộc, bà Trương Mỹ Lan và đồng phạm phát hành 25 gói trái phiếu khống, có tổng giá trị hơn 30.869 tỷ đồng, không có tài sản đảm bảo. Đến nay còn dư nợ hơn 30.081 tỷ đồng của hơn 35.000 nhà đầu tư, không có khả năng thanh toán.

Để che giấu nguồn tiền có được từ việc phát hành trái phiếu và 415.000 tỷ đồng có được từ hành vi “Tham ô tài sản” từ nguồn tiền của Ngân hàng SCB, bà Lan đã chỉ đạo các thuộc cấp phối hợp, lên phương án rút, chuyển tiền ra khỏi hệ thống ngân hàng, sử dụng cho các mục đích khác nhau.

Đối với hành vi “Vận chuyển trái phép tiền tệ qua biên giới”, theo cáo buộc, từ năm 2012-2022, mỗi khi cần sử dụng tiền chuyển đi nước ngoài để trả nợ và nhận tiền vay từ nước ngoài về, bà Trương Mỹ Lan giao cho Trịnh Quang Công (Tổng giám đốc) phối hợp cùng Nguyễn Phương Anh (Phó Tổng giám đốc, cùng của Công ty SPG), Chiu Bing Keung Kenneth (luật sư được bà Lan giao quản lý các công ty nước ngoài) lập các hợp đồng “khống” mua bán cổ phần, vốn góp, tư vấn giữa các công ty tại Việt Nam và công ty, tổ chức ở nước ngoài (đều là các công ty “ma”).

Thông qua các hợp đồng “khống” này, tiền vay được chuyển từ nước ngoài về Việt Nam và tiền trả nợ được chuyển từ Việt Nam ra nước ngoài thông qua hệ thống Ngân hàng SCB.

Tổng số tiền bà Lan và đồng phạm đã vận chuyển trái phép qua biên giới là hơn 4,5 tỷ USD, tương đương 106.000 tỷ đồng.

Trước đó, ở giai đoạn 1, bị cáo Trương Mỹ Lan bị TAND TPHCM tuyên phạt tử hình về tội “Tham ô tài sản”, 20 năm tù về tội “Đưa hối lộ” và 20 năm tù về tội “Vi phạm quy định về cho vay trong hoạt động của các tổ chức tín dụng”. Tổng hợp hình phạt là tử hình. 

Chồng bà Lan là ông Chu Lập Cơ (Chủ tịch HĐQT Công ty CP Đầu tư Times Square) bị tuyên phạt 9 năm tù về tội "Vi phạm quy định về hoạt động ngân hàng, hoạt động khác liên quan đến hoạt động ngân hàng".

Cháu gái là Trương Huệ Vân (cựu Tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư Tập đoàn Vạn Thịnh Phát) bị tuyên phạt 17 năm tù về 2 tội "Tham ô tài sản" và “Vi phạm quy định về cho vay trong hoạt động của các tổ chức tín dụng”.

83 đồng phạm cũng bị tuyên phạt từ 3 năm tù treo đến tù chung thân.

Sau phiên sơ thẩm, bà Trương Mỹ Lan cùng chồng, cháu gái và 19 bị cáo đã có kháng cáo xin giảm nhẹ hình phạt.

Vụ Vạn Thịnh Phát: Trong hơn 4 năm, ông Chu Lập Cơ 'quẹt thẻ' hết 225,5 tỷ đồng

Theo TS.BS Trần Huy Thọ, Phó Giám đốc Bệnh viện Đặng Văn Ngữ, thuộc Viện Sốt rét - Ký sinh trùng - Côn trùng Trung ương sán dây lợnlà do thói quen ăn nem chạo, nem tái, tiết canh. Nhiễm ấu trùng sán lợn ăn vào đường tiêu hóa, ấu trùng này đi vào hệ bạch huyết, đi khắp cơ thể có thể ký sinh ở não tạo thành u não, viêm não. Bệnh nhân thường có biểu hiện đau đầu, kích thích, vật vã, co giật.  

Tại đây, bác sĩ Thọ gặp nhiều bệnh nhân khám đau đầu và đi khám và điều trị ở các bệnh viện chuyên khoa khác nhưng không khỏi do bệnh từ ký sinh trùng thường bị bỏ qua. Nhiều bệnh nhân đến bệnh viện trong tình trạng lơ mơ vì đi chữa tâm thần quá lâu, sử dụng thuốc hướng thần gây tác dụng phụ. Sau điều trị ký sinh trùng, tình trạng đau đầu đỡ, bệnh nhân tỉnh táo.

Các bác sĩ khuyến cáo người dân nếu ở khu vực có thói quen ăn uống thịt tái, sống có các biểu hiện ngứa da lâu ngày, đau đầu, u cục ở cơ nên tới các cơ sở chuyên khoa ký sinh trùng để làm xét nghiệm định dạng loài ký sinh trùng. 

Tiến sĩ Thọ cho biết trung bình mỗi ngày bệnh viện tiếp nhận từ 200-300 bệnh nhân. Trong đó, 80% bệnh nhân tới khám có biểu hiện ngứa lâu năm, 20% liên quan tới sán các loại như sán lá gan, sán dây lợn, sán dây bò. Đặc biệt là thói quen nuôi thú cưng khiến rất nhiều bệnh nhân bị giun đũa chó mèo. 

Hay nhậu với món khoái khẩu, người đàn ông phải nhờ vợ con dìu đi viện

Theo bà Carla Hoorweg, Giám đốc điều hành ANCAP, MG5 và Mahindra Scorpio bị điểm thấp nhất vì “thiếu những trang bị an toàn tiêu chuẩn, vốn đã có mặt trên các mẫu xe hiện đại”, đồng thời “cả 2 mẫu xe đều không đủ tiêu chuẩn an toàn bảo vệ hành khách”. 

Ngoài sự góp mặt của Honda HR-V, một cái tên khác cũng quay trở lại top 5 xe đa dụng bán chạy là KIA Seltos. Hai mẫu xe này đã đẩy chính các đối thủ Hyundai Creta và Toyota Yaris Cross bật khỏi danh sách.

Dưới đây là chi tiết các mẫu trong top 5 mẫu xe đa dụng bán chạy nhất tháng 1/2024:

Bị can Nhựt đe dọa giết cha, mẹ ruột và những người thân của mình. 

Theo điều tra ban đầu, hôm 18/4, Công an huyện Trà Ôn nhận tin báo của ông N.V.Đ (55 tuổi) về việc bị con ruột là Nguyễn Minh Nhựt dùng hung khí và lời lẽ chửi bới, đe dọa sẽ giết ông cùng vợ, con trai, con dâu, cùng với 3 cháu nhỏ trong gia đình (mẹ, anh, em ruột, em dâu và cháu ở cùng nhà với Nhựt). 

Công an xác minh, điều tra và biết Nhựt đã nhiều lần sử dụng dao tự chế đe dọa sẽ giết những người trong gia đình và có lời lẽ chửi bới xúc phạm làm cho 8 người trong gia đình ông Đ. rất hoang mang, lo sợ bị giết nên phải đến ở nhờ nhà người thân. 

Theo cơ quan điều tra, Nhựt có sử dụng ma túy và có 2 tiền án về tội trộm cắp tài sản và cố ý gây thương tích. 

Mở cửa vào phòng trọ, người con dâu phát hiện cha chồng nằm bất động trên giường, chồng nằm dưới đất bên vũng máu.

Thực tế, ngoại thất của Mansory MCX Pergusa dễ bị nhầm với bản độ MC20 Widebody của Mansory. Tuy nhiên, phiên bản đặc biệt này đã có thay đổi với phần mui xe, trang bị đường hút gió vào động cơ. Đây là thiết kế thường dành cho những chiếc xe phiên bản đường đua. Ngoài ra, toàn bộ thân xe đều làm bằng sợi carbon thay cho thân xe nguyên bản như bản độ cũ.

MC20 Mansory MCX có phần đầu thay đổi hoàn toàn, với các hốc hút gió lớn cùng nhiều khe thoát gió nằm trên vòm bánh xe. Vòm bánh xe được mở rộng, đi kèm hốc gió nhằm tăng tính khí động học và làm mát cho hệ thống phanh xe. Hai bên sườn gắn huy hiệu gồm tên phiên bản, tên nhà sản xuất cùng số thứ tự xe. Bộ mâm mới của xe còn độ thêm ốc khóa bánh Center-Lock.

Tương tự, phần đuôi xe dùng bộ khuếch tán mới với thiết kế khá rườm rà. Hệ thống ống xả gồm bốn ống thay vì hai ống xả như xe nguyên mẫu, vị trí cũng cao hơn so với nguyên bản. Bên trên, hãng độ nước Đức đã bổ sung cánh gió cỡ lớn. Bộ phận này chủ yếu tăng vẻ thể thao, mạnh mẽ cho xe và không có tác dụng tăng lực ép xuống đuôi xe.

Khoang nội thất của Mansory MCX Pergusa có thể thay đổi theo sở thích của khách hàng, mang tính cá nhân hóa riêng. Chiếc xe vừa ra mắt đã bọc lại da màu cam nổi bật, tô điểm bằng đường chỉ khâu và đường viền màu đen. Một số chi tiết làm bằng sợi carbon như vô-lăng, cửa gió điều hòa, bảng điều khiển, bậc cửa,…

Bên cạnh đó, Mansory còn nâng cấp động cơ V6 tăng áp kép, dung tích 3.0 lít của chiếc siêu xe. Nhờ đó, cỗ máy này cho ra công suất tới 740 mã lực và mô-men xoắn cực đại 880 Nm, tăng thêm 119 mã lực và 150 Nm so với Maserati MC20 nguyên bản.

Theo công bố từ hãng độ trứ danh, MCX có thể bứt tốc từ 0-100 km/h trong 2,6 giây cùng tốc độ tối đa 335 km/h. So với xe nguyên bản, khả năng tăng tốc của siêu xe Italy nhanh hơn 0,3 giây và vận tốc tối đa tăng 10 km/h.

Hiện tại, Mansory chưa công bố giá bán của chiếc MC20 phiên bản giới hạn này. Tuy nhiên, mức giá thấp nhất được dự đoán sẽ gấp đôi giá bán xe từ nhà sản xuất – khoảng 486.000 USD (quy đổi tương đương 12,4 tỷ VNĐ). Nếu về Việt Nam, chiếc siêu xe có giá trên 35 tỷ đồng sau khi đóng đầy đủ nhiều loại thuế phí.

Một chiếc Maserati MC20 hiện có giá khởi điểm từ 16 tỷ đồng, nhập khẩu bởi đơn vị phân phối chính hãng tại Việt Nam. Nếu nhập khẩu qua đơn vị tư nhân, giá bán sẽ lên tới 20 tỷ đồng.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!