Hai lãnh đạo cao cấp của GoTo Group, Patrick Cao (trái) và Andre Soelistyo. (Ảnh: Nikkei)

Startup gọi xe Gojek và sàn thương mại điện tử Tokopedia mới đây công bố kế hoạch sáp nhập, tạo ra hãng công nghệ tư nhân lớn nhất Indonesia. GoTo Group - tên pháp nhân mới - phủ sóng rộng khắp từ thương mại điện tử đến dịch vụ hàng ngày. Theo Nikkei, GoTo báo hiệu kỷ nguyên mới của cuộc cạnh tranh giữa các doanh nghiệp dựa vào Internet trong khu vực.

Sau đây là những điều đáng chú ý về thương vụ sáp nhập này:

Vì sao lại là bây giờ?

Chỉ một từ: Cạnh tranh. Tập đoàn Sea của Singapore đang gặm nhấm thị phần của Gojek và Tokopedia trong các lĩnh vực thanh toán điện tử, thương mại điện tử, còn Grab đẩy độ khó của cuộc chơi lên cao khi tuyên bố sẽ niêm yết tại Mỹ. Thay vì đối đầu lẻ loi, Gojek và Tokopedia quyết định đi cùng nhau.

Theo Heru Sutadi, Giám đốc Viện ICT Indonesia, hiệp lực là cần thiết do cạnh tranh vô cùng căng thẳng. Thương vụ sẽ củng cố vị trí, mang đến cộng hưởng có lợi cho cả hai. Đồng sáng lập kiêm CEO Tokopedia William Tanuwijaya có cách diễn giải nên thơ hơn trong họp báo ngày 17/5: “Nếu muốn đi nhanh, bạn hãy đi một mình. Với riêng chúng tôi, chúng tôi đã đi rất nhanh với tư cách Gojek và Tokopedia. Thập kỷ tiếp theo thì sao? Chúng tôi muốn đi xa, và để đi xa, chúng tôi đi cùng nhau”.

Vị thế của GoTo so với đối thủ?

Tổng giá trị giao dịch (GMV) của Gojek và Tokopedia năm 2020 đạt khoảng 22 tỷ USD. Trong cùng kỳ, GMV của Grab là 12,5 tỷ USD, còn của Shopee – công ty con của Sea – là 35,4 tỷ USD.

Xét về số lượng giao dịch, GoTo ghi nhận 1,8 tỷ lượt trên hai nền tảng và Grab có 1,9 tỷ giao dịch “hoàn thành”, Shopee có 2,8 tỷ đơn hàng. Một số liệu khác là số tài xế và đối tác bán hàng. GoTo cho biết họ có 2 triệu tài xế và 11 triệu đối tác bán hàng năm 2020. Grab có 5 triệu tài xế và 2 triệu đối tác.

Thay đổi với Gojek và Tokopedia hậu sáp nhập?

Hiện tại không có nhiều thay đổi. Cơ cấu doanh nghiệp của GoTo bảo đảm Gojek và Tokopedia tiếp tục vận hành như các pháp nhân độc lập. Dù vậy, lãnh đạo hai bên tin rằng nhờ sáp nhập, họ có thể cung cấp dịch vụ chất lượng hơn và trải nghiệm khách hàng tốt hơn thông qua kết hợp dữ liệu người dùng.

Chẳng hạn, CEO GoTo Andre Soelistyo cho biết công ty muốn sử dụng tất cả những gì họ đã học được để tạo ra một trải nghiệm “may đo”, bao gồm khuyến mãi, điểm thưởng tốt hơn, dịch vụ độc đáo cho khách hàng. Những thứ như điểm thưởng chung sẽ biến nó trở thành mạng lưới điểm thưởng lớn nhất để người dùng tận hưởng lợi ích từ hệ sinh thái này.

Một lợi thế khác, theo Soelistyo, là tài chính – lĩnh vực đang nổi lên như một mặt trận khốc liệt với các hãng công nghệ. Với dữ liệu người dùng kết hợp, GoTo sẽ chấm điểm tín dụng chính xác hơn, đưa ra dịch vụ tín dụng hấp dẫn, giảm thiểu rủi ro.

GoTo liệu có IPO?

Câu trả lời là: Có. GoTo dự định lên sàn chứng khoán cuối năm nay, cùng thời điểm với Grab, nhưng trên cả hai sàn Mỹ và Indonesia. Chủ tịch GoTo Patrick Cao cho biết họ đang cân nhắc những lựa chọn, bao gồm sáp nhập với một SPAC để phát hành cổ phiếu nhanh hơn so với IPO truyền thống. Dù quyết định là gì, mục đích của GoTo vẫn là đầu tư sâu hơn để phục vụ khách hàng và mở rộng.

Lãnh đạo GoTo không nêu bất kỳ mục tiêu định giá nào song các nguồn tin tiết lộ công ty muốn ngang bằng hoặc cao hơn định giá 39,6 tỷ USD của Grab (sau khi sáp nhập SPAC). Đó là vì GoTo có nhiều dịch vụ hơn đối thủ.

Theo ông Cao, GoTo bao trùm 2/3 danh mục tiêu dùng hộ gia đình tại Indonesia. Nếu nhìn vào một số đối thủ trong khu vực, họ chỉ mạnh hoặc cái này hoặc cái kia, chẳng hạn gọi xe hay thương mại điện tử.

Những điều chưa biết?

Vụ sáp nhập vẫn còn phải được nhà chức trách thông qua. Giới quan sát nhận định thương vụ không gặp phải nhiều trở ngại do mức độ trùng lặp giữa các mảng kinh doanh nhỏ. Tuy nhiên, dịch vụ thanh toán của cả hai nhiều khả năng bị “soi” nhất.

Gojekđang vận hành GoPay, còn Tokopedia là cổ đông lớn trong dịch vụ thanh toán điện tử OVO. Đây là hai tên tuổi lớn trên thị trường thanh toán số Indonesia. Tokopedia đang cân nhắc các phương án, trong đó có thoái vốn tại OVO.

IPO cũng là một thử thách tiềm năng cho GoTo, theo ông Sutadi, dù nó nằm ở phía nhà quản lý nhiều hơn. Nhà quản lý sẽ cần chuẩn bị sẵn sàng để đáp ứng các công ty kỹ thuật số như GoTo. Hiện tại, quy định IPO của sàn chứng khoán Indonesia yêu cầu công ty phải có lãi hoạt động ít nhất trong 1 năm tài chính, trong khi các startup thường báo lỗ. Sàn đang thảo luận để nới lỏng quy định. Mô hình kinh doanh của GoTo không giống như doanh nghiệp truyền thống, vì vậy nhà chức trách phải hành động nhanh hơn để theo kịp thị trường.

Du Lam(Theo Nikkei)

Gojek, Tokopedia sáp nhập thành hãng công nghệ lớn nhất Đông Nam Á

Hai ‘kỳ lân’ công nghệ Indonesia - Gojek và Tokopedia – đồng ý sáp nhập, trở thành công ty mới mang tên GoTo.  

Facebook cho biết dự án đã được phát triển nhiều năm song phải nhường sự ưu tiên do dịch Covid-19. Ban đầu, ý tưởng ẩn lượt thích trên các nền tảng của Facebook nhằm làm giảm áp lực cho người dùng. Họ thường cảm thấy bối rối, xấu hổ nếu bài viết của mình không nhận đủ số lượt thích để chứng minh nó phổ biến. Vấn đề này đặc biệt nổi cộm với người dùng trẻ tuổi, đối tượng đánh giá cao những gì mà người khác nghĩ về họ, tới mức sẵn sàng gỡ bỏ các bài viết không được nhiều “like”.

Trên Instagram, mọi người đăng bài để “câu like” với mong ước gây được ảnh hưởng và trở nên nổi tiếng. Điều này khiến trải nghiệm sử dụng Instagram kém chân thực hơn. Trên thực tế, việc đạt được lượt thích hay các hình thức tương tác khác cũng có thể liên quan tới việc đăng nội dung cực đoan, hòng tìm kiếm sự chú ý.

Kết quả là, một số người dùng muốn không gian lành mạnh hơn, không còn nút thích để họ tự do tương tác với bạn bè, người thân hay công chúng mà không cần để ý tới số lượt thích. Tâm lý này góp phần mang đến lứa mạng xã hội khác nhiều hứa hẹn như Minutiae, Vero, Dayflash, Dispo, Poparazzi.

Facebook sau khi ẩn lượt thích.

Dù Facebook và Instagram có thể loại bỏ hoàn toàn nút Thích và đi theo hướng mới, họ nhanh chóng nhận ra thước đo này được tích hợp quá sâu vào trải nghiệm sản phẩm của họ. Những người nổi tiếng ngày nay dùng lượt thích như một hình thức tiền tệ, cho phép họ tính toán khi thỏa thuận với các nhãn hàng. Do đó, xóa nút Thích lại không hợp lý cho những người dùng đó,

Instagram hiểu rằng nếu quyết định thay cho người dùng, họ sẽ khiến người này hoặc người khác nổi giận, theo CEO Adam Mosseri. Cuối cùng, họ quyết định theo đuổi phương án “dĩ hòa vi quý”: để cho người dùng toàn quyền quyết định. Họ có thể chọn ẩn lượt thích hoặc không trên cả Facebook và Instagram.

Trên Facebook, người dùng truy cập Settings & Privacy dưới phần News Feed Settings (News Feed Preference). Từ đây, bạn sẽ nhìn thấy tùy chọn “Hide number of reactions” để ẩn lượt thích

Nga phạt Google, Facebook không xóa nội dung bị cấm

Vụ đụng độ giữa Nga và Big Tech tiếp tục leo thang sau khi một tòa án phạt Google, Facebook vì không xóa nội dung mà Moscow xác định là bất hợp pháp.  

Vụ tai nạn giao thông này xảy ra vào ngày 8/4 trên đường cao tốc M-6, gần biên giới Ba Lan.

Đoạn video ghi lại nội dung vụ việc cho thấy chiếc Peugeot 206 chạy với tốc độ cao trên đường. Khi đã chuyển làn và chuẩn bị qua đường thì chiếc xe này bất ngờ bị một chiếc ô tô tải hiệu Mercedes-Benz đang lao nhanh ở làn đường ngược chiều tông phải.

Chiếc Peugeot 206 bị hư hỏng nghiêm trọng.

Cú tông rất mạnh khiến phần đầu của chiếc Peugeot 206 tan nát, nhiều mảnh vỡ bay tung tóe trên đường.

Còn tài xế chiếc Peugeot 206 bị gãy xương cả hai chân, chấn thương đầu và gãy xương sườn. Tài xế 37 tuổi này đã được đưa tới bệnh viện.

Phương Linh (Theo Liveleak)

Chế tạo xe hình virus SARS-Cov-2 để tuyên truyền đẩy lùi dịch bệnh

Một nhà phát minh người Ấn Độ đã chế tạo chiếc xe rất đặc biệt có hình dáng giống như virus SARS-CoV-2 với mục đích nhắc nhở người dân hãy ý thức hơn trong việc cách ly xã hội nhằm kiềm chế dịch bệnh lây lan.

Cũng trong phần thẩm vấn này, tòa cho biết bị cáo Danh đã dùng bằng cử nhân giả để nộp hồ sơ lên Ngân hàng Nhà nước.

Bị cáo Phạm Công Danh tại tòa. Ảnh: Đinh Tuấn

Ngày 29/7, tiếp tục xét xử đại án gây thiệt hại hơn 9.000 tỷ đồng tiếp tục với phần xét hỏi bị cáo Phạm Công Danh.

Bị cáo Danh nói do trí nhớ kém nên chỉ thừa nhận 2 tội danh bản cáo trạng truy tố nhưng một số tình tiết bị cáo không nhớ rõ, mong tòa xem xét lại bối cảnh, hoàn cảnh thực hiện hành vi đó.

Ngay phần thẩm vấn bị cáo Danh, phiên tòa đã "nóng" xung quanh việc tòa làm rõ lí lịch của bị cáo Danh.

Trả lời câu của HĐXX về trình độ học vấn, Phạm Công Danh khai mình học hết 12, có trình độ cử nhân Quản trị kinh doanh.

Tòa hỏi bị cáo học trường nào? Ở đâu? Học ai? Bị cáo không trả lời và nói rằng tất cả đã có trong hồ sơ. "Đây là phiên tòa xét xử công khai nên đề nghi bị cáo trả lời", HĐXX nhắc lại.

Lúc này, bị cáo Danh nói bị cáo vừa học vừa làm, tùy thuộc vào lịch làm việc của bị cáo nên không nhớ; sau đó Danh lại khai "học tại chỗ". Tòa hỏi "học tại chỗ" thì cũng phải có tên trường chứ?

Nghe vậy, bị cáo Danh bật khóc: "xin cho tôi trình bày, tôi ra tòa phải đứng thế này. Tôi mong HĐXX xem xét lại, trí nhớ của tôi rất kém". Chủ tọa đáp bị cáo có thể ngồi để trả lời và công bố hồ sơ vụ án.

Toàn cảnh phiên tòa. Ảnh: Đinh Tuấn

Tòa cho biết trong lý lịch đóng dấu treo của Tập đoàn Thiên Thanh để gửi ra Ngân hàng Nhà nước khi muốn tham gia tái cơ cấu Trustbank, ngoài bằng thạc sĩ, bị cáo khai trình độ cử nhân Quản trị kinh doanh Đại học Kinh tế TP.HCM, niên khóa 1987-1991.

"Trong lý lịch bị can xác định từ năm 1987-1991 bị cáo Danh làm nghề sản xuất vật liệu xây dựng ở địa phương - tỉnh Quảng Ngãi. Trước tòa, tòa hỏi bị cáo không trả lời. Bị cáo trả lời sao khi Đại học Kinh tế trả lời không có bất cứ học sinh nào tên Phạm Công Danh học ở đây, bằng nộp cho NHNN là bằng giả?", HĐXX đặt câu hỏi, ông Danh im lặng.

HĐXX cũng lưu ý Viện kiểm sát ghi kỹ nội dung này. Tòa đề nghị VKS xem xét, xử lý bị cáo Danh hành vi dùng bằng giả nếu có căn cứ.

Cũng trong phần xét hỏi, Phạm Công Danh có những lời khai nhắc đến ông Hà Văn Thắm (nguyên Chủ tịch Hội đồng quản trị Ngân hàng Đại Dương, đang bị tạm giam).

Buổi sáng, phiên tòa tiếp tục phần xét hỏi.

Mai Phượng

Cụ thể, GM cho biết hãng sẽ chiết khấu 200 USD giá xe cho các nhân viên y tế nếu họ mua xe trong tháng 4 này. Ngoài ra, các chính sách sẵn có như trả góp trong vòng 84 tháng không tính lãi vẫn sẽ được áp dụng cùng lúc. Chương trình khuyến mãi này sẽ kéo dài từ nay đến hết ngày 30/6 trên toàn hệ thống đại lí của GM tại Mỹ.

Trong khi đó, bên cạnh khoản hỗ trợ 1.000 USD trước đó, hãng xe Nhật Bản Honda còn mạnh tay hơn khi hỗ trợ các nhân viên y tế 500 USD khi mua Honda và 750 USD khi mua xe sang Acura.

Các hãng xe mạnh tay trợ giá bên cạnh những gói ưu đãi sẵn có. Nguồn: Motor1.

Hyundai và Mazda cũng có động thái tương tự khi hỗ trợ 500 USD cho các đối tượng khách hàng kể trên. Trước đó, hãng Hyundai còn cung cấp thêm chính sách trả góp 0% lãi suất trong vòng 84 tháng và cho phép khách hàng chậm thanh toán trong 120 ngày đầu tiên.

Trong khi Mazda lại tung ra mức trợ giá 1.500 USD đối với những khách hàng cũ của mình nếu họ quyết định mua Mazda trong tháng 4 này.

Hãng xe Volvo cũng không đứng ngoài cuộc khi hỗ trợ 2.500 USD cho những nhân viên y tế từng mua xe Volvo khi mua xe mới và 2.000 USD khi họ thuê xe dài hạn.

Mai Lý (Theo Motor1)

Đại gia bán 7 siêu xe để hỗ trợ người thất nghiệp do Covid-19

Trong bối cảnh dịch Covid-19 đang diễn biến vô cùng phức tạp, đẩy nhiều người ở Mỹ vào tình cảnh thất nghiệp, nhà sưu tập siêu xe phố Fort Wayne, bang Indiana đã có một quyết định vô cùng táo bạo.

Bên cạnh đó, chúng ta cũng không thể bỏ qua “siêu phẩm” Ferrari LaFerrari cũng được “chế biến” lại từ chiếc MR2 của hãng xe Nhật Bản. Nhìn từ bên ngoài, chiếc xe sở hữu nhiều điểm tương đồng với Ferrari LaFerrari bản chính hãng. Chưa kể đến nó còn được trang bị thêm kẹp phanh Brembo.

Tuy nhiên với một phiên bản nhái như thế này thì nhiều khả năng kẹp phanh Brembo kể trên không phải là hàng chính hãng. Ngoài ra, cửa của chiếc xe còn được thiết kế theo kiểu cửa cắt kéo – một trong những đặc trưng của dòng siêu xe Lamborghini.

Ngoài ra, xưởng độ xe này còn cho ra đời hàng loạt siêu xe như Ferrari F12, Berlinetta Mercedes-Benz SLR McLaren, Nissan GT-R, Porsche Carrera GT hay Lamborghini Aventador.

Mặc dù là hàng nhái nhưng để sở hữu một chiếc xe của P.S Modify người mua phải bỏ ra số tiền không hề nhỏ. Chẳng hạn như giá của một chiếc Toyota MR2 giả Lamborghini Veneno Roadster lên tới 36.000 USD (tương đương 850 triệu VND).

Mai Lý (Theo Carscoops)

Đại gia Việt khoe Mercedes-AMG G63 độ chính hãng TopCar cực độc

 Chiếc SUV danh tiếng của hãng xe Đức mang trên mình gói độ “full carbon” từ hãng độ xe TopCar của Nga, xuất hiện trong sân nhà một đại gia Việt khiến nhiều người trầm trồ.