Galaxy S21 FE được trang bị màn hình Super AMOLED Plus 6.4 inch với độ phân giải 1.080 x 2.400 pixel (lớn hơn 1 chút so với màn hình 6.2 inch của Galaxy S21). Máy sử dụng màn hình Infinity-O với camera selfie đục lỗ ở chính giữa. 

Về cấu hình, Galaxy S21 FE sẽ có 8GB RAM và 128GB bộ nhớ trong. Ở mặt sau, S21 FE cũng có sự hiện diện của cụm 3 camera nhưng chất lượng ống kính được dự đoán kém hơn. Camera sau của máy lồi ra ngoài và là một phần của thân vỏ thay vì một cụm kim loại riêng như ở chiếc Galaxy S21.

Galaxy S21 FE sẽ lớn hơn một chút so với Galaxy S21.

Giá của S21 FE được dự đoán sẽ dao động trong khoảng trên dưới 700 USD.

Bên cạnh màn hình, nhiều khả năng pin của Galaxy S21 FE sẽ có kích thước lớn hơn Galaxy S21. Đây là điều đã từng thấy trên phiên bản S20 FE ra mắt vào năm ngoái. Nhiều người cũng kỳ vọng S21 FE sẽ giải quyết được vấn đề nóng máy của chiếc Galaxy S21 trước đây.

Hiện vẫn chưa có giá bán và ngày phát hành chính thức của Galaxy S21 FE. Với phiên bản tiền nhiệm là Galaxy S20 FE, máy được mở bán vào ngày 23/9/2020 với giá 699 USD. Do vậy, Galaxy S21 FE nhiều khả năng sẽ có mức giá và ngày ra mắt gần như tương tự. 

Tuấn Nghĩa(Theo Phonearena)

Khi kiến trúc sư Nguyễn Hoàng Khương cùng các cộng sự đến khảo sát phần nhà bị bỏ hoang này, anh nhận thấy công trình đã xuống cấp. Việc lựa chọn phá dỡ hay cải tạo được đặt lên bàn cân.

Hiện trạng công trình khi chưa cải tạo.

Bởi ngôi nhà nằm trong hẻm, việc vận chuyển rác thải phát sinh nhiều chi phí. Hơn nữa, việc phá dỡ có thể ảnh hưởng đến sự bền vững của phần nhà đã được cải tạo trước đó. 

Cuối cùng, thay vì phá dỡ và xây mới hoàn toàn, họ bàn với gia chủ phương án cải tạo.

Ngôi nhà thay đổi hoàn toàn sau khi cải tạo.

Ngôi nhà sau khi được cải tạo mang tên “Raincoat House”. Do mái nhà và các mặt bao che trước sau được ví như một chiếc áo mưa, trùm lên khối nhà cũ, bảo vệ phần tường, sàn khỏi xuống cấp do thời tiết. Đồng thời đưa ánh sáng tối đa vào không gian bên trong.

Kiến trúc sư Nguyễn Hoàng Khương chia sẻ, đây là công trình nhà ống “hẹp ngang và sâu” điển hình ở các khu đô thị đất chật, người đông.

Các ngôi nhà xây san sát nhau khiến việc lắp đặt các cửa sổ mở đón nắng và không khí gặp khó khăn.

Lớp "áo" bao bọc ngôi nhà bằng vật liệu nhẹ, bảo vệ công trình và lấy ánh sáng, không khí cho không gian phía trong.

Cấu trúc dài chiều sâu cũng “gây khó” khi bố trí nội thất cho nhà. Các món đồ phải trải dài khắp không gian nhà và phải đảm bảo được tính khoa học, cũng như công năng sử dụng của nó.

Các kiến trúc sư đã sử dụng gạch và bê-tông kín đặc, một nửa mái chéo và các mặt bao che trước sau được làm từ tấm lợp trong suốt để lấy ánh sáng cho các khoảng xanh và tạo cảm giác không gian được mở rộng.

Ngôi nhà nhìn từ bên ngoài với hàng rào sắt có cấu trúc đối xứng.

Phần hiện trạng đã được xây dựng khá lâu và xuống cấp, lớp khung áo bao che bên ngoài được thiết kế với trọng lượng nhẹ nhất, bao gồm sắt, tấm lợp và gỗ xoan đào. Đây là các vật liệu phổ biến ở địa phương.

Cách thiết kế, bố trí cấu trúc như vậy đã giúp ngôi nhà luôn ngập tràn ánh sáng tự nhiên dù nằm sâu trong hẻm và bị nhà cao tầng vây quanh.

Mặt tiền được bao bọc bởi cây dây leo xanh tươi, đầy sức sống, khác hẳn với những công trình lân cận.

 Mặt tiền được bao bọc bởi dây leo xanh.

Lối tiếp cận từ hẻm vào không gian bên trong qua hành lang như một khoảng đệm, vừa có tác dụng đảm bảo sự riêng tư, vừa tạo cảm giác không gian thoáng đãng, rộng mở hơn.

Raincoat House chỉ gồm 2 tầng để tiết kiệm chi phí. Tầng một bao gồm một phòng ngủ, phòng bếp và khu vệ sinh. 

Tầng 2 bao gồm phòng làm việc, khu giặt và một khoảng sân áp mái với nhiều cây xanh. Cầu thang sắt lỗ được tạo ra để kết nối hai tầng nhưng vẫn đảm bảo ánh sáng lọt xuống khu bếp vào ban ngày. Đây được coi là khoảng giếng trời mini, lấy ánh sáng cho bếp. 

Không gian đệm dẫn vào nhà.

Lối tiếp cận từ hẻm vào không gian bên trong qua hành lang như một khoảng đệm, khác biệt lớn so với các ngôi nhà ống xung quanh. Không gian đệm này sẽ hút gió từ giếng trời vào tầng 1.

Đồng thời, nó là khoảng sân nhỏ ngồi chơi, thư giãn.

Tầng trệt được phân chia thành một phòng ngủ, khu vệ sinh và phòng bếp.

Bếp và bàn ăn nhỏ xinh, bố trí hợp lý. Sự thay đổi chất liệu sàn từ xi măng sang gỗ để phân chia không gian chính - phụ.

Nhóm thiết kế tập trung khai thác không gian và ánh sáng, phần vật tư hoàn thiện không quá chau chuốt.

Khoảng đệm giúp phòng ngủ ngập tràn ánh sáng tươi, không bị tối tăm như các công trình phố khác. 

Kiến trúc sư Nguyễn Hoàng Khương đưa ra một số tư vấn cho các gia đình khi chuẩn bị cải tạo hay xây nhà mới.

Theo anh, khi quyết định xây dựng ngôi nhà cho bản thân hoặc gia đình mình, mình thấy ai cũng sẽ gặp những trở ngại nhất định. Ví dụ với ngôi nhà này: Nằm trong hẻm rất sâu khiến việc vận chuyển rác thải và vật liệu khó khăn. Phần nhà dính liền với ngôi nhà cũ, dẫn tới việc phá dỡ khó khăn. Định kiến về việc nhà cải tạo sẽ chắp vá.

Để cải tạo hay quyết định xây mới, theo anh gia chủ nên cân nhắc vài điểm chính sau đây: Thời gian sử dụng của công trình sau cải tạo. So sánh tổng mức đầu tư giữa cải tạo và xây mới. Yếu tố kỹ thuật và công năng của công trình cải tạo có đáp ứng được phần lớn yêu cầu đưa ra hay không?

Cầu thang sắt lỗ được tạo ra để kết nối tầng 1 và tầng 2 nhưng vẫn đảm bảo ánh sáng lọt xuống khu bếp vào ban ngày.

Một nửa mái chéo được làm từ tấm lợp trong suốt để lấy ánh sáng cho các khoảng xanh và tạo cảm giác không gian được mở rộng.

Tổng mức đầu tư được giảm bớt do kết cấu vì kéo mái và nội thất được làm từ gỗ xoan từ vườn quê. Ông bà của chủ nhà đã trồng các cây xoan từ nhiều năm và không ngờ chúng trở thành món quà cho ngôi nhà của cháu nội. Góc ngồi đọc sách thật chill cho gia chủ. 

Lối dẫn lên tầng hai có thảm thực vật xanh mướt.

Tầng 2 bao gồm phòng làm việc, vườn cây và chỗ ngồi uống trà. Cây xanh được khéo léo đưa vào không gian một cách nhẹ nhàng, tinh tế

Phòng làm việc đơn giản, nhẹ nhàng với nhiều cửa sổ. Bức tranh DIY giá 18 nghìn đồng vẫn làm nên điểm nhấn tuyệt vời. 

Màu trắng và màu gỗ ấm mang đến không gian rộng về mặt cảm giác.

Sự ấm cúng của ngôi nhà khi lên đèn vào buổi tối mùa đông.

Mặt bằng tầng 1.

Ngôi nhà gỗ trong rừng thông ở Lâm Đồng đẹp đến mê người

Với diện tích 500m2, có nhiều cây thông xung quanh, nhóm kiến trúc sư đã thiết kế thành ngôi nhà gỗ mang phong cách tối giản xen một chút Bắc Âu đẹp đến mê người.

Cũng theo Thông tư 55/2022/TT-BTC, những xe cơ giới kiểm định không đạt tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phải bảo dưỡng sửa chữa để kiểm định lại. Giá các lần kiểm định lại được tính như sau:

- Nếu việc kiểm định lại được tiến hành cùng ngày (trong giờ làm việc) với lần kiểm định đầu tiên thì: miễn thu đối với kiểm định lại lần 1 và 2; kiểm định lại từ lần thứ 3 trở đi mỗi lần kiểm định lại thu bằng 50% mức giá quy định.

- Nếu việc kiểm định lại được tiến hành sau 01 ngày và trong thời hạn 07 ngày (không kể ngày nghỉ theo chế độ) tính từ ngày kiểm định lần đầu, mỗi lần kiểm định lại thu bằng 50% giá quy định.

- Nếu việc kiểm định lại được tiến hành sau 7 ngày (không kể ngày nghỉ theo chế độ) tính từ ngày kiểm định lần đầu thì giá kiểm định được tính như kiểm định lần đầu.

Trước đó, ngày 16/6/2022, Bộ Tài chính cũng ban hành Thông tư số 36/2022/TT-BTC sửa đổi, bổ sung Thông tư số 199/2016 của Bộ Tài chính quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý lệ phí cấp giấy chứng nhận bảo đảm chất lượng, an toàn kỹ thuật đối với máy móc, thiết bị, phương tiện giao thông vận tải có yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn. 

Theo nội dung Thông tư, lệ phí cấp giấy chứng nhận kiểm định đối với tất cả các loại xe ô tô có mức giảm 10 nghìn đồng/giấy, áp dụng từ 1/8. Cụ thể như chứng nhận kiểm định đối với xe ô tô con dưới 10 chỗ giảm từ 100 nghìn đồng/xe xuống còn 90 nghìn đồng/xe; các loại xe khác giảm từ 50 nghìn đồng xuống còn 40 nghìn đồng/xe.

Như vậy, khi hai Thông tư 55 và Thông tư 36 cùng có hiệu lực từ 8/10, chi phí cho việc kiểm định kỹ thuật phương tiện về cơ bản là không thay đổi so với thời điểm trước 1/8.

Bỏ các quy định về tính tỷ lệ nội địa hóa ô tô từ 1/10

Bộ Khoa học và Công nghệ vừa có Thông tư 11/2022/TT-BKHCN bãi bỏ các văn bản quy phạm pháp luật đã ban hành trước đó, trong đó có Quyết định số 28/2004/QĐ-BKHCN ngày 01/10/2004 của Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ về phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô. Thông tư 11/2022/TT-BKHCN này có hiệu lực thi hành từ ngày 1/10/2022.

Như vậy, sau gần 20 năm, quy định liên quan tới tỷ lệ nội địa hóa và mức độ rời rạc của linh kiện ô tô nhập khẩu chính thức được bãi bỏ bởi các quy định nêu trên không còn phù hợp với thực tiễn phát triển của công nghệ sản xuất ô tô.

Trước đây, nhằm thực hiện “Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến năm 2020" của Thủ tướng, Bộ Khoa học và Công nghệ đã ban hành quy định về mức độ rời rạc của linh kiện ô tô nhập khẩu. Mục đích của quy định này chính là để phục vụ cho phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô (tính điểm theo mức độ rời rạc).

Hiện nay, các văn bản quy định về phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô đã không còn phù hợp với thực tiễn phát triển của ngành công nghiệp ô tô, bởi Việt Nam hiện vẫn sử dụng cách tính tỷ lệ nội địa hóa theo cụm chi tiết được sản xuất trong nước. Trong khi đó, các nước ASEAN lại tính theo tổng giá trị của từng chi tiết cộng lại.

Theo giới chuyên gia, việc bãi bỏ các quy định này được cho là phù hợp với sự phát triển, thay đổi quy trình công nghệ sản xuất, lắp ráp ô tô của các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam và trên thế giới hiện nay nhằm bảo đảm tính minh bạch, hợp lý; không gây phát sinh thủ tục hành chính, thuận lợi cho công tác quản lý nhà nước trong lĩnh vực đầu tư và khoa học và công nghệ; bảo đảm được các điều ước và hiệp định thương mại tự do giữa Việt Nam với các nước khác.

Tuy nhiên, Bộ Tài chính có công văn đề nghị lùi thời hạn trên cho đến khi có nghị định mới.

Ngoài những chính sách trên được điều chỉnh từ tháng 10/2022 thì trong tháng 9 vừa qua, hàng loạt quy định mới liên quan đến ô tô xe máy cũng có hiệu lực. Có thể kể ra như: Không được cải tạo xe 16 chỗ thành xe limousine chở khách; gửi hàng trên xe khách phải khai báo cả số CCCD hay siết chặt việc nhập khẩu phi thương mại đối với ô tô, xe máy,...

Hoàng Hiệp(tổng hợp)

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!