Nhận định, soi kèo Como vs Genoa, 17h30 ngày 27/4: Tiếp diễn niềm vui

Nếu bạn chưa biết thì World of Speed là một tựa game MMOthể loại đua xe với mục đích chính tạo nên một thế giới nơi mà những tay đua buộc lòng phải phối hợp cùng nhau để giành chiến thắng. Giống như hầu hết các tựa game đua xe khác, World of Speed tập trung khai thác vào những chiếc xe đua nổi tiếng thường thấy, những siêu xe có tốc độ nhanh nhất hành tinh hay những chiếc xe đã trở thành biểu tượng trong suốt lịch sử hình thành bộ môn đua xe.

Những cuộc tranh tài trong game sẽ được trải rộng không chỉ ở các thành phố lớn mà còn ở cả trường đua chuyên nghiệp. Qua đó game sẽ cho phép người chơi trải nghiệm được cảm giác thế nào là những cuộc đua chính thống cũng như cảm giác của những trận chiến trên đường phố.

Bên cạnh đó, World of Speed còn được hứa hẹn sẽ khiến thể loại đua xe bước vào một kỷ nguyên mới khi mang đến rất nhiều tính năng đặc sắc mà những tựa game đua xe khác không có. Có thể kể đến như chế độ chơi Team Races, nơi chiến thắng phụ thuộc vào sự tương tác, phối hợp của những thành viên trong cùng một đội; hay chế độ chơi Territory Battles, nơi các tay đua xe sẽ gia nhập những câu lạc bộ khác nhau và tranh tài với các thế lực khác nhằm kiểm soát thành phố.

Mặc dù, những ấn tượng ban đầu về game là khá tốt, nhưng chúng ta cũng không thể nào quên được sự hiện diện của The Crew, đối thủ chính trên thị trường sắp tới của World of Speed. Tựa game này cũng đang được cộng đồng kỳ vọng vào việc định nghĩa lại thế nào là một MMO racing đích thực. Nếu bạn có hứng thú với World of Speedvà mong muốn tham gia vào giai đoạn thử nghiệm game trong tương lai có thể tham khảo thêm tại ĐÂY.

Theo EG

Trước đó, vào ngày 7/1, các ngư dân trên tàu cá QB 911.51 TS, do ông Phan Anh Hùng (trú thôn Hà Thôn, xã Bảo Ninh) làm chủ tàu trong lúc đánh bắt trên ngư trường tỉnh Quảng Ngãi đã cùng nhau ăn ốc biển.

Ngoài chủ tàu, trên tàu có 7 thuyền viên khác gồm: Hoàng Võ Linh, Phạm Văn Minh, Hoàng Dũng (cùng trú thôn Hà Thôn), Hoàng Văn Tài, Võ Văn Hải (xã Hải Ninh, huyện Quảng Ninh), Nguyễn Thanh Hải (thôn Mỹ Cảnh, Bảo Ninh), Trần Sơn (phường Hải Thành, Đồng Hới).

Trong đó, ngư dân Hoàng Võ Linh (SN 2000, trú thôn Hà Thôn) đã tử vong và hiện đã được đưa vê quê để tổ chức an táng theo phong tục của địa phương.

7 người còn lại đã được xe cứu thương vận chuyển từ Quảng Ngãi ra Bệnh viện Đa khoa Đà Nẵng điều trị trong tình trạng nguy kịch. Các ngư dân cũng không biết họ ăn loại ốc nghi gây chết người là loại ốc nào.

Hải Sâm

Người phụ nữ Hà Nội tử vong sau 2 tháng ăn thực dưỡng

- Sau 2 tháng ăn gạo lứt, muối vừng và ngồi thiền, nữ bệnh nhân 59 tuổi tại Hà Nội đã không qua khỏi.  

Với mức thu nhập 115.000 bảng mỗi tuần, Son Heung-min có thể sở hữu nhiều siêu xe đáng mơ ước. Nổi bật nhất trong bộ sưu tập của ngôi sao người Hàn Quốc là chiếc Ferrari LaFerrari. Có 499 chiếc xe được sản xuất và phân phối trên toàn thế giới, và hãng xe Ferrari cũng đặt ra những tiêu chí vô cùng khắt khe để tuyển chọn khách hàng. Ảnh: The Sun.

Theo Sun Sports, chỉ những khách hàng sở hữu ít nhất một chiếc Ferrari trước đó mới có thể gửi đơn đặt hàng. Son Heung-min may mắn sở hữu chiếc xe trị giá khoảng 1,15 triệu bảng này.

Tuy nhiên, Son không muốn đi một chiếc xe màu đỏ, trùng với màu áo của kình địch Arsenal. Chân sút người Hàn Quốc đã yêu cầu đổi màu xe thành đen. Siêu xe của Son có thể đạt vận tốc lên đến 365 km/h.

Son là chủ nhân của Levante, chiếc SUV đầu tiên của hãng Maserati. Chiếc xe hạng sang có giá khoảng 60.000 bảng, nhưng tiền đạo người Hàn Quốc không mất một xu. Anh đã được hãng xe Italy chọn làm đại sứ thương hiệu cho thị trường Hàn Quốc.

Năm 2014, Son Heung-min từng bị phát hiện cầm lái chiếu Audi R8 trị giá hơn 112.000 bảng. Đây cũng là một trong những chiếc xe hàng đầu với khả năng tăng tốc lên 96 km/h chỉ trong 3,2 giây.

Cũng như hầu hết cầu thủ tại Premier League, Son cũng sắm riêng cho mình một chiếc Ranger Rover thời thượng. Ngôi sao sinh năm 1992 đã chi hơn 31.000 bảng để mua chiếc xe lịch lãm với sự kết hợp của hai màu đen mờ và đen bóng.

Đây cũng là phương tiện yêu thích của cựu tiền đạo Leverkusen trên đường đến sân tập.

Bentley Continental GT là chiếc xe sang cuối cùng trong bộ sưu tập của Son. Mẫu thiết kế này đã tiêu tốn của ngôi sao 27 tuổi 160.000 bảng. Sở hữu động cơ tăng áp kép W12, Bentley Continental GT có thể đạt đến tốc độ tối đa 318 km/h.

Theo Zing

Sắm ô tô 90 triệu đi du Xuân, bí quyết hạnh phúc của đôi vợ chồng trẻ

Từ một chiếc ô tô cũ kỹ đã 17 năm tuổi có giá chỉ 90 triệu đồng, đôi vợ chồng trẻ ở Tiền Giang đã cải tiến thành một căn hộ di động xinh đẹp để thỏa mãn những chuyến đi dã ngoại, chờ đón đứa con đầu lòng.

Bài liên quan:

   "Xung đột" cột điện: đừng quên người dùng

   DN viễn thông "tố" điện lực làm khó

Sau khi nhận được phản ánh của các doanh nghiệp viễn thông và truyền hình cáp về việc EVN nâng giá treo cáp trên cột điện lên mức “cắt cổ” từ 4 – 8 lần, Bộ TT&TT cho biết sẽ có buổi làm việc với Bộ Công Thương, Bộ Tài chính để nghe giải trình của Điện lực Việt Nam (EVN) về vấn đề này.

Nếu giá thuê cao, doanh nghiệp viễn thông sẽ dựng cột

Mới đây, VNPT, Viettel, SPT… đã đồng loạt “tố” Điện lực Việt Nam (EVN) bất ngờ nâng giá cho thuê cột điện treo cáp, khiến cho chi phí của các doanh nghiệp này tăng rất cao từ 4 - 8 lần. Mức giá mà EVN đưa ra thấp nhất là 20.114 đồng/cột/tháng và cao nhất là 109.327 đồng/cột/tháng cho 1 sợi cáp thông tin.

Theo ông Nguyễn Thanh Lâm, Trưởng Ban Viễn thông của EVN, việc tính giá treo cột của EVN với các doanh nghiệp viễn thông là theo công văn tạm thời từ năm 2003. Thời điểm đó, EVN chỉ tạm tính chứ không có cơ sở để đưa ra mức giá này. “Hiện không có văn bản nào của Chính phủ buộc chúng tôi phải cho các doanh nghiệp khác treo cáp. Vì vậy, khi các doanh nghiệp viễn thông muốn treo cáp phải có thoả thuận với EVN và phải có chi phí… Đây là giá có lợi cho doanh nghiệp khác rất nhiều vì giá rất rẻ so với việc họ tự xây dựng cột. Các doanh nghiệp muốn làm giàu nhanh trên lưng người khác mới sử dụng cột của EVN”, ông Lâm nói.

Tại buổi họp về phát triển hạ tầng mới đây, ông Tống Viết Trung, Phó Tổng Giám đốc Viettel cho biết, nếu giá cho thuê cột của EVN như hiện nay thì chỉ trong 1 năm có thể thu hồi vốn làm cột. Nhưng nếu để các doanh nghiệp tự làm thì vướng vấn đề cấp phép và hỏng mỹ quan thành phố. Nếu bất cập này không được giải quyết thì chắc chắn các doanh nghiệp viễn thông khác và Viettel sẽ phải tự dựng cột của mình.