Li Yizhen xinh đẹp và gợi cảm tựa thiên thần nội y

Nhắc đến các nữ y tá, người ta thường liên tưởng tới những cô nàng với bộ đồng phục một màu, luôn đeo khẩu trang kín như bưng, tính tình cứng nhắc và thiếu vắng sự nữ tính. Song Li Yizhen ở Đài Loan là một trường hợp hoàn toàn khác biệt!

Năm nay 24 tuổi, có biệt danh trên mạng xã hội là Elle, Li Yizhen may mắn được trời phú cho vẻ đẹp vừa trong trẻo vừa gợi cảm, xứng đáng được xếp vào hàng ngũ những nữ y tá quyến rũ nhất Đài Loan!

Li Yizhen tốt nghiệp chuyên ngành điều dưỡng tại Đại học Chang Gung Keda, hiện là y tá tại bệnh viện Bệnh viện Đại học Quốc gia Đài Loan. Người đẹp thuộc cung hoàng đạo Cự Giải dường như rất tự hào về nghề nghiệp của mình khi liên tục khoe những khoảnh khắc trong bộ đồng phục y tá gồm váy trắng và áo khoác hồng.

Sự thật thì cô là một nữ y tá rất yêu nghề

Gương mặt khả ái, body chuẩn giúp Li Yizhen trở thành gương mặt quảng cáo cho một số nhãn hiệu về công nghệ, làm đẹp

Li Yizhen thu hút người đối diện bởi gương mặt thanh tú, cặp mắt to long lanh và khuôn miệng chúm chím tựa hot girl. Đặc biệt, người đẹp sở hữu vòng 1 đầy đặn. Cô  thường xuyên diện những trang phục trễ nải như váy dây, áo trễ vai, bikini… Nhìn Li Yizhen khoe dáng trong những item thời trang thời thượng, tạo dáng chuyên nghiệp, ai cũng nghĩ cô là một thiên thần nội y mới nổi nào đó…

Ngoài giờ làm việc, Li Yizhen rất thích đi du lịch, tụ tập bạn bè ăn uống và chụp ảnh đẹp. Nhiều hình ảnh cho thấy tiềm năng làm mẫu của Li Yizhen không thể coi thường! Ngoài những lời tán dương về sắc vóc trên trang cá nhân, nữ y tá sinh năm 1995 cũng nhận được một số lời mời làm mẫu cho các thương hiệu về công nghệ, làm đẹp…

Cùng chiêm ngưỡng thêm một số khoảnh khắc đốt mắt của nữ y tá 9x:

Nữ y tá 9x đặc biệt thích diện những trang phục trễ nải, khoe vòng 1 đầy đặn và làn da trắng

Nếu không trở thành y tá, Li Yizhen hoàn toàn có thể lấn sân sang nghề người mẫu

Nữ bác sĩ bị tước giấy phép hành nghề vì thường xuyên đăng ảnh gợi cảm

Nữ bác sĩ kiêm người mẫu người Myanmar cho biết cô sẽ kháng cáo lại quyết định của Hội đồng y khoa đã tước giấy phép hành nghề của cô chỉ vì đăng ảnh gợi cảm lên Facebook.  

Hà Nội đặt mục tiêu "xe xanh" cho giao thông công cộng, trong đó 100% xe buýt mới và xe buýt thay thế sử dụng điện hoặc năng lượng xanh từ năm 2025 và 100% taxi mới và taxi thay thế sử dụng điện hoặc năng lượng xanh từ 2030.

Vừa tốt nghiệp đại học hồi tháng 5 năm nay, Bai Shu đặt mục tiêu trúng tuyển vào một ngân hàng hàng đầu ở Trung Quốc. Tự tin rằng mình sẽ được nhận, cô đã bị sốc khi biết mình bị từ chối. Lý do mà ngân hàng đưa ra là: cô là một ENTJ, hay còn được gọi là “người chỉ huy”, một trong 16 loại tính cách được mô tả bởi bài trắc nghiệm tính cách Myers-Briggs Type Indicator (MBTI).

Thời gian qua, MBTI xuất hiện ngày càng nhiều trong các lĩnh vực của xã hội Trung Quốc, từ tuyển dụng cho đến tiêu dùng. Bài trắc nghiệm nổi tiếng này từng được 2 mẹ con người Mỹ Katharine Cook Briggs và Isabel Briggs Myers công bố vào năm 1962.

Rõ ràng, với nhiều người, bài trắc nghiệm này không còn là những câu hỏi vui về tính cách nữa, mà là một yếu tố quan trọng trong việc đánh giá một người.

Đối với Bai, việc trở thành một ENTJ khiến cô được dự đoán là quyết đoán và nghiêm khắc hơn ở nơi làm việc, theo hồ sơ về tính cách của “người chỉ huy” trên trang web trắc nghiệm MBTI phổ biến nhất Trung Quốc.

Phần mô tả kiểu tính cách này viết: “’Người chỉ huy’ gặp khó khăn khi làm việc ở các vị trí cấp dưới. Họ cần có sự quản lý tích cực để đảm bảo sự hài lòng và gắn kết của những người này”.

Sau khi bị từ chối, Bai, 23 tuổi, ngay lập tức rút tất cả hồ sơ xin việc đã điền loại tính cách của mình. Từ đó, cô cũng tránh nộp đơn vào những công ty yêu cầu kiểm tra tính cách như MBTI.

Trong những năm gần đây, ngày càng nhiều nhà tuyển dụng yêu cầu ứng viên thực hiện các bài kiểm tra tính cách hoặc tiết lộ kết quả MBTI của mình. 

Giám đốc điều hành một công ty nhỏ có trụ sở tại Thiên Tân chia sẻ với tờ Sixth Tone rằng cô thường hỏi các ứng viên về kết quả MBTI của họ như một cách để tìm hiểu họ nhanh hơn chứ không phải là cách để sàng lọc họ.

“Tôi biết nhiều nhà tuyển dụng đang sàng lọc những người được phỏng vấn bằng các bài kiểm tra tính cách khác nhau. Nhưng tôi không nghĩ điều đó đáng tin cậy bởi vì họ có thể cố tình thay đổi câu trả lời của mình” - CEO giấu tên này cho biết. Cô cũng nói thêm rằng sự khác biệt giữa bảng câu hỏi MBTI bằng tiếng Anh và tiếng Trung cũng có thể mang lại kết quả khác nhau.

Sự phổ biến của MBTI còn vượt ra ngoài chốn công sở. Các “hashtag” và video trực tuyến liên quan đến MBTI đã thu hút hàng triệu lượt xem trong vài tháng gần đây. 

Cư dân mạng cũng suy đoán về kiểu MBTI của những người nổi tiếng và nhân vật trong các chương trình truyền hình nổi tiếng. Trên các ứng dụng hẹn hò như Tinder và Intelcupid, người trẻ độc thân thường thích giới thiệu về MBTI của mình.

Nắm bắt xu hướng, các doanh nghiệp cũng bắt đầu tung ra các sản phẩm liên quan đến MBTI. Chúng thường xuất hiện trong danh sách các sản phẩm được tìm kiếm nhiều nhất trên Taobao.

Một số công ty đang thu lợi “khủng” bằng cách cung cấp bài kiểm tra MBTI “nâng cao” có giá 59 nhân dân tệ (gần 200 nghìn đồng). Chỉ trong vòng 1 tháng, họ đã có khoảng 20.000 khách hàng.

Người Trung Quốc cũng sử dụng MBTI như một cách giúp họ quyết định nhóm nghề nghiệp nào phù hợp với mình. CEO công ty có trụ sở tại Thiên Tân cho rằng đây mới chính là mục đích hữu ích của MBTI - một công cụ để tự nhận thức.

Cô cho rằng, việc thay đổi một ai đó gần như là không thể, nhưng MBTI sẽ đưa ra một gợi ý để thích nghi với tính cách của người đó.

Sửng sốt với clip cặp đôi ở Huế được tặng 26 sổ đỏ trong lễ vu quy

Flycam được yêu thích bởi khả năng chụp ảnh và quay video từ trên cao, mang đến những góc nhìn độc đáo và ấn tượng. Bên cạnh mục đích chụp ảnh, flycam được sử dụng để phục vụ cho công việc, hỗ trợ các nhà sáng tạo nội dung hoặc các nhiếp ảnh gia để có được các tác phẩm ưng ý.

Trong khi đó, các loại máy bay không người lái (drone) đã trở thành "thú chơi" và niềm đa mê của không ít người. Nhiều câu lạc bộ và cộng đồng có chung niềm yêu thích máy bay không người lái được ra đời, giúp các thành viên chia sẻ kinh nghiệm sáng chế ra các thiết bị bay mới, kỹ thuật bay…

Ngoài ra, máy bay không người lái hiện còn được ứng dụng vào sản xuất nông nghiệp, trong đó drone được sử dụng để phun thuốc trừ sâu, giúp tăng hiệu suất, rút ngắn thời gian phun thuốc trên diện tích rộng lớn, giảm sức lao động và tránh độc hại cho người nông dân…

Tuy nhiên, sự phổ biến của các thiết bị bay không người lái đặt ra các vấn đề về an toàn và an ninh. Việt Nam đã ban hành nhiều quy định nhằm đảm bảo việc sử dụng flycam và máy bay không người lái được an toàn, tránh gây ảnh hưởng đến cộng đồng.

Nếu là một người chơi flycam hoặc máy bay không người lái, bạn cần nắm rõ các quy định của pháp luật Việt Nam về loại thiết bị bay này để tránh bị xử phạt.

Điều khiển máy bay không người lái cần có giấy phép

Khoản 1 Điều 3 của Nghị định 36/2008/NĐ-CP của Chính phủ quy định tàu bay không người lái là thiết bị bay mà việc điều khiển, duy trì hoạt động của chuyến bay không cần có sự tham gia điều khiển trực tiếp của phi công, tổ lái trên thiết bị bay đó. Như vậy, flycam và các loại drone được xếp vào nhóm "tàu bay không người lái".

Trong khi đó, các loại tàu lượn được mô phỏng theo hình dáng, kiểu cách các loại máy bay, được gắn động cơ sử dụng nguồn năng lượng bằng pin hoặc nhiên liệu lỏng, rắn hoặc năng lượng mặt trời, được điều khiển bằng vô tuyến hoặc chương trình lập sẵn… được xếp vào nhóm "mô hình bay".

Nghị định này cũng nêu rõ việc sử dụng "tàu bay không người lái" hoặc "mô hình bay" cho mục đích cá nhân, nghiên cứu khoa học hoặc thể thao… đều phải được cấp phép từ trước của cơ quan có thẩm quyền. Điều này nhằm đảm bảo an ninh quốc phòng, trật tự công cộng và tránh các rủi ro liên quan đến an toàn hàng không.

Việc quản lý, cấp phép điều khiển "tàu bay không người lái" hoặc "mô hình bay" sẽ do Cục Tác chiến - Bộ Tổng tham mưu Quân đội Nhân dân Việt Nam (trực thuộc Bộ Quốc phòng) chịu trách nhiệm.

Điều khiển máy bay không người lái, mô hình bay sai luật - Coi chừng phạt nặng

Theo Điều 7 của Nghị định số 144/2021/NĐ-CP, mức phạt hành chính đối với hành vi tổ chức hoạt động bay mà chưa được cấp phép là:

- Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với cá nhân và từ 2.000.000 đồng đến 4.000.000 đồng đối với tổ chức khi điều khiển flycam và các phương tiện bay khi chưa xin phép.

- Phạt tiền từ 6.000.000 đồng đến 8.000.000 đồng đối với hành vi sử dụng tàu bay không người lái và các phương tiện bay siêu nhẹ quay phim, chụp ảnh từ trên không khi không được phép.

- Phạt tiền từ 8.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng đối với hành vi thực hiện hoạt động bay không người lái và các phương tiện bay siêu nhẹ không đúng nội dung trong giấy phép bay do cơ quan có thẩm quyền cấp.

- Phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 15.000.000 đồng đối với hành vi sử dụng tàu bay không người lái và các phương tiện bay siêu nhẹ nhưng không chấp hành các lệnh, hiệu lệnh của cơ quan quản lý điều hành và giám sát hoạt động bay.

- Phạt tiền từ 15.000.000 đồng đến 20.000.000 đồng đối với hành vi thử nghiệm tàu bay, động cơ tàu bay, cánh quạt tàu bay và trang bị, thiết bị của tàu bay không người lái, phương tiện bay siêu nhẹ khi chưa có giấy phép do cơ quan có thẩm quyền cấp.

- Phạt tiền từ 30.000.000 đồng đến 40.000.000 đồng đối với hành vi sử dụng tàu bay không người lái, phương tiện bay siêu nhẹ cản trở hoặc gây mất an toàn cho các phương tiện bay khác.

Không chỉ bị xử phạt về hành chính, nếu sử dụng máy bay không người lái dẫn đến hậu quả nghiêm trọng, làm bị thương hoặc gây chết người… người điều khiển các thiết bị bay có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự theo Điều 128 của Bộ luật Hình sự năm 2015 (sửa đổi, bổ sung năm 2017), tội "vô ý gây chết người".

Theo đó, người vi phạm có thể bị xử phạt tù từ 1 năm đến 12 năm, tùy theo mức độ thiệt hại.

Có thể nói việc sử dụng các thiết bị bay không người lái tại Việt Nam không bị nghiêm cấm. Tuy nhiên, người điều khiển các thiết bị này với bất kỳ mục đích gì, dù là giải trí hoặc nhu cầu công việc… cần phải đáp ứng các quy định của pháp luật.

Nếu sử dụng flycam và các loại máy bay không người lái, mô hình máy bay điều khiển từ xa… không đúng quy định, gây hậu quả nghiêm trọng, xâm phạm tài sản, sức khỏe hoặc tính mạng người khác thì người điều khiển các thiết bị này sẽ phải chịu hoàn toàn trách nhiệm trước pháp luật.