Nhận định, soi kèo Atletico vs Barca, 03h00 ngày 17/3: Ca khúc khải hoàn

Sự ra đời của hiệp hội mới với sự dẫn dắt của các liên doanh lớn sẽ giúp các thành viên hoạt động và truyền thông tốt hơn.

Sau khi đi vào hoạt động hoàn thiện và ổn định, hiệp hội sẽ xem xét để tiếp tục kết nạp các thành viên mới, bao gồm cả các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài và doanh nghiệp 100% vốn đầu tư trong nước.

Trước đây, các doanh nghiệp xe máy tại Việt Nam cũng đã tham gia Hiệp hội Xe đạp – Xe máy Việt Nam. Tuy nhiên, cơ quan này thực sự gây thất vọng khi hầu như không có hoạt động, đóng góp gì đáng kể cho các thành viên nói riêng và cho ngành công nghiệp xe máy nói chung.

Do đó, sự ra đời của hiệp hội mới với sự dẫn dắt của các liên doanh lớn sẽ giúp các thành viên hoạt động chuyên và truyền thông tốt hơn. Đồng thời, ngành công nghiệp xe máy Việt Nam cũng sẽ có tiếng nói chung với sức nặng lớn hơn, góp phần định hướng cho ngành và đóng góp vào những chính sách phát triển của ngành.

Mặc dù là một trong những thị trường và cũng có ngành sản xuất xe máy lớn nhất trên thế giới song số lượng các hãng xe tại Việt Nam lại không thực sự hùng hậu, thậm chí so ngay với ngành ôtô.

Bên cạnh đó, sự chênh lệch về sức mạnh và thị phần giữa nhóm các liên doanh với các nhà sản xuất trong nước cũng khá lớn. Bởi thế, sự ra đời của hiệp hội xe máy với đầy đủ các thành viên có thể coi là sự chia sẻ, một bước đi đúng nhằm nhanh chóng đưa Việt Nam thành trung tâm công nghiệp xe máy hàng đầu trên thế giới.

Cùng với nhóm 5 “đại gia” kể trên, ở Việt Nam hiện cũng có thể kể đến một số nhà sản xuất, thương hiệu xe máy đang có đà phát triển tốt như Losohaka, T&T, Vinagimex, Lambretta, Phoenix...

(Theo VnEconomy)

Số lượng siêu xe ở Việt Nam ngày càng nhiều. Chính vì vậy, nhu cầu chăm sóc và bảo dưỡng cũng tăng lên. Trước đây, để bảo dưỡng một chiếc siêu xe, chủ sở hữu phải vận chuyển ra nước ngoài rất tốn kém. Nắm bắt nhu cầu này, nhiều garage trong nước đã nhập khẩu máy móc hiện đại, thuê chuyên gia nước ngoài để chăm sóc, sửa chữa, độ siêu xe ngay tại Sài Gòn.

Dr.Joe là garage của doanh nhân người Úc, được thành lập cách đây 3 năm, tọa lạc trên đường Nguyễn Văn Linh, TP.HCM. Garage này chuyên chăm sóc, bảo dưỡng siêu xe và các loại xe hơi thông thường. Với những lỗi nhỏ như kiểm tra, bảo dưỡng, sơn sửa nội, ngoại thất, lắp đồ chơi…, đội ngũ kỹ thuật viên lành nghề của Dr.Joe có thể đảm nhiệm được.

Với những lỗi nặng hơn, garage sẽ liên lạc trực tiếp với nhà sản xuất. Hãng sẽ cử các chuyên gia kèm theo máy móc thiết bị bay qua để kiểm tra.

Garage được trang bị một phòng sơn theo tiêu chuẩn quốc tế, cách ly hoàn toàn với bụi bẩn bên ngoài, đồng thời có thể hấp nhiệt độ cao khiến nước sơn bóng hơn, bám lâu hơn.

Bộ điều khiển này sẽ cho phép các chuyên viên lựa chọn nhiệt độ và thời gian để đảm bảo độ bóng cho lớp sơn.

Chiếc Ferrari California này bị trầy phần cản trước. Xe đã được sơn lại và đang được đánh bóng.

Rất khó phân biệt phần sơn lại và nước sơn chính hãng, bởi mỗi siêu xe đều mang một mã màu riêng. Khi xe gặp sự cố, hãng sơn sẽ cung cấp chính xác mã màu. Hệ thống vi tính pha sơn sẽ đảm nhiệm việc pha sơn không bị lệch màu.

Để nước sơn bóng, mịn và độ dày như hàng zin phụ thuộc rất nhiều vào tay nghề của những người thợ. Thợ sơn của garage là những người có kinh nghiệm lâu năm. Đây cũng là nơi vừa độ lại chiếc Acura NSX độc nhất tại Việt Nam, thay đổi màu sơn từ đen sang vàng cho chiếc xe.

Chiếc California được rửa sạch, sau đó sẽ được đánh bóng lại lần cuối trước khi giao lại cho chủ

Lamborghini Gallardo SE độc nhất tại Việt Nam cũng đang được chăm sóc định kỳ, kiểm tra và thay nhớt.

Những chiếc siêu xe sẽ được các chuyên gia nước ngoài khám bệnh. Thông thường trên những dòng xe sản xuất sau năm 1996 đều có cổng OBD.

Các chuyên gia sử dụng một bộ máy tính chuyên dụng để kết nối với cổng này để kiểm tra các thông số, xác định chính xác vị trí hư hỏng của động cơ, đọc và xóa các mã lỗi trên ECU (bộ điều khiển trung tâm), cài đặt lại ECU về nguyên bản của nhà sản xuất… Bộ phận nào sai sót sẽ được điều chỉnh lại cho phù hợp.

Độ thân vỏ khiến chiếc xe trở nên mạnh mẽ hơn. Trào lưu này đang được các đại gia ưa chuộng. Trước đây, vì phải đem xe ra nước ngoài độ, chi phí tốn kém, thủ tục phiền hà nên nhiều người ngại làm. Giờ đây việc độ thân vỏ đã có thể thực hiện trong nước nên nhiều chủ xe cũng hào hứng hơn. Chiếc xe trong dự án này là Mercedes SL AMG, đang được độ lại theo phong cách Black Series.

Toàn bộ phần bodykit được nhập khẩu, sau đó sẽ được lắp đặt, bả ma-tít và sơn.

Ngoài ra một số chi tiết cũng được tự gia công, như nắp chụp ống pô trên chiếc xe này đang được gò hàn.

Ngoài sửa chữa, độ siêu xe, garage cũng nhận sửa những chiếc xe phổ thông.

Hoặc xe siêu sang như chiếc Maserati Quattroporte này.

Siêu xe sau khi sửa chữa hoàn tất sẽ được rửa sạch, đánh bóng và chờ chủ xe tới để bàn giao.

Chiếc Ferrari 458 Italia dán quốc kỳ Ý đang chờ chủ xe tới nhận lại.

(Theo Zing)