Nhìn bề ngoài, mẫu xe điện mini này gần giống mẫu SUV cỡ A Suzuki Jimny mới ra mắt ở Việt Nam.

So với bản thường, Panda MiniEV bản Go Kart Edition được trang bị thêm cánh lướt gió trên nóc xe, cản xe phía trước được tạo hình với khe hút gió lớn, nắp capo trang trí thêm vây cá.

Bánh xe có kích thước 14 inch nổi bật với phần ốp hốc bánh hầm hố.

Xe có các phiên bản màu sắc ấn tượng như đen - hồng, trắng - hồng, xám - hồng thời trang.

Về động cơ, mẫu Panda MiniEV bản đặc biệt được trang bị gói pin 17,03 kWh, công suất 40 mã lực và mô-men 110 Nm. Xe có thể di chuyển được quãng đường 200km cho một lần sạc. Mẫu xe có hai chế độ lái Normal (bình thường) và Sport (thể thao) 

Hiện, Geely chưa công bố giá chính thức phiên bản đặc biệt này. 

Phiên bản tiêu chuẩn đang có giá niêm yết từ 4.134 USD (khoảng 103 triệu đồng). Phiên bản Go Kart Edition này không có quá nhiều nâng cấp đắt tiền, hầu hết chỉ là các phụ kiện bên ngoài và thay đổi màu sắc nên mức giá sẽ không chênh lệch quá nhiều so với phiên bản tiêu chuẩn.

Với mức giá kể trên, có thể Panda MiniEV Go Kart Edition sẽ còn rẻ hơn một chiếc xe gắn máy tại Việt Nam hiện nay. Giá thị trường Honda SH 160i hiện đang dao động từ 101 – 115 triệu đồng, cao hơn so với mẫu xe điện này.

Tại Việt Nam, dòng xe điện mini (minicar) cũng đã bắt đầu xuất hiện, với mẫu xe đầu tiên là Wuling HongGuang MiniEV (239-279 triệu đồng) do TMT Motor lắp ráp sản suất. Trong thời gian sắp tới, VinFast VF 3sẽ được ra mắt và sẽ là đối thủ trực tiếp của HongGuang MiniEV (giá dự kiến 250-300 triệu đồng).

Xe điện mini tối giản về tính năng, mục đích chính là "che năng che mưa", người dùng tiện đi lại trong thành phố để làm việc. Mức giá bán của các mẫu xe minicar này rẻ hơn so với xe đô thị cỡ nhỏ (Hyundai Grand i10, KIA Morning,…) nhưng vẫn đắt hơn tương đối nhiều so với xe máy tại Việt Nam hiện nay.

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Hiện tượng Xiaomi SU7 và công thức gây sốt của xe điện Trung Quốc

Năm 2019, các lệnh trừng phạt của Mỹ buộc Huawei không được sử dụng Android đã tạo ra một cuộc khủng hoảng hiện sinh cho công ty có trụ sở tại Thâm Quyến.

HarmonyOS, hay "hongmeng" trong tiếng Trung, thai nghén từ đầu năm 2015. Ban đầu nó được dành cho Internet of Things, như lái xe tự động và tự động hóa công nghiệp, tuy nhiên, các lệnh trừng phạt buộc Huawei phải tăng tốc và tung ra phiên bản đầu tiên của HarmonyOS chỉ trong bốn tháng. Giống như Android, HarmonyOS phát triển trên hệ điều hành mã nguồn mở Linux.

Hiện tại, Huawei đang có cơ hội đạt được quyền tự chủ hoàn toàn trong chip, hệ điều hành và ứng dụng, cũng như được hưởng lợi từ cả trải nghiệm sản phẩm và thương mại hóa.

Ngày 22/2, tại sự kiện giới thiệu điện thoại gập Huawei Pocket 2, CEO bộ phận tiêu dùng Yu Chengdong tiết lộ các kế hoạch tham vọng đối với HarmonyOS. Dự kiến trải qua cập nhật lớn vào mùa thu năm nay, hệ điều hành có thể tạo ra cuộc cách mạng cho các thiết bị Huawei, giúp tăng hiệu suất 30%, hoạt động mượt hơn và pin lâu hơn.

Ông Yu cho biết bản beta dành cho lập trình viên sẽ xuất hiện trong quý II và bản dành cho người tiêu dùng trong quý IV. Nguồn tin nội bộ chia sẻ smartphone Mate mới, phát hành nửa cuối năm, sẽ cài sẵn HarmonyOS Next.

Thành công của Mate 60 series, trang bị chip Kirin sản xuất tại Trung Quốc, giúp Huawei xây dựng nền tảng người dùng vững chắc cho hệ điều hành sắp tới. Theo hãng nghiên cứu thị trường GfK, Mate 60 bán được 1,5 triệu máy trong tháng đầu lên kệ.

Trong sáu tuần đầu tiên của năm 2024, doanh số smartphone Huawei tại Trung Quốc đã tăng 64% so với cùng kỳ năm 2023. Thị phần của hãng tăng lên 16,5% và chỉ đứng thứ hai sau Vivo, theo dữ liệu từ công ty nghiên cứu thị trường Counterpoint Research.

Ivan Lam, nhà phân tích cấp cao của Counterpoint, chỉ ra tăng trưởng này phần lớn nhờ dòng Mate 60 với lượng khách hàng trung thành và sự ra mắt thành công của HarmonyOS.

Trước Huawei, những gã khổng lồ công nghệ khác đã cố gắng xây dựng hệ điều hành để cạnh tranh với Android và iOS. Đó là Windows Phone của Microsoft hợp tác với Nokia, Tizen của Samsung được phát triển với Intel và YunOS của Alibaba. Tất cả đều thất bại trước những thách thức lớn và gánh nặng tài chính liên quan đến việc tạo ra và duy trì một hệ điều hành mới trong một thị trường bị chi phối bởi những người chơi đã thành danh.

Ngay cả đối với “ông lớn” như Alibaba, việc đầu tư vào cả đội ngũ để phát triển một hệ điều hành là chi phí rất lớn, Zhang Jianfeng, cựu Giám đốc công nghệ tại Alibaba cho biết. Các chi phí là rào cản đối với những người mới tham gia, ông nói.

Huawei ước tính điểm bùng phát để HarmonyOS thành công là khi chiếm được 16% thị trường. Khi vượt ngưỡng này, có thể thu hút các nhà phát triển viết ứng dụng dành riêng cho hệ điều hành. Công ty đã đạt được mục tiêu vào quý IV/2023 khi 16% smartphone bán ra ở Trung Quốc chạy HarmonyOS. Trên toàn cầu, nền tảng di động của Huawei chiếm gần 4% thị phần, so với 23% của Apple và 74% của Android, theo Counterpoint Research.

Gong Ti, Chủ tịch nhóm phần mềm tại bộ phận tiêu dùng của Huawei, đã vạch ra một chiến lược hai hướng để củng cố vị thế cạnh tranh của HarmonyOS. Trọng tâm ban đầu là cung cấp hơn 5.000 ứng dụng chiếm 99% thời gian sử dụng hàng ngày của người dùng trên điện thoại thông minh.

Đạt được cột mốc đó là rất quan trọng để HarmonyOS đạt được động lực và bắt đầu thiết lập một hệ sinh thái phần mềm toàn diện, ông Gong nói. Sau đó, Huawei cần mở rộng phạm vi của hệ điều hành lên 500.000 ứng dụng để phục vụ cho nhiều nhu cầu và sở thích của khách hàng.

Từ tháng 9/2023, Huawei đã thúc đẩy các công ty lớn trong nước phát triển ứng dụng cho HarmonyOS. Vào cuối năm 2023, các hãng bao gồm nền tảng video Bilibili, ứng dụng thanh toán kỹ thuật số Alipay và các nhà phát triển trò chơi NetEase và miHoYo đã công bố thỏa thuận với Huawei để ra mắt các ứng dụng dựa trên HarmonyOS NEXT.

Tại buổi ra mắt HarmonyOS NEXT, ông Yu đã giới thiệu danh sách hơn 200 công ty tham gia phát triển ứng dụng dựa trên hệ điều hành. Chúng bao gồm iQiyi, China Merchants Bank, Ctrip và Zhihu, trong các lĩnh vực du lịch, tài chính, phương tiện truyền thông xã hội, công cụ làm việc, giải trí và trò chơi.

Chia sẻ với Caixin, một số nhà phát triển ứng dụng nói nền tảng người dùng di động Huawei có thu nhập từ trung bình đến cao, sẵn sàng trả nhiều tiền hơn, đây là một lý do chính để họ phát triển các ứng dụng HarmonyOS. Dù vậy, một số nhà phát triển nhỏ lại không có kế hoạch mạo hiểm phát triển ứng dụng cho HarmonyOS trong tương lai gần, nguyên nhân vì chợ ứng dụng lấy đi một nửa doanh thu từ game.

Mô hình này khiến họ lựa chọn phân phối thông qua các nền tảng thanh toán và mạng xã hội phổ biến như WeChat, Douyin, Kuaishou và Alipay. Các nền tảng cho phép người dùng tương tác trực tiếp với game, bỏ qua nhu cầu tải xuống và đăng ký, một chiến lược phù hợp với nhu cầu của các nhà phát triển để tiếp cận khán giả của họ hiệu quả hơn về chi phí.

(Theo Caixin)

Các nhà thiết kế của Hyundai thừa nhận đã phạm sai lầm lớn khi cuốn theo trào lưu loại bỏ các phím bấm vật lý và đưa toàn bộ thao tác điều khiển vào màn hình cảm ứng.

Ông Ha Hak-soo - Trưởng bộ phận thiết kế của Hyundai tại Bắc Mỹ chia sẻ với Korea JoonAng Daily: "Khi Hyundai trang bị màn hình thông tin giải trí cho xe, phần lớn thao tác điều khiển cũng được thực hiện thông qua màn hình và khách hàng Mỹ không thích điều này".

Ông Ha Hak-soo tiết lộ trong quá trình thử nghiệm, phần lớn người dùng tỏ ra căng thẳng, khó chịu và tức giận khi muốn kiểm soát một tính năng nào đó trong trường hợp cấp bách, nhưng lại không thể thực hiện được ngay.

Có thể thấy, màn hình cảm ứng giúp thiết kế ở cabin sang trọng, gọn gàng và tích hợp nhiều chức năng hơn so với khi trang bị phím bấm vật lý. Khi xe đang ở trạng thái dừng đỗ, thao tác của người lái với màn hình cảm ứng là khá thoải mái.

Tuy nhiên, khi xe đang di chuyển, đặc biệt là qua những địa hình gồ ghề, lắc lư, việc phải tập trung vào màn hình cảm ứng trung tâm để điều chỉnh một tính năng nào đó trên xe có thể gây mất an toàn.

Thậm chí, nhiều khách hàng đã phản ứng gay gắt bởi với một số tính năng thông dụng, việc tìm và điều chỉnh qua màn hình cảm ứng thường mất thời gian hơn so với thao tác trên nút xoay hay phím bấm thông thường.

Do vậy, Hyundai cam kết giữ lại các nút điều khiển vật lý trên xe của mình thay vì quá lạm dụng màn hình cảm ứng. Trong đó, mẫu Ioniq 5 mới được nâng cấp đã được hưởng lợi từ thay đổi này. Hãng xe Hàn Quốc đã chiều lòng khách hàng bằng cách trang bị dải phím bấm vật lý đặt ngay dưới màn hình cảm ứng trung tâm.

Tuy nhiên, nhóm thiết kế của Hyundai tại Bắc Mỹ cũng đề cập đến khả năng khách hàng có thể thay đổi thái độ trong thời gian tới với màn hình cảm ứng, khi ô tô có công nghệ hỗ trợ người lái tiên tiến hơn, cho phép họ ít phải thao tác hơn khi lái xe.

Theo Carscoops

Mời bạn đọc gửi tin bài, video cộng tác tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vào năm 2015, Ford Việt Nam đã ra mắt chính thức mẫu Ford Focus thế hệ mới với nhiều thay đổi, gồm có bốn phiên bản (Trend 4 cửa, Trend 5 cửa, Titanium 4 cửa và Sport 5 cửa) với giá dao động từ 799-899 triệu đồng. Trong đó, phiên bản Ford Focus Sport 5 cửa có giá bán đắt nhất, tới 899 triệu đồng.

Ford Focus Sport 5 cửa đời 2019 rớt giá 330 triệu sau 5 năm

Sau nhiều lần được Ford Việt Nam điều chỉnh giá, năm 2019, phiên bản Focus Sport 5 cửa đã giảm giá chỉ còn 770 triệu đồng. Với mức giá niêm yết này, người dùng phải bỏ ra số tiền khoảng 880 triệu đồng vào thời điểm 2019 để hoàn tất thủ tục lăn bánh.

Tham khảo thị trường xe đã qua sử dụng tại khu vực TP. Hồ Chí Minh, có thể thấy mẫu xe Ford Focus phiên bản Sport 5 cửa, sản xuất năm 2019 hiện chỉ có giá trung bình khoảng 550 triệu đồng, rớt giá khoảng 330 triệu sau 5 năm sử dụng, tương đương khấu hao 37,5% giá trị xe.

Tuy nhiên, mức độ khấu hao giá này cũng không quá cao so với các mẫu xe đối thủ, chẳng hạn như Mazda3 phiên bản Hatchback đời 2019.

Trước đây, khách hàng phải bỏ ra số tiền khoảng 780 triệu đồng để hoàn tất thủ tục lăn bánh Mazda3 Hatchback vào năm 2019 nhưng giờ đây, giá xe cũ hiện chỉ còn khoảng 480 triệu đồng, tương đương khấu hao 38,5% so với thời điểm mua ban đầu.

Theo anh Huỳnh Thanh Phong (chuyên mua bán xe cũ tại Quận 7), chia sẻ: "Hiện tại, mẫu xe Focus đã bị khai tử trên thị trường Việt Nam nhưng mức khấu hao này vẫn nằm trong khoảng chấp nhận được, không bị mất giá quá nhiều".

Hiện nay, với tầm giá khoảng 550 triệu đồng, thay vì mua Ford Focus bản Sport 5 cửa đời 2019, người dùng có thể lựa chọn được một số mẫu xe đời mới như: KIA Sonet 1.5 Deluxe (539 triệu đồng), Mazda CX-3 Deluxe (549 triệu đồng), MG ZS ST+ (518 triệu đồng),...

Dù vậy, anh Quang Ngà, dân buôn xe cũ ở Quận 5 vẫn khẳng định chắc nịch rằng: "Với tầm giá 550 triệu ở thời điểm này, khó có chiếc xe đời mới nào có thể vượt qua được những giá trị hấp dẫn mà mẫu Ford Focus Sport 5 cửa mang lại".

Khả năng vận hành "ngon" nhất phân khúc, phù hợp cho người thích cầm lái

Ở thời điểm năm 2019, Ford Focus Sport 5 cửa đã được đánh giá rất cao về khả năng vận hành, thậm chí còn nhỉnh hơn khi so sánh với đối thủ Honda Civic.

Một trong những khía cạnh được đánh giá cao trên chiếc Focus là được trang bị động cơ xăng tăng áp, dung tích 1.5L cho công suất lên đến 180 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 240Nm đi kèm dẫn động cầu trước. Thông số này nhỉnh hơn so với Honda Civic RS 2019 (170 mã lực và 220Nm).

Không chỉ nhỉnh hơn, mẫu xe của Ford còn được trang bị hộp số tự động 6 cấp, kết hợp lẫy chuyển số sau vô lăng, giúp mang lại cảm giác lái, đẩy tua máy phấn khích hơn hẳn so với hộp số tự động vô cấp trên Honda Civic RS.

Hơn nữa, mẫu xe thương hiệu Mỹ này còn được đánh giá cao bởi khung thân chắc chắn, cứng cáp, mang lại cảm giác an tâm khi vận hành ở tốc độ cao hay vào những góc cua gắt.

Nếu so sánh ở thời điểm hiện tại, vẫn khó có mẫu xe hạng C đời mới nào có khả năng vận hành thể thao và chắc chắn vượt qua được Focus đời 2019.

Tuy vậy, Ford Focus Sport 5 cửa cũng chỉ phù hợp nhất với những người thích lái. Hệ thống treo cứng theo hướng thể thao và không gian bên trong tương đối chật sẽ dễ khiến người ngồi trên xe cảm thấy không thoải mái.

Ngoại thất bền dáng nhưng nội thất lại lỗi thời

Sau 5 năm, Ford Focus Sport 5 cửa hiện vẫn là mẫu xe có thiết kế ngoại hình bền dáng, không khác biệt quá nhiều so với các mẫu xe đời mới hiện nay. Xe vẫn có nhiều trang bị hiện đại như: đèn pha LED, cửa sổ trời, cảm biến đèn tự động, cảm biến gạt mưa tự động,...

Ngược lại, thiết kế nội thất bên trong xe hiện đã phần nào lỗi thời với khá nhiều phím bấm điều khiển, to và có cả phanh tay cơ cồng kềnh.

Không gian bên trong xe tương đối chật. Hàng ghế thứ hai không có cửa gió điều hoà và khoảng để chân tương đối nhỏ. Khoảng sáng đầu thấp, chỉ phù hợp với những người có chiều cao dưới 1m75.

Dù vậy, tiện nghi bên trong vẫn có điều hoà tự động 2 vùng, màn hình 8 inch, hệ thống 9 loa, ghế da,...

Đặc biệt, Ford Focus Sport 5 cửa 2019 có tính năng tự động đỗ xe hoàn toàn mà người lái không phải chạm tay vào vô lăng. Tính năng này hiện vẫn chưa có trên những mẫu xe sedan/hatchback hạng C trên thị trường hiện nay mà chủ yếu chỉ có trên các dòng xe sang giá tiền tỷ.

Hiện tại, đa phần những chiếc Ford Focus Sport 5 cửa đời 2019 trên thị trường xe cũ vẫn chưa quá xuống cấp, các chi tiết nội và ngoại thất chưa hao mòn nhiều theo thời gian.

Dù vậy, người dùng khi mua xe cũ vẫn nên mang đến các gara uy tín hoặc xưởng dịch vụ để kiểm tra, đảm bảo không mua phải xe đâm đụng, thuỷ kích để tránh những trải nghiệm không tốt khi sử dụng.

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bác sĩ nói chị phải lập tức tiến hành phẫu thuật cắt bỏ tử cung và 1 bên buồng trứng. Nhưng lúc này sức khỏe chị chưa kịp phục hồi sau lần mổ trước, mà tiền bạc cũng cạn kiệt. Chị chuyển sang Bệnh viện Ung bướu TP.HCM điều trị nhằm giảm chi phí.

“Lần mổ thứ nhất, nhờ người thân, quen của tôi gom góp cho, thêm cả tiền vay mượn mới đủ. Đến lần thứ 2 không còn xoay xở được, mẹ già 84 tuổi ở quê phải cầm cố căn nhà để cho tôi chạy chữa. Không có bảo hiểm y tế, mới mổ 2 lần mà đã hết gần 200 triệu đồng, vậy mà còn chưa xong…”, chị nghẹn giọng.

Lần chụp MRI (chụp cộng hưởng từ) gần nhất vào tháng 6 năm nay, bác sĩ nói buồng trứng còn lại của chị có nhiều khối u, chưa thấy dấu hiệu di căn đến các cơ quan khác. Chị cần phải tiến hành gấp ca mổ thứ 3, cắt bỏ nốt buồng trứng để ngăn chặn tế bào ung thư di căn. Ca mổ cần 40 triệu đồng nhưng đã 3 tháng chị vẫn chưa lo xuể.

Ngồi dưới nền nhà, chị cúi thấp đầu vì bất lực. Thấy vậy, con trai út đang chơi một mình bước tới ôm mẹ nói: “Con thương mẹ”. Được con tiếp thêm động lực sống, chị khổ sở khẩn cầu sự giúp đỡ của cộng đồng. 

Chị Châu quê ở Vĩnh Long, lấy chồng về Trà Vinh. Chồng của chị 3 năm trước nói đi làm ăn xa rồi không về nữa. Những lần mổ trước đó, dù gọi điện nhưng anh nói đang thất nghiệp nên không có tiền, cũng chẳng về. Chị xem như mình là người mẹ đơn thân.

Trước khi phát bệnh, chị làm lao công cho 2 nơi, ngày nào cũng đi từ sáng sớm đến 10-11 giờ đêm mới về. Thu nhập 10 triệu đồng vừa phụ chị gái trang trải tiền trọ, vừa lo cho 3 con ăn học, phải chắt chiu lắm mới đủ. Đến lúc đổ bệnh, chị Châu cũng chẳng dám nghỉ việc. Có những ngày đi làm chị tưởng như kiệt quệ sức lực, nhưng rồi lại cố vực dậy, sợ một khi nằm xuống thì 3 đứa con thơ sẽ bơ vơ.

Bà Ngô Thị Năm, Trưởng khu phố 2, phường 10, quận 10, TP.HCM cho biết, chị Châu ở trọ tại khu phố đã nhiều năm. Hiện tại hoàn cảnh của chị vô cùng khó khăn do mắc bệnh hiểm nghèo, lại nuôi 3 con nhỏ.

“Ở địa phương, mỗi lần có các nhà hảo tâm phát quà như gạo, mắm, muối… chúng tôi luôn ưu tiên cho gia đình chị. Nhưng về tiền chữa bệnh quá nhiều, địa phương không giúp xuể”, bà Năm chia sẻ.

Người phụ nữ bất hạnh ấy đang cầu mong được sống, để lo cho 3 đứa con bé bỏng nên người. Mong rằng thông qua VietNamNet, chị sẽ được giúp đỡ đủ 40 triệu đồng cho ca mổ.

Trước đó, cơ quan CSĐT Công an huyện Vũng Liêm đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can, bắt tạm giam đối với Huỳnh Tiến Thịnh để điều tra về hành vi "Dâm ô đối với người dưới 16 tuổi".

Tháng 10/2023, cơ quan CSĐT Công an huyện Vũng Liêm nhận đơn tố giác về việc bé gái sinh năm 2009, quê huyện Càng Long (tỉnh Trà Vinh) đang ở nhờ nhà người thân để đi học ở xã Hiếu Phụng bị Huỳnh Tiến Thịnh xâm hại. Khi đó Thịnh là nhân viên của một trường học. 

Tại cơ quan công an, Thịnh khai quen biết với bị hại từ tháng 9 tới tháng 10/2023. Thịnh nhiều lần thực hiện hành vi xâm hại với bé gái. 

Quá trình điều tra, cơ quan công an thu thập chứng cứ chứng minh hành vi phạm tội của Thịnh đủ yếu tố cấu thành tội "Giao cấu với người từ đủ 13 tuổi đến dưới 16 tuổi" và quyết định bổ sung các quyết định khởi tố về hành vi này.