Apple đứng đầu danh sách các thương hiệu giá trị nhất thế giới năm 2016

Những vụ việc vừa kể trên từng gây xôn xao dư luận, làm dấy lên lo ngại về tình trạng gia tăng các vụ bắt cóc cả về số lượng lẫn hậu quả.

TS Đặng Văn Cường, UVBCH Hội Bảo vệ quyền trẻ em Việt Nam khẳng định, bắt cóc trẻ em là hành vi đáng trách, đáng lên án và cần phải xử lý nghiêm. Trong đó, các đối tượng bắt cóc trẻ em nhằm chiếm đoạt tài sản đặc biệt nguy hiểm.

Các đối tượng nhận thức rất rõ hành vi của mình là nguy hiểm cho xã hội nhưng vẫn cố ý thực hiện, xâm phạm đến nhiều khách thể mà pháp luật hình sự bảo vệ.

TS Đặng Văn Cường phân tích: “Hiện nay, từ các nguyên nhân khác nhau, hành vi bắt cóc nhằm chiếm đoạt tài sản ngày càng diễn ra nhiều hơn, cho thấy nguy cơ mất an toàn đối với trẻ em luôn hiện hữu. 

Đối tượng thực hiện hành vi bắt cóc trẻ em có thể là bất kỳ ai, kể cả người thân, người quen của cha mẹ nạn nhân. 

Đặc biệt, trong vụ bé trai 7 tuổi bị bắt cóc, đối tượng phạm tội đang công tác trong ngành công an, vốn được đào tạo, giáo dục để bảo vệ trẻ em, cộng đồng. 

Thế nhưng, sự suy đồi đạo đức, cờ bạc nợ nần khiến đối tượng bất chấp pháp luật để thực hiện hành vi phạm tội”.

Ngoài yếu tố đạo đức cá nhân, TS Đặng Văn Cường cho rằng, tác động của xã hội như: vấn nạn cờ bạc, những hoạt động lừa đảo trực tuyến… cũng đẩy nhiều người vào cảnh túng quẫn. Nếu không đủ bản lĩnh vượt qua khó khăn thì các đối tượng rất dễ làm liều, coi thường pháp luật.

Qua những vụ việc đã xảy ra, TS Đặng Văn Cường nhấn mạnh, phụ huynh, cơ sở giáo dục phải nâng cao cảnh giác trong việc giao con mình cho người khác đưa đón, quản lý. 

Đặc biệt, phụ huynh không chủ quan, thiếu sâu sát, giao con mình cho người lâm cảnh nợ nần, sống không lành mạnh, tâm lý bất ổn.

Bên cạnh đó, chúng ta cần phải thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp, trong đó có giải pháp về cơ chế chính sách, pháp luật, tuyên truyền, phổ biến giáo dục pháp luật và phát hiện đấu tranh phòng ngừa tội phạm.

Các cấp cần tăng cường các giải pháp về giáo dục, đảm bảo tính hiệu quả nhằm nâng cao nhận thức, ý thức chấp hành pháp luật của công dân. 

Đồng thời, cơ quan chức năng liên quan cần tìm giải pháp loại bỏ các nguyên nhân thúc đẩy đối tượng phạm tội, như: hành vi đánh bạc trái phép, đòi nợ thuê…

Người cha kể lại giây phút kinh hoàng đuổi theo kẻ bắt cóc con trai 7 tuổi

Một trong số nhiều nghĩa trang xe điện mọc lên khắp Trung Quốc sau thời đại bùng nổ về ô tô công nghệ xanh. Ảnh: Bloomberg.

Tình trạng này dẫn tới việc ngày càng có nhiều những nghĩa trang xe điện khổng lồ mọc lên khắp Trung Quốc, là kết quả của một cuộc bùng nổ về ô tô năng lượng xanh và khiến cho người ta nhận thấy rõ sự khốc liệt của cạnh tranh thị trường. 

Nhằm khắc phục và kiểm soát tình trạng nguy hiểm này, chính phủ Bắc Kinh vừa chính thức đưa ra các nỗ lực kiềm chế và kiểm soát ngành xe điện thông qua các quy định nghiêm khắc hơn cũng như yêu cầu cao và khắt khe đối với việc cung cấp giấy phép hoạt động – sản xuất cho các hãng xe điện mới. Thông tin này chắc chắn sẽ gây ra không ít đau đầu đối với những ông lớn về ô tô chưa kịp chen chân vào thị trường xe điện Trung Quốc đầy màu mỡ. 

Esun Xu, Giám đốc tư vấn cấp cao của Frost & Sullivan cho biết: “Những nhà sản xuất ngày càng khó khăn hơn trong việc gia nhập cuộc chơi về xe điện tại thị trường lớn nhất thế giới này do những rào cản về công nghệ, yêu cầu tài chính, cạnh tranh thị trường, rào cản về pháp lý và quản lý chuỗi cung ứng, phân phối.” 

Người tiêu dùng Trung Quốc cực kỳ cởi mở với xe điện, song điều đó không có nghĩa là cuộc chơi này dễ dàng đối với những công ty khởi nghiệp. Ảnh: NYT.

Kể từ tháng 7/2017 cho tới nay, chỉ còn rất ít những công ty khởi nghiệp xe điện mới xuất hiện trên thị trường Trung Quốc, do những rào cản khó khăn hơn về nhiều mặt mà chính phủ đưa ra. Năm 2022, chính phủ Bắc Kinh yêu cầu mọi hãng xe trên thị trường Trung Quốc muốn phân phối phải có giấy phép sản xuất khiến cho tình hình của những hãng xe mới càng khó khăn hơn. 

Ngoài ra, tình trạng chuyển giấy phép sản xuất từ doanh nghiệp này sang doanh nghiệp khác vốn tồn tại trước đây đã bị Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia Trung Quốc tạm dừng phê duyệt, gây nên không ít những xáo trộn. 

Trong vòng 1 thập kỷ qua, hàng tỷ đô la đã được đổ vào ngành công nghệ xe điện Trung Quốc với hàng trăm, hàng nghìn mẫu xe điện mới được tung ra thị trường mỗi năm. Theo Tesla, năm 2019, nhà máy sản xuất Tesla ở Trung Quốc lần đầu tiên phân phối ra thị trường những mẫu Tesla do cơ sở này chế tạo, thì vào lúc đó, đã tồn tại khoảng 500 nhà sản xuất xe điện tại quốc gia này. 

Những quy định mới có thể gây khó cho những nhà sản xuất khởi nghiệp nhưng lại tạo lợi thế cho các hãng xe đã định hình tên tuổi trên thị trường. Ảnh: NBC.

Việc chính quyền Trung Quốc ban hành những hạn chế, quy định khắt khe và chặt chẽ hơn đồng nghĩa với việc cuộc chơi xe điện tại Trung Quốc sẽ khốc liệt hơn. Tuy nhiên, ngược lại nó cũng đang giúp một thị trường khổng lồ dần đi vào quỹ đạo, tránh sẽ hỗn loạn và định hình nên một trật tự. Ở đó, những nhà sản xuất xe điện đang đứng trên đỉnh của chuỗi cung ứng như Tesla, BYD..., hắc chắn sẽ là các bên hưởng lại nhiều nhất, càng củng cố thêm vị thế dẫn đầu của mình. 

Đáng buồn thay, những nhà sản xuất chậm chân chắc chắn sẽ khó có thể còn cơ hội tạo nên những kỳ tích bứt phá ngoạn mục hay tạo nên thị phần của riêng mình khi mà sự khởi đầu giờ đây đầy chông gai và thử thách. Trung Quốc đang dần không còn là một thị trường xe điện dễ tính đơn thuần. 

Hùng Dũng

Triển lãm ô tô ở Đức tràn ngập xe điện Trung Quốc