Theo các chuyên gia, hiện tượng này được gọi là Parhelion hay "mặt trời giả", xảy ra do ánh sáng mặt trời khúc xạ qua các tinh thể băng trong khí quyển, tạo ra ảo giác về nhiều mặt trời.

Phó Chủ tịch Hội Thiên văn học nghiệp dư Tứ Xuyên cho rằng, cảnh tượng vừa qua có thể là ảo ảnh quang học do ánh sáng khúc xạ qua nhiều lớp không khí.

Trang SkyBrarygọi Parhelion là một trong những hiện tượng khí quyển kỳ lạ nhất.

Trước đó, Quảng Châu Nhật báo đưa tin, vào ngày 7/7/2023, một người đàn ông họ Tiêu ở Nghi Tân, Tứ Xuyên bất ngờ đăng tải một video quay lại cảnh hai "mặt trời" cùng xuất hiện trên bầu trời. 

Một người dân ở Vận Thành, thuộc tỉnh Sơn Tây, Trung Quốc cũng đã chụp được hình ảnh về 4 "mặt trời" đồng thời xuất hiện vào ngày 28/2/2023.

Những 'mặt trời giả' bất ngờ xuất hiện đồng loạt trên bầu trời ở Cát Lâm, Trung Quốc, khoảng 20 phút rồi biến mất.

Trong Điều còn mãi 2016, giai điệu hào hùng, tưng bừng của ca khúc Đất nước trọn niềm vui với tiếng hát của các ca sỹ NS ƯT Đăng Dương, Lê Anh Dũng, Thành Lê, sẽ là khoảnh khắc được BTC lựa chọn để khép lại chương trình đặc biệt diễn ra hàng năm của báo VietNamNet. 

Với mong muốn tạo nên một điểm nhấn đặc biệt cho chương trình năm nay, tác phẩm nổi tiếng của nhạc sỹ Hoàng Hà được kỳ vọng làm sống lại những giây phút lịch sử vẻ vang đầy tự hào, và tôn vinh tinh thần bất khuất, can đảm về lòng yêu nước và tinh thần dân tộc của con người Việt Nam.

"Thầy tôi, Lưu Hữu Phước"

Nhạc sỹ Hoàng Hà trở nên gần gũi với công chúng từ những năm 1960 với hình ảnh một nhạc sĩ yêu nước, một người có lý tưởng cách mạng cao đẹp. Và đến nay khi nhạc sĩ đã qua đời, thì đâu đó trong tâm hồn người yêu nhạc vẫn có riêng một góc nho nhỏ cho người nhạc sĩ đáng trân quý này.

Nhạc sỹ Hoàng Hà.

Hoàng Hà tên thật là Hoàng Phi Hồng, sinh ngày 1/12/1929 tại Tây Hồ, Hà Nội. Ông còn được biết đến với nghệ danh Cẩm La. Ông tham gia hoạt động cách mạng năm 16 tuổi và bắt đầu sáng tác vào năm 1945.

Năm 18 tuổi, ông chuyển công tác đến Phúc Yên, và cũng chính thời gian này ông thu nhặt được những xúc cảm về hình ảnh người chiến sĩ, về quê hương đất nước, để cho ra đời những tác phẩm âm nhạc đầu tiên: Câm hờn, Nhớ mái chùa yên ấm, Bao giờ trở lại... Những sáng tác đầu đời được chính ông nhận xét rằng còn rất nghiệp dư, ít được sự quan tâm của đông đảo khán giả. 

Nói đến hành trình đến với công chúng của Hoàng Hà thì không thể không nhắc đến nhạc sĩ Lưu Hữu Phước, người bạn cũng như người thầy đầu tiên trong sự nghiệp âm nhạc của Hoàng Hà. 

Nhạc sĩ từng chia sẻ: “Năm 1947, tôi sáng tác một loạt bài còn rất nghiệp dư như "Căm hờn", "Nhớ mái chùa yên ấm", "Bao giờ trở lại"... Sau khi in xong, tôi gửi cho các đàn anh xem hộ. Duy nhất có nhạc sĩ Lưu Hữu Phước hồi âm. Biết tôi còn trẻ, trình độ i tờ, ông đã thường xuyên viết thư dạy tôi học nhạc. Mãi đến năm 1951, khi dự trại văn nghệ ở Thái Nguyên, tôi mới được gặp ông. Đến năm 1962, ông kéo tôi lên Hà Nội đi học. Trong cuộc đời tôi, tôi kính phục Lưu Hữu Phước đến mức phải thờ.” 

Nhạc sĩ Lưu Hữu Phước (bên trái) và nhạc sĩ Hoàng Hà.

Đối với ông, nhạc sĩ Lưu Hữu Phước là một thần tượng và một nguồn động lực, mục tiêu phấn đấu. Lưu Hữu Phước đã là nhận thấy năng lực sáng tác của Hoàng Hà, phát hiện ông vốn là một “ngôi sao sáng” và đã góp công không nhỏ trong việc giúp ngôi sao ấy tìm được bầu trời âm nhạc của riêng mình. 

Năm 1962, nhạc sỹ Lưu Hữu Phước đã động viên ông  ra Hà Nội theo học khoa sáng tác – lý luận hệ đại học ở Trường Âm nhạc Việt Nam (nay là Học viện Âm nhạc Quốc gia Việt Nam). Từ đó nhạc sĩ vững vàng hơn về chuyên môn, sau khi tốt nghiệp cũng là lúc ông trưởng thành trong sự nghiệp sáng, những rung cảm về nghệ thuật có phần sâu sắc và tinh tế hơn.

Thời trai trẻ, giai đoạn ông bắt đầu sáng tác nhạc.

Mãi cho đến năm 1956, khi bài hát Ánh đèn cầu Việt Trìra đời đã mang tên tuổi của ông đến với đông đảo công chúng. Có thể nói đây là một bước ngoặc lớn trong sự nghiệp sáng tác của ông, từ đó về sau ông tiếp tục sáng tác và hầu như mọi sản phẩm đều được đón nhận nồng nhiệt. Vì ở ông có sự cầu toàn nhất định với những đứa con tinh thần của mình và cái tâm, sự nghiêm túc với nghề.

Cảm hứng nghệ thuật lớn nhất cuộc đời ông là quê hương đất nước. Những sáng tác của ông gắn liền với lịch sử phát triển cách mạng của dân tộc. Và ắt hẳn khi nhắc đến ông người ta nhớ ngay đến ca khúc Đất nước trọn niềm vui - được nhận định là bài hát hay và thành công nhất về ngày thống nhât Đất nước.

Cơ duyên ra đời đặc biệt của ca khúc Đất nước trọn niềm vui

Cơ duyên ra đời của bài hát Đất nước trọn niềm vui là hoàn toàn tự nhiên và bất chợt. Bài hát được viết lời, phổ nhạc và thu âm trong vòng một ngày (26/4/1975), bốn ngày trước khi thống nhất hoàn toàn Đất nước. Điều này cho thấy lúc bấy giờ hoàn toàn chưa có “muôn ánh sao vàng”hay “rừng cờ tung bay” như nhạc sĩ đã viết trong bài, chứng tỏ những cảm nhận về sự nhộn nhịp, sôi nổi trong bài hát này của tác giả ban đầu chỉ là trong tâm hồn, suy nghĩ và trí tưởng tượng.

Sáng ngày 26 đáng nhớ ấy, khi nghe tin tức về các cánh quân của ta bao vây chuẩn bị tiến công vào Sài Gòn, thế là bao nhiêu hình ảnh chiến thắng, những ý tứ nhạc, ca từ...hiển hiện trong trí óc ông một cách liên tục.

Ông từng chia sẻ: “Thế là, những hình ảnh thời tôi theo đoàn quân tiến về tiếp quản thủ đô Hà Nội (10/1954) với rừng cờ, rừng người náo nhiệt tái hiện như một cuốn phim tư liệu sắc nét. Sài Gòn bừng hiện ra trong tâm trí tôi như một ảo ảnh sống động với những câu chuyện tôi đã nghe, những dũng sĩ kiên cường, những sĩ quan quân đội Sài Gòn thảm hại tôi đã gặp, ký ức về những trận chống càn thắng lợi, về ngày giải phóng thủ đô...

Từng nét nhạc, từng ý, từng lời, cứ bật ra từ trong sâu thẳm lòng mình, phơi phới "Ta đi trong muôn ánh sao vàng, rừng cờ tung bay! Ta nghe như vang tiếng Bác Hồ dậy từ non sông... Ôi, hạnh phúc vô biên, hát nữa đi em những lời yêu thương!" Cảm xúc dào dạt lên tới cao trào, bỗng bật ra giọng Hò Đồng Tháp của chị văn công Giải phóng năm nào, hình tượng tiêu biểu của con người miền Nam tôi vẫn hằng ấp ủ trong tim, cứ vút cao đưa tâm hồn tôi bay lên, say trong không gian của non sông anh hùng ngày hoàn toàn giải phóng!”.

Và cứ như thế, cảm hứng lãng mạn trong nghệ thuật, niềm tin vào chiến thắng, những trải nghiệm, hiểu biết và tiếng Hò Đồng Tháp của dân miền Nam trong tiềm thức bổng vang lên. Những điều ấy đã hô ứng với nhau giúp nhạc sĩ kết tinh cảm xúc để hoài thai ra một tác phẩm bất hủ.

Tuy rằng là trong tưởng tượng, “nhưng để có được một Đất nước trọn niềm vui như thế, đó là kết quả của cả một quá trình tích lũy, gần thì phải kể từ cuộc Tổng tấn công Tết Mậu Thân 1968, thậm chí là trước nữa. Nhiều yếu tố cộng lại dần dần để rồi bùng phát ở một thời điểm.” - Hoàng Hà 

Năm sáng tác ca khúc, nhạc sĩ đã gần 50 tuổi, độ tuổi chín mùi của người nghệ sĩ, đủ trải nghiệm để có thể cảm nhận sâu sắc nhất về nghệ thuật. Dù ông đã đứng tuổi, nhưng Đất nước trọn niềm vui mang một tinh thần trẻ trung, sôi nổi. Bài hát mang nhịp phách rất “nẩy”, giai điệu toát lên không khí vinh quang, hào khí ngất ngưởng đúng tinh thần ngày chiến thắng.

Bài hát được nhân dân cả nước đón nhận nồng nhiệt hơn bất cứ ca khúc nào viết về ngày chiến thắng lúc bấy giờ. Bởi lẽ ca từ thể hiện đúng bối cảnh đương thời của nhân dân đất nước: 

“Ta muốn bay lên, say ngắm sông núi hiên ngang. 

Ta muốn reo vang, hát ca muôn đời Việt Nam.

Ôi! hạnh phúc vô biên!

Hát nữa đi em, những lời yêu thương”.

Lời bài hát như thể chấp cánh nhân dân bay lên vinh quang hạnh phúc của ngày không còn bóng quân thù, như ngọn lửa rực cháy lên tinh thần yêu nước và tự hào dân tộc.

NSND Trung Kiên là ca sỹ đầu tiên thể hiện ca khúc Đất nước trọn niềm vuicũng chính là người tác giả đánh giá là hay nhất. Ông cho biết:”Tôi dự buổi thu thanh, nghe mà cảm phục anh Trung Kiên sao lại có sự đồng cảm đến thế. Giọng hát của anh đã thực sự chắp cánh cho bài hát của tôi bay lên, hoàn toàn như tôi đã tưởng tượng một ngày miền Nam hoàn toàn giải phóng và đất nước thống nhất...” 

Sau đó ca khúc được phát trên Đài phát thanh Giải phóng lần đầu vào ngày 1/5/1975, cùng với tiếng hò reo và hát theo của quần chúng nhân dân trong niềm vui chiến thắng.

Cho đến nay, đã có hàng chục nghệ sĩ đã tham gia trình bày và phối lại ca khúc này, tiêu biểu là các nam nghệ sĩ như Quang Thọ, Đăng Dương, NSƯT Tạ Minh Tâm, Đàm Vĩnh Hưng, Nguyễn Phi Hùng...

NSƯT Tạ Minh Tâm thể hiện Đất nước trọn niềm vui.

NSƯT Đăng Dương thể hiện Đất nước trọn niềm vui.

Chân dung vị nhạc sĩ cách mạng những năm cuối đời.

Đã hơn 40 năm kể từ khi bài hát ra đời, có thể nói Đất nước trọn niềm vuiđã in dấu ấn sắc nét về nhạc sĩ Hoàng Hà trong lòng khán giả, tác phẩm như một tuyên ngôn về niềm hạnh phúc ngày thống nhất. 

Bánh xe thời gian cứ lăn, vị nhạc sĩ đáng quý đã tạ thế vào ngày 4/9/2013 vì tuổi già sức yếu, nhưng dấu ấn của ông về ngày thống nhất của ca khúc Đất nước trọng niềm vui vẫn luôn trong tim con người Việt Nam. 

Nhật Anh

Lịch sử triệu hồi ô tô trên thế giới từng được xây đắp nên từ tính mạng và sức khỏe của người tiêu dùng. Những năm 1960-1970, một số hãng xe lớn tại Mỹ đã mắc sai lầm khi gần như phớt lờ phản ánh của người tiêu dùng về những hiện tượng lạ hoặc lỗi kỹ thuật trên chiếc xe của mình.

Trong hàng thập kỷ sau đó, những lỗi phổ biến nhất và cũng rất nguy hiểm đã được liệt kê như lỗi bàn đạp ga khiến xe bị kẹt chân ga, rò rỉ dầu phanh khiến xe mất khả năng phanh, túi khí tự bung khi xe đang chạy và lỗi an toàn khiến xe bị văng đuôi, thậm chí lật xe... Hậu quả là sau nhiều vụ việc tai nạn chết người, chính phủ Mỹ vào cuộc, áp dụng biện pháp cứng rắn, buộc các hãng xe phải bồi thường thiệt hại, triệu hồi và khắc phục hậu quả đó là sửa chữa toàn bộ lô xe bị lỗi.

Sau này, các hãng xe dần thay đổi chiến lược từ bị động sang chủ động. Cụ thể, thay vì đợi hậu quả xảy ra mới khắc phục, nhiều hãng đã chi hàng triệu USD để phục vụ riêng hoạt động chẩn đoán lỗi ô tô. Những kỹ sư, kỹ thuật viên chẩn đoán lỗi ô tô được giao nhiệm vụ sử dụng sản phẩm của hãng như một người dùng bình thường, vận hành xe trong nhiều điều kiện địa hình, thời tiết, tốc độ nhằm chủ động phát hiện các trục trặc, lỗi có thể phát sinh, dù là nhỏ nhất.

Bên cạnh đó, trong quá trình khách hàng mang xe đến bảo dưỡng định kỳ, đội ngũ kỹ sư cũng có thể phát hiện những lỗi mới để sửa cho khách, đồng thời báo cáo sự cố về hãng để tổng hợp, đánh giá xem có cần đi đến một quyết định là triệu hồi ô tô hay không.

Mặc dù vậy, trong nhiều vụ triệu hồi ô tô, lỗi được xác định không hoàn toàn do hãng xe mà còn do nhà cung cấp linh kiện, phụ tùng cho hãng xe đó. Trong đó, bê bối túi khí Takata là vụ việc tai tiếng nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô hiện đại. Năm 2013, hàng loạt vụ tai nạn xảy ra khi túi khí tự dưng phát nổ và bắn những mảnh kim loại về phía người ngồi trên xe. Sự nguy hiểm nằm ở chỗ có rất nhiều hãng xe trên thế giới đều sử dụng túi khí của Takata và nhiều người dân đã thiệt mạng. Đến cuối năm 2019, Takata đã phải triệu hồi gần 70 triệu xe, nhưng vẫn còn khoảng 42 triệu xe chưa được triệu hồi. Sau vụ việc này, Takata đã phải phá sản.

Vài năm gần đây, các vụ triệu hồi ô tô đang có dấu hiệu tăng lên về số lượng, nhưng lại giảm về mức độ nghiêm trọng. Theo đó, kinh nghiệm giải quyết lỗi phát sinh trước đây liên quan đến động cơ, hộp số, chân ga, chân phanh hay túi khí đều đã được kế thừa, khiến ô tô ngày càng trở nên an toàn, dễ sử dụng hơn.

Ngược lại, một số lỗi mới phát sinh thường xảy ra ở bộ phận cảm biến và các bộ phận điện tử, do ô tô hiện đại ngày càng hướng đến việc điều khiển tự động, thay vì chỉnh cơ như trước đây. Điều đáng mừng là đa số lỗi được phát hiện gần đây đều có nguy cơ thấp hoặc rất thấp gây nguy hiểm cho người ngồi trên xe, nhưng vẫn được các hãng xe công khai thông tin để người dùng yên tâm. Dĩ nhiên, mọi chi phí sửa chữa đối với xe trong diện bị triệu hồi đều do hãng xe chi trả. Bên cạnh đó, thời gian sửa chữa chỉ trong vòng 24 giờ; đôi khi chỉ cần cập nhật lại phần mềm hoặc siết lại đai ốc là xong.

Ngày càng minh bạch

Tại Việt Nam, do lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc hàng năm thường chiếm từ 30-40% so với tổng sản lượng ô tô nên mỗi khi các hãng xe lớn công bố đợt triệu hồi xe trên toàn cầu đều thu hút sự quan tâm của dư luận. Hiện nay, các hãng xe đều công khai thông tin về số lượng xe bị triệu hồi, bao gồm nhãn hiệu, số loại, thời gian sản xuất, danh sách số VIN... trên website, các phương tiện thông tin đại chúng, hoặc trực tiếp liên lạc tới khách hàng thông qua email, số điện thoại.

Đối với các thương hiệu đang có mặt tại Việt Nam, toàn bộ quá trình triệu hồi xe để sửa chữa đều miễn phí và thông thường chỉ mất khoảng 1 giờ để khắc phục. Nhờ vậy, người dùng đã dần yên tâm hơn mỗi khi nhà sản xuất công bố thông tin triệu hồi.

Theo báo cáo của Cục Đăng kiểm Việt Nam, tổng cộng đã có 19 đợt triệu hồi ô tô được công bố trong năm 2022. Năm 2023, số lượng vụ triệu hồi lên tới 45, trong đó lượng xe triệu hồi chủ yếu xuất xứ từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Thái Lan, Đức mà Việt Nam.

Mới đây, Toyota Việt Nam (TMV) thông báo đợt triệu hồi quy mô lớn, với số lượng 25.971 xe, sản xuất từ ngày 6/1/2022 đến 30/8/2023 thuộc các mẫu Veloz, Avanza và Yaris Cross. Theo TMV, các mẫu xe trên dính lỗi phải triệu hồi để siết lại đai ốc giảm chấn trước, nhằm tăng sự ổn định trong quá trình sử dụng. Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định vụ triệu hồi xe lần này không có liên quan đến bê bối Daihatsu.

VinFast, nhà sản xuất ô tô điện Việt Nam cũng vừa công bố chương trình triệu hồi đối với 5.912 xe VF 5 Plus sản xuất từ tháng 3/2023 đến tháng 12/2023 để thay thế công tắc tổ hợp tại cần gạt tay trái trên vô lăng. Hiện tượng lỗi có thể xảy ra khi xe đang hoạt động ở tốc độ 50-55 km/h vào buổi tối và bật đèn ở chế độ tự động (auto). Sau khi người lái tắt xi nhan trái, đèn chiếu sáng phía trước lại hoạt động bình thường. Trước đó, VinFast cũng đã từng công bố đợt triệu hồi đối với 730 chiếc VF e34 hồi tháng 10/2022 do gặp vấn đề với cảm biến va chạm bên hông.

Theo Nghị định 60/2023/NĐ-CP quy định về việc kiểm tra, chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường ôtô nhập khẩu, linh kiện nhập khẩu của các Hiệp định mà Việt Nam là thành viên, quy định về việc triệu hồi xe ô tô nhập khẩu sẽ được áp dụng kể từ tháng 8/2025. Theo đó, hai trường hợp ô tô bị lỗi kỹ thuật thuộc diện phải triệu hồi gồm: Ô tô triệu hồi theo công bố của nhà sản xuất; Ô tô triệu hồi theo yêu cầu của cơ quan kiểm tra.

Theo quy định này, ngoài việc triệu hồi ô tô theo thông báo chủ động của nhà sản xuất, cơ quan có thẩm quyền (Cục Đăng kiểm Việt Nam) có thể đưa ra yêu cầu triệu hồi đối với các hãng xe nhập khẩu. Việc yêu cầu triệu hồi của cơ quan chức năng được thực hiện trên cơ sở bằng chứng cụ thể, kết quả xác minh các thông tin phản ánh về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường ô tô nhập khẩu. Nghĩa là, trong trường hợp cán bộ đăng kiểm phát hiện lỗi, có bằng chứng cụ thể sẽ tổng hợp, báo cáo để thông báo tới hãng xe. Đối với người dùng ô tô, trong trường hợp phản ánh lỗi tới hãng mà không được giải quyết hoặc giải quyết không thỏa đáng cũng có thể phản ánh tới cơ quan chức năng để được xem xét giải quyết.

Như vậy, với quy định mới tại Nghị định 60, Cục Đăng kiểm Việt Nam có trách nhiệm thông báo, yêu cầu hãng xe thực hiện triệu hồi; thông tin về sự việc triệu hồi trên trang thông tin điện tử; theo dõi, đôn đốc việc thực hiện triệu hồi; tạm dừng - Thông báo bằng văn bản cho người nhập khẩu về việc tiếp nhận kế hoạch triệu hồi và các yêu cầu bổ sung đối với chương trình triệu hồi (nếu có); Yêu cầu người nhập khẩu phải thực hiện việc triệu hồi; các thủ tục chứng nhận chất lượng đối với người nhập khẩu ô tô không thực hiện trách nhiệm theo quy định.

Theo Vneconomy

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Minh Tài gặp Mai khi anh mới 16 tuổi. Ngày đó, anh đi theo hỗ trợ bạn làm ảo thuật, còn Mai là người yêu của ông thầy mà bạn Tài theo học. Ấn tượng đầu tiên của Tài về Mai là “quá dữ”. 

“Vợ chửi bạn mình ‘tắt nắng’ luôn. Mỗi lần bạn mình làm sai gì đó, mình nghe tiếng vợ chửi là phải trốn chỗ khác”, Tài kể lại.

Dù e sợ sự dữ dằn của Mai nhưng khi nghe cô hát trực tiếp, Tài mê mẩn. Anh từ sợ hãi trở nên yêu quý và xem Mai như thần tượng. Năm 2020, khi vừa sinh con, Mai phát hiện bị bạn trai “cắm sừng”. Cô quyết tâm dứt bỏ mối tình này.

Mai gặp nhiều khó khăn vì vừa phải nuôi con nhỏ, vừa phải lo cho bố mẹ già. Hơn nữa, dịch Covid-19 khiến công việc của cô bị ngưng trệ. Cô thường chia sẻ những dòng tâm sự buồn trên Facebook.

Đang thất tình, đọc được những bài đăng của Mai, Tài chủ động nhắn tin hỏi thăm.

Sau một thời gian chia sẻ với nhau, Tài đề nghị mỗi tháng gửi cho Mai 5 triệu đồng để mua sữa cho con, khi có điều kiện cô sẽ trả lại. Đó là nguồn hỗ trợ, động viên rất lớn với Mai lúc bấy giờ.

Sau này, chính Mai là người rung động trước. Cô mạnh dạn tỏ tình với Tài. “Một lần đi uống cà phê, nghe Tài tâm sự về cuộc sống, cách nhìn nhận, cách đối xử với mọi người... mình chợt nghĩ hóa ra bạn này rất trưởng thành.

Hơn 3 tháng sau, mình ‘bật đèn xanh’ cho Tài nhưng bạn ấy vẫn không rục rịch gì. Mình mới nhắn tin cho Tài: ‘Thôi giờ chị em mình ai cũng rảnh, mình giả bộ yêu nhau cho bận rộn được không?’”, Mai kể lại.

Tài nhắn lại trong phút chốc: “Ok chị”. Và họ chính thức thành đôi.

Thời gian đầu mới yêu, Tài còn ngại ngần chuyện tuổi tác nên gọi “chị” xưng “anh”. Dần dần, cặp đôi chuyển sang xưng hô “anh – em”.

Lần đầu gặp con trai riêng của Mai, Tài bối rối khi cậu bé sợ mình. Sau này tiếp xúc nhiều hơn, Tài mới có được tình cảm của cậu bé. Hiện tại, cậu bé luôn xem anh là nhất. 

Bố mẹ Tài tôn trọng chuyện tình cảm riêng tư của anh.

Khi biết anh yêu mẹ đơn thân hơn 15 tuổi, mẹ anh nói: “Tùy con quyết định”, còn bố anh chỉ hỏi một câu: “Con suy nghĩ kỹ chưa?”. Sau đó, bố anh khuyên: “Bây giờ con coi như con vô sinh, có thể xem con của Mai là con ruột thì cưới”.

Mẹ đơn thân và hai lần hạnh phúc

Minh Tài và Mai Mai có cuộc hôn nhân hạnh phúc. Tài hài hước nói: “Do áp lực tuổi tác nên mọi thứ mình chiều theo ý vợ”. Từ chuyện ăn uống đến chuyện đi du lịch, anh đều nhất mực nghe lời vợ.

Còn với Mai, cô có hai lần hạnh phúc, lần thứ nhất là khi sinh con và lần thứ hai là khi cưới được Tài làm chồng.

“Mình không nghĩ sẽ gặp được gia đình chồng hoàn hảo và một người chồng trưởng thành như vậy. Những gì trước giờ mình chưa có anh ấy cho mình hết. Anh bảo: ‘Em yên tâm, anh không giàu có nhưng em cần cái gì, anh sẽ cho em cái đó. Em cần danh phận, anh sẽ cho em danh phận’”, Mai tâm sự.

Cuộc hôn nhân của Mai đẹp như một giấc mơ và cô hy vọng giấc mơ ấy kéo dài mãi. Cô không mong chồng thay đổi bất kỳ điều gì bởi hiện tại Tài đã quá tuyệt vời.

Chuyện tình lệch tuổi và cuộc hôn nhân hạnh phúc của cặp đôi lệch tuổi khiến MC Hồng Vân – Quốc Thuận ngưỡng mộ. Hai MC chúc vợ chồng Tài sớm đón thêm thành viên mới vào năm sau.

Sau ly hôn, yêu người chuyển giới, mẹ đơn thân đón hạnh phúc ngọt ngào