Cách làm ảnh đại diện hẹn giờ trên Facebook

Đêm nhạc cổ điển Toyota 2015 diễn ra duy nhất vào tối qua (22/10) tại Nhà hát Lớn Hà Nội là một chương trình như thế. Đêm nhạc kịch kết hợp hoàn hảo giữa âm nhạc, văn học, lịch sử và những vũ điệu ballet sống động đầy màu sắc.

Năm 2013, Operetta Hungary – những vở opera ngắn - trở thành “báu vật quốc gia”. Và những gì mà các nghệ sĩ Hungary trình diễn trong Đêm nhạc Cổ điển Toyota 2015 đã minh chứng rằng, sự bình chọn đó là hoàn toàn chuẩn xác.

Dưới sự điều khiển của vị nhạc trưởng bậc thầy La'szlo' Makla'ry-người từng nhận giải thưởng Artisjus và Mu''ve'sz danh giá cho nghệ sĩ xuất sắc, bốn giọng ca opera tài năng: Mo'nika Fischl, Szilvi Szendy, Gergely Boncse'r, Da'vid Szabo' cùng dàn nhạc đã làm nức lòng người mộ điệu.

Bằng các tác phẩm nhạc kịch và những vở opera ngắn, kết hợp lời thoại, vũ điệu và các ca khúc kinh điển như: Liên khúc Câu chuyện phía Tây của Leonard Berntein, Liên khúc Bóng ma trong nhà hát Opera của Andrew Lloyd Webber, Miền đất của những nụ cười, Bà góa vui vẻ của Franz Lehar, Nữ bá tước Maritza và công chúa Gypsy của Emmerich Ka'lman'... khán giả thủ đô Hà Nội lần lượt được dắt dìu trôi qua những cung bậc cảm xúc khác nhau.

Đó còn là sự đắm say, ngất ngây trong tình yêu lứa đôi, là sự bi thương, đau xót của chia ly, là sự ám ảnh sợ hãi bởi âm mưu trong chuyện tình ám ảnh của một ngôi sao ca nhạc và một thiên tài bí ẩn... và là những khúc ca rộn ràng, lạc quan tươi sáng đầy hứng khởi cho cuộc sống đẹp tươi.

Bốn giọng ca Mo'nika Fischl, Szilvi Szendy, Gergely Boncse'r, Da'vid Szabo' là bốn sắc màu âm nhạc khác nhau, mỗi người một vẻ. Mo'nika Fischl tựa như dòng suối ngọt ngào đầy mê hoặc, Szilvi Szendy như làn gió lả lơi đầy quyến rũ, Gergely Boncse'r lịch lãm và sang trọng, Da'vid Szabo đầy vẻ lãng tử, hào hoa. Sự ăn ý và thăng hoa của các nghệ sĩ cùng sự nhuần nhuyễn của các vũ công mang lại cho khán giả những tiết mục cô cùng hoàn hảo và hấp dẫn.

Khán giả Việt Nam hết sức ngỡ ngàng và thán phục những màn biểu diễn Operetta đậm chất Hungary. Vẫn dựa trên nền tảng khuôn mẫu của Operetta Châu Âu, nhưng người nghe vẫn cảm nhận được tinh thần và tâm hồn của Hungary.

Các nghệ sĩ solo không chỉ sở hữu những giọng hát đẹp mà còn có khả năng vũ đạo điêu luyện. Khán giả ngỡ ngàng trước những màn nhảy múa, bê đỡ, thậm chí nhào lộn trên không của chính các ca sĩ solo. Họ còn gây thiện cảm với khán giả Việt Nam bằng sự gần gũi, thân thiện trong những màn giao lưu duyên dáng, văn minh.

Nghệ sĩ Mo'nika Fischl( ngoài cùng trái) với giọng ca ngọt ngào mê hoặc

Đặc biệt, trong đêm diễn khán giả Hà Nội được thưởng thức tác phẩm "Bản Romance số 2 cung Fa trưởng Op.50 của Beethoven, do Nghệ sĩ violon Hoàng Tuấn Cương của Việt Nam biểu diễn cùng dàn nhạc Budapest.

Đây cũng là cơ hội vô cùng quý giá để khán giả trong nước gặp lại Hoàng Tuấn Cương-người từng đạt giải nhất cuộc thi Violon Tài năng trẻ 1989, Giải nhất âm nhạc Quốc gia Mùa thu 1990, Giải đặc biệt tại cuộc thi quốc tế Ludwig Spohr (Freiburg, CHLB Đức), Giải nhất cuộc thi quốc tế về chamber music mang tên Max Reger (Sondershausen, CHLB Đức),Giải Forderpreis tại cuộc thi violon quốc tế Leopold Mozart (Augsburg, CHLB Đức). Hiện nay Hoàng Tuấn Cương đang là thành viên của bè Violon I trong dàn nhạc Philharmonic State Orchestra Hamburg - Đức.

Từng biểu diễn ở nhiều sân khấu lớn trên thế giới và làm việc với nhiều dàn nhạc quốc tế danh tiếng . Tuy nhiên, đây là lần đầu tiên Hoàng Tuấn Cương kết hợp với dàn nhạc Budapest và trình tấu bản nhạc rất khó của Beethoven.Anh đã biểu diễn đầy cảm xúc trước sự kỳ vọng và chờ mong của khán giả quê nhà.

Kết thúc đêm diễn, nhà báo Hà Việt Anh chia sẻ, Đêm nhạc Cổ điển Toyota diễn ra tối 22/10 tại Nhà hát Lớn Hà Nội giới thiệu Nhà hát nhạc kịch Budapest là một món quà tuyệt vời dành tặng cho khán giả. “Tôi bị mê hoặc bởi phần trình diễn của 4 ca sĩ solo, đặc biệt là Mónika Fischl. Giọng hát khỏe, tràn đầy năng lượng cùng vũ điệu điêu luyện của họ đã làm khán phòng Nhà hát Lớn như được hâm nóng suốt gần 2 tiếng. Có những giai điệu nghe mà thấy gai người vì quá hay, có những phần trình diễn làm cho tôi và những người ngồi xung quanh vô cùng hứng khởi, chỉ muốn được đứng lên nhảy nhót theo những điệu nhạc”.

“Thể loại operetta chưa được biết đến nhiều tại Việt Nam nhưng tôi nghĩ rằng khán giả Hà nội tối qua đã bị operetta chinh phục vì nó gần gũi, sôi động chứ không hàn lâm và khó nghe như Opera chính thống. Tôi chỉ tiếc một điều là dàn nhạc hơi mỏng, chắc do địa lí xa xôi toàn bộ dàn nhạc của Nhà hát nhạc kịch Budapest đã không thể đến với chúng ta. Còn lại thì trên cả tuyệt vời và cảm giác khi bữa tiệc âm nhạc tối qua kết thúc là vẫn còn “rất thòm thèm”. Hi vọng rằng trong những năm Đêm nhạc Cổ điển Toyota sẽ tiếp tục mang tới những bữa tiệc âm nhạc cổ điển đặc sắc như đêm qua” – nhà báo Việt Anh cho biết thêm.

Còn nhạc sĩ Phạm Ngọc Khôi – Phó Chủ tịch Hội Nhạc sĩ Việt Nam – thì đánh giá cao sự điêu luyện của các nghệ sĩ của Nhà hát nhạc kịch Budapest. “Họ đến Hà Nội lần thứ hai với một diện mạo mới, đầy năng lượng và hấp dẫn. Tôi đánh giá cao sự đổi mới của họ với Operetta. Đây là cơ hội hiếm hoi để giới âm nhạc cũng như công chúng được thưởng thực loại hình nghệ thuật đặc sắc này”.

Cùng với giá trị về mặt nghệ thuật, Đêm nhạc Cổ điển Toyota còn gây quỹ học bổng Toyota hỗ trợ tài năng trẻ âm nhạc Việt Nam.

Một số hình ảnh trong đêm diễn:

Vũ điệu Can-can sôi động Màn bê đỡ điêu luyện Nghệ sĩ tài năng Hoàng Tuấn Cương Dàn nhạc Budapest và các nghệ sĩ

An Nguyễn

- Với Yến Lê, việc làm mũi cũng là một sự đầu tư nghiêm túc cho âm nhạc.

Thử sức qua nhiều cuộc thi hát: 'Ngôi nhac âm nhạc', 'Tiếng hát mùa thu', 'Sao mai', 'Vietnam Idol'… nhưng chỉ đến khi lọt vào vòng trong của cuộc thi Giọng hát Việt và trở thành thành viên của đội HLV Tuấn Hưng, Yến Lê mới thực sự tạo được dấu ấn trong lòng khán giả.

Trong cuộc trò chuyện với MC Phí Linh của chương trình ‘Muôn màu showbiz’, Yến Lê chia sẻ về quãng thời gian đến với gian lận đận khi bước chân vào showbiz và những bí mật tình cảm luôn giấu kín của mình.

Sửa mũi bằng tiền đi hát đám cưới

Sinh ra trong một gia đình không khá giả. Ba mất sớm, chỉ có mình mẹ Yến Lê đã rất vất vả lo cho 2 anh em học. Khi vào Đại học, toàn bộ tiền chi phí cho cuộc sống và học hành do Yến Lê tự xoay sở. Cô không hề hà việc đi hát phòng trà, hát đám cưới, đi diễn tỉnh xa với cát- xê vỏn vẹn vài trăm ngàn để tiết kiệm chi tiêu cho bản thân. Thí sinh The Voice tiết lộ, tiền để làm thẩm mỹ mũi cũng có được từ những nguồn thu ‘cỏn con’ đó.

Yến Lê đã đến gần hơn với khán giả qua chương trình Giọng hát Việt.

Yến Lê không ngần ngại chia sẻ, việc cô sửa mũi xuất phát từ mong muốn được tự tin khi đúng trên sân khấu hay xuất hiện trước những khán giả yêu mến. Tuy bề ngoài mạnh mẽ, cá tính, nhưng Yến Lê cũng như bao cô gái khác rất yêu thích việc làm đẹp và mong muốn hoàn thiện bản thân từ những điều nhỏ nhất. Việc dành toàn bộ số tiền cóp nhặt được từ việc đi hát để sửa mũi như một sự đánh cược và đầu tư cho chính sự nghiệp ca hát của mình.

Trước đó, Yến Lê gần như chưa từng thừa nhận việc mình sửa mũi. Cô cho rằng ở Việt Nam, việc phẫu thuật thẩm mỹ vẫn chưa phổ biến và còn khá ngần ngại khi đề cập đến vấn đề đó. Tuy nhiên bây giờ, trong cương vị một ca sĩ trẻ mong muốn cống hiến hết mình cho khán giả, Yến Lê có thể thừa nhận những việc mình làm với tâm thái tự tin không hề né tránh.

'Quay lưng' tạm biệt mối tình đầu

Nhắc đến Yến Lê, chắc hẳn khán giả vẫn không quên ca khúc ‘Quay lưng’ do chính cô sáng tác và thể hiện. Nữ ca sĩ chia sẻ, đây là bài hát viết lên từ chính những cảm xúc chân thật nhất của mối tình kéo dài 7 năm. Năm xưa, vì quá yêu Yến Lê, người bạn trai đó đã theo cô thi vào trường Cao đẳng Nghệ thuật Hà Nội. Tuy nhiên, câu chuyện tình đẹp như mơ ấy đã không đi đến kết thúc viên mãn. Trong đêm liveshow 3 Giọng hát Việt 2015, Yến Lê đã trình bày ca khúc ‘Quay lưng’ và nhận được rất nhiều sự yêu mến của khán giả.

Đêm hôm đó, người yêu cũ đã nhắn tin cho Yến Lê và tặng cô những lời khen. Không kiềm chế nổi cảm xúc, Yến Lê đã thú nhận từng ca từ của bài hát chính là tình cảm cô từng dành cho mối tình sâu nặng đã qua. Nó như lời chào tạm biệt cho những cả xúc ngây ngô đầu đời và từ nay Yến Lê sẽ thay đổi.

Học trò Tuấn Hưng xúc động khi kể lại chuyện tình 7 năm không lời chia tay.

Khi được hỏi lý do chia tay bạn trai 7 năm, Yến Lê xúc động tâm sự: ‘Cách đây 3 năm, tôi đang loay hoay trên con đường tìm lại chính bản thân mình. Tôi không biết khán giả yêu mến mình ở điểm nào và làm sao để củng cố những tin yêu ấy? Tôi chật vật tìm kiếm con đường đi và mải chạy theo những điều mà người khác mong muốn. Tôi tham lam tham gia rất nhiều cuộc thi tìm kiếm tài năng nhưng rồi đều thất bại. Tôi thực sự mất niềm tin trầm trọng! Khi đó, tôi bỏ mặc bản thân và buông tay với cả những thứ vốn rất đam mê như thời trang, ca hát... Chính không biết yêu quý chính bản thân mình mà tôi với anh ấy cũng dần xa nhau…”.

Xe máy rất lộn xộn, nhìn bộ mặt đô thị không sang lên được. Thế nên, chúng ta phải xác định tập trung xây dựng metro và mạng lưới xe buýt thuận tiện hơn nữa. Khi đó, tự khắc việc cấm xe máy và thu phí ôtô vào nội đô sẽ trở nên khả thi hơn nhiều.

Không ít người Việt lười đi bộ sẽ đổ lỗi cho việc đi lại trên vỉa hè để tới bến tàu, trạm xe buýt rất bất tiện. Nhưng thực tế, chẳng có nước nào làm bến tàu, trạm xe buýt trước cửa nhà dân cả.

Có người kêu xe buýt chất lượng kém này kia, thì xin mời sang Bangkok (Thái Lan) để xe họ có nhiều xe buýt cũ kỹ, tồi tàn đến mức không có cửa kính hay điều hòa, thế mà người ta vẫn sử dụng bình thường mỗi ngày đấy thôi. Trong khi đó, xe buýt của ta liên tục được nâng cấp, cải tiến, có thêm cả xe buýt điện, mát mẻ, sạch sẽ, vậy các bạn còn đòi hỏi gì nữa?

Đúng là Thái Lan, Indonesia, Trung Quốc hay Ấn Độ vẫn có xe máy. Nhưng họ đã có phương tiện công cộng gánh cho một phần. Ở Trung Quốc, người ta cũng cấm xe máy ở Quảng Châu, Thượng Hải rồi. Tôi đi Thái Lan tháng 5 vừa rồi, thấy tỷ lệ xe máy của họ vẫn ít hơn Việt Nam. Indonesia đông dân nhưng số lượng xe máy cũng không như ở Việt Nam. Còn các thành phố Delhi, Mumbai của Ấn Độ cũng đều có metro và skytrain gánh bớt một phần lưu lượng tham gia giao thông. Chỉ có ở ta là tỷ lệ sử dụng xe máy vẫn cứ duy trì ở mức cao năm này qua năm khác.

>> Vì sao người Việt mãi quanh quẩn với xe máy?

Một số người lo cấm xe máy thì người dân chuyển sang đi ôtô và đường vẫn không thể hết tắc. Nhưng ở đây tôi muốn nhấn mạnh là giải pháp hạn chế tắc đường chứ làm sao mà hết tắc hoàn toàn được. Nhiều skytrain như Bangkok mà giờ cao điểm vẫn ùn tắc nhưng họ vẫn kiên quyết làm đến cùng đó thôi. Đó là sự văn minh và hiện đại của một đô thị lớn. Có thể các bạn bây giờ lười đi bộ nên xem thường metro nhưng các thế hệ trẻ sau này sẽ khác. Họ sẽ không mãi ôm lấy chiếc xe máy, trông rất nhếch nhác và luộm thuộm.

Tất nhiên, chỉ xây dựng được chục tuyến metro, còn sau đó muốn đi lại người dân phải kết hợp với xe buýt hoặc đi bộ. Chẳng có ở đâu mà metro phủ kín các con đường được. Hiện nay, chúng ta mới chỉ có một tuyến metro số 1 nên chưa tiện cho tất cả nhưng phát triển dần dần thì mọi chuyện sẽ khác.

Tóm lại, tôi cho rằng, muốn đường bớt tắc, ngoài làm metro thì người dân phải tự giác từ bỏ xe máy. Còn nếu cứ bảo thủ với lý lẽ đường không sạch sẽ, nắng nóng, ít cây xanh, không tiện... thì chúng ta sẽ mãi mãi đi xe máy và bộ mặt đô thị sẽ không thể phát triển được. Đừng cố bảo vệ cho xe máy nữa, nó tiện lợi nhưng cũng là phương tiện lộn xộn nhất. Phải thay đổi thì mới thành công.

Tran Thanh Cong