Những điểm số đầu tiên tại mộtsố trường đại học đang chấm điểm ngay sau kỳ thi tuyển sinh vừa kết thúc đã hémở một số điểm xuất sắc.

Điểm Văn không cao hơn nămtrước

Đề thi môn Văn của cả 2 khối C và D năm nay khó hơn so với năm 2012, nhưng theocô Bùi Quế Anh, Hội đồng chấm ĐH Thăng Long, trong số 50 bài cô chấm, phổ điểmnhiều nhất là 5-7 điểm, có 8-9 điểm 7 và đã có 1 điểm Văn 8,75. Cô Quế Anh chobiết, bài Văn này còn đợi được chấm vòng 2 để có thể được làm tròn lên hoặcxuống. PV Tiền Phong ghi nhận một không khí chấm nghiêm túc: Giám khảo ngồi đúngkhoảng cách và hai phòng chấm độc lập vòng 1, vòng 2 cách khá xa nhau.

Ảnh: Văn Chung

Một túi bài khác của Trường ĐH Thăng Long, giám khảo Nguyễn Thị Kim Cúc chobiết, trong 40 bài thi đã được chấm, số điểm nhiều nhất là từ 4,5 đến 6,0 điểm;bài dưới điểm 5 ít; điểm cao nhất của số bài này chỉ là 6,5.

Bài Văn 8,75 nói nhiều về giới trẻ

Trong bài văn đạt 8,75 điểm, thí sinh đã làm tốt cả phần nghị luận văn học vànghị luận xã hội. Về thơ Xuân Diệu, giám khảo Quế Anh nói, ngoài những ý trả lờisát với đáp án, thí sinh đã có những phát hiện của riêng mình về hình ảnh thơ,ngôn từ và cách diễn đạt của nhà thơ Xuân Diệu. Với đề văn mở, thí sinh đã chọncách đối thoại với Tran Hung John và bác bỏ yếu tố tiêu cực, chọn lọc những ýtích cực trong nhận định của nhân vật và liên hệ đến bản thân, tới giới trẻ hiệntại.

Thí sinh viết: Nhận xét thẳng thắn ấy như một câu hỏi đối với mỗi con người,khiến bản thân chúng ta phải nhìn nhận lại về cách sống của bản thân, đặc biệtđối với thanh niên. Phần liên hệ: Chờ đợi quyết định của người khác khiến ta lạclối, dần dần đi theo con đường của người khác, không còn cuộc sống của chínhmình - nếu không có quyết định của riêng ta thì ta sẽ đi theo ai và làm gì khikhông còn khả năng định hướng, sẽ mất đi ước mơ, hoài bão của bản thân mình. Thísinh nhận xét: Hiện nay, cũng có tồn tại không ít lối sống thụ động trong thanhniên nhưng xã hội đang dần dần thay đổi họ. Kết luận, thí sinh viết: Cần phảiđứng vững và có một cách nhìn nhận cuộc sống đúng đắn; phải có quan niệm sống,dám nghĩ dám làm và ước mơ để thực hiện những điều mình muốn, để bản thân, giađình, xã hội ngày càng đi lên, để giữ gìn và phát huy những cái đẹp trong tinhthần và tính cách người Việt.

Ngược lại cũng có những thí sinh chỉ trả lời lướt qua, câu cú sai hoặc viếtkhông sâu mặc dù câu hỏi thi chỉ kiểm tra kiến thức cơ bản; có khi với câu 2điểm cũng làm quá dài dòng… Giám khảo Quế Anh cho biết thêm, vẫn có thí sinhnhầm Sông Đà với Sông Hương khi viết: Sông Đà sẽ trở về gặp thành phố Huế.

Giám khảo Nguyễn Thi Kim Cúc cho biết, có bài thi Văn chỉ được 0,5 điểm, có thísinh viết: Chả hiểu cách ví von của Nguyễn Tuân là gì; người viết mong ngườichấm thoải mái một chút!

Giải hay hơn đáp án Bộ, đạt 9,75 điểm

Ông Nguyễn Quang Kim, Hiệu trưởng trường ĐH Thủy lợi đưa ra nhận xét bước đầu:Bài thi môn Toán của thí sinh có phổ điểm chính là 5-6 điểm; điểm tốt chiếm35-40% (có nhiều túi chiếm tới 50%). Với điểm số này, ông Kim dự báo điểm sàntuyển sinh của trường sẽ không giảm so với năm ngoái.

Ông Phạm Xuân Đồng trưởng môn chấm Toán nhận xét: Năm nay, câu 3 (giải hệ) củađề Toán khối A có đáp án tương đối dài và cách giải cũng mang tính đặc biệtnhưng nhiều thí sinh thi vào ĐH Thủy lợi đã làm bài với cách tự nhiên nhất và đivững chắc với cách giải ngắn, ngắn hơn cả đáp án của Bộ GD&ĐT nhiều. Có một bài,thí sinh đạt điểm 9,25 nhưng do cách giải độc đáo nên hội đồng chấm đang xem xétnâng điểm lên 9,75. Cũng có 1-2 bài khác đạt điểm 9.

Tại điểm chấm thi của ĐH Thăng Long, thí sinh đạt điểm cao nhất môn Toán saungày chấm đầu tiên là 8,0 điểm.

Lê Hữu Lập, Chủ tịch Hội đồng tuyển sinh Học viện Bưu chính viễn thông cho biết,hội đồng thi trường này có 6.000 bài thi và đã chấm gần xong. Theo ông Lập, sốthí sinh đạt điểm 5-6 nhích lên so với năm trước. Chất lượng bài làm tốt hơn, vìđề dễ hơn năm trước nhưng đạt điểm tối đa không dễ. Đến giờ này mới có một bàithi Toán đạt 9,5 điểm, chưa có điểm 10. Năm ngoái, cả nước chỉ có 1-2 điểm 10môn Toán khối A. Điểm chuẩn trường này, theo ông Lập, sẽ tương đương năm ngoái.

Nhiều trường công bố điểm thiĐại học vào tuần cuối tháng 7

Ngày 12/7, đại diện trường ĐH Quy Nhơn và ĐH Vinh bàn giao bài thi ĐH, CĐ 2013cho đại diện các trường ĐH tại TPHCM có tổ chức thi ĐH, CĐ 2013 tại cụm thi QuyNhơn và Vinh. Theo đại diện các trường ĐH, ngay sau khi nhận bài thi, các trườngsẽ bắt đầu làm phách và tiến hành chấm thi. Nhiều trường dự kiến công bố điểmthi vào tuần cuối của tháng 7.

ThS. Tạ Quang Lâm, quyền Trưởng phòng Đào tạo ĐH Sư phạm TPHCM cho biết, ngày17/7, mới bắt đầu chấm thi, dự kiến sẽ chấm xong trong vòng 10 ngày. Trong khiđó, TS. Trần Đình Lý, Trưởng phòng Đào tạo, Trường ĐH Nông Lâm TPHCM cho biết:Trường đã tổ chức làm phách ngay từ chiều 5/7, việc chấm các môn trắc nghiệm đãđược tiến hành từ 11/7, ngày 15/7 sẽ bắt đầu chấm các môn tự luận. Đại diện cáctrường ĐH Nông Lâm TPHCM, ĐH Bách khoa (ĐH Quốc gia TPHCM), ĐH Giao thông Vậntải TPHCM, ĐH Tài chính – Marketing, ĐH Công nghiệp Thực phẩm TPHCM… cho biết,sẽ công bố điểm thi vào tuần cuối của tháng 7.

• Theo Tiền phong

Nam diễn viên Dương Địch. Ảnh: Sohu.

Ngày 28/1, QQđưa tin nam diễn viên Dương Địch thông báo chia tay bạn gái ngoài ngành giải trí. Họ yêu nhau từ lúc còn ngồi trên ghế nhà trường, và đã gắn bó 17 năm. Dương Địch từng chia sẻ anh và bạn gái có chung quan điểm không sinh con và chỉ nuôi thú cưng. Vì nam diễn viên bận rộn công việc, cả hai chưa vẫn kết hôn.

Nghệ sĩ hài nổi tiếng cho biết chia tay bạn gái trong hòa bình. Họ quyết định vẫn làm bạn tốt sau khi kết thúc quan hệ tình nhân. Việc đường ai nấy đi với bạn gái lâu năm khiến anh suy sụp, sống đau khổ trong thời gian dài. Nguyên nhân đổ vỡ không được Dương Địch tiết lộ.

"Cuộc chia tay này không khác gì việc ly hôn. Tôi xem cô ấy như người thân của mình. Tôi rất hối hận về quyết định của bản thân nhưng không thể cứu vãn được nữa", nam diễn viên chia sẻ.

Dương Địch điêu đứng hình ảnh, bị công chúng chê trách dữ dội vì chia tay bạn gái lâu năm. Ảnh: Sina.

Sau khi công bố chuyện tình cảm cá nhân, Dương Địch hứng chỉ trích từ dư luận. Anh bị phê bình hành động làm hoài phí thanh xuân, phụ tình bạn gái khi chỉ muốn yêu không cưới và cuối cùng dẫn đến chia tay.

"Người phụ nữ gắn bó từ thuở hàn, cuối cùng đã bị loại bỏ khỏi cuộc đời khi Dương Địch thành danh. Tôi lên án kiểu đàn ông này", "Thật sự làm lãng phí cuộc đời của cô ấy", "Yêu nhau gần 20 năm mà không muốn kết hôn, lỗi chắc chắn là ở Dương Địch và gia đình anh ta chứ không phải cô gái ấy", "Làm gì có ai bận đến mức không có thời gian đăng ký kết hôn trong 17 năm. Anh ta vốn chẳng có lòng rước cô ấy về làm vợ, cư dân mạng bức xúc.

Theo Sina, tin tình ái ảnh hưởng lớn tới danh tiếng của Dương Địch vì anh chỉ là ngôi sao hài mới nổi trong khoảng vài năm trở lại đây. Thậm chí, có người hâm mộ tức giận đã quay lại tố ngôi sao Tây du ký: Mối tình ngoại truyệntừng có hàng loạt hành động và lời nói vô duyên với đồng nghiệp trong showbiz. Mạng xã hội còn lan truyền thông tin Dương Địch có liên quan đến một đường dây mại dâm hot girl. Khi chia tay bạn gái, anh đã dùng khoản tiền không nhỏ để bịt miệng cô.

Không chỉ Dương Địch bị ảnh hưởng tiêu cực, mẹ anh cũng trở thành đối tượng công kích của dư luận. Trên mạng xã hội, khán giả gọi mẹ Dương Địch là "bà mẹ chồng độc ác" và mắng chửi bằng nhiều lời lẽ khó nghe.

Trên thực tế, showbiz Hoa ngữ có không ít nam nghệ sĩ yêu đương nhiều năm nhưng không công khai, trao danh phận cho bạn gái và đi tới kết cục không trọn vẹn với đối phương như Châu Tinh Trì và Vu Văn Phượng từng hẹn hò 13 năm, đạo diễn Vương Toàn An và nữ diễn viên Dư Nam yêu nhau 12 năm, Phương Lực Thân và Đặng Lệ Hân 10 năm, Nhiếp Viễn và Thẩm Ngạo Quân 10 năm.

Trường hợp ngoại lệ là Thẩm Đằng và Vương Kỳ. Bên nhau 12 năm, Vương Kỳ mới được nam diễn viên công khai và cưới làm vợ.

Dương Địch sinh năm 1986, là diễn viên kiêm MC có tính cách hài hước, đắt show của giới giải trí Hoa ngữ. Anh từng tham gia diễn xuất trong Tây du ký: Mối tình ngoại truyện(Châu Tinh Trì đạo diễn), Tuyệt thế cao thủ, Ngộ Không truyện, Đại thoại tiên du...

(Theo Zing)

Các sản phẩm cũng phổ biến ở thị trường rộng hơn, do mỗi phiên bản UAV được kết hợp nhiều tính năng, như hình ảnh độ phân giải cao, chuyển tải hình ảnh liên tục, nhanh chóng và khả năng di động. Ví dụ, DJI Mavic 3 có thể chụp ảnh trên không siêu HD và siêu khung hình lên đến 1 tỷ màu, đồng thời hiển thị chi tiết các phân cấp màu khác nhau.

Theo số liệu truyền thông, hiện DJI đang chiếm hơn 80% thị phần UAV toàn cầu với hơn 70% thị phần tại Trung Quốc. Tuy nhiên, để duy trì tăng trưởng dài hạn, việc mở rộng ngoài lĩnh vực UAV là chiến lược cấp bách công ty đã tính đến.

Wang Tao, nhà sáng lập DJI, năm 2016 cho biết công ty đã đạt mức lợi nhuận tối đa hàng năm 20 tỷ NDT (2,8 tỷ USD). Để vượt qua mức trần lợi nhuận này, DJI cần các mảng kinh doanh khác thoả mãn 2 tiêu chí: tiềm năng thị trường lớn và có thể tận dụng tối đa nguồn lực mà công ty đã có với lĩnh vực UAV.

Ngành công nghiệp xe hơi tự hành, thị trường được ước tính lên tới nhiều ngàn tỷ USD trong tương lai, đã được xác định là mảng kinh doanh tiếp theo của công ty sản xuất máy bay không người lái đến từ Trung Quốc.

Bước đầu tiên công ty thực hiện là thành lập bộ phận DJI Automotive, có nhiệm vụ nghiên cứu phát triển hệ thống tự hành đạt tiêu chuẩn cấp độ 4 (tự động hoá cao, hoàn toàn tự lái trong các khu vực có kiểm soát) để hợp tác với các nhà sản xuất xe hơi khác.

DJI cũng thành lập Livox, công ty độc lập tập trung vào sản xuất quy mô lớn cảm biến LiDAR. Thành lập vào năm 2016, Livox đã tạo lập được chỗ đứng vững chắc trong thị trường nội địa, nhờ vào khả năng sản xuất quy mô lớn và tích hợp chuỗi cung ứng của DJI.

Tận dụng công nghệ UAV, tối ưu hoá giá thành

Mặc dù không phải là công ty duy nhất mở rộng sang lĩnh vực xe tự hành, DJI đã chọn cách tiếp cận khác với các đối thủ như Huawei. Chẳng hạn, với model Baojun KiWi EV, DJI sử dụng chiến thuật cạnh tranh số lượng lớn bù đắp cho giá bán thấp. Đây cũng là cách tiếp cận từng đem lại thành công của công ty trong mảng UAV.

Để hạ giá thành xuống mức thấp nhất, DJI Automotive ban đầu tự sản xuất linh kiện, sau đó “outsource” cho đối tác gia công bên thứ ba ở trong nước. Công ty cũng giảm sức mạnh điện toán của hệ thống điều khiển thông minh xuống còn 20 TOPS (đơn vị đo số hoạt động điện toán mà AI chip có thể xử lý trong một giây), từ đó đẩy giá thành xuống chỉ còn 150.000 NDT (21.300 USD).

Trong khi đó, đối thủ Huawei lại quyết định tập trung vào những mẫu xe hiệu suất xử lý cao với Giải pháp xe tự hành tiên tiến Huawei ADS. Nền tảng siêu điện toán trung tâm của gã khổng lồ công nghệ này trang bị trên mẫu xe BAIC ArcFox Alpha S có sức mạnh lên đến 400 TOPS với phiên bản dual-chip và 200 TOPS trên phiên bản chip đơn.

Để so sánh, hầu hết các loại chip trên phương tiện xe tự hành trên thị trường hiện nay đều có công suất điện toán dưới 50 TOPS. Hệ thống hiệu suất cao của Huawei khiến giá chiếc xe vọt lên tới 388.900 NDT (55.170 USD), một mức giá rõ ràng dành cho phân khúc cao cấp hơn.

Chuyên môn của DJI trong lĩnh vực UAV đem lại cho hãng lợi thế về mặt phần cứng sử dụng trong các hệ thống tự hành. Nổi bật nhất là công nghệ LiDAR (phát hiện và đo sáng bằng laser), nâng cao hiệu quả quét lăng kính ngay cả trong điều kiện nhiệt độ cao và địa hình gồ ghề. Hãng sản xuất drone lớn nhất Trung Quốc đã phát triển chế độ quét cho phép hệ thống bao phủ 100% trường nhìn, hiệu quả hơn các sản phẩm có giá thành tương tự trên thị trường.

Không chỉ công nghệ phần cứng, DJI cũng có lợi thế về hệ thống phần mềm. Các phương tiện tự lái phụ thuộc vào cảm biến, sức mạnh điện toán, thuật toán phần mềm và dữ liệu - tất cả các lĩnh vực đều có đối với một nhà sản xuất UAV. Do đó, hoàn toàn hợp lý khi DJI sử dụng các nguồn lực và chuyên môn sẵn có vào mảng xe tự lái.

Dù vậy, bài toán nhân sự sẽ là một thách thức với hãng sản xuất UAV hàng đầu thế giới, khi các ứng viên tốt nhất trong lĩnh vực xe tự hành thường tự mở công ty thay vì gia nhập các thương hiệu lớn. Chưa kể, DJI hiếm khi đưa quyền chọn cổ phiếu vào chế độ đãi ngộ với nhân viên tuyển dụng bên ngoài. Cho đến nay, công ty cũng chưa có kế hoạch niêm yết đại chúng. Bởi vậy, các yếu tố này sẽ khiến DJI khó thu hút nguồn nhân lực kỹ thuật cao trong ngành.

Vẫn còn quá sớm để khẳng định về khả năng thành công của hãng sản xuất UAV trong lĩnh vực xe tự hành. Nhưng sự nổi lên như một đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ là động lực thúc đẩy sự phát triển của lĩnh vực được cho là tương lai giao thông thế giới.