Kết quả Tây Ban Nha 1

- Lệ ở 'Làng trong phố' bịkhán giả nhận xét đây vẫn dạng vai "mê trai". Chị làm gì để hình ảnh trong phim khác và mới hơn những vai diễn tương tự?

Mê trai có gì sai?! Nhưng cô Lệ không mê trai đâu nhé, mọi người cứ xem hết phim sẽ thấy cô ấy không đơn giản đâu.

Với tôi, Lệ là một nét diễn hoàn toàn mới. Cô ấy có phong cách của cô bán trà đá nhưng lại cho vay lãi nên không hề nghèo, rất sành điệu và có nhiều ẩn số ở nhân vật này. Lệ cũng phải xinh và điệu, đủ đẹp để khán giả thích. Tôi rất cầu kỳ trong việc chọn lựa trang phục, màu son và màu tóc cho cô ấy. Với tôi, Lệ chắc chắn là cô bán trà đá đáng yêu, điệu nhất Việt Nam. Tôi cũng muốn truyền tải thông điệp rằng phụ nữ dù làm ngành nghề gì đi nữa cũng vẫn phải đẹp.

- Tên tuổi Hoàng Yến đóng đinh với màu diễn "lẳng lơ nhất màn ảnh Việt", chị có coi đó là một thành công?

Tôi coi đó là thành công lớn nhất của mình. Tôi được mệnh danh như vậy nhưng chưa từng có cử chỉ ôm ấp, hôn hít với bạn diễn nam suốt bao nhiêu năm nay.

Tôi nghĩ không nhất thiết phải lả lơi, hở hang mới là gợi cảm. Một người vào vai diễn lẳng lơ chắc chắn phải là một phụ nữ sexy, cuốn hút. Vậy mà tôi lại thành công trong việc đó mà không cần phải có hành động tình cảm quá đà với những bạn diễn nam.

Với tôi, diễn để ra chất lẳng lơ hay quyến rũ phải rất nghệ thuật. Tôi từng diễn những vai mà trong kịch bản yêu cầu phải ôm ấp vuốt ve, cởi đồ nhưng tôi nói luôn với đạo diễn mình không quay được cảnh này. Song tôi hứa với đạo diễn sẽ làm ra chất gợi tình bằng ánh mắt, thần thái để không phải va chạm với bạn diễn nam và cuối cùng khiến mọi người hài lòng. 

- Nếu bị nhận xét "cô này ngoài đời lẳng lơ y như trên phim", chị tự ái?

Với những người không biết, tôi cho đó là hàm hồ. Với những người tâm lý không vững sẽ bị ảnh hưởng bởi sự đàm tiếu, phán xét này. Tôi thì khác.

Tôi cho là mình rất lẳng lơ, không chỉ với đàn ông mà cả với phụ nữ nhưng sự lẳng lơ đó không xấu. Với tôi, đó là nghệ thuật sống để khiến mình có được những thứ mình muốn, được nhiều người yêu quý hơn. Mọi người hãy nghĩ từ lẳng lơ đó theo hướng tích cực. Nhiều người mặt nghiêm túc nhưng lại có những suy nghĩ kinh khủng hơn những người bị đánh giá là lẳng lơ nhiều lắm. Ai đánh giá như thế nào là việc của họ, tôi đều không quan tâm.

Sẽ lấy chồng tiếp nếu đủ duyên

- Suy nghĩ luôn phải yêu bản thân, không quan tâm tới người khác bàn tán về mình là một trong những bí quyết giúp chị luôn trẻ trung, lạc quan?

Tôi chỉ không quan tâm tới những đánh giá tiêu cực về mình thôi. Tôi sẽ rất quan tâm đến những lời khen, những năng lượng tích cực vì thấy mình xứng đáng.

Tôi 50 tuổi nhưng vẫn rất xinh đẹp dù trải qua nhiều bão giông, trải qua 3 lần sinh nở. Để giữ được thần thái, ánh mắt sáng ngời, làn da như tôi cũng không phải dễ.

Lạc quan, năng lượng trẻ trung là điều mọi người luôn nhìn thấy ở tôi. Quên những chuyện buồn không hay, thích nhớ chuyện vui tích cực khiến tôi hạnh phúc. Từ đó, mọi người xung quanh yêu mến tôi cũng sẽ cảm thấy hạnh phúc hơn.

- Nhiều người ngại nhắc tới việc quá khứ nhưng hình như chị không hề e ngại điều đó?

Trước kia, nhiều người biết tôi 4 chồng và chia tay không ít người bàn tán. Tôi chia sẻ những gì mình đã trải qua với ước mong giúp nhiều phụ nữ bình an, hạnh phúc hơn. Chính điều đó làm nhiều người thay đổi suy nghĩ về tôi. Họ thấy tôi là người đáng yêu và hạnh phúc chứ không ghê gớm, đáng sợ như từng được nghe bàn tán.

Với tôi, những chuyện đến trong cuộc đời mình dù xấu hay tốt nó vẫn dành cho mình. Trong trường đời mỗi người sẽ có những bài học riêng, nên nhìn nhận lại thứ đã qua, ghi nhận, coi đó như một bài kiểm tra nên tôi luôn không ngại nhắc quá khứ. 

Những chuyện không may, tổn thương là bài học sâu sắc, ý nghĩa để mình mạnh mẽ hơn trong cuộc đời này. Không chỉ nói, thậm chí chúng ta còn phải ghi sâu để gặp những người có hoàn cảnh tương tự sẽ truyền kinh nghiệm để họ sống mạnh mẽ, không sợ bị mang tiếng bỏ chồng.

Tôi luôn cho mình được phép sửa sai đến khi đúng thì thôi. Tôi đã trải qua, tôi đã sai như vậy đấy nhưng sau điều đó, tôi phải đúng như thế nào. Tôi vẫn luôn tự hào khi nhắc tới những thứ đã trải qua vì nó sinh ra để dành cho tôi.

- Người ngoài nói những lời không hay về mình chị không quan tâm nhưng có sợ điều đó sẽ ảnh hưởng tới các con? 

Hiện tại số người nói không hay về tôi ít lắm. Nếu tìm hiểu kỹ, thậm chí họ sẽ mê tôi. Tôi không cổ xúy việc bỏ vợ bỏ chồng nhưng chồng không làm mình hạnh phúc, không chịu nâng niu, hành hạ thì phải bỏ. Tôi cổ vũ những người sẵn sàng mạnh mẽ. Với tôi cứ phải có sự trân trọng, yêu thương mới có hạnh phúc gia đình.

Về các con tôi, chúng tôi như những người bạn. Tôi nghĩ gì, làm gì con tôi hiểu hết. Con yêu, thương những thứ tôi phải trải qua. Nhờ điều đó chúng cũng rút ra những bài học quý giá để biết phải mạnh mẽ như thế nào. Tôi tự hào vì những gì chúng dành cho tôi. Tôi là một người mẹ hạnh phúc nhất trên đời khi có những đứa con yêu mẹ như vậy.

- Một người lạc quan trong tình cảm như chị chắc hẳn không ngại đi bước nữa trong tương lai nếu tìm được người phù hợp? 

Cuộc đời không có tình yêu thì không có ý nghĩa gì đâu. Với tôi cũng vậy, không yêu làm sao sống và có động lực làm tốt mọi việc? 

Nhiều người hỏi tôi có lấy chồng nữa không. Nhưng với tôi có chồng hay không có chồng hiện tại không nói lên điều gì hết. Nếu có chồng mà vô trách nhiệm, không yêu thương nâng niu có cũng như không. Không có chồng mà có người yêu thương trân trọng còn hơn cả có chồng. Khi nào đủ duyên tôi sẽ lấy chồng tiếp. Hiện tại tôi chưa có đối tượng để cưới, khi nào kết hôn tôi sẽ thông báo mọi người. 

Qua đó, giới chuyên gia nhận định rằng, dù cho EU đã hoãn lệnh cấm hoàn toàn này bởi sáng kiến sử dụng nhiên liệu điện tử tổng hợp để trung hòa carbon dioxit với môi trường, song đây vẫn là một quyết định mang đầy tính mạo hiểm của Toyota. Có thể thấy, họ vẫn cực kỳ kiên định với chính sách xe động cơ đốt trong truyền thống không dễ từ bỏ của mình. 

Xu hướng chung của các nhà sản xuất châu Âu hiện nay là các nhà máy đang dần chuyển dịch sang sản xuất loại hình xe điện toàn phần, và cắt giảm, thậm chí là cho ngừng hoạt động luôn dây chuyền sản xuất các mẫu xe đốt trong truyền thống để tập trung các nguồn lực kinh tế và hạ tầng cho sự chuyển đổi phương hướng sản xuất mới.

Do đó, sự tập trung đẩy mạnh vào xe động cơ đốt trong của Toyota là đi ngược lại với xu thế, nhưng lại vô cùng hợp lý khi nó cũng cho thấy nhu cầu đối với xe hơi truyền thống của thị trường châu Âu vẫn còn rất cao, và các hãng ô tô không nên vội vàng chuyển đổi để đánh mất đi một thị phần khách hàng vốn đang rất dồi dào và vô cùng quan trọng này. 

Hùng Dũng (theo Autonews)

Bạn có bình luận thế nào về kế hoạch mới của Toyota? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chi Pu được khán giả Trung Quốc săn đón:

Trước đó, trong tập 2 chương trìnhĐạp gió2023, Chi Pu cover ca khúc See tìnhcủa Hoàng Thùy Linh cùng Ella, Trương Gia Nghê, Ngô Thiến. Kết thúc vòng đấu nhóm đầu tiên, Chi Pu bật khóc vì cả đội giành được chiến thắng. Với 853 lượt bình chọn tại trường quay, cả 4 thành viên được vào thẳng vòng trong.

Tiết mục được đánh giá đầu tư tốt, các thành viên có ngoại hình sáng sân khấu, vũ đạo đẹp. Về âm nhạc,See tìnhphối lại bản mới để phù hợp với chất giọng của 4 thành viên. Tuy nhiên, giọng hát của Chi Pu vẫn gây ra tranh cãi. Cô được giao nhiệm vụ lên nốt cao, nhưng chưa thể hiện tốt. Với lợi thế vũ đạo, Chi Pu được đánh giá có màn trình diễn bắt mắt, cuốn hút.

Phần biểu diễn của Chi Pu và đồng đội trong tập 2 Đạp gió 2023:

Sau 2 tập phát sóng, Chi Pu được khán giả Trung Quốc khen về nhan sắc và vũ đạo. Còn giọng hát vẫn là điểm yếu của nữ ca sĩ.

Đạp gió2023 là chương trình thực tế ăn khách hàng đầu Trung Quốc. Năm nay, ê-kíp hướng tới sự đa dạng văn hóa, ngoài Chi Pu còn có sự góp mặt của ca sĩ Mai Mizuhashi (Nhật Bản), ca sĩ Annie Lowdermilk (Mỹ), diễn viên Choo Ja Hyun (Hàn Quốc), ca sĩ Gina Alice Redlinger (Đức), ca sĩ Katerina (Nga).

Thắm Nguyễn - Khánh Vân

Nguyên nhân chủ yếu đến từ sự phổ biến của các dòng xe SUV và MPV tại Nhật Bản khiến nhu cầu của người tiêu dùng đối với dòng xe sedan sụt giảm, cộng thêm việc thiếu hụt chất bán dẫn. Nên năm ngoái, chỉ có gần 6.000 chiếc Camry được bán tại đây, chiếm chưa đến 1% tổng doanh số toàn cầu của mẫu xe này. 

Bên cạnh đó, nhà sản xuất ô tô số 1 Nhật Bản cũng cho rằng Camry đã hoàn thành vai trò của mình tại Nhật Bản và sẽ tập trung vào những nơi mẫu xe này đang được ưa chuộng. Các thế hệ mới của dòng Camry vẫn đang được phát triển nhưng chủ yếu để phục vụ nhu cầu xuất khẩu sang các thị trường quốc tế.

Tên gọi Camry bắt nguồn từ từ tiếng Nhật có nghĩa là "Vương miện", mẫu xe sedan này được sản xuất chủ yếu ở Mỹ, Trung Quốc và Nhà máy Tsutsumi ở tỉnh Aichi của Nhật Bản. Cũng như Corolla, Camry cũng là một trong những dòng xe chiến lược toàn cầu của Toyota.

Toyota đã bán được khoảng 1,3 triệu chiếc Camry tại thị trường quê nhà kể từ khi chiếc xe này ra mắt vào năm 1980. Chiếc sedan này có giá bán tại Nhật Bản dao động từ 3,49 triệu yên đến 4,68 triệu yên (tương đương 26.400 USD đến 35.450 USD).

Dữ liệu từ Toyota và nhà cung cấp thông tin ô tô MarkLines cho thấy, Toyota Camry đã được bán tại hơn 100 quốc gia, với doanh số cộng dồn trong suốt 43 năm qua (tính đến cuối năm 2022) là hơn 21 triệu xe. 

Trái ngược với thị trường Nhật Bản, Toyota Camry vẫn là mẫu xe được người tiêu dùng Mỹ ưa chuộng nhờ độ tin cậy, dễ vận hành, nội thất rộng rãi cũng như giá trị bán lại tương đối cao trên thị trường xe đã qua sử dụng.

Với hơn 13 triệu xe đã bán, Toyota Camry được xếp hạng là mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ trong 15 năm liên tiếp tính đến năm 2016. Tại Trung Quốc và Đông Nam Á, Toyota Camry thường được coi là một mẫu xe gắn với hình ảnh cao cấp và sự thành đạt.

Mặc dù tiêu thụ không tốt tại Nhật Bản nhưng nhu cầu đối với dòng xe Camry tại các thị trường khác vẫn rất ổn định, doanh số toàn cầu của mẫu xe này đã đạt khoảng 600.000 chiếc vào năm ngoái.

Tại Việt Nam, Toyota Camry hiện đang là mẫu xe có doanh số tốt nhất ở phân khúc xe sedan cỡ D khi bán được 4.471 chiếc trong năm 2022. Xe hiện được phân phối với 4 phiên bản đi kèm nhiều tùy chọn động cơ bao gồm cả xăng và hybrid. Giá bán cũng rất cạnh tranh từ 1,105-1,495 tỷ đồng.

Bạn có bình luận thế nào về việc Toyota Camry khai tử ở Nhật? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Có nên mua xe cũ Toyota Camry đời 2010 với giá 400 triệu?