Bruno Fernandes tỏa sáng trong màu áo Bồ Đào Nha

Pha lập công cho thấy khả năng săn bàn ấn tượng từ hàng tiền vệ, quyết đoán và chớp cơ hội rất nhanh của chàng trai 25 tuổi.

Hè vừa qua, Bruno Fernandes từng là mục tiêu theo đuổi của cả MU lẫn Tottenham. Tuy nhiên, sau rất nhiều tin đồn, cuối cùng anh vẫn tiếp tục ở lại phục vụ Sporting Lisbon.

Qua màn trình diễn trong màu áo ĐTQG, nhiều fan Quỷ đỏ đã hô hào GĐĐH Ed Woodward nên suy nghĩ lại việc chiêu mộ tuyển thủ người Bồ Đào Nha.

Một CĐV bình luận trên Twitter: "Bruno Fernandes thật đẳng cấp. Ed là gã khờ nếu không đưa anh ấy về MU".

Người khác thì bày tỏ: "Tôi hy vọng MU trở lại cuộc đua giành chữ ký Bruno Fernandes ở kỳ chuyển nhượng mùa đông tới. Thực sự muốn thấy cậu ấy ở Old Trafford".

Các sếp Quỷ đỏ quyết định dừng theo đuổi Fernandes hồi hè sau khi phía đội bóng Bồ Đào Nha hét giá 60 triệu bảng.

Tuy nhiên, trong bối cảnh Paul Pogba vẫn nung nấu ý định chuyển sang Real Madrid thì Bruno Fernandes sẽ là sự thay thế lý tưởng trên hàng tiền vệ.

* An Nhi

Shiraaz Sookralli từng là nhân viên bán hàng phụ trách khách VIP ở Champion Porsche - đại lý Porsche lớn nhất nước Mỹ.

Theo ghi chép toà án mà trang Sun Sentinel có được, Sookralli đã nợ nần chồng chất và có khoản nợ thẻ tín dụng lên tới 176.000 USD vào năm 2016. Có vẻ như các vấn đề liên quan đến tiền bạc đã khiến Sookralli tính kế lừa khách hàng của đại lý đặt cọc vào tài khoản do ông kiểm soát. Các tài khoản này khá giống tài khoản của đại lý nên các khách hàng đã không nghi ngờ.

Để tăng thêm sự tin tưởng, Sookralli đã đưa cho khách hàng các đơn đặt hàng mua xe có đầy đủ chữ ký giả mạo, giấy tờ xác nhận thông số kỹ thuật chi tiết của chiếc xe khách đặt mua và các tài liệu giả mạo khác. 

Thay vì dùng tiền khách chuyển khoản để đặt mua xe cho khách, Sookralli mang tiêu xài cá nhân một cách xa hoa. Hơn 30 khách hàng đã bị lừa, với tổng số tiền lên tới hơn 30 triệu USD tiền đặt cọc mua xe. Sookralli đã dùng số tiền đó để ăn chơi ở hộp đêm, mua trang sức đắt tiền, ăn hàng và mua một chiếc Rolls-Royce.

Sookralli được cho là đã tiêu gần 1 triệu USD vào việc tiệc tùng ở các hộp đêm. Luật sư biện hộ cho ông cũng thừa nhận rằng Sookralli rất mê tới hộp đêm, tới mức mỗi khi ông bước vào là hộp đêm lập tức bật bản nhạc mà ông yêu thích - We are the Champions.

Tuy nhiên, cuộc chơi của Sookralli không thể kéo dài, bởi khách hàng bắt đầu thắc mắc vì sao mãi chưa nhận được xe. Hành vi của Sookralli bại lộ và ông đã cao chạy xa bay.

Đến năm 2019, ông này mới bị bắt và xử tội lừa đảo. Kết quả điều tra còn cho thấy Sookralli đã biển thủ tiền của đại lý từ trước khi bắt đầu lừa tiền đặt cọc của khách.

Cuối cùng, toà đã phán quyết mức án 6,5 năm tù với Sookralli.

Trong khi đó, đại lý Champion Porsche đã phải trả lại toàn bộ số tiền Sookralli lừa của khách. Sookralli không nộp lại một đồng để khắc phục hậu quả.

Theo Dân trí

Suýt trả giá vì thói quen sử dụng đèn pha chiếu xa vô tội vạ

 Bật đèn pha chiếu xa vào ban đêm, thay vì đèn cốt chiếu gần, là thói quen của không ít tài xế, dù việc này dễ dẫn đến những tai nạn đáng tiếc...

Giảm xóc thông thường (Twin tube)

Do chính cấu tạo van phía trong giảm xóc gọi là van có thiết kế cố định, nó chỉ tốt ở trong 1 khoảng hoạt động mà thôi. Đa số xe ô tô giá rẻ ngày nay sử dụng giảm xóc dạng này, vì đơn giản là nó rẻ. Tất nhiên có những hãng sản xuất tốt hơn những hãng còn lại và đắt hơn, tuy nhiên so với các loại giảm xóc ở dưới thì nó không thể đắt bằng.

2. Giảm xóc điều khiển điện (Adaptive shock absorber)

Đặc điểm của loại giảm xóc này là lỗ (van) có thể thay đổi kích thước theo sự điều khiển của điện tử.

Ví dụ đi chậm giảm xóc cần mềm, lúc này lỗ to ra và dầu đi qua dễ dàng hơn, tạo ra chiếc xe êm ái.

Khi tăng tốc hoặc cua gắt, lỗ sẽ nhỏ lại và tạo ra chiếc giảm xóc cứng hơn, có khả năng chống lại xung lực từ mặt đường cao hơn, cũng như giảm độ nghiêng của xe khi vào cua. Qua đó tạo ra chiếc xe bám đường hơn.

Giảm xóc điều khiển điện (Adaptive shock absorber)

Chính xác mà nói, thì lỗ (van) trên giảm xóc ngày ngay được chia ra làm nhiều van nhỏ. Ở tốc độ thấp, chế độ giảm xóc mềm, dung dịch dầu sẽ chảy qua cùng lúc 3 van. Còn ở tốc độ cao, chế độ giảm xóc cứng, 1 hoặc 2 van đóng lại và giảm xóc trở nên cứng hơn.

Ví dụ điển hình của loại giảm xóc này ở Việt Nam là Mercedes C300. Hãy hình dung xe có nhiều chế độ lái: Comfort (mở 3 van); Sport (mở 2 van); Sport + (mở 1 van). Lúc này có 3 cái giảm xóc cứng mềm khác nhau.

Các giảm xóc này được điều khiển điện từ tùy theo chế độ vận hành, tốc độ, điều kiện đường xá. Trên xe có nhiều cảm biến thu thập thông tin về tình trạng vận hành cũng như mặt đường, qua đó thay đổi cách mà giảm xóc làm việc, tạo ra chiếc xe êm ái và bám đường, có khả năng cua nhanh hơn, an toàn hơn, và tất nhiên là đắt tiền hơn.

3. Agility control

Công nghệ này được Mercedes trang bị trên GLC mới. Vì nhiều người muốn biết nó là cái gì nên tác giả xin đề cập luôn trong viết bài này.

Agility control trên xe Mercedes-Benz

Agility control là 1 tên gọi hay cho 1 công nghệ cực hay. Công nghệ này dựa trên sự linh hoạt của giảm xóc. Ở giảm xóc dạng này, để dễ hình dung, chỉ có 2 van. 1 van mở liên tục như thụt điều khiển điện, còn 1 van có khả năng thu hẹp đến mức đóng kín lại. Điều này tạo ra 1 giảm xóc biến thiên hoàn toàn tự động.

Không điều khiển điện, van phía trong giảm xóc thu nhỏ kích thước hoặc đóng hẳn chỉ bằng 1 phép đo xung lực.

Ở tốc độ chậm, van này mở và chiếc xe êm ái. Nhưng ở tốc độ cao, khi xung lực tại bánh xe lên khung xe tăng lên, van này thay đổi kích thước và tạo ra chiếc xe cứng hơn, bám đường hơn, an toàn hơn.

Ngay khi đánh lái gấp, xung động tại giảm xóc tăng lên và chiếc van lập tức đóng lại, giảm nghiêng xe. Ngay khi đạp phanh gấp, nó cũng sẽ cứng ngắc để giảm xu hướng thấp đầu cao đuôi, hấp thụ động năng từ chuyển động quay của chiếc xe trong lúc phanh, và có thể giảm quãng đường phanh gấp.

Công nghệ giảm xóc trên xe Mercedes-Benz

Hoạt động thay đổi chế độ theo điều kiện vận hành trực tiếp, hoàn toàn tự động, công nghệ giảm xóc này có thể nói khá thành công vì có tỷ lệ chi phí sản xuất/ hiệu quả mang lại tốt hơn loại điều khiển điện, cũng như không cần phần điều khiển rắc rối. Điều này dẫn đến khách hàng sẽ tiết kiệm được chi phí thay thế, với hiệu quả không quá nhiều khác biệt.

Được ZF chế tạo, giảm xóc Agility Control có thể được lắp trên những hãng xe khác, có thể không. Google không nói đến các loại xe khác có trang bị giảm xóc loại này. Phải chăng Mercedes độc quyền trong công nghệ, hay đơn giản là các hãng xe khác chẳng biết họ đang dùng giảm xóc gì? Câu hỏi này dành cho người đọc tự nghiên cứu!

4. Giảm xóc điều khiển bằng nam châm điện (Electromagnetic absorber)

Tương tự giảm xóc điều khiển điện (adaptive ), nhưng với nguyên lý thay đổi độ đậm đặc của dung dịch dầu phía trong giảm xóc. Hãng sản xuất xe Anh quốc Land Rover đã tiếp cận vấn đề theo 1 cách hơi khác: Thay vì thay đổi kích thước của van phía trong giảm xóc, họ quyết định chế tạo ra 1 dung dịch có thể thay đổi độ đậm đặc, và qua đó mang đến kết quả tương tự. Audi cũng sử dụng loại này cho 1 số model của họ. Dung dịch dầu được pha với các phân tử nano sắt, phản ứng với nam châm điện, và thay đổi độ đặc, thông qua đó tạo nên cứng/mềm.

Giảm xóc điều khiển bằng nam châm điện (Electromagnetic absorber)

Để so sánh với giảm xóc điện điều khiển van, cần có những bài test xe thật sự, với quan điểm của tôi, thì có vẻ loại giảm xóc này có biên độ làm việc theo hướng mềm (êm ái) hơn so với loại điều khiển van. Bằng chứng là Range Rover có vẻ êm hơn các mẫu xe Đức lắp loại kia.

Tuy nhiên, công nghệ này đã được Mercedes sử dụng vào việc chế tạo các điểm định vị giữa thân xe (body) và gầm xe (chassic) trên mẫu AMG GTR. Với kết quả là tạo ra chiếc xe êm ái trong điều kiện sử dụng hàng ngày khi điểm định vị mềm mại có tính chất giảm rung động từ động cơ cũng như hệ thống treo, truyền động đến cabin. Và trở nên cứng ngắc khi chiếc xe cần sự gắn kết giữa body và chassic, đảm bảo người lái có cảm nhận tốt nhất về chiếc xe trong điều kiện trường đua.

Dưới 1 góc nhìn nào đó thì AMG GTR có vẻ được chế tạo như xe SUV chassic rời. Tuy nhiên, công nghệ này đã giúp model trên trở thành chiếc xe thể thao chạy phố êm ái khi cần.

Theo Cartimes

HLV Luis Enrique sẽ trở lại dẫn dắt tuyển Tây Ban Nha

Cựu thuyền trưởng Barca chịu trách nhiệm với Binh đoàn đỏ nhưng xin thôi việc 5 tháng trước do con gái bị bệnh hiểm nghèo (đã ra đi gần đây).

Các thông tin cho hay, Chủ tịch LĐBĐ Tây Ban Nha, Luis Rubiales cùng GĐTT Jose Francisco Molina sẽ tổ chức cuộc họp báo trong hôm nay, thứ Ba (19/11).

Moreno là trợ lý lâu năm của HLV Luis Enrique, đã được chọn thế vai hồi tháng 6, từ chối họp báo và không nói bất cứ điều gì trước truyền thông sau trận Tây Ban Nha đè bẹp Romania 5-0 ở vòng loại Euro 2020 diễn ra vào đêm qua. Tuy nhiên, ông nói lời cảm ơn đến cầu thủ cũng như khen ngợi họ.

Trước đó, vào tháng 9, Moreno cho hay, ông có thể rời khỏi vị trí nếu Enrique trở lại.

Mối quan hệ giữa Luis Enrique và Moreno được cho trở nên xấu đi trong thời gian gần đây. Một khi chính thức được tái bổ nhiệm, Enrique sẽ chọn Juan Carlos Unzue làm trợ lý.

MỜI XEM VIDEO ĐƯỢC TẠO TỰ ĐỘNG CỦA BÀI VIẾT NÀY

L.H

Trong thư gửi CEO Facebook hôm 10/5, các chưởng lý viết: “Sử dụng mạng xã hội có thể gây hại cho sức khỏe và tinh thần của trẻ em, đối tượng chưa được trang bị để vượt qua những thử thách khi sở hữu tài khoản mạng xã hội. Hơn nữa, Facebook có lịch sử không bảo vệ được phúc lợi của trẻ trên nền tảng của họ”.

Phát ngôn viên Facebook cho biết công ty chỉ mới nghiên cứu ý tưởng Instagramcho trẻ em và cam kết không hiển thị bất kỳ quảng cáo nào trong phiên bản cho trẻ dưới 13 tuổi. Facebook đồng ý rằng mọi phiên bản Instagram đều phải ưu tiên sự an toàn và quyền riêng tư lên hàng đầu. Mạng xã hội sẽ tham vấn với các chuyên gia trong lĩnh vực phát triển trẻ em, an toàn và sức khỏe tinh thần trẻ em.

Trên Twitter, chưởng lý Maura Healey của bang Massachusetts chỉ trích Instagram cho trẻ em là “nỗ lực đáng xấu hổ nhằm khai thác và kiếm lời từ những người dễ bị tổn thương”.

Lá thư trích các bài báo từ năm 2019 chỉ ra ứng dụng Messenger Kids, dành cho trẻ từ 6 đến 12 tuổi, “chứa lỗi thiết kế nghiêm trọng, cho phép trẻ vượt qua các hạn chế về tương tác trực tuyến và gia nhập nhóm chat với người lạ, chưa được bố mẹ chấp thuận”.

Tháng trước, Chiến dịch Tuổi thơ không quảng cáo cũng kêu gọi Zuckerberg không tạo ra phiên bản nhí vì sẽ đặt trẻ em vào “nguy cơ lớn”.

Du Lam(Theo Reuters)

Instagram đã biến chất?

Instagram đang dần trở thành một Facebook thứ 2 với hàng loạt thuật toán và vô số quảng cáo.

Đây là gói cước di động đầu tiên ở Việt Nam được thiết kế dành riêng cho đối tượng khách hàng là người nước ngoài đến Việt Nam công tác, du lịch, thăm bạn bè… Sử dụng gói cước Tourist Sim của Viettel khách hàng sẽ được cung cấp miễn phí các thông tin liên quan đến dịch vụ, danh lam thắng cảnh, phương tiện di chuyển… Với việc quy hoạch riêng một đầu số ngắn 5055 có đầy đủ cơ sở dữ liệu về địa chỉ khách sạn, các hãng taxi, tỉ giá ngoại tệ, thời tiết, địa điểm du lịch … và cập nhật theo ngày, du khách chỉ việc hòa mạng gói cước Tourist rồi soạn tin nhắn gửi tới đầu số 5055, hệ thống sẽ cung cấp ngay cho du khách các thông tin chính xác, nhanh chóng. Hiện chưa có gói cước nào ở Việt Nam có các tính năng tương tự.