Trường đại học sẽ được xếp theo 3 tầng, 3 hạng

Trước đó, trao đổi với VietNamNet hôm 4/10, bà Nguyễn Thị Thu, Chủ tịch UBND xã Chiềng Ken, huyện Văn Bàn, Lào Cai cho biết, 17 trẻ nhỏ trên địa bàn xã (gồm 7 trẻ cấp THCS, 8 em cấp Tiểu học và 2 em ở lứa tuổi Mầm non) phải nhập viện sau khi ăn quả hồng châu.

1 em trong số này tử vong, 8 em khác biểu hiện ngộ độc nặng, chuyển cấp cứu tại Bệnh viện Nhi Trung ương, số còn lại điều trị tại bệnh viện địa phương.

Theo bà Thu, trưa 2/10, trên đường đi học về, nhóm học sinh THCS thấy bên đường (cách lề đường khoảng 30m) có 2-3 cây hồng châu, trong đó 1 cây có quả chín màu tím bắt mắt. Do nhầm lẫn với 1 loại hồng ăn được (loại quả khi chín sẽ có màu vàng, cũng mọc trong rừng), nhóm học sinh đã hái quả ăn và đem về cho các em ở nhà, đang học cấp Tiểu học, Mầm non.

Sau khi ăn, trẻ sinh hoạt, ăn cơm trưa bình thường. Tuy nhiên tới chiều, một số bé biểu hiện đau bụng không rõ nguyên nhân. Gia đình hỏi kỹ và biết con ăn loại quả trên đường đi học về nên đã ra kiểm tra. Khi phát hiện đây là quả không ăn được, bố mẹ vội vã đưa con tới Bệnh viện Đa khoa huyện Văn Bàn cấp cứu vào tối cùng ngày.

Trong tổng số 17 em đã ăn quả hồng châu, có 1 trẻ Tiểu học tử vong do gia đình đưa tới viện quá muộn. “Bố mẹ nghĩ con chỉ đau bụng thông thường nên không đưa tới viện ngay. Khoảng 12h đêm 2/10, bé được đưa đi cấp cứu nhưng đã không qua khỏi”, bà Thu thông tin.

Có 8 em diễn tiến nặng, chuyển tới Bệnh viện Nhi Trung ương điều trị. Những trẻ này đều ăn một lượng lớn hồng châu, có bé ăn từ 7-10 quả (trong khi nhóm không triệu chứng chỉ ăn rất ít).

Các bác sĩ cho hay, độc tố chính của quả hồng châu là Alkaloid, chứa chính trong nhân hạt. Độc tính của chúng tác động chủ yếu lên tế bào cơ tim và gây phù phổi cấp dẫn tới suy hô hấp, trụy tim mạch. Một số hoạt chất khác có thể gây tổn thương các cơ quan khác như gan, thận…

Hiện nay chưa có thuốc điều trị đặc hiệu cho các trường hợp bị ngộ độc hồng châu mà chủ yếu điều trị căn nguyên và triệu chứng. Do vậy, việc phát hiện sớm và xử trí kịp thời là giải pháp quan trọng để cứu sống bệnh nhân sau khi ăn phải loại quả này. 

Triều Dương

17 học sinh nhập viện, có 1 trẻ tử vong sau khi ăn quả hồng châu

17 học sinh tại xã Chiềng Ken, huyện Văn Bàn, Lào Cai phải nhập viện sau khi ăn quả hồng châu. Trong đó, có 9 em biểu hiện ngộ độc nặng, 1 trẻ tử vong.

Bốn cha con anh Nguyễn Công Tuấn sống chen chúc tại ngôi nhà tí hon ở con hẻm 107 đường Bùi Viện.

Sống trong nhà, ngủ… ngoài đường

Ba, bốn thế hệ sống chen chúc trong căn nhà “hộp” chỉ vỏn vẹn vài mét vuông suốt vài chục năm ròng là cảnh thường thấy ở con hẻm 185, Cống Quỳnh, quận 1. Ở hẻm này là địa điểm có những căn nhà chỉ rộng từ hơn mét vuông đến gần 10 mét vuông chen chúc nhau. Cư dân ở con hẻm đa phần đều là trẻ ở cô nhi viện lớn lên có gia đình, được cấp mảnh đất nhỏ để xây nhà ở. Từ đó thế hệ này tiếp nối thế hệ kia đều sống trong con hẻm này.

Căn nhà của bà Bùi Thị Kim Ngọc có chiều cao 1 mét 6 và chiều dài là 3 mét 9 nhưng có đến 3 thế hệ với 6 con người sinh sống. Nhà nhỏ, nên đồ đạc cái gì cũng nhỏ và được sắp xếp gọn gàng để bà Ngọc có chỗ để bàn máy may may gia công kiếm thêm thu nhập. Không gian nấu nướng và không gian cho những đứa trẻ cũng được thu gọn lại tối đa.

“Đa phần cư dân ở đây đều là trẻ cô nhi ở cô nhi viện, sau đó lớn lên có công việc rồi được cấp nhà. Hồi đó, một nhà có mấy hộ ở. Nhưng rồi sau này ngăn cách ra. Nhà nhỏ quá nên cũng chẳng có số riêng, tất cả giấy tờ kê khai, sổ hộ khẩu cho con cháu đi học đều lấy chung là hẻm 185 Cống Quỳnh”- bà Ngọc kể.

Sống ở môi trường chật hẹp, làm gì cũng không được thoải mái. Theo bà Ngọc, cơm thì chưa bao giờ cả nhà ngồi được vào cùng mâm mà ăn chung cả, chỉ có nấu sẵn rồi tùy ý ai muốn ăn gì thì lấy rồi ra một góc ngồi ăn. Nhiều khi muốn ăn được một bữa cơm quây quần cả nhà cũng khó.

Gia đình ông Trần Văn Đỏ ở trong con hẻm 56/69, đường Thích Quảng Đức, thuộc quận Phú Nhuận. Căn nhà như một cái chòi nhỏ có hình tam giác. Với một cạnh hơn 1m, hai cạnh dài 3m. Chóp tam giác là nhà vệ sinh. Bên ngoài vừa là nơi để chứa đồ, là nơi để nấu nướng và cũng là nơi ngả lưng của hai vợ chồng anh. Còn trên gác là nơi ở của 3 cậu con trai. “Nhà đông anh em, nên khi ra ở riêng, cha mẹ cho miếng đất nhỏ này nên hai vợ chồng đi mua thêm vật liệu về cất và ở cũng được hơn 15 năm nay”, ông Đỏ cho hay.

Sống trong căn nhà nhỏ, bà Bùi Thị Kim Ngọc vẫn cố gắng thu xếp một góc để may vá gia công kiếm thêm thu nhập.

Khác với gia đình ông Đỏ, gia đình bà Phan Thị Hoàng (62 tuổi) sống tại căn nhà trong con hẻm 408, đường Nguyễn Thị Minh Khai (quận 3) có chiều rộng 1,8m và dài 2m. Nhưng đây lại là nơi sinh sống của 7 người gia đình bà Hoàng suốt hơn 20 năm nay.

“Đến chỗ ngủ còn không đủ thì lấy đâu ra không gian mà ăn cơm với sinh hoạt gia đình. Mỗi lần đi vệ sinh, cả gia đình phải đi nhờ nhà hàng xóm. Diện tích của căn nhà chỉ đủ để cái gường tầng và vài thứ đồ đạc. Thấy thương con cháu nên tôi thường mang ghế xếp ra đường để ngủ và nhường chỗ lại cho mấy đứa nhỏ”, bà Hoàng tâm sự. Theo bà Hoàng nhà đã chật chội, tù túng nhưng giữa nhà còn có cây cột gỗ nên lại chật như nêm.

Chị Phan Thị Bé Ba, con gái bà Hoàng (39 tuổi) kể: “Trước năm 1975 gia đình tôi làm gì có nhà, cứ vật vạ ngoài đường vậy. Sau đó, chính quyền mới cấp cho căn nhà nhỏ này, tôi không nhớ rõ từ năm nào nhưng ở đây cũng phải hơn 20 năm rồi”. Ban đầu, chỉ vài ba người ở, nhưng sau con cái lập gia đình, sinh nở và sống ở đây luôn.

Bên trong căn nhà chỉ hơn 2 mét vuông lỉnh kỉnh tủ lạnh, tủ quần áo. Chỗ ngủ của ba thế hệ là chiếc giường tầng bằng sắt hoen gỉ. Khi có khách vào nhà, thì phải ra đường hoặc đứng ngoài cửa tiếp chuyện vì không còn chỗ vào nhà. Vì nhà chật nên bên trong nhà thường chỉ có 4 người.

Bi hài thuê nhà tắm, vệ sinh

Sống trong những căn nhà chật hẹp, nên các khoảng không gian dành cho việc vệ sinh hay phục vụ các nhu cầu thiết yếu cũng bị hạn chế rất nhiều. Ông Trần Văn Đỏ chia sẻ rằng, thiếu thốn, cấp bách nhất là nhà vệ sinh. “Nhà chật hẹp, đôi khi thành viên trong gia đình phải đi nhờ…nhà vệ sinh của hàng xóm. Việc đó rất bất tiện nhưng không thể nào tránh khỏi. Tôi cũng không biết làm gì ngoài việc đôi khi…gửi tiền cho hàng xóm như thuê nhà vệ sinh”, ông Đỏ trình bày.

Cận cảnh không gian trong ngôi nhà tí hon của ông Trần Văn Đỏ

Ông Mai Văn Lam, một hộ dân sống trong “xóm nhà hộp” này nói, dù sống trong nhà bằng “cái lỗ mũi”, bất tiện đủ đường nhưng mấy chục năm giờ cũng quen, quan trọng là liệu cơm mà gắp mắm. Khi được hỏi “gắp mắm làm sao”, ông Lam cười và cho biết: Nhà nhỏ nên vật dụng phải tối giản: không giường, không ghế, không tủ. Ngoài ra những thứ cần thiết thì treo hết: tivi treo, quạt treo... ban ngày xe cộ để hết ngoài đường. “Khách đến uống nước trên sàn, ăn cơm trên sàn, con cũng học trên sàn. Tối ngủ, ngoài 2 cái xe máy, mỗi người cũng còn được một hàng gạch (khoảng 40cm) cứ nằm thẳng ra mà ngủ thôi”, ông Lam chia sẻ.

Tuy đã sắp xếp hết sức chu đáo, nhưng ông Lam còn một điều băn khoăn, hiện con trai duy nhất của ông gần 30 tuổi đã đến tuổi lập gia đình, nhưng lấy vợ rồi về biết ở đâu. Ông đang dự định làm thêm cái gác xép để con trai lấy vợ. Cũng sống trong căn nhà chật hẹp, nhưng hoàn cảnh của anh Nguyễn Công Tuấn lại éo le hơn rất nhiều. Trong một cơn bạo bệnh, anh phải cắt bỏ đi đôi chân và hiện đang sống cùng 3 đứa con tại một căn nhà nằm ở hẻm 107 đường Bùi Viện, quận 1.

Không chịu nổi cuộc sống chật vật, vợ anh bỏ đi. Anh Tuấn hàng ngày đi bán vé số, tối về chui vào cái “ổ” mà anh gọi là nhà để nghỉ ngơi, chăm con. Hàng ngày, khi đến giờ tắm giặt, anh đều gửi các con qua nhà cô, chú để được chăm sóc. Riêng anh thì phải thuê “nhà tắm” của hàng xóm để sử dụng.

Theo Tiền Phong

Bi hài chuyện vợ chồng trong những căn nhà siêu nhỏ ở phố cổ Hà Nội" alt="Sống trong những căn nhà tí hon ở Sài Gòn">

Indonesia sẽ mang đến những đặc quyền về thuế cho các nhà sản xuất xe điện. Những ưu đãi này dành cho xe được sản xuất trong nước với tham vọng trở thành trung tâm sản xuất xe điện trên thế giới.

Indonesia muốn thúc đẩy doanh số bán xe điện với quy định cắt giảm thuế cho các xe Hybrid, xe điện và thu hút sản xuất.

Theo một bản dự thảo do Bộ Tài chính Indonesia vừa ban hành, xe điện chạy pin sẽ được giữ nguyên mức thuế suất 0%, trong khi xe Plug-in Hybrid sẽ bị tăng thuế từ 0% lên 5%. Các loại xe Full Hybrid và Mild Hybdird sẽ bị áp thuế ở mức 6% -12% so với mức trước đây là 2% -12%. Mức áp thuế mới sẽ áp dụng cho xe sản xuất trong nước. Trong một tuyên bố trước đó, Bộ Tài chính Indonesia cũng cho biết  nước này sẽ miễn thuế 10 năm cho các nhà đầu tư mới trong lĩnh vực xe điện khi số vốn của dự án đầu tư từ 5.000 tỉ Rupiah.

Đây là sáng kiến mới nhất trong một loạt sáng kiến mà Indonesia công bố, nhằm đáp ứng tham vọng trở thành trung tâm sản xuất pin xe điện toàn cầu.

 “Các nhà đầu tư ô tô điện ở Indonesia cảm thấy họ không thể cạnh tranh vì thuế suất không khác biệt so với xe Hybrid”, ông Sri Mulyani Indrawati Bộ trưởng Tài chính Indonesia cho biết.

Indonesia muốn mở rộng vai trò trong chuỗi sản xuất pin xe điện thay vì chỉ là nguồn cung cấp Niken – loại hợp chất chính để sản xuất pin, khi nhu cầu về phương tiện xanh đang rộng khắp trên toàn cầu. Quốc gia này có chiến lược trở thành trở thành nhà sản xuất pin Lithium số 1 thế giới.

Chính phủ Indonesia cũng muốn thúc đẩy việc sử dụng xe điện ở thị trường trong nước, bởi quốc gia này vẫn phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và các loại xe truyền thống hay Hybrid vẫn có giá rẻ hơn đáng kể.

"Indonesia có thể có nhiều cơ hội hơn để trở thành một ông lớn trong lĩnh vực xe điện", Febrio Kacaribu, người đứng đầu Cơ quan chính sách tài khóa (Bộ Tài chính Indonesia) cho biết. "Xe điện chạy bằng pin có nhiều tác động hơn để giảm lượng khí thải hơn xe Hybrid”. Tuy nhiên, các nhà lập pháp Indonesia vẫn bày tỏ sự dè dặt về đề xuất này và cho rằng có thể còn quá sớm để tăng thuế.

Tại Indonesia, ngành công nghiệp xe và sản xuất pin xe điện có nền tảng phát triển và thu hút vốn đầu tư nước ngoài. Nguyên nhân do Indonesia là nước có trữ lượng Niken lớn nhất thế giới. Quốc gia này cũng đang thu hút các hãng sản xuất ô tô toàn cầu như Honda, Toyota hay Mitsubishi với hàng loạt dự án sắp được triển khai, trong đó có các dự án xe điện.

Thái Lan, Indonesia đang có động thái thúc đẩy xe điện (Ảnh: Internet)

Indonesia và Thái Lan đang có những động thái mạnh mẽ để phát triển xe điện và đang trong cuộc đua để thu hút các nhà sản xuất đầu tư. Đây cũng là hai nền công nghiệp ô tô lớn nhất trong khu vực ĐNÁ.

Truyền thông quốc tế đánh giá Việt Nam cũng đang có cơ hội vươn lên trong đường đua “xe xanh” khi một số nhà sản xuất đang có những kế hoạch và bước tiến rõ ràng hơn.

Thương hiệu nội địa VinFast đã có lộ trình đưa xe điện đến gần hơn với thị trường. Hãng xe này đưa sẽ đưa 3 mẫu xe điện thông minh đến tay khách hàng cùng với việc xúc tiến xây dựng hệ thống trạm sạc cho xe điện ở thị trường trong nước. Một hãng xe khác là Porsche cũng xây dựng trạm sạc xe điện để đáp ứng nhu cầu cho các khách hàng Việt Nam; trong khi một số hãng khác cũng đã có những động thái nghiên cứu, thăm dò thị trường.

Việt Nam hiện cũng đã có một số chính sách ưu đãi cho sản xuất xe thân thiện với môi trường như việc ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện cho các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe ô tô chạy điện, xe ô tô sử dụng pin nhiên liệu, xe ô tô Hybrid hay ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt cho các loại xe này. Tuy nhiên, điều này vẫn chưa thực sự đủ sức hấp dẫn với các doanh nghiệp đầu tư vào sản xuất bởi nguồn lực phải bỏ ra để phát triển cơ sở hạ tầng (ở đây là các trạm sạc) và việc tối ưu hóa các dây chuyền sản xuất, cung ứng linh kiện hay xử lý rác thải vẫn đang là những vấn đề trở ngại của xe điện.

Ngoài ra, các chiến lược, các chính sách khuyến khích người tiêu dùng chuyển hướng sang sử dụng các dòng xe thân thiện môi trường cũng còn “thiếu hụt”, trong khi kinh nghiệm từ nhiều nước trên thế giới cho thấy các ưu đãi cho người dân sẽ là động lực để phát triển sản xuất. 

Phúc Vinh

GM - LG đàm phán xây dựng nhà máy pin xe điện thứ 2 tại Mỹ

General Motors (GM) đang xem xét xây dựng một nhà máy sản xuất pin hiện đại thứ 2 tại Hoa Kỳ với đối tác LG Chem.