Xuân Bắc – Tự Long ra mắt chung sản phẩm âm nhạc

Về tổng thể, nội thất và ngoại thất những chiếc xe này còn rất mới, quãng đường đi khá ít. Mỗi năm chỉ đi khoảng vài nghìn km. Ở thời điểm mua mới năm 2010 và 2012 những chiếc Rolls-Royce Ghost này có giá trên 20 tỷ đồng. Sau 12- 14 năm sử dụng, giá trị xe đã giảm mạnh, rẻ ngang chiếc xe sang Mercedes-Benz dòng S mới hiện nay.

Được giới thiệu năm 2009, Rolls-Royce Ghost (bóng ma) là một trong những mẫu xe sang bán chạy nhất của hãng xe Anh quốc. Rolls-Royce Ghost là cái tên tiên phong, trong việc đưa thương hiệu nước Anh đến gần hơn, với những khách hàng trẻ tuổi giàu có.

Tại thị trường Việt Nam, số lượng dòng xe này được đưa về nước khá nhiều với đầy đủ các thế hệ khác nhau, cũng như một số phiên bản đặc biệt thuộc dạng "hàng hiếm". Những chiếc xe Rolls-Royce Ghost thế hệ đầu, đã qua sử dụng, hiện có giá bán lại thấp nhất trên thị trường xe cũ, của thương hiệu siêu sang này.

Rolls-Royce Ghost có kích thước dài, rộng, cao của chiếc xe lần lượt là 5.399 x 1.948 x 1.550 mm. Trục cơ sở xe ở mức 3.295 mm. Rolls-Royce Ghost mang đến sự sang trọng cho khách hàng, với phần đầu xe là lưới tản nhiệt dạng lớn, kết hợp cùng những thanh ngang đứng, mạ crôm sáng bóng, biểu tượng "goá phụ bay" được chế tác thủ công tinh xảo, gắn ở đầu đỉnh nắp ca-pô. Cản trước của xe cũng nổi bật với bộ lưới có các khe hút gió nhỏ, dạng kim cương đan chéo đẹp mắt.

Nội thất của xe nổi bật nhờ những chất liệu sang trọng và những tính năng hiện đại đi kèm. Có thể kể đến hệ thống đèn mờ trang nhã, tay nắm cửa mạ sáng, lỗ thông hơi hình nhãn cầu, hệ thống âm thanh hàng đầu 600W, được truyền tải qua bộ âm ly 10 kênh và 16 loa trong đó có hai loa trầm đặt trên sàn...

Đặc biệt, hệ thống ghế ngồi bên trong Rolls-Royce Ghost còn được sắp xếp theo “cấu hình rạp hát” sao cho mọi hoạt động vốn không ảnh hưởng đến người lái có thể được điều chỉnh từ ghế sau.

Rolls-Royce Ghost thế hệ đầu sử dụng động cơ V12, dung tích 6.6L tăng áp cho công suất tối đa 570 mã lực tại 5.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 780 Nm từ tua máy 1.500 vòng/phút. Sức mạnh trên kết hợp với hộp số tự động 8 cấp giúp xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,8 giây, trước khi đạt vận tốc tối đa 249 km/h.

Với giá bán lại như hiện nay trên thị trường xe cũ, rẻ hơn rất nhiều so với những chiếc Rolls-Royce Ghost thế hệ mới hiện nay có giá  từ 30-35 tỷ đồng.

Chủ một showroom bán xe sang cũ cho biết, giá những chiecs xe này năm nay giảm nhiều so với trước. Có xe giảm tới 2-3 tỷ đồng so với đầu năm 2023. Nguyên nhân chính là do kinh tế khó khăn, nên xe khó bán. Kinh tế khó khăn “phủ bóng” xuống tất cả các lĩnh vực kinh doanh và ô tô là sản phẩm đầu tiên bị ảnh hưởng.

Giới nhà giàu trong 2 năm qua đã cắt giảm chi tiêu đáng kể, đặc biệt là lượng khách hàng mua Rolls Royce giảm mạnh. Vì vậy, xe để lâu đọng vốn, phải giảm giá nhiều. Không chỉ xe cũ mà xe mới cũng phải giảm giá.

Mới đây, một chiếc Rolls-Royce Ghost đời 2021 nhập khẩu tư nhân, có giá lăn bánh khoảng 46 tỷ đồng của đại gia Hà Nội, sau 2 năm sử dụng, hiện đã “lỗ” tới gần 10 tỷ đồng, chủ showroom cho biết.

Không những thế, mua những chiếc xe này về chi phí bảo dưỡng sửa chữa rất tốn kém. Nếu những chiếc xe sang Mercedes, BMW bình quân tốn khoảng 4.500 đồng chi phí bảo dưỡng sửa chữa cho 1 km lăn bánh thì với dòng Rolls-Royce cao gấp 3 lần. Xe càng cũ càng tốn kém nhiều. Vì vậy cũng rất kén khách. Có những chiếc Rolls-Royce rao bán vài năm cũng chưa tìm được khách mua.

Theo Hải Linh/ Diễn đàn doanh nghiệp

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ủy viên Ban chấp hành Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng.

Hà Nội, ngày 28 tháng 8 năm 2021

Kính gửi toàn thể cán bộ, công chức, viên chức, người lao động ngành TT&TT!

Nước Việt Nam mới của chúng ta ra đời từ Cách mạng Tháng Tám 1945. Ngày truyền thống của ngành TT&TT khởi nguồn từ ngày 28/8/1945, là ngày Chính phủ Cách mạng lâm thời Việt Nam Dân chủ Cộng hòa được thành lập. Chính phủ của nước Việt Nam mới, gắn với sự ra đời của 13 bộ, trong đó có Bộ Thông tin, Tuyên truyền và Bộ Giao thông Công chính là cội nguồn cơ bản của Bộ TT&TT ngày nay.

Lịch sử ra đời và phát triển của ngành TT&TT nằm trọn trong lịch sử vinh quang đấu tranh giành độc lập dân tộc, đổi mới và phát triển đất nước. Ngành ta đã đạt nhiều thành tựu to lớn, đóng góp xứng đáng vào lịch sử cách mạng hào hùng suốt quá trình liên tục 76 năm qua.

Thành tựu đó khích lệ lòng tự hào của các thế hệ tiếp nối. Nhưng, thành tựu đó cũng là thách thức lớn đối với trách nhiệm và bổn phận của các thế hệ tiếp nối.

Cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ 4 dựa trên nền tảng của nhiều công nghệ mới, mà cốt lõi là công nghệ số đang đặt lên vai Bộ TT&TT sứ mệnh lớn lao dẫn dắt công cuộc Chuyển đổi số Quốc gia.

Đại hội XIII của Đảng đã khởi tạo con đường phát triển đi qua 3 mốc: năm 2025, năm 2030 và năm 2045, để đưa nước ta trở thành nước phát triển, có thu nhập cao vào thời điểm nước Việt Nam mới tròn 100 năm vào năm 2045, trên cơ sở động lực tăng trưởng chính là khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số.

Bất kỳ quốc gia nào đã “hóa rồng, hóa hổ” đều dựa vào sức mạnh tinh thần là chính. Sức mạnh này chỉ được kích hoạt khi quốc gia đó có một giấc mơ lớn, một khát vọng lớn. Đại hội XIII của Đảng lần đầu nói đến việc khơi dậy khát vọng phát triển đất nước hùng cường, thịnh vượng và hạnh phúc. Nhiệm vụ của báo chí cách mạng Việt Nam, của truyền thông Việt Nam là khơi dậy khát vọng này ở tất cả mọi người dân Việt Nam, và từ khát vọng này thành sức mạnh tinh thần, và từ sức mạnh tinh thần này thành hành động phát triển đất nước.

Thách thức lớn trước mắt là vượt qua đại dịch Covid-19 đang làm đảo lộn toàn thế giới, gây ra vô vàn khó khăn, vất vả cho đời sống toàn dân, trong đó có ngành TT&TT. Hơn lúc nào hết, chúng ta có bổn phận chia sẻ cùng nhau, giữ gìn đoàn kết, tương thân, tương ái như trong một gia đình, chăm lo chia sẻ đời sống vật chất và tinh thần cho cán bộ, công chức, viên chức, người lao động, để Ngành ta luôn là một dòng chảy liên tục, không trở lực nào ngăn cản được.

Gần 2 năm qua, toàn Ngành ta lăn xả vào mặt trận chống dịch với tất cả con người và nguồn lực. Cả hai lĩnh vực Truyền thông và Công nghệ của Ngành đã chủ động tham gia và đứng ở những vị trí quan trọng trong công cuộc phòng, chống dịch.

Covid-19 là cú huých trăm năm cho chuyển đổi số, thúc đẩy phát triển số một tháng bằng nhiều năm. Phát triển số, kinh tế số và xã hội số sẽ làm cho nền kinh tế và xã hội có sức chống chịu cao hơn. Sức chống chịu cao sẽ là đặc trưng căn bản của các quốc gia trong sự phát triển tiếp theo. Toàn cầu hóa có thể sẽ kéo theo các bệnh dịch toàn cầu và chúng ta phải sẵn sàng đối mặt bằng khả năng chống chịu cao nhất.

Thế giới hậu Covid-19 sẽ là thế giới phát triển xanh và phát triển số, vì tiêu tốn ít tài nguyên vật chất nhất. Các công nghệ của cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ 4 cũng tập trung chủ yếu cho phát triển xanh và phát triển số. Đổi mới sáng tạo cũng chủ yếu là trong lĩnh vực xanh và số. Phát triển xanh và phát triển số có thể coi là sự phát triển chủ đạo của nửa đầu thế kỷ XXI.

Khó khăn, thách thức lớn sẽ tạo ra thay đổi lớn. Lịch sử vinh quang của Ngành ta đã soi sáng chân lý đó. Công nghệ tạo ra sự phát triển, tuyên truyền tạo ra sức mạnh tinh thần. Đó là đôi cánh để Việt Nam bay lên hùng cường, thịnh vượng và hạnh phúc.

Kỷ niệm 76 năm Ngày truyền thống vẻ vang của Ngành, thay mặt Ban cán sự đảng, Lãnh đạo Bộ TT&TT, tôi bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến các thế hệ đi trước đã cống hiến cho sự nghiệp đấu tranh giải phóng dân tộc, xây dựng và phát triển ngành TT&TT. Tôi mong muốn toàn thể cán bộ, công chức, viên chức, người lao động tiếp tục phát huy tinh thần 10 chữ vàng: “Trung thành - Dũng cảm - Tận tụy - Sáng tạo - Nghĩa tình”của Ngành để vượt qua mọi khó khăn trên đường đi tới.

Nhân dịp này, tôi chúc toàn thể cán bộ, công chức, viên chức, người lao động ngành TT&TT các thời kỳ, cùng gia đình luôn được an vui, mạnh khỏe, hạnh phúc, vượt qua đại dịch Covid-19, tiếp tục đóng góp trí tuệ và công sức vào sự nghiệp phát triển của đất nước.

Trân trọng và Tri ân!

Nguyễn Mạnh Hùng, Ủy viên Ban chấp hành Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ TT&TT

Dự án Masteri West Heights nằm trong khu đô thị Vinhomes Smart City cũng đủ điều kiện cho người nước ngoài sở hữu, gồm các tòa chung cư U35.1, U35.2, U35.3 thuộc lô đất F2-CH01. Dự án do CTCP Phát triển kinh doanh bất động sản SV Tây Hà Nội làm chủ đầu tư.

Ngoài ra, tòa HH2-1A thuộc dự án The Matrix One của CTCP Đầu tư Mai Linh cũng nằm trong danh sách vừa được Sở Xây dựng công bố được phép bán cho người nước ngoài. 

Năm dự án trên chủ yếu là chung cư cao cấp. Khảo sát trên các trang bất động sản, giá rao bán thị trường của các dự án dao động từ 60-100 triệu đồng/m2.

Theo Bộ Xây dựng, đã có hơn 3.000 người nước ngoài mua nhà tại Việt Nam tính từ năm 2015 đến hết quý III/2023, chủ yếu là các căn hộ chung cư ở dự án nhà thương mại và tập trung ở các tỉnh, thành phố lớn.

Trong đó, Hà Nội chiếm hơn phân nửa với 1.765 căn, TPHCM 850 căn, Bắc Ninh 110 căn, Bình Dương 210 căn, Bà Rịa - Vũng Tàu 50 căn... Phần lớn người mua đến từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Singapore, Mỹ, Australia, Nhật Bản, Malaysia. 

Trong nửa đầu năm nay, người nước ngoài đã mua hơn 1.000 căn hộ tại Hà Nội chủ yếu đến từ Trung Quốc; Hàn Quốc; Hồng Kông, Đài Loan (Trung Quốc); Singapore; Mỹ; Anh...

Theo Luật Nhà ở 2023 (hiệu lực từ 1/8), tổ chức, cá nhân nước ngoài được sở hữu tối đa 30% tổng số căn hộ có mục đích để ở của một tòa nhà và không quá 250 căn trên một khu vực có dân số tương đương một phường. Họ có thể được gia hạn sở hữu một lần, thời hạn không quá 50 năm khi có nhu cầu. Như vậy, thời hạn sở hữu của người nước ngoài tại Việt Nam tối đa là 100 năm, tăng gấp đôi so với trước.