Chính phủ triển khai chính sách ‘thời chiến’ trong cuộc đua bán dẫn

Trong một diễn biến mới nhất, Bộ Tư pháp Brazil đã yêu cầu Apple ngừng bán iPhone không có củ sạc trong hộp. Bởi, các quan chức nước này cho rằng, Apple đang mang đến cho khách hàng một sản phẩm chưa hoàn thiện.

Apple đang chịu khoản phạt khoảng 2,34 triệu USD vì bán iPhone không có củ sạc tại đây. Chưa dừng lại ở đó, các quan chức muốn công ty ngừng cung cấp bất kỳ sản phẩm iPhone nào không đi kèm với củ sạc. Cụ thể, các sản phẩm bao gồm: iPhone 12, iPhone 13 hay cả dòng iPhone 14 sắp tới. Sau cùng, quyết định được đưa ra một ngày trước khi dòng sản phẩm iPhone 14 của Apple ra mắt.

Trước đó, bang São Paulo của Brazil đã phạt Apple số tiền gần 2 triệu USD vì lý do không có củ sạc trong hộp iPhone mới. Theo tòa, đó rõ ràng là hành vi vi phạm Luật Người tiêu dùng. Gần đây, Apple đã thua trong vụ kiện năm 2022 tại Brazil, sau khi bị một khách hàng “không có sạc” kiện.

Apple vẫn bảo vệ quan điểm của mình trước các quan chức Brazil với lý do bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, Brazil đang bác bỏ lập luận này.

Theo Apple, Bộ sạc sử dụng kẽm và nhựa nhiều nhất, việc loại bỏ chúng khỏi hộp đã giúp cắt giảm hơn 2 triệu tấn khí thải carbon - tương đương với việc loại bỏ 500.000 xe ô tô trên đường mỗi năm.

Công ty tuyên bố họ sẽ kháng cáo phán quyết của Chính phủ Brazil. Đặc biệt, khi nhiều nhà sản xuất điện thoại thông minh khác cũng đang tham gia xu hướng gây tranh cãi này. Dòng iPhone đầu tiên không có củ sạc là iPhone 12, dù vậy nó vẫn bán rất chạy. Nếu người dùng cần một củ sạc, họ có thể lựa chọn mua sạc chính hãng hoặc từ các hãng bên thứ ba.

Thái Hoàng(theo Gizchina)

Bà Hồ Thanh Hương, Tổng Giám đốc VinFast tại châu Âu chia sẻ: “Hà Lan là một trong 3 thị trường trọng điểm của VinFast tại châu Âu và là thị trường xe điện phát triển bậc nhất trong khu vực. Người dân Hà Lan cởi mở, quan tâm tới môi trường và đã lựa chọn xe điện là phương tiện giao thông của mình. VinFast mong muốn các mẫu xe điện thông minh, thân thiện với môi trường, được thiết kế và sản xuất với công nghệ châu Âu của chúng tôi sẽ trở thành lựa chọn cho người dân ở đây, góp phần vào công cuộc điện hóa của đất nước này.”

Tại Hà Lan, xe VF 8 sẽ có 2 phiên bản là Eco và Plus, với 2 lựa chọn pin là 82 kWh và 87,7 kWh. Xe VF 9 có 2 phiên bản tương tự, với các lựa chọn pin 95 kWh và 123 kWh. VinFast cũng sẽ áp dụng các chính sách ưu việt cho xe điện tại Hà Lan như chính sách bảo hành xe trong 10 năm.

Bên cạnh chương trình cho thuê pin mà VinFast đã công bố để duy trì mức giá hợp lý cho xe điện, kể từ ngày 1/9, VinFast chính thức áp dụng phương án bán pin kèm theo xe, đáp ứng các nhu cầu đa dạng của khách hàng. 

Trước đó, VinFast đã công bố kế hoạch mở hơn 50 VinFast Store tại châu Âu từ nay đến cuối năm 2023. Trong đó, các Store đầu tiên ở Hà Lan dự kiến sẽ bắt đầu được mở từ cuối năm nay và đặt tại 3 thành phố lớn là Amsterdam, Rotterdam và Den Haag. 

VinFast đã giao 100 xe VF 8 đầu tiên cho các khách hàng Việt Nam. Theo kế hoạch, khoảng 5.000 xe VF 8 sẽ được vận chuyển đến Mỹ, Canada và châu Âu trong tháng 11 và dự kiến sẽ được giao đến khách hàng trong tháng 12. 

Để tìm hiểu thêm về các mẫu xe điện thông minh của VinFast và đặt chỗ trước, truy cập: https://vinfastauto.eu/. 

Thế Định

FTC nhận thấy dữ liệu mà nhà môi giới thu thập, khi kết hợp với các ứng dụng bản đồ công khai, có thể suy ra danh tính của chủ sở hữu, thậm chí còn có thể truy vết về tận địa chỉ nhà riêng.

Theo đó, Kochava nhận thức rõ về nguy cơ các dữ liệu nhạy cảm này có thể bị khai thác nhưng vẫn cố tình sử dụng để tiếp thị dịch vụ công ty trên Marketplace của Amazon.

Trong đơn khiếu nại gửi lên toà án liên bang, FTC lập luận rằng việc nhận dạng thông qua dữ liệu vị trí của Kochava “có thể gây tổn thương cho người tiêu dùng, tạo ra sự kỳ thị, phân biệt đối xử cả về thể chất lẫn tinh thần, cùng các tác hại khác”.

Trong khi đó, Tổng giám đốc Brian Cox của Kochava Collective cho biết, FTC đã “có sự hiểu lầm cơ bản về động kinh doanh thị trường dữ liệu của công ty nói riêng cũng như các doanh nghiệp dữ liệu nói chung”.

Ngô Vinh(Theo CNBC)

Bắt đầu từ khu phức hợp thương mại và dân cư Marina City nằm bên bờ Bắc sông Chicago, Mỹ vào năm 1963, xu hướng này đã lan ra Dubai với Dubai Marina vào năm 2003, tiếp tục xuất hiện lần đầu ở châu Á với Marina Bay Sands tại Singapore (2010). Ngày nay, nó trở thành xu hướng phổ biến tại hầu hết các nước phát triển với các khu phức hợp đa công năng, đáp ứng đa dạng yêu cầu của khách hàng.

Có thể ví mỗi khu phức hợp như một đô thị thu nhỏ. Tại đó, giá trị mà loại hình BĐS này mang lại cho cộng đồng cư dân không chỉ là đáp ứng nhu cầu chỗ ở, sinh hoạt mà còn tích hợp nhiều dịch vụ tiện ích như trung tâm thương mại, shophouse, công viên, trường học… Bên cạnh sự hiện đại thì không gian sống xanh, thân thiện với môi trường cũng là yếu tố quan trọng giúp mô hình này “ghi điểm” với các nhà đầu tư.

Với sự cộng hưởng nổi bật của hệ thống cảnh quan, tiện ích quy hoạch đồng bộ, mô hình phức hợp đô thị ngày càng được ưa chuộng (ảnh phối cảnh)

Thay vì phải tìm kiếm những nơi xa để đi du lịch, gắn kết tình cảm gia đình hay đơn giản là tái tạo năng lượng tích cực cho bản thân, cư dân của các khu phức hợp đô thị có thể tìm thấy không gian nghỉ ngơi, thư giãn ngay trong khu vực mình sống. Các hoạt động thể dục thể thao đa dạng, những bức tranh thiên nhiên sinh động… sẽ là mảnh ghép hoàn thiện cuộc sống đa sắc màu của những cư dân tinh hoa.

Đón đầu xu hướng mới này, Tập đoàn Danh Khôi đã phối hợp với DKRA Vietnam phát triển dự án Lagi New City theo mô hình phức hợp đô thị thương mại dịch vụ và du lịch biển tại khu vực sầm uất bậc nhất thị xã La Gi (Bình Thuận). Sở hữu nhiều tiềm năng hiếm có, dự án nhận được sự chú ý lớn trên thị trường BĐS phía Nam.

Phức hợp đô thị biển tiên phong tại La Gi, Bình Thuận

Là dự án phát triển theo mô hình phức hợp đô thị biển quy mô tiên phong tại khu cảng biển sầm uất của La Gi, dự án Lagi New City không chỉ thừa hưởng hệ thống tiện ích ngoại khu hiện hữu như chợ cá, cảng biển, bệnh viện, siêu thị… mà còn được tích hợp hệ thống tiện ích nội khu cao cấp như khu mua sắm, khu chợ đêm mang đậm màu sắc văn hóa bản địa, nhà hàng view biển hay các dãy shophouse sầm uất... xứng đáng trở thành tâm điểm sôi động mới của La Gi trong tương lai.

Lagi New City là dự án phát triển theo mô hình phức hợp đô thị biển quy mô tiên phong tại La Gi, Bình Thuận (ảnh phối cảnh)

Dự án có quy mô 43,4ha, trong đó dành 4,2ha phát triển cảnh quan và tiện ích nội khu, 4ha thương mại - dịch vụ, mật độ xây dựng 36,6%. Dự án được quy hoạch đồng bộ bài bản với 3 phân khu chính: phân khu Sunrise Marina, phân khu Pearl Harbor và phân khu Ocean Bay. Mỗi phân khu hứa hẹn mang đến những trải nghiệm thú vị thu hút du khách trong và ngoài nước đến đây khám phá.

Lagi New City đáp ứng nhu cầu trải nghiệm đa dạng với tổ hợp hơn 30 tiện ích thương mại - dịch vụ - mua sắm - giải trí ấn tượng liền kề biển (ảnh phối cảnh)

Với tiềm năng phát triển của La Gi cùng những dự án mới có quy mô lớn, thiết kế hiện đại, tiện ích cao cấp như Lagi New City đang dần xuất hiện sẵn sàng cùng “thành phố mới” thay đổi diện mạo, biến La Gi trở thành điểm đến sáng giá của ngành du lịch miền Trung.

Cùng với định hướng quy hoạch phát triển của địa phương, sự xuất hiện của các dự án phát triển theo mô hình phức hợp đô thị hiện đại như Lagi New City sẽ là yếu tố thúc đẩy tiềm năng phát triển khu vực, tạo ra cơ hội sinh lợi nhuận lớn cho những nhà đầu tư BĐS đưa ra quyết định ngay tại thời điểm này.

Thu Hằng

 Theo ông Nguyễn Thế Hùng - Giám đốc Sở Quy hoạch Kiến trúc Hà Nội (QH-KT), quy hoạch phải luôn đi trước, có chất lượng cao và phải được kiểm soát chặt chẽ để đảm bảo Thủ đô phát triển đồng bộ, bền vững.

Bước tiến mới trong quy hoạch đô thị

Trong quá trình phát triển của Thủ đô, quy hoạch xây dựng là động lực, cũng là công cụ góp phần quan trọng vào phát triển kinh tế xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng và trật tự an toàn xã hội.

Trước khi Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Hà Nội triển khai công tác quy hoạch theo định hướng của đồ án Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2020 (phê duyệt năm 1998) áp dụng cho phạm vi địa giới hành chính cũ với diện tích 921 km2, số dân 2,5 triệu người.

Ông Nguyễn Thế Hùng - Giám đốc Sở Quy hoạch Kiến trúc Hà Nội.

Tuy nhiên, các đồ án mới chỉ dừng lại ở quy hoạch sử dụng đất đai và quy hoạch giao thông tỷ lệ 1/5.000-1/2.000 và chưa có những quy định cụ thể về thiết kế đô thị. Hệ thống hạ tầng xã hội và các quy hoạch chuyên ngành về hạ tầng kỹ thuật cũng mới chỉ được nghiên cứu ở tỷ lệ 1/25.000-1/10.000.

Sau khi mở rộng địa giới hành chính Thủ đô, Hà Nội có diện tích 3.344,5 km2 với số dân gần 6,5 triệu người, đòi hỏi phải có một định hướng dài hạn để vươn mình trở thành Thủ đô lớn, tầm cỡ trong khu vực và thế giới. Nhất là sau khi Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Hà Nội đứng trước cơ hội và thách thức mới.

Quy hoạch trong thời gian này được đặc biệt coi trọng. Thành ủy đã ban hành Chương trình 06 về “Đẩy mạnh công tác quy hoạch, xây dựng và quản lý đô thị thành phố Hà Nội, giai đoạn 2011-2015” và chỉ đạo UBND thành phố, các cấp, ngành tập trung thực hiện. Công tác quy hoạch giai đoạn này đã được triển khai đồng bộ, tổng thể trên diện rộng và gắn với việc hoạch định các không gian phát triển kinh tế - xã hội. Đây cũng là lần đầu một khối lượng lớn các đồ án quy hoạch, được triển khai theo Luật Quy hoạch đô thị; công tác lập quy hoạch thật sự mang tính dân chủ với sự tham gia sâu rộng của cộng đồng nhân dân.

Sau hơn 3 năm triển khai với một khối lượng lớn các đồ án quy hoạch, quy chế, quy định quản lý đến nay, 33/35 đồ án quy hoạch phân khu, 30/33 các đồ án Quy hoạch chung đã được thông qua tập thể UBND Thành phố. Các Quy chế quản lý quy hoạch kiến trúc cũng đã được triển khai phục vụ công tác quản lý.

Công tác lập quy hoạch thật sự mang tính dân chủ với sự tham gia sâu rộng của cộng đồng nhân dân.

Song song với đó, một số Quy hoạch chi tiết, thiết kế đô thị cũng được khẩn trương thực hiện, cụ thể, trên 420 hồ sơ nhiệm vụ, đồ án quy hoạch chi tiết khu chức năng đô thị, hai bên tuyến đường đã được phê duyệt. Một số đồ án quy hoạch chi tiết quan trọng đã hoàn thành: Khu trung tâm Tây Hồ Tây; Quy hoạch chi tiết hai bên tuyến đường Nhật Tân - Nội Bài.

Nhờ thực hiện khẩn trương công tác quy hoạch, cho nên lĩnh vực đầu tư xây dựng trên địa bàn thành phố khá sôi động, nổi bật là lĩnh vực giao thông và phát triển nhà ở… Công tác quy hoạch cũng nhằm giảm áp lực về dân số, môi trường đối với khu vực nội thành cũ và trung tâm Thành phố; có điều kiện phát triển các vành đai xanh, không gian mở cho Thủ đô.

Quy hoạch đi trước, giảm áp lực trung tâm thủ đô

Nhìn nhận những lợi thế, cơ hội và khó khăn, thách thức cho công tác quản lý Nhà nước trong lĩnh vực quy hoạch, bên cạnh những thành tựu, công tác quy hoạch vẫn còn những hạn chế, tồn tại. Đó là chất lượng một số đồ án quy hoạch trong giai đoạn trước còn chưa đạt yêu cầu dẫn đến việc phải điều chỉnh; việc cải tạo các khu chung cư cũ, di dời các trường đại học, cơ sở y tế, cơ sở công nghiệp ra ngoài khu vực nội đô có quan tâm, nhưng còn chậm…

“Quy hoạch trên toàn thành phố phải mang tính khả thi cao, bảo đảm tính hệ thống, tầng bậc với sự thống nhất của cộng đồng dân cư, tạo thành bộ công cụ hoàn chỉnh. Cần đảm bảo sự thống nhất giữa các quy hoạch nhằm hoàn thiện hệ thống hạ tầng, giải quyết các vấn đề dân sinh bức xúc, nhất là tình trạng quá tải hiện nay trong các khu vực nội đô…” – Giám đốc Sở QH-KT nói.

Về việc triển khai công tác quy hoạch trong thời gian tới, Hà Nội sẽ lập kế hoạch dài hạn cải tạo đô thị, thực hiện bằng các dự án lớn (trên một khu vực đô thị rộng) để kết nối hạ tầng kỹ thuật, từng bước chỉnh trang khu đô thị cũ. Bên cạnh đó, sẽ tập trung phát triển mạnh khu vực đô thị phía Bắc sông Hồng và phía Tây nhằm giãn dân ra khỏi khu vực nội đô. Quy hoạch phải luôn đi trước, có chất lượng cao và phải được kiểm soát chặt chẽ để đảm bảo Thủ đô phát triển đồng bộ, bền vững.

Hồng Khanh

Số phận bạc bẽo của siêu xe BMW 9 tỷ ở Việt Nam

- Những chiếc siêu xe BMW i8 long lanh đặt chân về Việt Nam năm 2015 trước sự trầm trồ của giới mộ điệu thì sau 4 năm, sự quan tâm không còn nữa, giá rớt 3-4 tỷ vì đại gia Việt Nam chóng chán.