Đại diện Honda cho biết thêm: "Sau khi tiến hành một số nghiên cứu và phân tích, cả hai bên đã quyết định kết thúc quá trình hợp tác phát triển. Mỗi công ty sẽ vẫn tiếp tục cung cấp các mẫu xe giá rẻ cho thị trường xe điện”.

Honda cũng không thay đổi kế hoạch chuyển đổi hoàn toàn dải sản phẩm của mình sang công nghệ thuần điện kể từ năm 2040.

Tuy nhiên, GM đã trích dẫn một tuyên bố chung cho thấy vẫn có các dự án mà hai công ty vẫn đang hợp tác cùng nhau khi công nhận sự kết thúc của kế hoạch về xe điện, trong đó có cam kết về mức giá bán xe trên thị trường.

Trong hội nghị kinh doanh, bà Mary Barra, giám đốc điều hành của GM, cho biết hãng xe Mỹ đang thay đổi kế hoạch về thị phần xe điện, bao gồm cam kết 5 tỷ USD trong vài năm tới cho mẫu xe điện Bolt EV.

Trước đó, hai công ty GM và Honda đã đồng ý hợp tác vào tháng 4/2022 để phát triển một loạt xe điện giá rẻ dựa trên một nền tảng chung mới, có khả năng sản xuất hàng triệu xe từ năm 2027. Cụ thể, sự hợp tác này sẽ chú trọng đến những mẫu xe điện “giá cả phải chăng”, bao gồm các dòng crossover cỡ nhỏ, sử dụng công nghệ pin Ultium của GM.

Chia sẻ về quyết định dừng hợp tác, ông Toshihiro Mibe, giám đốc điều hành của Honda, cho biết: "Sau 1 năm nghiên cứu, chúng tôi quyết định rằng điều này sẽ khó khăn về khía cạnh kinh doanh, vì vậy vào thời điểm này, chúng tôi sẽ kết thúc việc phát triển một mẫu xe điện giá rẻ”.

Người phát ngôn của Honda cho biết sự hợp tác giữa GM, Cruise và Honda sẽ không bị ảnh hưởng bởi sự cố an toàn gần đây tại California (Mỹ), vốn dẫn đến việc tạm ngừng thử nghiệm xe không người lái.

Tiểu bang này đã yêu cầu Cruise loại bỏ các mẫu xe không người lái của họ khỏi đường phố, gọi các phương tiện này là mối nguy hiểm cho công chúng và nói rằng công ty đã "mô phỏng sai" về tính an toàn của công nghệ này. Honda cũng đang có ý định thành lập một liên doanh với GM và Cruise vào nửa đầu năm 2024 để bắt đầu dịch vụ vận chuyển không người lái ở Nhật Bản vào đầu năm 2026.

Nhật Hoàng(Theo Nikkei)

Kate Hashimoto – một nữ kế toán gốc Nhật hiện sống ở thành phố New York, Mỹ, từng nổi tiếng khi lên truyền hình chia sẻ về lối sống tiết kiệm đến hà khắc của mình. Mặc dù có mức thu nhập tốt nhưng Kate chỉ chi 200 USD/tháng (khoảng 4,6 triệu đồng) để sống sót ở thành phố xa hoa này.

Phát biểu trên một chương trình được phát sóng lần đầu vào năm 2012, Kate cho biết: “Tôi đã sống ở New York được 3 năm. Mặc dù đây là một thành phố đắt đỏ nhưng tôi đã tìm ra nhiều cách để xoay sở. Nếu buộc phải tiêu tiền, tôi sẽ tránh để chỉ phải tiêu ít nhất có thể”.

Kate nói rằng cô chưa bao giờ phải trả tiền cho đồ nội thất. Thay vào đó, cô lùng sục khắp các bãi rác và vỉa hè để tìm những món đồ cho căn hộ của mình.

Thay vì trả hàng trăm đô la cho một chiếc giường, cô ngủ trên một chồng thảm yoga cũ nhặt được ngoài đường, còn bàn ăn của cô là một đống tạp chí cũ.

Kate cũng không phải mua bất kỳ bộ quần áo mới nào trong hơn 8 năm, không mua đồ lót mới từ năm 1998 và từ chối mua các sản phẩm vệ sinh cá nhân. Thay vào đó, cô xin chúng trên các trang web tặng đồ miễn phí hoặc nhận hàng tặng từ các sự kiện quảng cáo.

“Tôi là ‘fan’ hâm mộ của hàng tặng” – cô nói.

Kate Hashimoto cũng tái chế giấy đã dùng trong phòng tắm công cộng để lau tay.

Kỳ lạ hơn, Hashimoto thừa nhận rằng cô không mua giấy vệ sinh hoặc khăn giấy vì “không tin vào việc chi tiền cho một thứ mà bạn sẽ vứt đi”.

Cô chỉ sử dụng xà phòng và một chai nước xịt để vệ sinh. Cô cũng tái chế giấy mà cô đã sử dụng trong phòng tắm công cộng để lau khô tay. Còn việc giặt giũ, Kate cũng không bỏ ra 3 USD mỗi lần mang ra tiệm. Thay vào đó, cô giặt chúng trong bồn tắm. “Tôi nghĩ lần cuối cùng tôi mang quần áo ra tiệm giặt là cách đây 3 năm”.

Cô cũng không sử dụng máy sấy vì cho rằng đó là một sự lãng phí tiền bạc. Thay vào đó, cô vắt kiệt quần áo bằng tay. Tổng cộng, những kỹ năng này giúp cô tiết kiệm được khoảng 6 đô la phí giặt là mỗi tháng.

Nữ kế toán cũng tránh việc phải trả tiền mua đồ ăn bằng mọi giá. “Sau khi tốt nghiệp đại học, tôi thấy mình tiêu khoảng 20-25 USD/tuần cho thực phẩm, nghĩa là khoảng 100 USD/tháng (khoảng 2,3 triệu đồng)”.

“Tại sao tôi lại có thể chi nhiều tiền đến vậy cho đồ ăn?”. Thay vào đó, sau giờ làm, cô cải trang thành một người ăn mày, lọc túi rác bên ngoài các nhà hàng và siêu thị ở một số khu phố sang trọng.

“Các cửa hàng thường vứt bỏ rất nhiều thực phẩm chất lượng cao, bao gồm cả thực phẩm hữu cơ và thực phẩm đã chế biến đẹp mắt”.

Kate nói, cô ấy chỉ lấy những thực phẩm “hợp vệ sinh”, được đựng trong các gói kín, chưa bị can thiệp gì. Nhờ đó, cô được ăn những món ăn thực sự cao cấp mà sẽ không bao giờ phải trả tiền cho nó, như là: nho, bơ… Nếu bạn bè rủ đi ăn ở ngoài, cô sẽ cố gắng từ chối và chỉ đi nếu họ trả tiền cho bữa ăn.

Kate thường đóng giả là ăn mày để lục tìm thùng rác.

Các biện pháp cắt giảm chi phí khắc nghiệt của Kate giúp cô chỉ tiêu tốn 200 USD/tháng, trong khi chi phí sinh hoạt trung bình cho một người ở khu vực của cô là khoảng 1.341 USD (gần 31 triệu đồng) nếu không tính tiền thuê nhà.

Nhưng để tiết kiệm điện nước, cô cũng hạn chế việc nấu ăn, dùng máy rửa bát hay lò vi sóng. Việc tiết kiệm chi tiêu cũng giúp Kate mua được căn hộ và chỉ phải trả các chi phí điện nước.

Khi được hỏi điều gì đã khiến cô chọn lối sống này, Kate cho biết, sau khi tốt nghiệp đại học, cô tưởng rằng mình sẽ có một công việc ổn định suốt đời. Nhưng sau đó, gặp khủng hoảng kinh tế, cô bị sa thải. Từ đó, cô chọn lối sống cắt giảm tối đa các khoản chi tiêu để có thể sống sót ở thành phố New York.

Mặc dù bị nhiều người dè bỉu nhưng Kate vẫn cảm thấy thoải mái với lối sống của mình.

Dần dần, trở thành một thói quen, cô vẫn tiếp tục sống tằn tiện để đề phòng cho những rủi ro sau này trong cuộc sống mặc dù cô đã đạt được mức thu nhập 50.000 USD/năm (1,15 tỷ đồng).

Bất chấp những chỉ trích và dèm pha từ người khác, cô cho rằng mình đang có một cuộc sống thoải mái và không phụ thuộc vào vật chất.

Đăng Dương(Theo The Sun, News)

8 quan niệm sai lầm có thể khiến bạn nghèo suốt đời

Những câu nói như: “Đám cưới chỉ có một lần trong đời”, “Hàng đắt tiền là hàng tốt”, “Chúng ta chỉ sống một lần”… sẽ khiến bạn chi tiêu tiền một cách hoang phí.

Tuy nhiên, các chuyên gia về xe tại các trang đánh giá nổi tiếng như CarExpert và CarAdvice tại Australia cho rằng kết quả đánh giá của ANCAP không khách quan. Theo họ, kết quả của ANCAP quá phụ thuộc vào việc có mặt những tính năng an toàn chủ động (ADAS) cho người lái.

ANCAP cũng bỏ qua những tính năng an toàn khác cũng như cấu trúc vững chắc của các mẫu xe được thử nghiệm. Hơn thế nữa, mẫu SUV thương hiệu Ấn Độ Mahindra Scorpio đã có kết quả kiểm định an toàn theo quy chuẩn NCAP toàn cầu đạt mức 5 sao trong nhiều tiêu chí, bao gồm bảo vệ người lớn bên trong xe. Điều này đặt ra nghi vấn về tính công bằng đối với kết quả mà ANCAP đưa ra.

Theo cách tính toán của ANCAP, các tính năng an toàn chủ động là những yếu tố bắt buộc phải có của chương trình đánh giá này. Tuy mẫu SUV Mahindra Scorpio có thể thiếu những tính năng này, nhưng cấu trúc của chiếc xe vẫn đảm bảo đầy đủ khả năng bảo vệ hành khách ngồi bên trong xe khi xảy ra tình huống va chạm.

Thậm chí, các chuyên gia của CarExpert và CarAdvice còn nói giới đánh giá xe từ lâu đã không còn tin tưởng khuyến cáo mà ANCAP đưa ra. Thậm chí, họ còn chỉ trích ANCAP đã rời xa mục tiêu ban đầu là thúc đẩy độ an toàn đối với các phương tiện giao thông, sang một công cụ để kiếm lợi nhuận bằng những tuyên bố gây sốc, tạo ra ảnh hưởng sai lệch của truyền thông.

Các chuyên gia đánh giá xe tại Australia cũng đã so sánh ANCAP với Euro NCAP, hé lộ sự khác biệt trong cách tiếp cận thử nghiệm. Họ cũng đã đặt ra nghi vấn về việc ANCAP bắt buộc các mẫu xe phải được trang bị đầy đủ hệ thống an toàn chủ động và hiệu quả của chúng. Điều này dẫn đến sự khác biệt giữa đánh giá 5 sao của NCAP toàn cầu và 0 sao của ANCAP.

Trong khi đó, phản ứng của cả 2 thương hiệu Ấn Độ và Trung Quốc đều giống nhau sau khi nhận được điểm đánh giá 0 sao. Thương hiệu Ấn Độ Mahindra cho biết họ đang có kết hoạch ra mắt phiên bản nâng cấp giữa vòng đời Scorpio-N tại thị trường Australia với nhiều tính năng ADAS hơn. Còn MG Australia cũng nhanh chóng chi thêm 4 triệu USD để nâng cấp và nhanh chóng giới thiệu các tính năng ADAS trên mẫu MG5.

Các bổ sung sẽ giúp xe có thêm tính năng hỗ trợ tránh va chạm, hỗ trợ giữ làn, nhận diện biển báo, cảnh báo chệch làn đường hay phanh khẩn cấp tự động. Hệ thống tự động siết chặt dây an toàn trước khi tai nạn xảy ra giờ đây sẽ được trang bị cho cả 2 hàng ghế. Tuy nhiên, MG không công bố về sự thay đổi về cấu trúc của xe, vốn cũng là một điểm trừ nặng trong các bài kiểm định thực tế.

Tại Việt Nam, Mahindra Scorpio chưa từng xuất hiện do thương hiệu Ấn Độ vẫn còn xa lạ với đại đa số người Việt. Ngược lại, mẫu xe MG5 phiên bản coupe từng được bán từ tháng 3/2022 với mức giá từ 579 triệu đồng. Đây là phiên bản có thiết kế và trang bị tương tự với chiếc xe MG5 được kiểm tra tại Australia, tuy nhiên gần đây xe đã dừng bán. Từ tháng 9/2023, SAIC Motor Việt Nam đã ra mắt MG5 phiên bản sedan có thiết kế hoàn toàn khác, vốn chia sẻ thiết kế và công nghệ với mẫu Roewe i5 ở Trung Quốc, và có giá rẻ hơn, chỉ ở mức 399 triệu đồng.

Nhật Hoàng(Theo Cartoq)

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lịch sử buồn của Daihatsu: Huy hoàng rồi lụi tàn, bê bối gian lận an toàn xe