Tên Trump được gắn lên phần động cơ xe

Được hoàn thiện với vàng 24k và các bộ phận tùy chỉnh, Paul Teutal Sr. còn khiến chiếc xe càng trở nên độc quyền hơn nữa với việc gắn tên ông Trump lên phần động cơ xe. Paul Teutal Sr. là một trong những người đồng sáng lập thương hiệu xe máy Orange County Choppers.

Giá của chiếc mô tô dát vàng này hẳn rất đắt đỏ

Ông Trump chứng tỏ là tay chơi siêu đẳng khi ngồi trên chiếc chopper

Vàng xuất hiện ở nhiều chi tiết của xe, có thể kể tới như bộ khung xe, mâm bánh, tay lái, họa tiết trên bình nhiên liệu. Đây là một trong những tác phẩm đặc biệt nhất mà Orange County Choppers đã thực hiện.

(Theo Dân Việt)

Dàn mô tô siêu độc hộ tống ông Trump khi đến Việt Nam

 Nhìn lại những dàn mô tô khủng hộ tống mỗi chuyến công du nước ngoài của Tổng thống Trump và cả khi ông đến Việt Nam sẽ thấy choáng ngợp bởi độ siêu độc, không có trên thị trường.

-“Đất ở đây rẻ nhất cũng 60 triệu/m2, để làm cái hồ cảnh quan hơn 3ha, bên em đã hy sinh hơn 1 ngàn 800 tỷ. Không có chủ đầu tư nào chịu chơi làm tiện ích trong dự án như vậy ở Q.2 đâu”. Con số khủng khiếp từ môi giới khiến khách hàng từ gật gù đến hoài nghi…

Từ siêu dự án đến siêu tiện ích

Có mặt tại buổi lễ khởi công hồ cảnh quan được xem là lớn nhất khu Đông, tại Nam Rạch Chiếc, anh Nam, một khách hàng tìm mua nhà phố, khá ấn tượng với cách giới thiệu của môi giới. Tuy nhiên, với kinh nghiệm mua nhà dự án khá nhiều, anh hỏi lại:

- Thế nếu không có cái hồ này thì bên em có bán được giá 60 triệu/m2 không?

Câu hỏi xoáy làm môi giới hơi khựng lại:

- Dạ, em nghĩ là anh mua nhà chắc cũng nhiều nên anh biết rõ hơn em. Nếu dự án của bên em không có sự khác biệt, đẳng cấp hơn thì đâu có xứng tầm với anh. Mà lúc đó anh đâu cần em làm gì…

Khoe tiện ích thành mốt mới của dân môi giới

Câu chuyện này đã phần nào cho thấy cuộc đua tạo ra sự khác biệt để hút khách của các dự án. Trước đây, vị trí, giá, chủ đầu tư là 3 yếu tố được quan tâm hàng đầu thì nay tiện ích đã trở thành điểm nhấn để lựa chọn.

Phân khúc cao cấp vẫn là điểm nóng của “đấu trường” tiện ích. Trong đó, có thể kể đến siêu dự án River City (Q.7) với 99 tiện ích; Valéo Đầm Sen (Q.Tân Phú) dành nguyên không gian tầng trệt để thiết kế 18 tiện ích phù hợp với gia đình 3 thế hệ; The Golden Star (Q.7) được đầu tư hệ thống xử lý nước công nghệ cao, nước lọc tại vòi đạt tiêu chuẩn nước uống trực tiếp, hồ bơi Sky View tràn bờ tầng 21, điều chỉnh nhiệt độ theo thời tiết…

Cá biệt, ở mức giá căn hộ khoảng 1 tỷ/căn, dự án Dream Home Palace (Q.8) được thiết kế với hơn 20 tiện ích cao cấp. Tương tự, dự án Him Lam Phú Đông cạnh đại lộ Phạm Văn Đồng (Q.Thủ Đức) cũng mang ý tưởng “all in one” - tất cả tiện ích trong một khu bán biệt lập.

Đi kèm với tiện ích luôn là mức giá tương ứng được chủ đầu tư tính toán. Chưa có số liệu nghiên cứu nào về giá trị bất động sản tăng lên cùng với các tiện ích được công bố. Nhưng, mức giá bán giữa căn hộ thường và căn hộ có tiện ích vượt trội cùng khu vực có thể lên đến trên dưới 5 triệu/m2. Điều này có thể nhận thấy qua so sánh các dự án như: Saigon Mia và Hoàng Tháp Plaza (khu Trung Sơn); River City và Jamona Apartment (Q.7)…

Không tính kỹ là tiện ích bỏ hoang

Trở lại một số dự án trước đây, do thiếu tính toán nên chuyện tiện ích trên giấy thì đẹp mà thực thế bỏ hoang không hiếm. Tại khu dân cư đường Trần Trọng Cung (Q.7) trước đây chủ đầu tư thiết kế cả trung tâm thương mại và trường học. Tuy nhiên, gần 10 năm nay, 2 khu đất này vẫn bỏ hoang. Lý do, là không tìm được đối tác, mà nếu có đối tác thì họ cũng đánh giá các tiện ích này xung quanh đã quá nhiều, làm nữa không đủ người sử dụng sẽ không hiệu quả.

Tiện ích đập đi xây lại vì thiếu hợp lý tại chung cư Khánh Hội

Tình trạng bỏ hoang khu thương mại cũng xảy ra tại nhiều chung cư như: Era Town (Q.7), The Vista (Q.2). Chung cư Khánh Hội (Q.4) thì nhiều lần thay đổi công năng, dịch vụ tạicác tầng thấp để phù hợp với nhu cầu của cư dân…

Theo ông Ngô Quang Phúc, Phó Tổng Giám đốc Him Lam Land, việc đưa vào các tiện ích phục vụ cư dân phải dựa trên tính toán về quy mô dân số, nhu cầu để thiết kế phù hợp về lâu dài. Nếu chỉ vẽ ra cho đẹp thì rất dễ, nhưng đến khi vận hành mới thấy, một sự tính toán sai thực tế sẽ gây lãng phí lớn mà cư dân phải chịu.

Mặt khác, ở giai đoạn vận hành, ông Nguyễn Duy Thành, Tổng Giám đốc Công ty Quản lý nhà Toàn Cầu (Global Home) cho rằng, có những tiện ích vẽ ra ai nhiều người thích, nhưng chi phí quản lý đội lên thì liệu dân có chấp nhận không? Một khi chi phí vận hành vượt quá mức chi trả có thể thì chủ đầu tư cũng chỉ có thể gánh một thời gian đầu, còn trả về Ban quản trị thì việc duy trì tiện ích này sẽ trở thành gánh nặng.

Quốc Tuấn

Chia sẻ về việc này, đại diện của Toyota tại Nga cho hay: “Sau 6 tháng, chúng tôi không thể tiếp tục các hoạt động sản xuất bình thường”. Bên cạnh đó, hãng xe Nhật Bản cũng không nhìn thấy tiềm năng để có thể tái hoạt động tại Nga trong tương lai.

Trên thực tế, hãng Toyota đã gặp phải nhiều trở ngại trong việc mua bán phụ tùng và đền bù thất nghiệp cho người lao động khi các nhà máy tại Nga phải đóng cửa trước đó. Toyota đã phải sử dụng ngân sách dự trữ của mình để trả lương cho nhân viên. Chính vì thế, “ông lớn” này đã quyết định “dứt áo ra đi” trước khi cạn kiệt nguồn vốn.

Gia nhập thị trường Nga vào năm 2007, Toyota đã nhanh chóng trở thành hãng ô tô có thị phần lớn nhất quốc gia này. Trong năm 2021 vừa qua, Toyota đã sản xuất 80.000 xe và bán được hơn 110.000 xe với các dòng sản phẩm chủ yếu là Toyota Camry và xe thể thao đa dụng RAV4.

Cũng giống như Toyota, hãng Mazda cũng đang cân nhắc việc chấm dứt hoạt động sản xuất của hãng tại Nga do chuỗi cung ứng bị gián đoạn. Ở thời điểm hiện tại, Mazda đang sản xuất xe tại một liên doanh với nhà sản xuất ô tô địa phương Sollers tại phía Đông Vladivostok. Các sản phẩm chính của nhà máy này là Mazda CX-9, Mazda CX-5, Mazda 6 với khoảng 28.000 xe được xuất xưởng vào năm 2021. 

Ngoài 2 hãng ô tô kể trên, nhiều “ông lớn” khác trong ngành sản xuất ô tô cũng đã ngừng xuất khẩu ô tô, xe máy, phụ tùng sản xuất xe sang Nga, trong đó có thể kể đến những cái tên như Honda, BMW, Jaguar hay GM. Trên thực tế, GM là hãng xe đầu tiên thông báo ngừng xuất khẩu xe sang Nga khi Hoa Kỳ áp dụng các lệnh trừng phạt lên nước này. Hãng GM đã bán cổ phần của mình cho Avtovaz và không còn điều hành bất kì cơ sở sản xuất nào tại Nga.

Trong một chia sẻ với Carscoops, phát ngôn viên của Jaguar Land Rover cho hay: “Bối cảnh toàn cầu hiện tại đã đặt ra cho chúng tôi nhiều thách thức về thương mại. Vì vậy, chúng tôi quyết định tạm dừng việc cung cấp xe vào thị trường Nga và liên tục theo dõi tình hình”. Tập đoàn BMW cũng ngừng xuất khẩu ô tô mới sang Nga cũng như ngừng lắp ráp xe tại nhà máy đối tác Avtotor’s Russian – nơi đã sản xuất hơn 261.000 xe kể từ năm 1999. Đây được xem là hành động lên án cuộc xung đột giữa Nga và Ukraine.  

Tờ Nikkei nhận định rằng xung đột giữa hai nước Nga và Ukraine có thể trở thành chất xúc tác mạnh mẽ cho việc hiệu chuẩn lại mạng lưới sản xuất ô tô của nhiều hãng xe, đặc biệt là các hãng xe Nhật Bản tại châu Âu.

Minh Nhật(Theo Nikkei Asia)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiến sự Ukraine kéo dài qua tuần thứ hai, và thương hiệu xe huyền thoại Lada của Nga cũng phải tạm dừng hoạt động do tình trạng thiếu chip trên toàn cầu.