Dell Streak chính hãng có mặt tại Việt Nam, giá 15 triệu

 - Đội hình giá 24 triệu bảng của Leicester đăng quang Premier League đầy ấn tượng. Đâu là chìa khóa để đội bóng hạng hai trở thành những nhà vô địch?

Khi hỏi điều này với chính Claudio Ranieri, nhà cầm quân người Italia đáp một cách ngắn gọn bí quyết làm nên thành công: "Máu, trái tim và linh hồn".

Tiền không hẳn quan trọng

Mùa Hè 2015, các đội bóng Premier League thể hiện tham vọng đua tranh chức vô địch bằng cách vung tiền mua ngôi sao. Nước Anh trở thành nơi hội tụ của các ngôi sao, và Premier League tiêu tiền nhiều hơn bất kỳ nơi nào khác ở châu Âu.

Leicester chiến thắng không nhờ đồng tiền

M.U mua Memphis Depay với giá 31 triệu bảng; tậu Anthony Martial với khoản tiền mặt 36 triệu bảng (chưa tính trả sau). Liverpool bỏ 29 triệu bảng để mua Roberto Firmino, cùng 32 triệu bảng cho Christian Benteke. Man City trang bị vũ khí bằng Nicolas Otamendi (32 triệu bảng) và Raheem Sterling (49)…

Giá trị đội hình Leiceter ngay trước thời điểm khai mạc mùa 2015-16 không đủ mua bất kỳ ai trong số những cái tên kể trên. Cụ thể, danh sách đội hình Leicester được định giá xấp xỉ 24 triệu bảng, nghĩa là tương đương một nửa khoản phí mà Man City bỏ ra để có Sterling.

Đội hình hạng hai ở Premier League được trao vào tay Claudio Ranieri, người vừa thất bại nặng nề với ĐQTG Hy Lạp. Trước đó, thành công của Ranieri là dẫn Monaco đến với chức vô địch Ligue 1.

Trong bóng đá hiện đại, đồng tiền luôn được xem là vũ khí để chinh phục chiến thắng. Đó là lý do mỗi mùa giải Premier League luôn tốn hơn 1 tỷ bảng cho chuyển nhượng, chưa tính khoản lương khổng lồ.

Ở Leicester là tinh thần chiến đấu bất khuất

Ranieri và Leicester đã làm thay đổi qua niệm về đồng tiền trong bóng đá. Những con người bị xem là lót đường ở Premier League đã viết nên một sử thi đặc biệt. Sau 36 vòng đấu, Leicester giành chức vô địch với 77 điểm. Bầy cáo giành nhiều hơn chính họ toàn bộ mùa trước đến 36 điểm.

Máu, trái tim và linh hồn

Phong cách của Ranieri là gì? "Máu, trái tim và linh hồn”, Ranieri ví von những gì Leicester đang trải qua với ông.

Máu ở đâu không thể hiểu theo nghĩa đen. Đó là cách Ranieri nói về sự nhiệt tình trong chiến đấu của các cầu thủ. Theo đó, Leicester không đặt nặng việc kiểm soát bóng, mà đánh giá cao tầm quan trọng của việc duy trì cân bằng dựa trên áp lực và phản ứng dữ dội.

Leicester luôn chiến đấu để chiếm ưu thế về không gian, và từng vị trí luôn di chuyển ở mức tối đa. Một đội bóng tấn công ngay cả khi họ không cầm bóng, bạn có tin không? Leicester đã làm được như vậy, khi tạo áp lực khủng khiếp trong khoảng 20-30 phút tùy thời điểm trận đấu, khiến đối thủ mất phương hướng và tung ra đòn kết liễu. Đôi khi, chỉ cần 1 bàn là đủ.

Ranieri đã cùng Leiceter viết nên sử thi tuyệt đẹp

Để thu về kết quả tối ưu, mỗi cầu thủ phải chiến đấu bằng cả trái tim và linh hồn mình. Ranieri đã giúp toàn đội luôn thể hiện được hai phẩm chất này. Họ chiến đấu vì tập thể, vì chính mình và không để chi phối bởi thành tích.

Một điều quan trọng không kém mà Ranieri đã không đề cập đến: đức tin. "Gã thợ hàn" đã giúp các cầu thủ có niềm tin vào chính mình. Ranieri giúp họ tin bản thân có thể làm mọi thứ mình muốn. Nhờ vậy, Leicester luôn đá tưng bừng trước mọi đối thủ, và trên cơ trước các đội được đánh giá cao hơn.

Hãy xem Manuel Pellegrini giải thích về Leicester, về cách họ đã thắng Man City của ông. "Mỗi tuần, họ luôn chơi bóng bằng cả trái tim. Họ tin tưởng vào chính mình, luôn chiến đấu như không quan tâm đến ngày mai để làm nên những điều kỳ diệu".

Một nhà văn Tây Ban Nha (vâng, hãy xem Leicester có tác động lớn như thế nào) phân tích, "Leicester là hình ảnh cuộc nổi loạn của giai cấp công nhân". Ví von này rất hợp lý. Thiên thời, địa lợi, nhân hòa, Leicester của Ranieri đã nổi loạn đúng thời điểm để viết nên sử thi mà cả thế giới phải ngưỡng mộ.

Đại Phong

 - Leicester có nhiều điểm nhấn. Nhưng trên tất cả, thành công sẽ không đến nếu vắng bóng chủ sở hữu Vichai Srivaddhanaprabha - một người Thái Lan ít nói.

Đế chế Thái ở Leicester

Trong một thập niên trở lại đây, Premier League trở thành chiếc bánh hấp dẫn của những tỷ phú nước ngoài. Những người lắm tiền nhiều của đầu tư vào Premier League theo nhiều cách, chủ yếu mua lại quyền sở hữu các đội bóng.

Vichai Srivaddhanaprabha cũng không nằm ngoài xu thế này. Srivaddhanaprabha bắt đầu đầu tư vào Leicester năm 2010, chủ yếu thông qua khoản tài trợ rồi từng bước mua lại cổ phần của đội bóng miền Trung nước Anh.

Tỷ phú Srivaddhanaprabha đứng sau lưng thành công của Leicester

Đầu năm 2011, Srivaddhanaprabha chính thức trở thành chủ tịch Leiceste, cũng là chủ sở hữu Bầy cáo. Ông đã bỏ ra khoảng 40 triệu bảng (57 triệu USD) cho thương vụ này.

Srivaddhanaprabha là ai? Ông là một trong những doanh nhân nổi tiếng nhất Thái Lan, chủ sở hữu của tập đoàn King Power - với chuỗi cửa hàng miễn thuế.

Theo đánh giá của tạp chí uy tín Forbes, Srivaddhanaprabha hiện có tài sản 3,1 tỷ USD. Ông hiện đứng thứ 612 danh sách những người giàu nhất thế giới. Năm ngoái, vị trí của ông trên bảng xếp hạng Forbas là 714.

Riêng ở Thái Lan, Srivaddhanaprabha hiện đứng thứ 4 trong danh sách những người giàu nhất nước. Tài sản của ông đã thay đổi đáng kể so với năm ngoái, khi xếp hạng 9 danh sách các tỷ phú Thái Lan.

Không mua ngôi sao, nhưng Leiceter phát hiện ra nhiều cầu thủ đầy tiềm năng, trong đó có Vardy và Mahrez (phía trên)

Khi Srivaddhanaprabha đầu tư, Leicester chỉ là một đội bóng trung bình ở giải hạng Nhất. Người dân ở thành phố Leicester chờ đợi một sự thay đổi, kỳ vọng vào một đế chế mới và cuộc trở lại với Premier League.

Người Thái không "nổ"

Trong khi nhiều người khác thích nói về những gì mình sẽ làm, và phô trương một vài thứ đã làm được, thì Srivaddhanaprabha suy nghĩ khác. Vị tỷ phú 58 tuổi này quan niệm, chỉ nói những gì thực sự cần phải nói, và tập trung vào công việc.

Trên cương vị chủ tịch, ông Srivaddhanaprabha đưa con trai mình là Aiyawatt lên làm phó. Bộ máy quản lý gia đình, nhưng rất chuyên nghiệp và hiện đại.

"Chúng tôi muốn làm những gì tốt nhất có thể cho CLB", bộ máy quản lý mới dưới sự điều hành của gia đình Srivaddhanaprabha nói về mục tiêu mà Leicester hướng đến.

Leicester của nhà Srivaddhanaprabha không đi theo chính sách mua sắm ngôi sao. Thay vào đó, họ đầu tư về cơ sở hạ tầng; thiết lập đội ngũ các tuyển trạch viên xuất sắc để tìm kiếm tài năng từ khắp nơi; tập trung mạnh mẽ vào khoa học kỹ thuật để hỗ trợ chuyên môn và thể lực cầu thủ.

Leicester trở thành đế chế Thái ở Anh

Sau thời gian đầu tư từ Srivaddhanaprabha, Leicester đã có thể tự hào về chất lượng cơ sở hạ tầng, y tế và khoa học. Đồng thời, họ cũng mang về nhiều cầu thủ chất lượng phù hợp mà chi phí thấp, nhờ những tuyển trạch viên làm việc hiệu quả. Có thể kể đến một số cái tên Kasper Schmeichel, Danny Drinkwater, Danny Simpson, Wes Morgan, đặc biệt là Jamie Vardy, N'Golo Kante, Riyad Mahrez.

Khi chia tay HLV Nigel Pearson vì quá nhiều bất đồng hồi mùa Hè năm ngoái, tỷ phú Srivaddhanaprabha tìm kiếm một chiến lực gia mới. Ông nhận được lời khuyên của các cố vấn, về việc tìm một người có kinh nghiệm ở Premier League, cũng như hiểu rõ tâm lý các cầu thủ, để từ đó phát triển năng lực của họ.

Srivaddhanaprabha chọn Claudio Ranieri giữa những hoài nghi từ truyền thông Anh. Ranieri hội đủ các tố chất mà ông chủ Thái Lan cần có. Nhà cầm quân đến từ Italia rất giỏi trong việc quản lý chuyên môn cũng như con người, và đây mới là điều quan trọng.

Cuộc phiêu lưu cùng Ranieri đã mang đến hiệu quả hơn cả sự mong đợi. Leicester đã trở thành một đế chế thực sự, một quyền lực Thái trên đất Anh.

Lịch truyền hình trực tiếp bóng đá cuối tuần VietNamNet xin gửi tới quý độc giả lịch thi đấu và tường thuật trực tiếp những trận đấu đáng chú ý trên các kênh sóng truyền hình. "> Leicester: Vì người Thái không thích 'nổ' Trong hai ngày 2 và 3/7/2016, công ty bugi NGK Việt Nam đã tổ chức chương trình chăm sóc, tư vấn & bảo dưỡng bugi xe máy tại công ty Hải Đại Thành, tổ 1, KP7, đường Bùi Văn Hòa, P.Long Bình, TP. Biên Hòa, Đồng Nai. Theo khảo sát của bugi NGK Việt Nam Đồng Nai có dân số hơn 2,6 triệu người và có hơn 1,1 triệu người sử dụng xe máy. Chính vì thế, mùa mưa dù đã đến nhưng nhu cầu sử dụng xe máy cho đời sống hàng ngày chưa bao giờ giảm. Trong chương trình chăm sóc tư vấn & bảo dưỡng bugi xe máy, lần đầu tiên 1200 khách hàng ở Đồng Nai được các chuyên gia của NGK Việt Nam và các thợ sửa xe lành nghề chăm sóc, tư vấn cách sử dụng, bảo dưỡng bugi xe máy trong mùa mưa. Chương trình chăm sóc, tư vấn & bảo dưỡng bugi xe máy do NGK Việt Nam tổ chức tại Đồng Nai Ngoài ra khách hàng còn được hướng dẫn phân biệt sản phẩm bugi giả mạo, bugi kém chất lượng cũng như cung cấp địa chỉ của những cửa hàng ủy quyền chính hãng của NGK Việt Nam để có thể tìm mua bugi chính hãng. Từ trái qua, Ông Goto Taro – Tổng giám đốc NGK Việt Nam trao chứng nhận đại lý chính hãng cho công ty Hải Đại Thành Ngoài ra, khách hàng còn tham gia những trò chơi và nhận những phần quà hấp dẫn đến từ bugi NGK Việt Nam. Khách hàng tham gia chương trình còn tham gia các trò chơi và nhận được nhiều phần quà hấp dẫn Vào mùa mưa, đường xá tại Việt Nam thường rất dễ xảy ra tình trạng ngập, khiến cho xe dễ bị chết máy khi lưu thông qua những tuyến đường ngập nặng. Nguyên nhân phần nhiều đến từ sức khỏe của bugi xe máy đã quá tuổi thọ vì sử dụng lâu năm, hoặc do chất lượng không được đảm bảo. Theo các chuyên gia bugi NGK Việt Nam và cũng dựa theo khuyến cáo của một hãng xe máy nổi tiếng trên thế giới, để tránh tối đa những vấn đề có thể gặp phải khi vận hành xe máy, khách hàng nên thay thế bugi định kì 8.000 km (tương đương với 1 năm sử dụng) để đảm bảo sự vận hành của động cơ xe máy trong mùa mưa, kéo dài vòng đời của xe,cũng như tránh những trường hợp xe chết máy, khó khởi động hay khởi động ì ạch. NGK khuyến cáo khách hàng nên thay thế bugi định kì 8.000 km để đảm bảo động cơ vận hành tốt và kéo dài tuổi thọ cho xe Với đội ngũ thợ giàu kinh nghiệm và những chuyên gia bugi đến từ NGK Việt Nam, chương trình đã mang đến trải nghiệm mới mẻ và bổ ích cho khách hàng. NGK là thương hiệu bugi Nhật Bản với lịch sử hơn 80 năm không ngừng sáng tạo và là hãng bugi xe máy số một thế giới. Tại Việt Nam, bugi NGK chiếm 70% thị phần. Thương hiệu bugi NGK nổi tiếng về chất lượng, bền bỉ và khả năng đánh lửa, là sự lựa chọn hàng đầu của các hãng xe máy nổi tiếng như Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggo. Trong năm 2016, NGK liên tục tổ chức các sự kiện tiếp cận trực tiếp khách hàng, để giúp các chủ xe máy dần hình thành thói quen thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng xe, cũng như thay đổi thói quen sử dụng bugi quá hạn để tránh hư hỏng, thiệt hại cho động cơ xe máy. Anh Vũ "> Kiểm tra miễn phí bugi xe máy ở Đồng Nai 热门文章 1Siêu máy tính dự đoán Arsenal vs Tottenham, 3h00 ngày 16/1 2Smartphone nào chụp ảnh tốt nhất hiện nay? 3Thử nghiệm xe tự lái Tesla, tài xế tử nạn 4Bộ Y tế biểu dương bệnh viện Từ Dũ 5Nhận định, soi kèo Slovan Liberec vs Malmo, 21h30 ngày 16/1: Bất ngờ? 6Dịch vụ cầm đồ bằng Bitcoin nở rộ ở Việt Nam 7‘Rashford ghi bàn, nhưng công đầu là của tôi’ 8Thủ tướng: Bộ Tài chính cần tiên phong trong việc xây dựng Chính phủ điện tử 9Soi kèo góc Bình Dương vs Bình Định, 18h00 ngày 17/1 104 phiên bản Rolls 11Sự cố Y2K trở lại sau 20 năm 12Hàng loạt ô tô chìm trong biển lửa 热门标签 Thế giới Kinh doanh Giải trí Thể thao Nhận định Bóng đá Thời sự Công nghệ Ngoại Hạng Anh 全站热门 Nhận định, soi kèo Ajman Club vs Al Ain, 20h05 ngày 15/1: Đối thủ kỵ giơ

Mặc dù ngân sách đang được khuyến cáo là sẽ rơi vào "tình trạng căng thẳng" nhưng theo thống kê của Cục Quản lý Công sản, năm 2015, số lượng xe công được mua sắm mới vẫn là 611 chiếc, và 6 tháng năm 2016 là 56 chiếc.

Số lượng xe công trong cả nước hiện là 40.000 xe, thừa theo quy định khoảng 7.000 chiếc. Trong đó, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, Bộ Công Thương, Công đoàn và Tổng liên đoàn Lao động đang có số xe quản lý sai quy định nhiều nhất.

Mỗi năm, chi phí bảo dưỡng, sửa chữa cho xe công khoảng 13.000 tỷ đồng, trung bình 320 triệu đồng/xe, tương đương với giá mua của một chiếc Kia Morning.

Riêng với số xe công dư thừa, phí bảo trì đã là 2.240 tỷ đồng, bằng 1/3 số thu ngân sách năm 2015 của toàn tỉnh Hà Tĩnh.

Theo thống kê của Cục Quản lý Công sản, trong 6 tháng đầu năm. 264 xe ô tô công đã được thanh lý, với giá trị còn lại chỉ là 390 triệu đồng. Lý giải về mức giá khá thấp này, lãnh đạo Cục cho biết nhiều xe đã sử dụng 17 năm, giá trị còn lại chỉ là 0 đồng.

Tuy vậy, con số 264 xe được thanh lý gần như là "muối bỏ biển" nếu so sánh với con số 11.000 xe đến hạn thanh lý tại các bộ, ngành, cơ quan Nhà nước.

(Theo Trí Thức Trẻ)