Với tất cả tin đồn trong những ngày vừa qua, có lẽ chúng ta đã chắc chắn được một điều rằng Galaxy Note 8 sẽ ra mắt trong tháng 8 tới đây, đặc biệt là khi các đời Galaxy Note trước đây đã có tiền sử được công bố vào cuối mùa hè. Even Blass của VentureBeat dự đoán rằng thiết bị mới sẽ sở hữu màn hình 6,2 inch - bằng kích cỡ của Galaxy S8 Plus - nhưng khác biệt ở chỗ có thêm hệ thống camera kép cũng như bút S Pen huyền thoại.

Tôi đang không nói tới iPhone - bởi ở thời đại này, iPhone (và có lẽ là điện thoại thông minh nói chung) không còn là thứ hàng xa xỉ nữa, tôi đang nói tới Vertu và những chiếc điện thoại trị giá tới cả ngàn USD của họ. Ta có thể coi Vertu trong thị trường điện thoại là Gucci của thế giới thời trang, là Rolls-Royce của thế giới xe hơi, là Rolex của thế giới đồng hồ và là Batman/Iron Man/Black Panther của thế giới siêu anh hùng.

Những chiếc điện thoại họ làm ra được đính đá quý, được chế tác bằng tay có trị giá tới hàng ngàn USD đã từng có thời... chết đứng trên thị trường. Đã từng là công ty con của Nokia, hiển nhiên là những chiếc điện thoại của Vertu sẽ dựa trên những công nghệ chế tạo điện thoại của một gã-khổng-lồ-một-thời này.

Khi Nokia chuyển qua tập trung vào Windows Phone (và rồi thậm chí cũng chết ở trong đó, nhiều lần), Vertu đã gặp vô vàn khó khăn trong công cuộc bán những chiếc điện thoại đã có công nghệ lỗi thời lại còn siêu đắt của mình. Rồi dần dần, họ chọn nền tảng Android để mà tiến tới. Họ cho ra mắt Vertu Ti hồi năm 2013, nhằm thể hiện với thị trường rằng mình chưa đi đâu cả.

Tua nhanh tới thời điểm của 2017 này, nhân tiện khi Vertu vừa tuyên bố đóng cửa nhà máy sản xuất, dừng mọi hoạt động sản xuất vào ngày hôm nay, ta ngồi mổ xẻ xem những yếu tố gì đã khiến những chiếc điện thoại đóng mác Vertu lại đắt đỏ đến vậy.

Nếu tiền không phải là giới hạn, điện thoại có thể "chất" tới đâu?

Khi mà thị trường điện thoại tràn ngập những mặt hàng flagship mới mỗi tháng, hoặc tới từ những nhãn hàng nổi tiếng (như Samsung, Apple) hay những công ty nhỏ hơn tại Trung Quốc (Xiaomi, OPPO), đã có những yếu tố riêng của Vertu đã khiến nó đặc biệt, khác hẳn với những người anh em cũng là điện thoại của chúng.

Hồi những năm 1990, khi mà chẳng ai động tới từ “xa xỉ”, những nhà thiết kế tại Vertu đã đặt ra một câu hỏi rằng “Nếu tiền không phải là trở ngại, thì họ có thể làm ra được thứ gì?”. Một câu hỏi táo bạo, “chưa từng được đưa ra” trong bất kì cuộc họp nào, đó là lời kể lại của Hutch Hutchinson, trưởng ban thiết kế tại Vertu. Và thế là họ tạo ra một dòng điện thoại chỉ bao gồm những thành phần tinh túy bậc nhất (và hiển nhiên là đắt đỏ cũng bậc nhất).

Những viên đá quý, những vật liệu bền chắc đắt tiền, và kể cả một màn hình hoàn toàn bằng sapphire đã khiến chúng thành một món hàng chống xước chỉ những ai giàu có mới có thể mua.

Người ta chỉ nghĩ đó là một cái màn hình gương kính sang chảnh, nhưng thực ra chẳng phải vậy. Màn hình sapphire ấy là để bảo vệ những gì bên dưới nó. Và thứ vật liệu cứng thứ hai thế giới, chỉ đứng sau kim cương được dùng để sản xuất điện thoại này không phải tự nhiên mà có, nó được tạo nên bằng công nghệ riêng.

Họ sử dụng một thứ có tên là “hạt giống sapphire”, có kích cỡ và hình dáng của một quả nặng dùng để chơi hockey. “Hạt giống sapphire” được trộn trung với một loại nhôm oxide và vật liệu sapphire thô (chưa phải dạng tinh thể), chúng được đặt vào một thiết bị đặc biệt để làm nóng nó lên nhiệt độ 2.000 độ C, để các thành phần hòa vào với nhau.

Sau đó, khối vật chất này sẽ được xử lý thông qua một hệ thống làm lạnh trong vòng 2 tuần, để chúng có thể biến thành dạng tinh thể. Kết quả cuối cùng là một khối sapphire lớn, sẽ được cắt ra thành từng mảnh để phục vụ các mục đích khác nhau như làm đèn LED, làm cửa sổ máy bay hay thứ mà ta đang tìm kiếm, màn hình điện thoại.

Khối sapphire được dùng để làm màn hình điện thoại được bắn bằng những hạt proton có năng lượng lớn (hạt mang điện tích dương trong nhân của nguyên tử hydro), tạo thành một lớp proton nằm bên dưới khối sapphire nói trên. Sau đó, toàn bộ khối này sẽ được “nấu” để tách ra được lớp sapphire mỏng, được phân cách bằng chính lớp proton được tạo nên qua quá trình xử lý trên.

Quá trình sản xuất này có thể kéo dài tới vài tháng, khi mà nó phải được xử lý qua nhiều công đoạn, cắt gọt khéo léo, đánh bóng tới một mức có-thể-được-dùng-làm-màn-hình. Kết quả là một mặt sapphire chống xước cao cấp, cứng hơn kính thường tới 5 lần. Riêng màn hình đã mất từng đó công đoạn để tạo nên, qua đó lý giải một phần mức giá trên trời của Vertu.

Và nhìn vào cạnh viền điện thoại mà xem, bạn sẽ thấy một đường “lan can bảo vệ” được làm từ titan cứng. Nó đóng vai trò như một tấm áo giáp bảo vệ những thành tố mỏng manh và cái màn hình siêu cứng vốn được chống xước bên trong. Đây là thứ titan được dùng trong động cơ phản lực, và bản thân nó cứng hơn titan thường tới hai lần.

Nhưng những khách hàng thượng lưu chẳng mấy người để ý tới những thứ vật liệu siêu cứng, siêu “xịn” hay có quá trình sản xuất vô cùng thú vị. Họ muốn một thiết kế sang trọng và “làm nên thương hiệu Vertu”. Chính vì thế, thiết kế của thiết bị đắt đỏ này vẫn không thay đổi qua nhiều năm.

“Nếu như bạn muốn mình nổi bật trong đám đông, thì đây là thiết bị được thiết kế cho việc đó”, trưởng ban thiết kế Hutch Hutchinson nói.

Việc mua một chiếc Vertu xa xỉ cũng giống như việc mua một chiếc túi thời thượng, một chiếc đồng hồ bóng loáng sang trọng, hay một chiếc xe được thiết kế riêng cho mình. Trong một thị trường đầy những món hàng đắt đến kinh hoàng như thế, thì Vertu vẫn tìm được chỗ đứng riêng. Một chiếc điện thoại vô cùng cứng cáp, được gắn đá quý vào chỗ này chỗ kia, được chế tác bằng thủ công bởi những người thợ hàng đầu cũng chẳng khác gì những món đồ cấp cao xa xỉ vậy.

Theo GenK

Trước khi đặt chân tới Moscow mùa World Cup chắc hẳn nhiều cổ động viên đã nghe đến các tuyến tàu điện ngầm (Metro) trứ danh ở đây. Đó là hình thức di chuyển nhanh nhất và tiết kiệm nhất của người dân Thủ đô Moscow. Và trong kỳ World Cup khai mạc hôm nay, đó sẽ là phương tiện di chuyển chính của các cổ động viên đến Moscow.

Tuy nhiên, để làm quen với hình thức giao thông công cộng này cũng không phải trải nghiệm dễ dàng. Hệ thống Metro ở Moscow có 206 ga và 12 tuyến đường chạy đan chéo nhau dưới lòng thành phố, mới đây năm 2016 còn được bổ sung thêm tuyến tàu điện bao quanh vành đai (MCC). Và thử thách đầu tiên cho du khách lần đầu đi Metro mà phóng viên báo điện tử Infonet muốn đề cập đến chính là chọn tuyến và đổi tuyến.

Mặc dù loa thông báo trên các chuyến tàu điện ngầm đều có song ngữ tiếng Nga bản địa và tiếng Anh, song các biển chỉ dẫn thì đều chỉ có tiếng bản địa. Vì vậy, nếu du khách mua vé vào nhà ga đi thì cũng khó có thể nhận biết mình nên lên tàu hướng nào, hoặc khi chuyển tuyến thì cũng không biết đi đường nào, nếu như không có chút kỹ năng nào phiên từ hệ thống chữ cái Nga sang Latin.

Hay như nếu du khách chuyển nhà ga từ Metro sang MCC và ngược lại thì thực tế phải đi qua 1-2 tuyến phố, chứ không gần cạnh nhau như trong ứng dụng Yandex Metro hiển thị (dù Yandex Metro là app cho điện thoại rất hữu ích để dò tuyến Metro).

Yandex Metro là app cho điện thoại rất hữu ích để dò tuyến Metro ở Moscow.

Nhưng nếu du khách chuyển từ nhà ga Metro sang MCC thì thực tế có thể phải đi qua 1-2 tuyến phố. Ảnh minh họa: ga Metro Botanichesky Sad.

Và đúng như nhiều "khuyến cáo" trước đó của những người có kinh nghiệm đi Nga, người Nga không hay biết tiếng Anh để chúng ta có thể hỏi đường khi cần thiết, kể cả đối với hầu hết nhân viên nhà ga Metro.

Vì thế du khách sẽ không được giao tiếp tiếng Anh thuận lợi như khi đi từ sân bay về bằng tàu Aeroexpress, cũng như khi sử dụng các dịch vụ khác ở sân bay, khách sạn, nhà trọ...

Mặc dù vậy sau một thời gian đi Metro ở Moscow, chúng tôi cũng hình dung ra được sơ đồ chung nhất của các ga Metro. Thường nhà ga Metro sẽ khá dài với 2 đường sắt của cùng một tuyến chạy ngược nhau, và du khách nếu có lỡ một ga cũng hoàn toàn có thể nhảy lên tàu hướng ngược lại.

Trong khi đó 2 đầu nhà ga thường là đường ra để lên mặt đất, còn nếu muốn chuyển tuyến thì sẽ có đường thang lên hai bên sân ga ở khoảng đoạn giữa. Việc nắm bắt được sơ đồ chung này cộng với một chút bổ túc tiếng Nga (trước hết là bảng chữ cái) sẽ giúp du khách có chuyến trải nghiệm Metro thuận lợi hơn.

Hay như khi di chuyển từ Metro sang MCC và ngược lại, nếu dùng kết hợp giữa app Metro với những app bản đồ khác như Google Maps hay Yandex Maps thì du khách sẽ dễ dàng tìm đường đi thực tế giữa các nhà ga. Google Maps hiển thị khá đầy đủ các ga Metro ở Moscow trên bản đồ của mình.

Nếu đã giải quyết được những thử thách cơ bản trên thì hệ thống tàu điện ở Moscow sẽ mở ra cho du khách một cách thức để di chuyển thoải mái tự do trong thành phố. Giá vé cho một chuyến đi Metro là 55 rúp (khoảng 20.000 VNĐ), một lần quẹt vé vào nhà ga du khách có thể di chuyển tự do  giữa các tuyến đường cho đến khi đến nơi cần đến.

Việc chuyển từ Metro sang MCC, xe buýt, và xe điện, và ngược lại, cũng hoàn toàn miễn phí trong 90 phút đầu của chuyến đi. Lưu ý một vé mua ở ga Metro bất kỳ có thể dùng được cho cả MCC, xe buýt, xe điện..., nhìn chung là tất cả các phương tiện công cộng trên mặt đất, tất nhiên nếu du khách mua vé kỳ hạn dài.

Nếu mua vé Metro hạn mức 20 chuyến, du khách sẽ chỉ phải trả 747 rúp (khoảng 272.000 VNĐ), tương đương khoảng 37-38 rúp cho một chuyến. Mức giá còn giảm nữa với vé hạn mức cao hơn. Trong khi đó Metro cũng có vé để du khách thoải mái di chuyển trong 1 ngày, giá 218 rúp (khoảng 80.000 VNĐ) và mức giá cũng rẻ hơn cho vé hạn mức ngày cao hơn.

Bản thân tôi khi trải nghiệm hệ thống giao thông công cộng ở Nga trong dịp diễn ra World Cup này thỉnh thoảng cũng thích chuyển đi từ Metro sang xe buýt, xe điện. Đơn giản vì khi đi xe buýt, xe điện, du khách có thể ngắm nhìn thành phố Moscow nơi có rất nhiều công trình đẹp mà một lần đi không thể thăm quan hết.

Tất nhiên khi đi bằng xe buýt, du khách có khả năng bị tắc đường vào giờ cao điểm, nhất là trong mùa World Cup này.

Một kinh nghiệm thú vị nữa là ở các nhà ga Metro hoặc bến xe buýt, hoặc ngay trên tàu vành đai MCC thường có chỗ cắm sạc điện thoại nếu chúng ta để ý. Điều này là rất cần thiết với du khách đi trải nghiệm hệ thống giao thông công cộng ở đây khi chiếc điện thoại là không thể thiếu để dò đường...

Ở các bến xe buýt thường có chỗ cắm sạc điện thoại.

Trên tàu MCC cũng có chỗ cắm sạc điện thoại.