Cụ thể, tổ chức Dutch Consumentenbonbdđã phát hiện ra rằng trong số 110 thiết bị được thử nghiệm, có đến 42 thiết bị có thể bị mở khóa chỉ với một tấm ảnh chất lượng cao của người sở hữu. Trên thực tế, tổ chức này tính cả những phiên bản dành riêng cho các khu vực và cả phiên bản 2 SIM của cùng một mẫu máy thành những mẫu riêng biệt trong bài thử nghiệm, do đó con số thực các thiết bị bị hình ảnh trên qua mặt chỉ khoảng 30 mà thôi.

Dù sao đi nữa, đó vẫn là một con số khổng lồ. Danh sách này không giới hạn trong một vài nhà sản xuất, mà nhiều hãng tên tuổi như Huawei, Lenovo, Nokia, Sony, Xiaomi, và cả BlackBerry với danh tiếng bảo mật đầy mình cũng "dính chấu".

Hầu hết các điện thoại trong danh sách là các mẫu giá tốt, nhưng cũng có một số mẫu flagship như HTC U11 Plus, Huawei P20 Pro, Sony Xperia XZ2, và BlackBerry Key2.

Ngoài ra, có khá nhiều thiết bị vượt qua được bài thử nghiệm, bao gồm Alcatel 3V, Honor 10, HTC U12 Plus, Huawei Mate 20, OnePlus 5T, OnePlus 6, và các flagship năm 2018 của Samsung. Một điều kỳ cục là tổ chức bảo vệ người tiêu dùng này còn tính cả các phiên bản máy với dung lượng bộ nhớ trong khác nhau thành các mẫu máy riêng biệt. Quá kỳ quặc!

Cuối cùng, qua bài thử nghiệm, chúng ta được biết rằng nhiều thiết bị đã bị bẻ khóa có các thiết lập mở khóa khuôn mặt nghiêm ngặt hơn, mà nếu được kích hoạt có thể không bị hình ảnh đánh lừa, như các flagship năm 2018 của LG và Honor 7A.

Dưới đây là danh sách các thiết bị tham gia bài thử nghiệm: cột 1 là các thiết bị không bị hình ảnh qua mặt, cột 2 là các thiết bị bị qua mặt, cột 3 là các thiết bị bị qua mặt nhưng có những thiết lập mở khóa khuôn mặt nghiêm ngặt hơn.

Hi vọng nghiên cứu này sẽ khiến các hãng điện thoại giật mình và chú ý nhiều hơn đến nhận diện khuôn mặt. Bạn có sử dụng tính năng này thường xuyên trên smartphone của mình không?

Một trong những thay đổi đáng chú ý nhất ở bản cập nhật sắp tới là việc Phép Bổ Trợ Trừng Phạt bị giảm sức mạnh – điều mà đã từ rất lâu rồi chúng ta không được chứng kiến.

Ngay cả khi Riot Games quyết định thay đổi rất nhiều trong khu rừng ở Giữa Mùa Giải 2018, Phép Trừng Phạt vẫn không bị ảnh hưởng. Nhưng rất có thể mọi thứ sẽ rất khác biệt với tướng đi rừng.

May mắn là sát thương của Trừng Phạt gây lên quái rừng không bị tác động. Bởi nếu Riot quyết định “sờ” đến nó thì người chơi LMHTsẽ phải mất một khoảng thời gian để thích nghi với nó.

Cụ thể hơn, Riot đang muốn giảm sát thương gây lên tướng địch của hai biến thể - gồm hai trang bị Dao Đụng Độ và Gươm Truy Tung. Tổng sát thương của Trừng Phạt Thách Thức và Trừng Phạt Tái Tê tương ứng gây lên tướng đều bị giảm.

  Dao Đụng Độ

• Nội tại DUY NHẤT – Trừng Phạt Thách Thức:
  • Sát thương trên mỗi đòn đánh giảm từ (20-54) xuống (19-42)
  • Tổng sát thương giảm từ (60-162) xuống (57-125)
  • Thời gian duy trì hiệu ứng giảm từ 3 xuống 2 giây
  • Không còn cung cấp tầm nhìn mục tiêu trong thời gian tác dụng

  Gươm Truy Tung

• Nội tại DUY NHẤT – Trừng Phạt Tái Tê: Sát thương giảm từ [28-164 (20 + 8 x cấp độ)] xuống [20-156 (12 + 8 x cấp độ)].

Mọi chuyện thậm chí còn phức tạp hơn với Trừng Phạt Thách Thức khi mà thời gian duy trì hiệu ứng lẫn cả sát thương theo thời gian đều bị kéo xuống. Hơn thế, nó không còn cung cấp cho chủ nhân trang bị tầm nhìn từ tướng địch bị chọn làm mục tiêu.

Cả hai thay đổi này đều gián tiếp giảm sức mạnh của tất cả tướng đi rừng trong LMHT. Tại sao ư? Đơn giản bởi cả Trừng Phạt Thách Thức và Trừng Phạt Tái Tê đều rất hiệu quả khi tướng đi rừng tham gia giao tranh – thậm chí chúng còn được coi là kỹ năng thứ năm.

Chúng giúp tướng đi rừng gank từ sớm và giao tranh tốt hơn cho đến hết trận đấu. Từ đó có thể suy ra rằng, tầm ảnh hưởng của tướng đi rừng sẽ bị giảm đi đáng kể từ bản cập nhật 9.2.

Thực tế, đây không phải là điều gì quá tệ hại nhưng là một thay đổi lớn mà bạn nên dự trù. Nói rõ hơn thì tốc độ dọn dẹp quái rừng vẫn được giữ nguyên, khả năng cạnh tranh mục tiêu lớn (Baron, Rồng) vẫn như cũ nhưng tác động của tướng đi rừng tới trận đấu sẽ bị giảm thiểu đáng kể.

Đặc biệt với Trừng Phạt Thách Thức, thứ đang thống trị meta, yếu hơn nhiều so với trước kia. Nhưng may mắn là hiệu ứng duy trì sát thương chuẩn lên mục tiêu bị chọn của Dao Đụng Độ vẫn còn nguyên.

Nếu không có gì thay đổi, bản cập nhật 9.2 sẽ xuất hiện sau đây khoảng hai tuần lễ.

Gnar_G(Theo Dot Esports)

Bartra mới đá chính hai trận tại La Liga mùa này và chỉ là sự lựa chọn thứ 4 ở vị trí trung vệ sau Javier Mascherano, Gerard Pique và Jeremy Mathieu.

Theo hợp đồng được ký kết, số tiền giải phóng của Bartra là 19 triệu bảng sẽ bị giảm phân nửa vì không có nhiều cơ hội ra sân thi đấu.

Bartra có thể là tân binh đầu tiên của M.U dưới thời Mourinho

Việc liên tục phải đánh bóng băng ghế dự bị ở Nou Camp khiến cầu thủ 25 tuổi này khá thất vọng. Bản thân Bartra cũng bắt đầu suy tính chuyện tương lai và có thể ra đi khi mùa giải này kết thúc.

Trước viễn cảnh đó, M.U sẵn sàng giang rộng vòng tay chào đón Bartra đến Old Trafford.

Trong quá khứ, HLV Mourinho từng cố gắng đưa Bartra về Chelsea nhưng thương vụ thất bại. Nay nếu cập bến Old Trafford, chắc chắn nhà cầm quân người Bồ sẽ xúc tiến để biến Bartra thành tân binh đầu tiên của Mourinho dưới triều đại mới.

Tin đồn về chuyện Bartra đến M.U còn tăng lên khi đại diện của anh là cựu trung vệ Carles Puyol vừa đăng tấm hình uống cafe với bạn tại thành phố Manchester.

* T.A

Ông Kenji Ueno, Giám đốc Dự án Nhà máy Toyota Việt Nam, giai đoạn 1991 - 1995 kể, vào năm 1991, không nhiều người quan tâm đến thị trường ô tô Việt Nam, ngay cả trong Tập đoàn Toyota Nhật Bản. Nhưng sang năm 1992 thì Việt Nam đã trở thành đề tài được bàn tán sôi nổi. Thị trường tuy còn nhỏ bé nhưng rất tiềm năng, đặc biệt là những ấn tượng tốt đẹp về đất nước, con người Việt Nam đã khiến cho các lãnh đạo Toyota Nhật Bản "phải lòng" và quyết định xây dựng nhà máy tại đây, bất chấp mọi khó khăn.

Sau nhiều nỗ lực, tháng 9/1995, Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV) đã chính thức được thành lập. Vào tháng 3/1996, TMV đã khởi công xây dựng nhà máy tại Mê Linh, Vĩnh Phúc.

Lớn lên trong thử thách

Năm 1997 là năm đầu tiên đi vào sản xuất, sản lượng của TMV chỉ đạt 1.277 xe, một con số nhỏ bé, trong thị trường nhỏ bé với quy mô 6.000 xe/năm. Nhưng vạn sự khởi đầu nan, TMV luôn tin tưởng và kiên định với mục tiêu phía trước với việc liên tục cho ra mắt những dòng sản phẩm mới, đa dạng đáp ứng nhu cầu nhiều đối tượng khách hàng. Năm 1998 giới thiệu mẫu xe Camry mới đầu tiên, năm 1999 ra mắt mẫu xe Zace, năm 2000 ra mắt Land Cruiser và 2003 là Vios. Cùng với đó, TMV mở rộng mạng lưới Đại lý phân phối và đẩy mạnh các hoạt động sau bán hàng. Do vậy, doanh số bán hàng hàng năm của TMV không ngừng tăng lên và đạt 12.000 xe vào năm 2003.

Bên cạnh đó, mặc dù thị trường ô tô còn nhỏ bé, sản lượng sản xuất còn hạn chế, nhưng với mục tiêu gia tăng tỷ lệ nội địa hóa cho sản phẩm, tháng 3/2003, TMV đã đưa xưởng dập thân vỏ xe đi vào hoạt động và trở thành nhà máy đầu tiên hoàn thiện 5 quy trình sản xuất gồm: dập-hàn-sơn-lắp ráp và kiểm tra chất lượng. Không dừng lại ở đó, TMV đã mời gọi thành công Tập đoàn Denso và nhiều nhà sản xuất linh kiện phụ tùng khác của Nhật Bản đầu tư vào Việt Nam để phát triển công nghiệp phụ trợ.

Đến tháng 7/2004, TMV khai trương Trung tâm xuất khẩu phụ tùng, mở ra một thời kỳ mới cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, tham gia vào hệ thống sản xuất toàn cầu của Toyota. Năm 2005, đánh dấu 10 năm phát triển, TMV đã cho xuất xưởng chiếc xe thứ 50.000 tại nhà máy.

Bứt phá và tăng trưởng

Năm 2006, TMV ra mắt thế hệ đầu tiên của chiếc xe đa dụng toàn cầu Toyota Innova và mang lại thành công vang dội. Những năm tiếp theo đó, TMV liên tục cho ra mắt các mẫu xe mới như Fortuner vào năm 2009, mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc gồm Hilux vào năm 2009, Yaris, Land Prado vào năm 2011 và FT86 vào năm 2012.

Năm 2006, TMV đạt doanh số gần 15.000 xe, đến năm 2007 đạt hơn 20.000 xe, năm 2008 đạt xấp xỉ 25.000 xe. Năm 2011, TMV xuất xưởng chiếc xe thứ 200.000, năm 2013 TMV xuất xưởng chiếc xe thứ 250.000 và năm 2015 xuất xưởng chiếc xe thứ 300.000.

Nhằm tiếp tục gia tăng tỷ lệ nội địa hóa cho sản phẩm, TMV đưa dây chuyền Khung gầm xe đầu tiên đi vào hoạt động vào tháng 8/2008 với công suất 21.000 chiếc/năm. Dây chuyền này đã góp phần đưa 5 mẫu xe của TMV đạt tỷ lệ nội địa hóa trong khoảng từ 19% đến 37% tùy từng mẫu xe (theo cách tính của Asean). .

Bên cạnh đó, TMV luôn nỗ lực nâng cao quản lý chất lượng và mở rộng đầu tư nhằm gia tăng năng lực sản xuất của nhà máy với tổng tiền đầu tư lên tới 160 triệu đô la Mỹ (không tính đầu tư ban đầu). Năm 2015 được ghi nhận là một năm của những kỷ lục mới được xác lập khi lần đầu tiên doanh số bán của TMV đạt trên 51.000 xe (tăng 24%), sản lượng sản xuất đạt 45.000 xe /năm (tăng 30%), tương đương gần 150 xe/ngày.

Những đóng góp ý nghĩa

Có thể nói, sau 20 năm phát triển, TMV đã đạt được những thành tựu đáng kể: Hơn 360.000 khách hàng đã tin tưởng và lựa chọn sản phẩm của Toyota; trên 6,6 triệu lượt khách hàng vào làm dịch vụ tại hệ thống 46 Đại lý và Trạm dịch vụ ủy quyền trải khắp 21 tỉnh, thành. Bên cạnh đó, TMV còn mở rộng phạm vi kinh doanh, xuất khẩu phụ tùng ô tô sang có 13 quốc gia và vùng lãnh thổ, đạt kim ngạch xuất khẩu cộng dồn lên đến gần 330 triệu USD.

Cùng với những thành tựu trong kinh doanh, TMV đã đóng góp trên 5 tỷ USD vào Ngân sách Nhà nước, cung cấp việc làm ổn định cho gần 33.000 lao động, đóng góp cho các hoạt động xã hội hơn 22 triệu USD. Với những đóng góp tích cực cho sự phát triển và xây dựng kinh tế xã hội cùng những thành tích đạt được, TMV đã được Chủ tịch nước Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Việt Nam trao tặng Huân chương Lao động hạng Nhì nhân dịp Công ty tròn 20 tuổi.

Nhìn về tương lai, TMV đặt mục tiêu tiếp tục tăng trưởng và đóng góp nhiều hơn nữa cho sự phát triển của Việt Nam trong 20 năm tiếp theo. Thị trường ô tô Việt Nam được kỳ vọng sẽ chứng kiến một quá trình phổ cập hóa xe ô tô trong khoảng từ năm 2020 đến năm 2025. Lúc đó, nhu cầu về xe ô tô sẽ đa dạng hơn, khách hàng sẽ kỳ vọng có nhiều loại xe hơn để lựa chọn và nhu cầu của họ cũng sẽ cao hơn. Mặt khác, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ phải đối mặt với cuộc cạnh tranh khốc liệt về chi phí sản xuất với nhiều nước khác bởi vì thuế nhập khẩu xe ô tô sẽ được gỡ bỏ trước khi thị trường ô tô kịp đủ lớn. Với những dự báo tương lai như vậy, TMV quyết tâm sát cánh và tiếp tục đóng góp cho sự phát triển của Việt Nam.

Minh Ngọc