Định giá quyết định sự thành bại của một mẫu xe

Tâm sự với PV, lãnh đạo một hãng ô tô lớn tại Việt Nam cho biết, việc định giá một mẫu ô tô mới trước khi ra mắt thị trường là yếu tố quyết định sự thành công của sản phẩm. Chính vì thế, các hãng xe đều có một ban định giá riêng và được đánh giá cao.

Yếu tố “giá” rất quan trọng nên sau khi được chốt, thông tin về mức giá được bảo mật nghiêm ngặt, ngay cả những nhân sự cấp cao của hãng cũng không biết cho đến khi chính thức được công bố. Chỉ khi đó các đại lý mới có căn cứ để chốt các hợp đồng với khách hàng.

Theo tìm hiểu, giá bán của một chiếc xe không đơn thuần dựa trên các loại chi phí sản xuất, bán hàng, thuế phí, lợi nhuận… mà còn phải phù hợp với chiến lược cũng như thị trường. Thực tế, không cứ là mẫu xe có giá bán thấp sẽ có doanh số tốt hay mẫu xe có giá bán cao sẽ bán chậm. Có nhiều trường hợp nhờ định giá đúng và trúng tâm lý của khách hàng nên dù giá tăng vài chục triệu đồng nhưng doanh số vẫn rất tốt.

Như trường hợp của mẫu xe Toyota Vios thế hệ mới được Toyota Việt Nam (TMV) giới thiệu hồi tháng 8 năm ngoái. Ở thế hệ mới, Toyota Vios cao hơn bản cũ từ 18 - 20 triệu đồng (từ 531 - 606 triệu đồng). Khi công bố giá, nhiều người đã vội vàng cho rằng, mẫu xe này sẽ khó giữ ngôi vương doanh số khi giá cao hơn các đối thủ như: Hyundai Accent (có giá bán từ 425 - 540 triệu đồng), Honda City (559 - 599 triệu đồng) hay Mitsubishi Attrage (375,5 - 475,5 triệu đồng)… Nhưng thực tế lại chứng minh điều ngược lại khi mẫu xe này luôn đứng ở vị trí bán chạy nhất thị trường.

Ngược lại, cũng có những mẫu xe do định giá thấp nhằm thu hút người mua đến nỗi cung không đủ cầu, khan hàng tại đại lý và khách hàng phải chờ đợi, thậm chí chấp nhận mua thêm phụ kiện để được nhận xe sớm khiến giá xe thực tế đến tay người tiêu dùng không hề rẻ. Thậm chí, khi đó khách hàng có tâm lý chờ xe giảm giá tiếp mới mua.

Trường hợp Honda CR-V nhập khẩu là một ví dụ, kể từ khi công bố giá bán sau khi thuế nhập khẩu đối với ô tô ASEAN về 0%, đến nay Honda Việt Nam đã có tới 3 lần điều chỉnh giá bán đối với mẫu xe này. Gần đây nhất, giá bán Honda CR-V đã tăng so với hồi đầu năm từ 10 - 25 triệu đồng tùy từng phiên bản. Tuy tăng giá liên tục nhưng Honda CR-V ngày càng bán chạy.

Toyota Vios thế hệ mới dù có giá bán cao hơn bản cũ nhưng vẫn đang thành công về doanh số

Định giá ô tô theo nguyên tắc nào?

Một chuyên gia về ô tô tại Việt Nam cho hay, việc cơ cấu giá xe hay đưa ra giá bán một mẫu ô tô mới cực kỳ phức tạp, phải tính đến các yếu tố như: Chi phí sản xuất, nhân công, khấu hao rồi vòng đời xe, đối tượng khách hàng, nhu cầu thị trường… Mỗi hãng xe sẽ lại có một phương pháp để tính giá xe khác nhau.

Lãnh đạo một hãng xe chia sẻ, trước đây có một hãng xe hạ giá rất đều đặn, cứ 2 tuần 1 tháng lại có kích cầu nhưng càng kích cầu càng khó bán bởi khách hàng nghĩ, cứ giảm liên tục như thế chắc về sau còn giảm tiếp nên cứ chờ. Nhưng khi giá quay trở lại mức cũ, không giảm giá nữa thì khách hàng đổ xô đi mua. Nên việc làm giá xe phải là người rất có kinh nghiệm thị trường, đọc được vị của khách hàng.

Vị này nói thêm:  “Định giá xe có rất nhiều nguyên tắc nhưng nguyên tắc số một là phải bán được với sản lượng bao nhiêu. Chẳng hạn nếu định bán 500 xe/tháng thì giá là 10 nhưng nếu bán 1.000 xe/tháng thì giá chỉ là 7 thôi chẳng hạn. Nhưng, tất nhiên ở mức không để bị lỗ.

Thực ra trong việc làm giá xe có nguyên tắc là co giãn cầu cung giá. Giả sử điều chỉnh 1% thì cầu sẽ thay đổi bao nhiêu %. Ban làm giá của hãng xe sẽ phải nghiên cứu rất kỹ, phân khúc khách hàng như thế nào. Ví dụ, với đối tượng khách hàng có tiền, nếu đắt thêm 10% thì họ vẫn mua, mức co giãn không đáng kể, giá tăng lên bao nhiêu vẫn mua từng ấy mà giá hạ đi vẫn mua từng ấy. Có khi giá tăng vọt hẳn lên, lãi dày nhưng khách hàng vẫn mua. Tuy nhiên, cũng có mẫu xe, phân khúc khách hàng chỉ cần chỉnh giá tăng lên chút là khách hàng đổ xô đi tìm mẫu xe khác…”.

“Có những đợt hãng làm giá không chuẩn, tưởng bán ít nhưng hoá ra lại bán nhiều. Tưởng giá cao nhưng người ta lại mua nhiều. Nguyên nhân được xác định là do “đọc sai” đối tượng khách hàng và độ nhạy về giá. Mua nhiều thì lại không có hàng cung cấp, ảnh hưởng đến uy tín thương hiệu, khách lại tưởng găm hàng”, nhân viên kinh doanh của một hãng xe chia sẻ.

Để định giá một mẫu xe mới, Giám đốc một công ty chuyên về nhập khẩu các loại ô tô tại Việt Nam cho biết, nguyên tắc cơ bản của việc tính giá một chiếc ô tô là giá gốc (giá xuất xưởng và thuế nhập khẩu nếu có) cộng với thuế tiêu thụ đặc biệt và lợi nhuận, thuế giá trị gia tăng thì ra giá xe bán ra. Tuy nhiên, mỗi hãng xe sẽ đều có kế hoạch riêng.

“Ví dụ, một chiếc xe có giá trị xuất xưởng là 1 tỷ đồng, cộng tất cả các loại thuế phí khoảng 500 triệu đồng là 1,5 tỷ đồng. Đây vẫn là giá trị của xe nhưng để họ bán theo kế hoạch trong vòng 5 năm với tổng doanh số 100 nghìn chiếc xe thì còn phải tính chi phí quản lý của số xe này trong 5 năm. Sau đó cộng thêm chi phí quản lý này vào 1,5 tỷ đồng và lợi nhuận mới định giá xe bán ra thị trường. Nhưng nếu xác định 5 năm chỉ bán được khoảng 1 nghìn xe thì chi phí quản lý sẽ tương đối lớn. Hiểu nôm na là số xe xác định bán ra trong vòng đời mẫu xe này được hãng xác định sẽ bán tại Việt Nam càng nhiều, thì chi phí quản lý càng thấp và ngược lại. Một đời xe thông thường sẽ phải tính có thời gian bán ra từ ít nhất 3 - 5 năm”, vị giám đốc này chia sẻ.

Theo Báo Giao Thông

Dân Hưng Yên chơi Renault Dauphine đời 1956 định giá 400 triệu

Chiếc Renault Dauphine giá rẻ từng một thời lăn bánh ngang dọc Sài Gòn xưa nay tưởng như chỉ còn dĩ vãng, vẫn được người giới chơi xe săn tìm với giá đắt hơn cả chiếc Kia Morning đời mới.

Vậy men vi sinh Bifina có thực sự tốt? Mua men vi sinh Bifina ở đâu?... Những điều sau đây sẽ giải đáp tất cả những thắc mắc của người tiêu dùng về loại thực phẩm chức năng men vi sinh Bifina Nhật Bản này.

Men vi sinh Bifina Nhật Bản là gì?

Men vi sinh Bifina là sản phẩm của Công ty Dược phẩm Morishita Jintan Nhật Bản lâu đời, 125 năm tuổi, chuyên hỗ trợ điều trị các bệnh về đường ruột như viêm đại tràng, rối loạn tiêu hóa, viêm đại tràng co thắt tăng cường hệ miễn dịch nhờ bổ sung lợi khuẩn sống Bifidobacterium (gọi tắt là Bifido) và Lactobaccillus cho đường ruột hiệu quả, cân bằng hệ khuẩn giúp hệ tiêu hóa khỏe mạnh.

Sản phẩm men vi sinh Bifina còn được sử dụng khá rộng rãi cho trẻ em ăn uống tiêu hóa kém, người già hấp thu kém, người có đường tiêu hóa kém do uống rượu bia và người có hệ miễn dịch kém

Bifina sử dụng công nghệ SMC độc đáo giúp đưa 90% lợi khuẩn sống vào đường ruột an toàn

Vì sao Bifina Nhật Bản là lựa chọn tốt dành cho bạn?

Bifina có công thức vượt trội 3 trong 1: thành phần chính là lợi khuẩn Bifidobacterium (gọi tắt là Bifido) - lợi khuẩn chính yếu, chiếm hơn 90% tổng lợi khuẩn đường ruột, cư trú chủ yếu ở đại tràng. Ngoài ra, còn có lợi khuẩn Lactobacillus và chất xơ hòa tan Oligosacaride, là thức ăn cho lợi khuẩn.

Lợi khuẩn có trong men vi sinh rất nhạy cảm với môi trường axit dạ dày, hầu như không thể sống sót khi đi qua đây. Các hãng men vi sinh khác không có công nghệ màng bọc kháng axit chỉ đưa được tỉ lệ thấp lợi khuẩn xuống ruột non, không tới được đại tràng, do đó có uống bao nhiêu men vi sinh cũng không có tác dụng.

Nhưng men vi sinh Bifina sử dụng công nghệ bảo vệ SMC (Seamless Micro Capsule) - bảo vệ lợi khuẩn sống trong viên nang hình cầu liền mạch không vết nối, có 2 lớp màng bọc kép kháng axit, đưa được 90% lợi khuẩn sống Bifido đi qua axit dạ dày vào tận ruột non và đại tràng.

Nhờ sáng chế tuyệt vời trong công nghệ và công thức đã giúp men vi sinh Bifina trở nên nổi tiếng toàn Nhật Bản và thế giới.

Công dụng của men vi sinh Bifina Nhật Bản

Đối với người viêm đại tràng

Nhờ sử dụng công nghệ độc đáo SMC giúp bọc các lợi khuẩn sống Bifido trong viên nang có 2 lớp màng bọc kép kháng axit, do vậy khi chúng ta uống Bifina, các hạt chứa lợi khuẩn sống đưa lợi khuẩn xuống đến tận ruột non và đại tràng, lợi khuẩn sẽ lập tức bám trên các bề mặt của vết loét mới lành, hệ lông nhung sẽ được mọc lên và lợi khuẩn tiết ra chất nhầy trám lên thành đại tràng giúp chữa lành vết loét, tái táo lớp lá chắn bảo vệ đại tràng, cải thiện tình trạng tái đi tái lại.

Đối với người rối loạn tiêu hóa

Bifina bổ sung đầy đủ lợi khuẩn giúp cân bằng tỷ lệ vàng 85% lợi khuẩn - 15% hại khuẩn đường ruột sẽ cải thiện các rối loạn tiêu hóa kéo dài. Các lợi khuẩn Bifido khi được bổ sung vào đại tràng giúp hấp thụ hết các thức ăn ruột non chưa hấp thụ được, tạo phân mềm mượt, lên khuôn đồng thời ức chế hại khuẩn, các chức năng tiêu hoá bình thường trở lại nên dần dần giảm các triệu chứng đau bụng, đau quặn bụng, sôi bụng, trướng bụng, đầy bụng, ăn không tiêu.

Lợi khuẩn Bifido hỗ trợ đắc lực cho hệ tiêu hóa khỏe mạnh

Đối với người viêm đại tràng co thắt

Nhờ uống Bifina người bệnh có đầy đủ lợi khuẩn Bifido ở đại tràng sẽ giúp thông suốt hệ trục não ruột, giúp cho người viêm đại tràng co thắt ổn định hệ trục não ruột, đẩy lùi các cơn đau quặn, đau co thắt và những rối loạn nhu động ruột, tiêu hóa ổn định, yên tâm tận hưởng cuộc sống.

Đối với những người có hệ miễn dịch kém

Bifina bổ sung lợi khuẩn Bifido giúp tăng cường sức đề kháng tự nhiên cho cơ thể vì lợi khuẩn Bifido chính là nhà máy sản xuất 75% kháng thể giúp kiến tạo nên hệ miễn dịch, giúp cơ thể khỏe mạnh từ bên trong.

Men vi sinh Bifina có bán ở đâu? Bifina được bán được tất cả các hiệu thuốc lớn trên toàn quốc Bạn có thể vào website để xem điểm bán: http://bifina.vn/  Hoặc bạn có thể gọi điện đến số ĐT: 024 73 04 69 69 - 0936 404 366 - 0912. 224. 836 Hướng dẫn sử dụng men vi sinh Bifina Người lớn: Bị viêm đại tràng, viêm đại tràng co thắt, rối loạn tiêu hóa kéo dài: Dùng 3 gói/ ngày/ chia 3 lần. Trẻ em: Dưới 6 tháng tuổi: dùng ½  - 1 gói/ ngày/ chia 2 lần. Trên 6 tháng - 3 tuổi (nuốt được): dùng 1-2 gói/ ngày/ chia 2 lần, trộn với cháo ấm, sữa chua, váng sữa. Trẻ từ 3 - 7 tuổi: uống 2 gói/ ngày/ chia 2 lần Trẻ từ 7 tuổi: uống 3 gói/ ngày/ chia 3 lần Nên dùng liên tục 1 liệu trình từ 1-3 tháng. Khi đã ổn định có thể duy trì 1-2 gói/ ngày dùng quanh năm. Lưu ý: Đổ trực tiếp vào miệng, uống với nước, không nhai, chỉ nuốt Sản phẩm của Công ty Morishita Jintan Nhật Bản, phân phối bởi Công ty TNHH Ecopath Việt Nam. SĐK: 9726/2016/ATTP-XNCB - SĐK:  01230/2016/XNQC-ATTP. Sản phẩm không phải là thuốc và không có tác dụng thay thế thuốc chữa bệnh. Sản phẩm hiện có bán tại tất cả các hiệu thuốc lớn trên toàn quốc.

Nguyễn Vinh

"Vì đang có ý định đổi mua xe ô tô mới nên tôi quyết định "thanh lý" chiếc xe BMW này với giá rẻ để nhiều anh em không có tiền nhưng muốn đi xế hộp có điều kiện mua xe. Xe dù thuộc đời cũ nhưng động cơ vẫn hoạt động tốt", anh Sơn chia sẻ. 

Theo quan sát chiếc xe của anh Sơn sở hữu màu ngoại thất xanh nước biển. Dù đã nhuốm màu thời gian nhưng khi giới thiệu anh Sơn vẫn quả quyết xe vẫn còn vận hành tốt, máy êm, động cơ mạng và tiết kiệm nhiên liệu. 

Động cơ xe được anh Sơn giới thiệu là còn hoạt động tốt.

Thông tin rao bán xe của anh Sơn nhận được nhiều ý kiến trái chiều. Một số người cho rằng xế hộp mà giá chưa đến 100 triệu thì quá rẻ. Thậm chí còn rẻ hơn một chiếc xe máy. 

Anh Khánh (Hà Nội) bày tỏ: "Nếu như chủ xe giới thiệu về xe thì ở mức 99 triệu đồng thì khá rẻ. Tôi thực ra không am hiểu về xe nhiều nhưng khi đọc giá tôi khá sốc khi xe ô tô mà có chỉ xấp xỉ 100 triệu đồng".

Bên trong nội thất xe cũng không đến nỗi cũ quá.

Anh Nguyễn Thuần ở Hà Nội cũng nói: "99 triệu quá bèo bọt. Nếu mục đích mua xe chỉ để đi lại trong phố thì quyết định mua chiếc xe này cũng là lựa chọn khá hợp lý". 

Tuy nhiên, không ít người nắm rõ về thị trường xe cũ Hà Nội thì lại cho rằng xe mức giá này khá phổ biến và không có gì đáng lạ. 

"BMW 528i 1997 giá trên dưới 100 triệu đồng thì kiếm ở các chợ xe cũ đâu có hiếm. Quan trọng mọi người cần cân nhắc khi mua những mẫu xe đời những năm 90 như vậy sợ sẽ không còn thực sự an toàn, chưa kể phải tốn tiền tu sửa nữa thì cũng mệt bở", một người mua xe ở Hà Nội cho biết. 

Được biết mẫu xe sedan BMW 528i 1997 được nhập khẩu từ Đức. Phiên bản đời cũ này trang bị động cơ xăng dung tích 2.8L. Hộp số tay và hệ dẫn động cầu sau.

Y Nhụy 

Mua xe lần đầu, chọn xe cũ hay mới?

Với người tiêu dùng lần đầu mua xe hơi, số tiền để mua xe sẽ được cân nhắc rất kỹ lưỡng. Bên cạnh đó, mua xe cũ hay xe mới cũng là vấn đề nan giải.