Ngày này năm xưa: Hai phi cơ Nga nổ tung vì bom

Ford đang có những hành động mạnh tay nhằm đáp trả lại các cuộc đình công diện rộng của Liên đoàn Công nhân UAW. Ảnh: Ford.

Vào nửa cuối tháng 9, 600 công nhân Ford tại Nhà máy Michigan Assembly và 330 nhân viên tại Nhà máy Chicago Stamping và Lima Engine đã bị cho thôi việc. Cùng với hoạt động cứng rắn vừa qua của hãng ô tô hàng đầu nước Mỹ, tổng cộng đã có 1.330 công nhân viên bị sa thải.

Vào ngày 4/10, Ford công bố một “tối hậu thư” được đánh giá là cực kỳ nhượng bộ dành cho UAW nhằm ổn định hơn tình hình. 

Theo đó, thỏa thuận có hiệu lực đến ngày 30 tháng 4 năm 2028 bằng việc “cải thiện tiền lương chưa từng có”, đưa những công nhân viên đang làm việc cho Ford vào nhóm những việc làm có mức lương cao hàng đầu tại Mỹ (tính theo số tiền lương/giờ). Cùng với đó là các phúc lợi, bảo đảm công việc lâu dài và cam kết sẽ có hợp đồng cho mọi nhà máy. 

Việc ra lệnh sa thải 400 nhân viên chỉ 1 ngày ngay sau “tối hậu thư” cho thấy, Ford sẵn sàng nhượng bộ trước Liên đoàn Công nhân nhưng những sự nhượng bộ đó cũng có giới hạn và hãng sẽ có các hành động cứng rắn nếu các cuộc đình công của UAW vẫn tiếp tục diễn biến phức tạp. 

Hùng Dũng

CEO Tesla, tỷ phú Elon Musk cho rằng, lãi suất quá cao đang là rào cản khiến thị trường ô tô rơi vào tình trạng “ảm đạm”. Ông chỉ ra rằng, phần lớn người mua ô tô đều thực hiện các hợp đồng trả góp với lãi suất phải thanh toán hàng tháng cho ngân hàng và lãi suất cao chắc chắn sẽ khiến người tiêu dùng cực kỳ đắn đo khi quyết định mua một chiếc ô tô mới. 

Ngoài ra, sức mua yếu cũng khiến Tesla trì hoãn tiến độ xây dựng nhà máy Giga mới tại Mexico. Honda và General Motors cũng đã hủy bỏ một dự án hợp tác chung trị giá tới 5 tỷ đô la tập trung cho việc tạo ra những chiếc SUV điện với giá cả bình dân. 

Ở chiều ngược lại, việc các nhà sản xuất cắt giảm sản lượng chế tạo lại khiến giá nguyên vật liệu thô phục vụ chế tạo giảm theo. Theo báo cáo của tờ Reuters, tại Mỹ, giá lithium đã giảm 67%, giá coban giảm 20% trong năm 2023 và tới 50% kể từ năm 2022 cho tới này. Điều này cũng ảnh hưởng không nhỏ tới ngành công nghiệp khai khoáng. 

Không chỉ đối với những hãng xe tại Bắc Mỹ, những doanh nghiệp ô tô Trung Quốc cũng đang đối mặt với “khủng hoảng” ngay tại chính thị trường quê nhà. Theo nhà sản xuất pin CATL cho biết, doanh số quý III đạt mức thấp nhất trong 3 quý đầu năm 2023 do nhu cầu tiêu dùng giảm mạnh và hãng đang phải đối mặt với những cạnh tranh gia tăng của đối thủ. 

Kể từ năm 2023, sau khi chính phủ Bắc Kinh ngừng trợ cấp đối với người mua xe điện, đồng thời cuộc chiến về giá cả mà Tesla khởi xướng tại Trung Quốc từ cuối năm 2022, đã đẩy nhiều hãng xe điện nội địa tại quốc gia này đến bên bờ vực phá sản. 

Nhiều hãng xe phải tìm lối đi riêng đó là đẩy mạnh xuất khẩu sang các thị trường tiềm năng, đặc biệt là tại châu Âu và một số đã có những thành công nhất định, tiêu biểu như MG hay BYD.

Dẫu vậy, cuộc điều tra về trợ cấp mà Ủy ban châu Âu (EC) đang áp dụng nhằm có thể áp đặt thuế quan nhập khẩu nặng nề đối với xe điện Trung Quốc tới châu Âu, sẽ tiếp tục trở thành một cú đánh mạnh thứ hai mà quốc gia có ngành xe điện phát triển nhất thế giới phải nhận. 

Dù tình hình báo động đang diễn ra, song một điểm sáng tích cực đó chính là việc, người tiêu dùng vẫn đang ưu chuộng và tiếp tục lựa chọn xe điện là loại hình phương tiện mới, doanh số vẫn liên tục tăng và thị phần xe điện vẫn phát triển mạnh, chỉ là nó không lạc quan như những gì được người ta kỳ vọng quá nhiều. 

Vào quý III/2023, lần đầu tiên, thị trường ô tô Mỹ tiêu thụ tới 300.000 xe điện. Doanh số bán xe điện tại Trung Quốc cũng tăng 22% và tại EU là 14,3% so với cùng kỳ năm ngoái. 

Hùng Dũng (theo Carscoops, Reuters)

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Lý do Honda và GM dừng hợp tác phát triển xe điện giá rẻ

Trong đó, những ý kiến trái chiều vẫn chủ yếu xoay quanh tính đúng - sai của hành động tự ý chặn xe ô tô biển xanh của người đàn ông đi xe máy và chiếc xe Toyota Land Cruiser biển xanh trong trường hợp này có được xếp là xe ưu tiên theo quy định hay không.

Độc giả Minh Tùng cho rằng: "Chưa rõ chiếc xe biển 80A màu xanh nói trên có đang làm nhiệm vụ và được ưu tiên theo đúng quy định hay không, nhưng hành động cố tình chặn đầu phương tiện khác trên đường là sai vì đó là việc của CSGT".

Đồng tình với ý kiến trên, độc giả Hoàng Long bình luận: "Xe máy trong tình huống này sai hoàn toàn. Vì tất cả các hành vi vi phạm Luật Giao thông đều phải do cơ quan chức năng xử lý, người dân không được phép tự ý can thiệp, lại càng không có quyền thay CSGT bắt họ phải quay ngược lại. Trong trường hợp này người dân chỉ được phép quay video gửi cho cơ quan chức năng xác minh xem đúng chiếc xe này có đi làm nhiệm vụ hay không mà thôi".

"Ủng hộ việc triệu tập và xử lý nghiêm các trường hợp người dân tự phong mình là người đại diện cho pháp luật, có quyền điều khiển người khác. Đây cần là án lệ nghiêm khắc để đảm bảo tinh thần thượng tôn pháp luật", độc giả Hồng Mình chia sẻ.

Gay gắt hơn, độc giả Phạm Đông cho rằng "Luật đã có quy định rõ về nhường đường cho xe ưu tiên rồi, cứ theo luật mà xử thôi. Nếu không xử nghiêm người đàn ông đi xe máy sẽ tạo tiền lệ xấu cho xã hội. Sau này sẽ có người khác thấy xe cứu hoả, cứu thương, hay xe công an đi bắt tội phạm cũng đòi chặn lại kiểm tra thì sao?".

Ở chiều ngược lại cũng thu hút được rất nhiều ý kiến, trong đó, không ít người cho rằng, chiếc ô tô biển xanh hiệu Toyota Land Cruiser không phải xe ưu tiên, đồng thời đứng về phía người đàn ông đi xe máy.

Độc giả Chu Nhật Quang bình luận: "Theo Nghị định 109/2019, xe ưu tiên phải có đèn gắn trên nóc xe, cờ ở đầu xe, còi tín hiệu ưu tiên cũng có quy định cụ thể. Xe biển xanh nếu chỉ lắp đèn nháy phía trước thôi để người dân tránh đường thì có thể không phải xe ưu tiên. Người đi xe máy này có lẽ đã biết rõ quy định nên mới chặn đường".

"Xe biển xanh lắp còi đèn không đúng quy chuẩn, không thể xếp vào xe ưu tiên được. Thế nên việc chặn xe của người đi xe máy đối với xe không được ưu tiên cũng không sai", độc giả Hà Nam viết.

"Sao ô tô không đi đúng làn cho nhanh mà phải đi ngược chiều làm gì? Dù có đúng là xe ưu tiên cũng không nên đi ngược chiều", độc giả Xuân Bùi nêu quan điểm.

Độc giả Nguyễn Nguyên đề xuất: "Ngoài xe chữa cháy và cứu hộ, cứu nạn, cứu thương thì các trường hợp khác nên quy định phải có xe dẫn đường mới được ưu tiên để tránh lạm dụng. Chúng ta phải sống chung với tắc đường, chứ đi đâu cũng một mình một đường thì biết đến bao giờ mới hết tắc!"

(Nguồn video: Otofun)

Trước đó, như VietNamNet đã đăng tải, trên một số diễn đàn và mạng xã hội xuất hiện clip ghi lại cảnh chiếc xe máy do một người đàn ông điều khiển đang chặn đầu một ô tô biển xanh và ép xe này phải lùi lại, đi đúng chiều đường trên một tuyến phố ở quận Ba Đình (Hà Nội) vào sáng 19/12.

Đáng chú ý, chiếc xe Toyota Land Cruiser biển xanh này đang phát tín hiệu ưu tiên (đèn nháy, còi hụ), tuy nhiên người đàn ông đi xe máy vẫn rất cương quyết không nhượng bộ, dựng xe chắn trước đầu xe, thậm chí còn lấy điện thoại ra ghi hình.

Đoạn clip trên sau khi được chia sẻ trên các diễn đàn đã thu hút rất nhiều ý kiến trái chiều khác nhau từ cộng đồng. Cùng ngày 19/12, Phòng CSGT (Công an TP. Hà Nội) đã chỉ đạo Đội CSGT số 2 xác minh, điều tra và mời người đàn ông điều khiển xe máy đến trụ sở của đơn vị để làm việc.

Chiều 20/12, trao đổi với PV VietNamNet, Phòng CSGT cho hay vụ việc vẫn đang được điều tra, chưa có thông tin kết luận.

Hoàng Hiệp (tổng hợp)

Bạn có góc nhìn nào về tình huống trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Tranh cãi việc xe máy chặn đầu ô tô biển xanh có còi hụ đi ngược chiều

Sáng 26/9, anh Lò Văn Thảo (41 tuổi, trú xã Châu Thuận) mang xe máy mới mua và toàn bộ giấy tờ xe đến bộ phận một cửa Công an xã Châu Bính đăng ký theo tên của vợ - chị Lương Thị Phương (42 tuổi). Kết quả bấm ngẫu nhiên, anh Thảo bấm được biển số 37-G1 222.22.

Được biết, chiếc xe máy là món quà người đàn ông này mua tặng vợ.

Sau khi thông tin về biển số "ngũ quý 2" được đăng tải, nhiều người dùng mạng xã hội gọi anh Thảo là "bàn tay vàng trong làng bấm biển".

Người dùng Facebook có tên Thanh Cảnh Nguyễn còn hài hước phân tích: "Hôm nay dương lịch là 26 (mãi lộc), âm lịch là 12 (nhất mãi), anh sinh năm 82 (phát mãi) và anh yêu vợ 22222 (mãi mãi mãi mãi mãi)".

Theo quan niệm của giới chơi biển số đẹp thì số 2 là tượng trưng cho sự có đôi có cặp (song hỷ), là một con số của niềm hạnh phúc. Ngoài ra số 2 còn được cho là con số của sự may mắn, tượng trưng cho tính cân bằng và bền vững.

Trước đây, ô tô, xe máy sở hữu biển số tứ quý hay ngũ quý 2 có thể tăng giá trị lên gấp rưỡi, thậm chí nhiều lần. Tuy nhiên hiện nay, theo quy định cấp biển số theo mã định danh cá nhân thì biển "ngũ quý 2" nói trên không được phép mua bán, chuyển nhượng.

Wave Alpha là mẫu xe máy rẻ nhất đang được Honda phân phối tại Việt Nam. Xe nằm trong số những sản phẩm mang lại doanh số cao cho thương hiệu Nhật Bản tại nước ta. Wave Alpha có giá niêm yết khoảng 18 triệu đồng, trang bị động cơ 110cc, được chú ý nhờ độ bền và khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Theo Dân Trí

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thêm vụ mua xe biển tứ quý 8888, độ tiền tỷ, đột ngột xuất hiện xe trùng biển

NSND Thanh Ngoan với làn điệu Chèo 'Phú nầy'

Ngân An

“Anh ấy đàn ông, rất thoáng trong tư tưởng. Theo nghề xây dựng nên anh hơi khô khan, tướng anh trông dữ, nhưng anh xã là một người rất ấm áp”, NSND Thanh Ngoan hạnh phúc chia sẻ về người chồng trẻ.

Tháng tư năm 2009, tôi và một số trí thức Việt Nam được Đại sứ quán Singapore mời giao lưu và đối thoại với Bộ trưởng, Cố vấn cao cấp Lý Quang Diệu khi ông sang thăm Việt Nam.

Cuộc gặp diễn ra tại khách sạn Sofitel Plaza, Hà Nội - một cuộc đối thoại thú vị, đầy thách thức về mặt trí tuệ.

Ông Lý Quang Diệu đã nêu vấn đề rất thẳng, đặt ra nhiều câu hỏi không dễ trả lời. Ông cho rằng Việt Nam đang đối mặt với những thách thức vô cùng to lớn. Nếu không vượt qua được, ước vọng hóa hổ, hóa rồng sẽ chỉ xa vời.

Một số trong những thách thức là chất lượng thể chế và nguồn nhân lực. Tuy nhiên, cũng chính ông Lý Quang Diệu đã khẳng định trong cuốn sách "Bí quyết hóa rồng" của mình rằng: "Nếu có vị trí số một ở Đông Nam Á thì đó phải là Việt Nam. Bởi so sánh về địa chính trị, tài nguyên, con người, Việt Nam không thể xếp sau nước nào trong khu vực".

Dường như dự báo của nhà lãnh đạo Singapore về vị trí số một của Việt Nam đang có khả năng thành hiện thực. Mặc dù vậy, những thách thức cũng do chính vị thủ tướng lừng danh nêu ra cách đây hơn mười năm gần như vẫn còn đó.

Dù xét về quy mô, nền kinh tế nước ta đã vượt qua Singapore, song xét về thu nhập bình quân đầu người, chúng ta vẫn tụt lại rất xa. Nếu thu nhập bình quân đầu người của Việt Nam năm 2020 là 3.521 USD, thì của Singapore là 58.000 USD, gấp hơn 16 lần. Singapore đã là nước phát triển thuộc thế giới thứ nhất, Việt Nam vẫn chỉ là nước đang phát triển thuộc thế giới thứ ba.

Chính vì vậy, kỳ vọng lớn nhất đối với Chính phủ mới là sự đột phá trong lĩnh vực thể chế và nhân lực. Đây cũng là hai trong số ba đột phá chiến lược mà Đảng đã đề ra hàng chục năm nay.

Nghị quyết Đại hội Đảng lần thứ XIII nhấn mạnh "hoàn thiện đồng bộ thể chế phát triển, trước hết là thể chế phát triển nền kinh tế". Thể chế phát triển kinh tế của Việt Nam phải chăng là nhà nước kiến tạo trong khung khái niệm của mô hình Đông Bắc Á.

Đây là mô hình đã tạo ra sự phát triển kinh tế thần kỳ cho tất cả các nước có nền tảng văn hóa Đông Bắc Á - tôi vẫn gọi là các quốc gia dùng đũa. Đặc điểm cơ bản của mô hình này là coi trọng vai trò của nhà nước trong việc thúc đẩy công nghiệp hóa và dẫn dắt kinh tế đi lên. Mô hình này có lẽ phù hợp nhất với nền tảng thể chế và văn hóa của nước ta trong giai đoạn hiện nay.

Thực ra, đây cũng là mô hình mà các chuyên gia và giáo sư của Đại học Harvard trong hai báo cáo "Theo hướng rồng bay" và "Lựa chọn thành công" đã khuyến nghị Việt Nam nên cân nhắc lựa chọn. Hy vọng, Chính phủ mới sẽ chuyển đổi sang mô hình nhà nước kiến tạo phát triển nhanh chóng và nhất quán.

Để hoàn thiện thể chế phát triển kinh tế, Luật Đất đai đóng vai trò rất quan trọng. Đất đai đang là một trong những nguồn lực lớn nhất của nước ta, nhưng đồng thời cũng là thể chế nhiều ách tắc và bất ổn nhất.

Người dân kỳ vọng Chính phủ mới sẽ sớm sửa đổi Luật Đất đai để khơi thông nguồn lực này, đồng thời khắc phục tình trạng tham nhũng, tiêu cực, hành xử bất nhất liên quan đến đất đai hiện nay. Chính sách lập pháp quan trọng nhất ở đây là điều chỉnh và kiểm soát chặt chẽ ba quyền năng rất dễ bị các quan chức lạm dụng để trục lợi: quyền định giá, quyền cho phép chuyển đổi và quyền thu hồi đất.

Chất lượng thể chế và chất lượng nhân lực liên quan chặt chẽ với nhau. Mọi thể chế chỉ là những quy định nằm trên giấy, nếu không được vận hành bởi đội ngũ công chức chuyên nghiệp và tài giỏi.

Vì vậy, Nghị quyết Đại hội Đảng đã đề ra nhiệm vụ: "có cơ chế đột phá để thu hút và trọng dụng người tài". Đột phá tức phải vượt qua khỏi khuôn khổ của những cơ chế đang tồn tại. Chúng ta kỳ vọng Chính phủ mới sẽ nhanh chóng tìm ra cơ chế này. Một cơ chế như vậy phải chăng là việc tổ chức thi quốc gia để tuyển chọn công chức. Đây là cách Nhật Bản và nhiều quốc gia Đông Bắc Á khác đang làm, cũng là cách cha ông ta hàng trăm năm trước từng làm. Khôi phục lại hình thái truyền thống khoa bảng phải chăng là cơ chế chìa khóa để tuyển người tài cho nền công vụ?

Trọng dụng người tài là đặt đúng người vào đúng việc và đề bạt theo thành tích thực tế. Bằng hệ thống tiêu chí đánh giá thành tích khách quan, ai xuất sắc hơn thì đề bạt người đó.

Thật ra, người tài của đất nước không thời nào thiếu. Cái thiếu là cơ chế để chọn cho đúng mà thôi.

Tất nhiên, để giải quyết cơ bản vấn đề chất lượng nguồn nhân lực, quan trọng nhất là cải cách giáo dục theo chuẩn mực tiên tiến của thế giới. Trong cuộc đối thoại năm 2009 với chúng tôi, ông Lý Quang Diệu đã đề xuất việc mời Việt kiều mang kỹ năng và kinh nghiệm của quốc tế về cho Việt Nam. Ngày nay, những kỹ năng và kinh nghiệm như vậy đang có trong hàng loạt các đơn vị tư thục. Nhưng, chúng chưa được tổng kết, rút kinh nghiệm để thúc đẩy cải cách.

Tôi tin thể chế và nhân lực là hai yếu tố quan trọng nhất bảo đảm sự phát triển đột phá cho đất nước. Thúc đẩy những cải cách vượt bậc ở đây là điều ta có quyền kỳ vọng vào Chính phủ mới sẽ ra mắt công chúng tuần này.

Nguyễn Sĩ Dũng