Nhận định, soi kèo Atlas vs Atletico San Luis, 07h00 ngày 3/3: Dìm khách xuống đáy
相关文章
- 、
-
Bọ gấu nước được coi là sinh vật "khó chết" nhất hành tinh, có thể chịu được các điều kiện cực kỳ khắc nghiệt. Ảnh: Getty. "Chúng tôi đã không nói với họ về những sinh vật chúng tôi đưa lên tàu. Các cơ quan không gian không thích những thay đổi vào phút chót. Do vậy, chúng tôi quyết định cứ liều thôi", ông Nova Spivack, đồng sáng lập của tổ chức phi lợi nhuận Arch Mission Foundation, tiết lộ. Đây nhóm đưa chiếc hộp chứa các bản sao "để tái tạo sự sống trên Trái Đất".
Ai được quyền quyết định đưa thứ gì lên không gian?
Bọ gấu nước tồn tại từ 530 triệu năm trước. Loài sinh vật này có thể chịu được những điều kiện khắc nghiệt, thậm chí có khả năng đông cứng và hồi sinh sau hàng thập kỷ.
Năm 2007, hàng nghìn bọ gấu nước được du hành trên một vệ tinh và nó đã bay trong chân không suốt một thời gian. Khi vệ tinh trên trở lại mặt đất, các nhà khoa học đã khám nghiệm lại chúng và phát hiện ra nhiều con bọ vẫn còn sống.
Thông tin về những con bọ được đưa lên Mặt Trăng gợi lên nhiều tranh cãi, và có người còn cho rằng những sinh vật từ Trái Đất sẽ làm ô nhiễm Mặt Trăng. Tuy nhiên, những người thực hiện nhiệm vụ bảo vệ các hành tinh thì không nghĩ vậy.
"Cùng lắm thì những con bọ gấu nước chỉ tồn tại được dưới dạng đông cứng trong một thời gian ngắn, tùy thuộc vào việc nó có tiếp xúc với môi trường, nhiệt độ và phóng xạ trên đó", bà Lisa Pratt - Giám đốc văn phòng đảm bảo an toàn các nhiệm vụ của NASA - khẳng định.
Tàu đổ bộ Beresheet của Israel trước khi được phóng lên Mặt Trăng. Ảnh: SpaceIL. Trong vụ việc vừa qua, không một cơ quan quản lý không gian nào biết về chiếc hộp chứa những con bọ. Arch Mission Foundation đã xin phép để được gửi lên tàu đổ bộ một thư viện điện tử, nhưng không nói gì về chiếc hộp chứa các sinh vật.
"Đây là một tiền lệ nguy hiểm, khiến người ta nghĩ rằng có thể làm những chuyện tương tự mà không cần xin ý kiến về mặt khoa học", ông Christopher Newman - Giáo sư luật và chính sách không gian tại Đại học Northumbria - cảnh báo.
Đã đến lúc thay đổi luật về không gian
Mặc dù những con bọ nhiều khả năng không thể tồn tại trên Mặt Trăng, NASA vẫn muốn kiểm soát toàn bộ sinh vật được gửi đi theo các nhiệm vụ không gian.
Tuy chưa có điều luật nào về kiểm soát, cơ quan không gian của các quốc gia đều làm theo hướng dẫn của Ủy ban Nghiên cứu Không gian Thế giới. Hướng dẫn này chỉ rõ những loại vật gì, với số lượng bao nhiêu được phép đưa lên các vùng không gian.
Năm 1967, Hiệp ước về vùng ngoại không gian được ký kết giữa 109 nước, yêu cầu các quốc gia có hoạt động trên không gian phải giám sát tất cả những tổ chức phi chính phủ.
Arch Mission Foundation là một tổ chức Mỹ, và tàu Beresheet cũng được phóng lên ở Mỹ, do vậy Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đúng ra phải được biết và cấp phép cho những thứ mang lên Mặt Trăng.
Israel cũng có tiếng nói trong vụ việc này, bởi Beresheet do công ty SpaceIL của Israel phát triển. "Có thể nói, tôi là tên cướp đầu tiên trên không gian", ông Nova Spivack hài hước nói.
Vệ tinh có kiểu dáng quả cầu disco của công ty Rocket Lab từng gây tranh cãi khi được phóng lên vũ trụ năm 2018. Ảnh: Rocket Lab. Các chuyên gia vũ trụ cho rằng sự việc con bọ gấu nước khiến các quốc gia phải bàn luận về việc liệu thứ gì sẽ được phép đưa lên không gian, và các công ty tư nhân phải xin cấp phép như thế nào.
"Họ làm vậy để làm gì cơ chứ? Theo tôi, họ đang cố gắng tỏ ra ngạo mạn khi cho rằng tôi muốn làm gì thì làm mà không quan tâm đến lợi ích chung. Việc đưa chiếc hộp sinh vật lên tàu không có lợi ích gì cho con người", bà Linda Billings - nhà tư vấn khoa học của NASA - bình luận.
Đây không phải là lần đầu tiên những đồ vật được đưa lên vũ trụ mà không phục vụ mục đích nghiên cứu khoa học. Nhiều thứ được đưa lên vũ trụ cũng làm dấy lên tranh cãi trong quá khứ, như vệ tinh có kiểu dáng quả cầu disco của công ty Rocket Lab. Năm 2018, SpaceX đã thả chiếc xe điện Tesla lên không gian và để nó di chuyển theo quỹ đạo xung quanh Mặt Trời.
Với sự phát triển của những công ty vận chuyển không gian tư nhân, việc quản lý những gì được "đưa lên trời" sẽ ngày càng phức tạp. Theo The Verge, tuy khó có thể tiến đến một thỏa thuận chung như hiệp ước được ký năm 1967, mỗi quốc gia sẽ cần phải nghiên cứu và điều chỉnh các quy định về hoạt động ngoài không gian.
"> Ai đã cho loài sinh vật 'bất tử' này lên Mặt Trăng? -
Optimised Battery Charging là gì?
Táo Khuyết là một trong số ít các hãng sản xuất smartphone trên toàn cầu cho phép người dùng kiểm tra tình trạng pin của thiết bị. Hãng đã tích hợp tính năng này trên iOS 11 sau những phản ứng gay gắt của người dùng vì đã làm chậm tốc độ của những chiếc iPhone cũ.
Với Optimised Battery Charging, Apple cung cấp thêm cho người dùng một giải pháp nữa để kéo dài thời lượng pin của thiết bị.
Nếu bạn là người thường xuyên sạc iPhone qua đêm, bạn nên xem xét sử dụng tính năng Optimised Battery Charging (Sạc pin được tối ưu hóa). Sau khi kích hoạt, iOS 13 sẽ ghi nhận thói quen sạc pin của bạn. Từ đó, nó sẽ sạc iPhone đến 80%, sau đó dừng sạc và ước tính thời điểm bạn sắp sử dụng điện thoại trở lại để sạc tiếp 20% còn lại.
Nghĩa là, iPhone của bạn vẫn sẽ được sạc đầy khi bạn mở nó vào buổi sáng, chỉ là 20% cuối cùng sẽ được sạc trước thời điểm bạn nhấc điện thoại lên.
Trên thực tế, hầu hết các dòng smartphone hiện nay đều bắt đầu sạc nhỏ giọt sau khi mức pin đạt đến 80%. Điều này rất quan trọng bởi vì việc sạc pin smartphone sau khi nó đạt đến mức 80% sẽ làm tuổi thọ pin giảm rất nhanh.
Bạn có nên sử dụng Optimised Battery Charging?
Nếu bạn là người thường xuyên sạc smartphone xuyên đêm, bạn chắc chắn nên xem xét bật tính năng Optimised Battery Charging.
Tuy nhiên, nếu bạn là người thường xuyên di chuyển hoặc lịch trình sạc pin của bạn rất thất thường, tốt hơn hết bạn không nên bật nó.
Ngoài ra, nếu bạn là người thường nâng cấp iPhone sau mỗi năm sử dụng, bạn cũng không nên bật tính năng Optimised Battery Charging.
Cách bật tính năng Optimised Battery Charging trên iPhone
Tính năng Optimised Battery Charging đã được Apple tích hợp vào iOS 13. Bạn có thể bật nó bằng cách làm theo các bước hướng dẫn dưới đây:
Bước 1: Truy cập Settings (Cài đặt) > Battery (Pin) > Battery Health (Tình trạng pin).
Bước 2: Bật công tắc tại mục Optimised Battery Charging (Sạc pin được tối ưu hóa).
Cũng tại màn hình Battery Health, bạn sẽ các thấy tùy chọn Maximum capacity (Dung lượng tối đa) và Peak Performance Capability (Dung lượng hiệu năng đỉnh).
Dung lượng tối đa của pin đo lường dung lượng pin của thiết bị so với khi thiết bị còn mới. Pin sẽ bắt đầu ở mức 100% khi được kích hoạt lần đầu tiên và sẽ có dung lượng thấp hơn khi bị lão hóa hóa học. Điều này có thể dẫn đến số giờ sử dụng ít hơn giữa các lần sạc.
Dung lượng hiệu năng đỉnh biểu thị hiệu năng của iPhone sẽ không bị điều chỉnh do pin yếu. Nếu pin của iPhone bị xuống cấp đáng kể, bạn sẽ thấy các cảnh báo hiệu năng tương ứng. Trong những trường hợp như vậy, iOS sẽ tự động bật tính năng điều chỉnh hiệu năng, mặc dù vậy bạn sẽ thấy tùy chọn để tắt nó tại màn hình này. Bạn nên thay pin iPhone trong những trường hợp như vậy để khôi phục hiệu năng của thiết bị.
Ca Tiếu (theo iPhone Hacks)
Cách kiểm tra số chu kỳ sạc pin trên MacBook
Hầu hết các máy tính xách tay hiện đại của Apple có thể trải qua 1.000 chu kỳ sạc trước khi cần thay pin mới. Sau đây là cách kiểm tra số chu kỳ pin đã sạc trên MacBook của bạn.
"> -
Chiếc xe Ferrari 488 GTB của ca sĩ Tuấn Hưng có thể không có giá lên tới 16 tỷ đồng và tiền sửa có thể quá tiền mua mới. Sửa chữa xe Ferrari Tuấn Hưng gặp nạn hết bao nhiêu?Siêu xe Tuấn Hưng tai nạn: Điều ít biết về Ferrari 488 GTB 15 tỷ đỏ rực
Siêu xe 16 tỷ của ca sĩ Tuấn Hưng gặp nạn trong đêm
Hôm 16/10, chiếc siêu xe Ferrari 488 màu đỏ mang BKS 51F-889.88 GTB thuộc sở hữu của ca sĩ Tuấn Hưng đã gặp nạn trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai.
Lãnh đạo Công An TP Việt Trì (tỉnh Phú Thọ) cho hay, vụ tai nạn xảy ra vào lúc 3h36 rạng sáng ngày 16/10.
Chiếc siêu xe của ca sĩ Tuấn Hưng nát phần đầu. Ảnh: Dân Việt Vào thời điểm xảy ra tai nạn, chiếc siêu xe do anh Nguyễn Mạnh Giàu (27 tuổi, ở An Giang - là trợ lý của ca sĩ Tuấn Hưng) điều khiển. Khi tới địa phận phường Kim Đức (TP Việt Trì, tỉnh Phú Thọ), xe đã mất lái đâm vào dải phân cách cứng.
"Thời điểm xảy ra vụ tai nạn, khu vực này có mưa nhỏ, đường trơn nên có thể đây là nguyên nhân chiếc xe bị mất lái tông vào dải phân cách. Qua kiểm tra, lái xe không có nồng độ cồn" - lời đại diện CSGT cho hay.
Chiếc siêu xe gặp nạn trên cao tốc Hà Nội - Lào Cai. Ảnh: Dân Việt Một tư vấn thuộc đại lý xe Ford tại Sài Gòn, người từng có nhiều kinh nghiệm bán xe sang cho giới đại gia chơi xe ở TP.HCM, chiếc Ferrari 488 GTB của ca sĩ Tuấn Hưng gặp nạn có thể không có giá lên tới 16 tỷ đồng như giá niêm yết của hãng xe này.
Đây có thể là một chiếc xe của công ty nào đó mà ca sĩ Tuấn Hưng được phép sử dụng để làm hình ảnh truyền thông. Hoặc là chiếc xe được nhập khẩu theo hình thức tạm nhập tái xuất và giá chỉ bằng khoảng 30% so với giá niêm yết của hãng.
Đa số các đại gia chơi xe thường mua xe theo hình thức này. Sau khi sử dụng một thời gian để làm hình ảnh thì họ thường bán lại cho các đại gia chơi xe khác hoặc các công ty khác để tiếp tục làm hình ảnh quảng cáo, các chiến dịch truyền thông...
"Giới chơi xe thường mua xe theo hình thức tạm nhập tái xuất và giá một chiếc Ferrari 488 GTB niêm yết gần 16 tỷ đồng thì về đến tay đại gia chơi xe ở Việt Nam không tới mức đó" - vị này cho biết.
Tem đăng kiểm để lộ biển số được cho là siêu xe Ferrari của Tuấn Hưng. Ảnh: Zing.vn Do đó, để mua và chơi xe thì không cần đại gia thực thụ. Nhưng nếu để sữa chữa chiếc siêu xe này, thì cần rất nhiều tiền, thậm chí trong trường hợp này, ca sĩ Tuấn Hưng có thể tốn số tiền nhiều hơn cả giá trị chiếc xe ở thời điểm anh được sở hữu.
"Dù động cơ của chiếc siêu xe nằm ở phía sau nhưng các hệ thống chuyển động của xe nằm ở phần trước. Toàn bộ phần đầu bị vỡ như vậy sẽ tốn khoảng 30% giá trị chiếc xe để sửa chữa.
Nhưng lưu ý, lúc này sẽ tính theo giá xe niêm yết bởi rất ít nhà cung cấp nào có phụ tùng để thay thế ở Việt Nam" - nhân viên này cho hay.
Tìm hãng sửa được phần đầu chiếc Ferrari 488 là cực khó. Ảnh: Zing.vn Theo vị này, thông thường, một chiếc siêu xe được mua trực tiếp tại hãng và nhập khẩu về thông thường sẽ có giá lên tới hàng chục tỷ đồng.
Các hãng xe có đội ngũ kỹ thuật và bảo hành hàng năm như Lamborghini, Bentley đã từng tới TPHCM để thực hiện bảo hành, sửa chữa cho các siêu xe những năm trước đây.
Tuy nhiên, nếu chiếc Ferrari 488 GTB mà ca sĩ Tuấn Hưng vừa gặp nạn được nhập khẩu theo hình thức "tạm nhập tái xuất" thì ít có khả năng các hãng xe tới bảo hành.
Khi đó, hoặc phải chờ rất lâu để đội ngũ sửa siêu xe tới hoặc chấp nhận sửa chữa thay thế bằng phụ tùng ở Việt Nam. Trong trường hợp chiếc xe này có thể được sửa chữa thì cảm giác khi lái cũng khó có thể êm ái như trước, chưa kể, người lái còn có tâm lý dùng đồ chắp vá.
"Đặc trưng của những chiếc xe siêu đắt nổi tiếng thế giới là hình dáng, thương hiệu và cực nhanh hỏng, kén người chơi. Có những chiếc xe khi đi được 300km là buộc phải thay nhớt, lốp của chúng cũng buộc phải bỏ đi, thay mới.
Cái sai của người lái chiếc Ferrari 488 GTB là đi ở đường cao tốc Nội Bài- Lào Cai, đường nhiều lỗi, ổ gà. Với một chiếc siêu xe, chúng không phù hợp để đi cao tốc" - nhân viên tư vấn này cho biết.
Ca sĩ Tuấn Hưng từng tham gia "Hành trình siêu xe Car & Passion 2018" hồi tháng 3 năm nay. Ảnh: Báo Người lao động Ferrari 488 GTB được Tuấn Hưng mua từ Sài Gòn mang ra Hà Nội vào khoảng tháng 9/2017. Ca sĩ sinh năm 1978 từng tiết lộ lý do mua siêu xe này là vì anh mang tuổi Ngựa, trùng với biểu tượng của hãng siêu xe Ferrari. Nam ca sĩ từng tham gia "Hành trình siêu xe Car & Passion 2018" hồi tháng 3 năm nay.
Ferrari 488 GTB có khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 3 giây, trước khi đạt vận tốc tối đa 330 km/h.
Phiên bản tiêu chuẩn của siêu xe này có giá bán tại Mỹ là khoảng 242.000 USD. Khi nhập về Việt Nam, sau khi đóng các loại thuế, phí để đeo biển cá nhân (biển trắng), một chiếc 488 GTB mới có giá trị xấp xỉ 16 tỷ đồng.
(Theo Báo Đất Việt)
Xem Tuấn Hưng phi 'ngựa chiến' Ferrari gần 16 tỷ dạo phố Hà Nội
'Ngựa chiến' Ferrari gần 16 tỷ đã được ca sĩ Tuấn Hưng đưa đi 'dạo phố' ngay khi về Thủ đô.
">