Nhà mạng Anh tìm cách giảm lệ thuộc vào Huawei

Tờ Nikkei Asia cho hay, ước tính có khoảng 10 triệu chiếc ô tô tại Ấn Độ sẽ bị loại ra khỏi hệ thống giao thông vì lí do này. Điều này lại dẫn đến quan ngại về lượng rác thải khổng lồ từ những chiếc ô tô bị loại bỏ. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp tại Ấn Độ lại nhìn thấy được “mỏ vàng” từ những chiếc xe phế phẩm này.

Theo đó, tập đoàn Abhishek – một đơn vị chuyên sản xuất túi khí và linh kiện ô tô đã tận dụng cơ hội này để thúc đẩy việc kinh doanh linh kiện cũ. Tập đoàn này đã hợp tác với Kaiho – công ty chuyên tái chế ô tô hàng đầu Nhật Bản để “xé nhỏ” những chiếc xe phế phẩm nhằm lấy các linh kiện như đèn pha hay đèn hậu để mang đi bán lại cho các gara sửa chữa ô tô.

Bên cạnh đó, liên doanh này cũng tận dụng các chi tiết làm từ sắt, nhôm để đem đi xử lí và biến chúng thành vật liệu xây dựng. Được biết, số lượng xe ô tô phế phẩm mà liên doanh này xử lí dao động từ 100 – 350 xe. Liên doanh đặt mục tiêu sẽ thu về khoảng 1,28 triệu USD (khoảng 29,7 tỷ đồng) chỉ trong năm 2022 này. 

Không chỉ giới hạn tại Ấn Độ, công ty Kaiho còn mở rộng sản xuất linh kiện ô tô sang thị trường quốc tế. Hiện tại, Kaiho đã có mặt tại 90 quốc gia trên toàn thế giới. Rõ ràng ràng việc xe điện và các dòng xe thân thiện với môi trường trở nên phổ biến hơn đã giúp lĩnh vực tái chế ô tô có thêm nhiều “đất sống” tại Ấn Độ. 

Ấn Độ không phải là quốc gia duy nhất thắt chặt các quy định về khí thải. Nhiều quốc gia khác trên toàn thế giới cũng không đứng ngoài cuộc đua xanh hóa các phương tiện giao thông. Tại châu Âu, nhiều quốc gia đã ủng hộ việc cấm bán mới các mẫu xe ô tô sử dụng động cơ đốt trong. Trong khi đó, tại Mỹ, một số bang như California, New York và Massachusetts cũng đã và đang đặt ra mục tiêu cấm bán xe sử dụng động cơ đốt trong từ năm 2030 trở đi.

Chính những chính sách, tiêu chuẩn mới về khí thải đã buộc nhiều hãng ô tô phải thay đổi để có thể tồn tại. Nhiều hãng xe đã và đang bắt tay vào phát triển các dòng xe điện, xe plug-in hybrid cũng như đặt ra mốc dừng sản xuất các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống trong tương lai không xa.

Như vậy, có thể thấy rằng xu hướng “điện hóa”, “xanh hóa” trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu không chỉ còn là một “cuộc dạo chơi” của các ông lớn mà là sự thay đổi để có thể tồn tại.

Minh Nhật (Theo Nikkei Asia)

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Đội trưởng Harry Maguire bị Matic bắt tại trận cầm điện thoại vào phòng tập

Trong cảnh tình ngay lý gian, chàng đội trưởng MU vẫn buộc phải móc tiền nộp phạt bỏ vào quỹ chung.

Cũng cần nói thêm, Harry Maguire và Matic đều là thành viên trong Ban kỷ luật của đội. Tuy nhiên, đến lúc này cả 2 đều đã… bị phạt.

Hãy nghe Matic kể trên manutd.com: “Harry Maguire đã bị phạt, đúng vậy. Cậu ấy mang điện thoại đến phòng tập. Vấn đề là tôi và cậu ấy đã đưa ra quyết định phạt tiền như thế nào”.

Matic đang tính dụ Pogba nộp 50% tiền phạt do anh bước vào phòng họp chậm... 2 giây là bởi nói chuyện với Pogba ngay trước cửa phòng!

Theo Harry Maguire phân trần sau đó thì anh… tình ngay lý gian bởi không cố ý cầm theo: “Tôi đã mang theo điện thoại bên người nhưng chẳng nghe bất cứ cuộc gọi nào cả. Lẽ ra tôi phải gửi các HLV cầm giúp…”.

Tiền vệ Serbia chia sẻ thêm: “Vấn đề kỷ luật, nó rất quan trọng trong đội. Đó là lý do tại sao MU đưa ra một số quy tắc cơ bản.

MU có quy định 3 không – không được đi tập muộn, không đi họp muộn và không được mang điện thoại vào phòng tập, sân tập.

Các chàng trai đã phải vật vã mất mấy tháng để thích nghi. Do vậy mà hiện quỹ chung MU có rất nhiều tiền. Nhưng mọi thứ sẽ tốt hơn”.

Matic khoe quỹ chung MU giờ rất nhiều tiền do các cầu thủ nộp phạt vi phạm

Matic cho thấy rất gương mẫu, tuân thủ một cách nghiêm túc. Do vậy mà gần đây tiền vệ này đã phải ‘tự phạt mình’ do bước vào phòng họp muộn… 2 giây.

“Ngay trước trận đấu với Newcastle, tôi đã tự phạt mình. Tôi đến trễ cuộc họp 2 giây. Tôi phải tự phạt, vì họ bắt tôi!

Lúc đó, trước cửa phòng họp, do là tôi đang nói chuyện với Paul Pogba. Vì vậy, tôi sẽ yêu cầu cậu ấy nộp chung 50% tiền phạt. Không biết, Paul có chấp nhận hay không”.

L.H

T.Dung, một nhân viên văn phòng tại Hà Nội cho biết: vài ngày trở lại đây, mức cước mình phải trả cho mỗi chuyến xe tăng cao. Cùng một quãng đường di chuyển nhưng giá mỗi xe cao hơn 20 – 30%, thậm chí tăng cao gấp rưỡi, nếu di chuyển trong giờ cao điểm. Chi phí di chuyển trong những ngày giáp Tết tốn kém hơn, khi phải di chuyển nhiều do yêu cầu công việc.

Theo tìm hiểu của ICTnews, nhiều ứng dụng gọi xe đã bắt đầu thực hiện phụ thu phát sinh trên mỗi chuyến xe hoặc các đơn hàng trong gần một tuần trở lại đây. Mức phụ thu này được áp dụng dành cho các chuyến xe hoặc đơn hàng trong dịp cận Tết Nguyên đán và sẽ duy trì trong những ngày Tết.

Đầu tháng 2, Grab thông báo áp dụng phụ phí cho các dịch vụ của mình, bao gồm GrabCar, GrabBike, GrabExpress, GrabFood và GrabMart trong dịp Tết Tân Sửu 2021 kể từ ngày 4/2/2021 – 14/2/2021 (tức từ ngày 23 Tháng Chạp đến Mồng 3 Tết Tân Sửu).

Theo đó, từ ngày 4/2 đến 7/2 sẽ phụ thu thêm 10.000 đồng/chuyến Grabcar; tăng 5.000 đồng trên mỗi chuyến GrabBike và các đơn hàng GrabExpress, GrabFood và GrabMart.

Mức phụ thu cao hơn trong những ngày Tết. Cụ thể, từ 8/2 - 14/2, mỗi chuyến GrabCar sẽ phụ thu thêm 15.000 đồng; các chuyến chuyến GrabBike và đơn hàng GrabExpress, GrabFood và GrabMart có mức phụ thu tăng thêm là 10.000 đồng.

Điều này có nghĩa là cùng với giá cước trên mỗi chuyến xe hoặc đơn hàng, người dùng sẽ phải cộng thêm 5.000 – 15.000 đồng cho mỗi chuyến xe, hoặc đơn hàng tùy vào loại hình dịch vụ hoặc thời gian cuốc xe phát sinh. Đó là chưa kể đến việc nếu cuốc xe hoặc đơn hàng phát sinh vào giờ cao điểm thì giá cước cũng sẽ tăng lên rất nhiều, do lượng tài xế chạy trong Tết cũng giảm đi.

Bảng phụ phí của be

Không chỉ Grab, ứng dụng be cũng thông báo thu thêm phí các chuyến xe. Ứng dụng này thu thêm 5.000 đồng cho mỗi chuyến beBike và 10.000 đồng mỗi chuyến beCar (4 chỗ, 7 chỗ) từ ngày 4 – 7/2. Mức thu tăng thêm tương ứng với các dịch vụ là 10.000 đồng và 15.000 đồng từ 8 – 16/2 (tức ngày 27 đến mùng 5 âm lịch).

Đối với các dịch vụ đi tỉnh, beBike đi tỉnh phụ thu 25.000 đồng chuyến/chiều và beCar đi tỉnh thu thêm 75.000 đồng/chuyến 1 chiều. Mức phụ thu này được cộng trực tiếp vào giá hiển thị trên ứng dụng người dùng.

Gojek Việt Nam cũng thu phụ phí tương tự

Gojek Việt Nam cũng tăng thêm phụ thu trong dịp Tết. Khác với năm trước, Gojek Việt Nam hiện cũng thực hiện phụ thu cứng trên mỗi chuyến xe và đơn hàng, chứ không tính trên quãng đường di chuyển.

Cụ thể, từ 3 -  9/2 (tức từ ngày 22 đến 28 Âm lịch) mỗi cuốc xe hoặc đơn hàng Gojek sẽ phụ thu thêm 5.000 đồng. Từ ngày 10 - 16/2 (tức là từ 29 đến ngày mùng 5 Tết) ứng dụng này sẽ phụ thu thêm 10.000 đồng/đơn hàng hoặc cuốc xe.

Từ 17 - 21/2 mức phụ thu cho mỗi chuyến xe về mức 5.000 đồng. Mức phụ phí áp dụng cho tất cả các dịch vụ của Gojek hiện có là GoRide, GoFood và GoSend.

Trên thực tế, đây không phải là lần đầu tiên các ứng dụng gọi xe thực hiện hình thức phụ thu này. Hình thức tăng phụ thu được các ứng dụng gọi xe thực hiện trong vài năm trở lại đây với lý do đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao trong dịp Tết Nguyên đán và đảm bảo cơ hội thu nhập cho các tài xế ở lại chạy Tết. Theo thông lệ, dịp Tết cũng là thời điểm xe cộ khan hiếm do tài xế về quê ăn Tết. Vì vậy, đây là một cách để đảm bảo thu nhập cho các tài xế phục vụ trong dịp nghỉ lễ.

Dù vậy, cảm giác của nhiều người dùng khi các chuyến xe trở nên đắt đỏ hơn so với năm trước cũng có phần nguyên nhân khác, khi nhiều ứng dụng gọi xe vừa thực hiện một đợt điều chỉnh tăng giá cước từ thời điểm cuối tháng 12 năm ngoái và đầu tháng 1/2021.

Chẳng hạn, Grab tăng giá các dịch vụ GrabCar từ 5/12 với mức tăng thêm 2.000 đồng cho 2km đầu tiên và từ 500 đồng - 1.000 đồng/km tiếp theo.

giá cước của dịch vụ GrabFood tăng thêm 3000 đồng, từ 12.000 đồng lên 15.000 đồng/3km đầu và giữ nguyên mức giá 5.000 đồng cho mỗi km tiếp theo. Cùng thời gian này, Gojek cũng tăng giá hết các dịch vụ chở khách, giao và giao đồ ăn GoFood. Mức tăng thêm từ 1.000 - 2.000 đồng so với trước đó.

Một số khách hàng di chuyển thường xuyên cho biết, giá của các ứng dụng gọi xe không còn rẻ như một vài năm trước nhất là khi có các chính sách trợ giá, khuyến mại để hút khách.

Duy Vũ

Tuyên bố không đàm phán với Apple về xe tự hành, cổ phiếu Hyundai và Kia lao dốc

Hyundai và Kia đều cho biết, không đàm phán với Apple về việc phát triển xe tự hành. Điều này khiến cổ phiếu của hai hãng sản xuất ô tô lao dốc.