Chủ tịch Samsung Lee Kun Hee vừa qua đời tại Hàn Quốc vào ngày 25/10, thọ 78 tuổi. Sau khi tiếp quản Samsung năm 1987 từ cha của mình, ông Lee đã biến công ty từ một nhà sản xuất tivi giá rẻ và lò vi sóng kém chất lượng trở thành tập đoàn hùng mạnh của Hàn Quốc và thế giới. Là nhà lãnh đạo vĩ đại, ông Lee cũng nổi tiếng với nhiều câu nói đi vào lòng người lúc sinh thời.

“Thay đổi tất cả mọi thứ, trừ vợ con”

Khi tiếp nhận vị trí Chủ tịch Samsung Electronics năm 1987, ông Lee luôn mất kiên nhẫn và tức giận vì việc giám sát chất lượng lỏng lẻo tại công ty. Sau khi triệu tập tất cả lãnh đạo tại Frankfurt, Đức năm 1993 để chỉ ra hạn chế trong mô hình kinh doanh của Samsung, ông thúc giục họ “thay đổi mọi thứ, trừ vợ con của mình”.

Nhấn mạnh tầm quan trọng của chất lượng, ông Lee cũng cho rằng tự ti là “căn bệnh ung thư di căn trên toàn bộ cơ thể và gây nguy hiểm đến tính mạng trong 3 đến 5 năm nếu không được loại bỏ trong giai đoạn đầu”. Ông còn nói “phải hy sinh số lượng để đổi lấy chất lượng”. Chính nhờ tầm nhìn đúng đắn này, ông Lee đã dẫn dắt Samsung thành thương hiệu lớn trên thế giới.

“Sáng tạo trong phần mềm nắm giữ chìa khóa cạnh tranh trong thế kỷ 21”

Samsung vượt qua các công ty Nhật trên thị trường chip nhớ và đi trước về sản xuất thiết bị điện tử vào giữa những năm 1990. Ông Lee chỉ ra “tài sản sở hữu trí tuệ sẽ quyết định giá trị của các doanh nghiệp trong thế kỷ 21”. Ông tiên đoán về kỷ nguyên mà các công ty “bán triết lý và văn hóa thay vì sản phẩm”.

Do đó, ông chuyển dịch ưu tiên kinh doanh của Samsung sang bằng sáng chế công nghệ và thiết kế. Tăng cường đầu tư vào R&D đã mở đường cho Samsung trở thành nhà sản xuất tivi, di động, smartphone và các sản phẩm tiên tiến khác hàng đầu thế giới.

“Một thiên tài có thể nuôi sống 100.000 người”

Ông Lee nói câu này trước báo chí Hàn Quốc vào năm 2003. Ông đánh giá cao những người làm ra đổi mới và phát minh công nghệ đột phá. Để tìm kiếm “thiên tài” trong đám đông, ông Lee thiết lập hệ thống nhân sự dựa trên thành tích thay vì thâm niên. Ngoài ra, ông nhận thức được Hàn Quốc là xã hội tập trung vào nam giới nhiều hơn so với các nước khác. Ông xem điều này như đạp xe mà thiếu một bánh xe. Nguồn nhân lực đang bị lãng phí. Ông đã thực hiện động thái được xem là hiếm có, đó chính là thúc đẩy sự công bằng cho nữ giới.

“Các sản phẩm và doanh nghiệp dẫn đầu hôm nay sẽ biến mất trong 10 năm tới”

Khi quay lại quản lý Samsung năm 2010 sau thời gian vắng mặt vì bị kết tội trốn thuế, ông Lee tiên đoán “các sản phẩm và doanh nghiệp dẫn đầu hôm nay sẽ biến mất trong 10 năm tới”. Ông kịch liệt phản đối thái độ tự cao trong công ty khi họ nắm giữ danh hiệu nhà sản xuất tivi, chip nhớ lớn nhất thế giới.

Cùng lúc này, ông đề cập đến y sinh, pin mặt trời, pin xe điện, đi-ốt phát quang (LED) và thiết bị y tế là lĩnh vực kinh doanh cốt lõi tiếp theo của Samsung. Hiện tại, công ty chuyên về dược và sinh học Samsung Biologics đang đứng thứ 5 Hàn Quốc xét theo giá trị vốn hóa.

“Chúng ta vẫn phải học hỏi từ các công ty Nhật”

Khi gặp gỡ lãnh đạo doanh nghiệp Nhật năm 2010, ông Lee nói rằng có nhiều lĩnh vực mà doanh nghiệp Hàn Quốc và Nhật Bản nên hợp tác cùng nhau. Cũng như cha mình, ông Lee học quản trị kinh doanh tại đại học Waseda, Nhật Bản. Ông kế thừa triết lý “học hỏi từ Nhật” của cha ông. Ông thường xuyên sang Nhật để củng cố quan hệ với các công ty địa phương. Tinh thần này đã được con trai cả, Lee Jae Yong – Phó Chủ tịch Samsung Electronics – tiếp nhận và phát huy.

Du Lam (Theo Nikkei)

Chủ tịch Samsung Lee Kun Hee qua đời

Samsung thông báo Chủ tịch Lee Kun Hee vừa qua đời hôm 25/10 tại Seoul, Hàn Quốc, thọ 78 tuổi.  

Đội xe của anh Nguyễn Tân ở Long Biên - Hà Nội - có hơn 30 xe Ford Transit. Nhiệm vụ hàng ngày của dàn xe này là len lỏi khắp các ngõ ngách con phố của Hà Nội để đưa đón học sinh. Những kỳ nghỉ cuối tuần, những chiếc xe này lại chuyên chở khách du lịch, chủ yếu là khách đoàn hay đại gia đình, đưa đón tận nhà.

Anh Tân cho biết: “Chi phí thuê Ford Transit hiện đang ở mức thấp trong số các dòng xe 16 chỗ hiện nay. Sở dĩ như vậy là vì chi phí đầu tư mua xe rất hợp lý, nên các nhà xe cũng đưa ra mức giá thuê dễ chịu, đặc biệt là những khách hàng ký dài hạn thì mức ưu đãi cộng dồn sẽ đáng kể”.

So với hành khách đi tuyến, khách đoàn (đại gia đình, cán bộ công nhân viên, học sinh,…) có những yêu cầu rất đặc thù khi chọn xe. Lý do là họ không chỉ sử dụng dịch vụ trên một chặng ngắn, mà là cả ngày, hoặc nhiều ngày, thậm chí là hàng ngày trong nhiều tháng, nhiều năm.

Với các gia đình, việc sử dụng một xe 16 chỗ để kết hợp 2 - 3 gia đình trong một chuyến đi sẽ hiệu quả và tiết kiệm hơn so với đoàn 3 - 4 chiếc xe con. Ngoài ra, không gian thoáng đãng với trần xe cao, ghế ngồi có độ ngả linh hoạt là những yếu tố quan trọng mang lại cảm giác thoải mái cho tất cả các vị trí ghế ngồi.

Ưu thế của Transit khiến hành khách thấy “ưng” là độ ngả ghế tốt. Mức độ tiện nghi cho tất cả vị trí ngồi của hành khách là như nhau với 16 ghế đều là ghế chính.

Đặc biệt, Ford Transit có trọng tâm thấp, kết hợp với khung gầm chắc chắn thiết kế theo tiêu chuẩn châu Âu giúp xe cân bằng tốt ngay cả khi đi tốc độ cao hay ôm cua.

Lợi ích từ bề dày kinh nghiệm

Ưu thế của những dòng xe lâu năm trên thị trường là uy tín về sự bền bỉ. Ở khía cạnh này, Ford Transit đang có lợi thế với động cơ Duratorq 2.4L-TDCi (VGT) đạt tiêu chuẩn Euro 4, công suất 140 mã lực, mô-men xoắn 375Nm có sử dụng Turbo tăng áp điều khiển cánh (VGT) giúp xe duy trì tốc độ lớn ngay cả trường hợp động cơ hoạt động ở tốc độ thấp.

Đi cùng với đó là hộp số sàn 6 cấp (gồm 6 cấp số tiến và 1 số lùi), giúp xe luôn vận hành êm ái và tiết kiệm nhiên liệu. Theo nhà sản xuất công bố, khi vận hành tốc độ trung bình 80 - 90km/h tương ứng với cấp số 6 thì mức tiêu hao là 8,6 lít dầu/100km.

Sự phổ biến của Ford Transit là điều kiện kéo theo các yếu tố thuận lợi khác, từ hệ thống đại lý phủ rộng, nguồn phụ tùng nhiều luôn sẵn sàng và chi phí phải chăng.

Chi phí bảo dưỡng Transit cũng được đánh giá là rẻ nhờ dùng dầu bảo dưỡng 10.000km. Các chủ xe vừa có thể tiếp kiệm thời gian và chi phí nhờ số lần đến thay dầu ít hơn, đồng thời đảm bảo được tuổi thọ động cơ bền bỉ hơn.

Ưu điểm của Ford Transit

Với giá bán “vừa túi”, đặc biệt thời hạn bảo hành được nâng lên tới 5 năm hoặc 200.000km cho xe mua trong tháng 1/2019, Transit sẽ giúp các nhà đầu tư cảm thấy “nhẹ đầu” hơn trong nhiều năm, thoải mái hơn khi đưa ra các chiến lược giá cạnh tranh để thu hồi vốn và sẽ có lãi nhanh hơn.

Trần Dương

Thị trường BĐS nghỉ dưỡng truyền thống giảm nhiệt

Thị trường nghỉ dưỡng trong năm qua được xem là bùng nổ ở Đà Nẵng, Nha Trang và Phú Quốc. Nguồn cung lớn về biệt thự biển, condotel chủ yếu ở các địa phương này liên tục tăng cao do các “ông lớn” đổ bộ đầu tư. Tuy vậy, nguồn cung lớn đã khiến thị trường BĐS nghỉ dưỡng truyền thống như Đà Nẵng, Nha Trang,… đang dần bão hòa và có dấu hiệu giảm nhiệt so với năm 2015 - 2016.

Với chính sách của Nhà nước ưu tiên phát triển du lịch là ngành kinh tế mũi nhọn, đặt mục tiêu đạt 17-20 triệu lượt khách quốc tế và 82 triệu lượt khách nội địa vào 2020, tổng thu đạt khoảng 35 tỷ USD đã tạo cơ sở cho những xu hướng đầu tư mới và những vùng đất mới.

Nắm bắt cơ hội thị trường, Quy Nhơn - Bình Định với tư duy quy hoạch “đi trước một bước”, chủ động trong công tác mời gọi đầu tư, phát huy tiềm năng du lịch của địa phương nên thời gian gần đây, BĐS nghỉ dưỡng Quy Nhơn có “sức bật” lớn, tạo ấn tượng, thu hút và hấp dẫn các nhà đầu tư.

Đón đầu thị trường “mới nổi”

Thành phố biển Quy Nhơn được thiên nhiên ưu đãi, khí hậu ôn hòa cùng nhiều danh thắng, di tích nổi tiếng với biển Quy Nhơn, Eo Gió, Kỳ Co, Hòn Khô, Ghềnh Ráng Tiên Sa, tháp đôi Champa, cù lao Xanh, chùa Long Khánh, Đồi thi nhân, Bảo tàng Quang Trung,… Lợi thế về du lịch biển và bề dày trầm tích lịch sử, văn hóa chính là một lợi thế tạo nên nét khác biệt so với các trung tâm du lịch trong khu vực.

Theo thống kê, trong năm 2016, Bình Ðịnh đón 3,2 triệu lượt khách, tăng 23% so với năm 2015, doanh thu đạt 1.497 tỷ đồng, tăng 44% so với năm trước. Trong đó, Quy Nhơn được xem là tâm điểm tăng trưởng với lượng khách du lịch tăng hơn 20%/năm, cao hơn mức tăng trưởng trung bình 17% của vùng Duyên hải Nam Trung bộ và 15% của cả nước.

Tầm nhìn đến năm 2020, Bình Định đặt mục tiêu sẽ thu hút 5,5 triệu lượt khách, tốc độ tăng trưởng bình quân 15%/năm, mang về doanh thu 10.000 tỷ đồng.

Với tiềm năng và tốc độ phát triển ấn tượng, nhưng thực tế nguồn cung phòng nghỉ cao cấp tại đây bị thiếu hụt nhiều khi hết quý I/2017, tỉnh Bình Định chỉ có 150 cơ sở lưu trú với 4.000 khách sạn, trong đó có 5 khách sạn 4 sao và duy nhất 1 khách sạn 5 sao.

Do đó, nắm bắt thời cơ, các ông lớn BĐS đã triển khai nhiều dự án bất động sản nghỉ dưỡng, với các loại hình phong phú: căn hộ khách sạn, biệt thự nghỉ dưỡng, căn hộ du lịch… lôi kéo dòng tiền đầu tư mạnh, tăng sức bật cho thị trường nghỉ dưỡng nơi đây, tiêu biểu như dự án như Tổ hợp khu nghỉ dưỡng FLC Nhơn Lý, Khu du lịch Vinpearl Hải Giang Quy Nhơn (VinGroup); Hoa Sen Tower (Hoa Sen Group), hay dự án TMS Luxury Hotel & Residences Quy Nhon của Tập đoàn TMS...

Sức bật mới của căn hộ du lịch

Hai năm trở lại đây, Bình Định được đánh giá là thị trường BĐS “mới nổi” đầy hấp dẫn, thu hút các nhà đầu tư nhạy bén. Hàng loạt dự án “đổ bộ” vào thị trường này đánh dấu sự phát triển của BĐS nghỉ dưỡng tại đây. Đặc biệt, căn hộ du lịch đáp ứng được nhu cầu sở hữu căn hộ hạng sang và đầu tư sinh lời bền vững của nhà đầu tư đang là “điểm sáng” tạo sức bật mới trên thị trường Quy Nhơn.

Được đánh giá là một “thành phố thu nhỏ” giữa lòng Quy Nhơn, dự án TMS Luxury Hotel & Residences Quy Nhon với quy mô42 tầng,là dự án cao nhất thành phố Quy Nhơn ra mắt trong năm 2017 do Tập đoàn TMS làm chủ đầu tư.

Dự án được thi công theo mô hình khách sạn và căn hộ du lịch 5 sao, với thiết kế hiện đại, tinh tế đến từ CallisonRTKL (Mỹ) - công ty kiến trúc top 8 thế giới đã nhanh chóng được các nhà đầu tư săn đón mặc dù chưa chính thức ra mắt thị trường.

Tại tổ hợp khách sạn và căn hộ du lịch 5 sao TMS Luxury Hotel & Residences Quy Nhon, mọi khách hàng sẽ an tâm sở hữu căn hộ hạng sang tích hợp lợi ích ưu việt “3 trong 1”: vừa là tài sản để dành, vừa nghỉ dưỡng chuẩn 5 sao và đầu tư cho thuê sinh lời hiệu quả, tự vận hành theo nhu cầu, không phải theo chương trình cam kết của chủ đầu tư.Theo tính toán khai thác kinh doanh cho thuê căn hộ du lịch có công suất vận hành chỉ 25%/năm, giá thuê từ 1 - 3 triệu đồng/năm, lợi nhuận thu về đã đạt mức từ 12%/năm.

TMS Luxury Hotel & Residences Quy Nhonđược cộng hưởng 30+ dịch vụ tiện ích 5* đẳng cấp thế giới với Sky Bar thời thượng và hoành tráng nhất trên tầng 42, bể bơi 4 mùa bán lộ thiên, chuỗi nhà hàng buffet - VIP cao cấp, trung tâm chăm sóc sức khỏe - sắc đẹp quy mô hàng đầu Quy Nhơn; phòng khám đa khoa chất lượng cao chăm sóc toàn diện sức khỏe; trường Anh ngữ Quốc tế SCOTS English Australia và trường Quốc tế liên cấp TMS chất lượng quốc tế đầu tiên tại Quy Nhơn.

Doãn Phong

Sẽ 'khai tử' hàng ngàn ô tô quá hạn

Hàng vạn ô tô hết niên hạn sử dụng:Khai sinh nhưng không khai tử

Sau nhiều ngày tháng “ế ẩm” với lượng đơn bán hàng theo tháng “èo uột”, vào một ngày trung tuần tháng 12/2018, Ford Việt Nam đã chính thức dừng sản xuất chiếc Fiesta, mẫu xe từng nhiều năm là “gà đẻ trứng vàng” cho hãng xe Mỹ.

Ford Fiesta đã chính thức bị ngừng sản xuất từ tháng 12/2018.

“Ford Fiesta đã chính thức ngừng sản xuất từ tháng 12/2018,” đại diện của Ford Việt Nam chia sẻ. Tuy nhiên, thông báo khai tử Ford Fiesta lại không được đưa lên báo chí mà trước đó chỉ xuất hiện trong status trên mạng xã hội của nhân viên Ford hoặc đại lý.

“Khi ra đời năm 2011, Ford Fiesta tiên phong trang bị nhiều công nghệ an toàn như 7 túi khí, cân bằng điện tử ESP, phân bổ lực phanh EBD… mà nhiều mẫu xe cùng hạng đến gần đây mới có. Đến năm 2014 thì có thêm động cơ Ecoboost nổi tiếng. Thế nhưng khi thêm nhiều đối thủ và sự so sánh rõ hơn, thêm vào một vài vụ lùm xùm về hộp số, doanh số bán Fiesta ngày càng teo tóp,” anh Tạ Trường Minh, đang làm ở Ford Thanh Xuân hồi tưởng đầy tiếc nuối.

Ông Trương Kim Phong, Giám đốc Marketing Ford Việt Nam, đứng bên chiếc Fiesta trong buổi ra mắt xe năm 2011.

Thời “hoàng kim” của Ford Fiesta những năm 2011, 2012 được thể hiện với thái cực hưng phấn qua đơn vị bán là con số nghìn chiếc. Năm 2014 khi ra mắt Ford Fiesta động cơ Ecoboost 1.0L, ông Trương Kim Phong - Giám đốc Marketing Công ty Ford Việt Nam trong một lần trò chuyện với phóng viên bên lề buổi lái xe dành cho báo chí còn tỏ ra tiếc nuối vì đơn đặt hàng bản mới tăng nhanh, khiến đặt hàng động cơ từ nhà máy không đúng với dự báo thị trường.

Tuy nhiên, mọi việc trở nên xấu hơn theo thời gian, những phản hồi từ khách hàng khiến chiếc xe đô thị này không còn được ưa chuộng. Năm 2017 hàng trăm chủ xe Ford Fiesta ở Thái Lan đã phản ứng tiêu cực vì xe họ gặp lỗi hộp số, động cơ. Năm 2018, hơn 70 khách Việt cũng đứng đơn yêu cầu có câu trả lời về lỗi trên hộp số Powershift. Dù đã khắc phục và không thừa nhận lỗi, nhưng Ford Việt Nam đã “âm thầm” thay thế hộp số Powershift ở các mẫu EcoSport, Focus mới sang hộp số tự động 6 cấp. Chưa hết, đầu tháng 12/2018, Ford Việt Nam đã phải ra thông báo triệu hồi mẫu Fiesta có thời gian sản xuất từ 2/11/2010 đến 15/11/2013 vì hỏng chốt cửa, tương tự trên Ford Ranger. Doanh số bán xe hai năm trở lại đây của Ford Fiesta cực kỳ thấp, không vượt quá 500 chiếc, trong đó nhiều tháng cao điểm 2018 lượng xe bán ra không đáng kể.

Doanh số bán xe hai năm trở lại đây của Ford Fiesta cực kỳ thấp.

Chính vì chuỗi ngày “ế” và quá nhiều lùm xùm cả trong lẫn ngoài nước, cái kết “khai tử” Ford Fiesta đã được dự báo nhưng không ngờ lại đến nhanh và gấp như trên. Điều này khiến nhiều người nhớ lại quãng thời gian Ford Escape “biến mất” vào năm 2014 cũng như vậy. Chỉ bằng thông báo “Run out from Feb 2014 (tạm dịch: hết hàng từ tháng 2/2014) trong báo cáo VAMA”, Ford Escape mất hút và chưa hẹn ngày tái ngộ.

Cũng có cảm giác ngậm ngùi, anh Phạm Văn Mạnh (Long Biên, Hà Nội) cho biết Ford Fiesta là chiếc xe đầu tiên gia đình anh mua năm 2011 sau khi nghe báo chí đưa tin ra mắt. “Đến xem thấy thiết kế xe mới, lại nhiều công nghệ nên quyết định mua, nhưng mình dùng xe đến năm 2015 thì đổi sang dòng SUV vì không gian Fiesta chật hơn so với một số xe tương đồng,” anh Mạnh chia sẻ thêm. “Chiếc xe để lại nhiều kỷ niệm gia đình cho các chuyến đi nên nếu xe bị ngừng bán cũng thấy tiếc, và cũng chợt tò mò không biết người mua xe mình còn dùng hay đã đổi xe khác.”

Thiên An

Những mẫu ô tô bị khai tử tại Việt Nam từ đầu năm 2018

Suzuki Swift, Kia Rio, Peugeot 208… là một số mẫu ôtô đã dừng bán tại Việt Nam.