Tuy nhiên tất cả sự nghiệp của anh đều đi xuống cả theo scandal sử dụng tool hack, và hiện giờ Kyahaha đã “xuống cấp” khá nhiều và giờ rớt xuống bậc Cao Thủ. Dù sao thì, mới đây khi ngồi hồi tưởng lại quá khứ “hoàng kim” của mình, anh ta đã kể cho chúng ta một câu chuyện khá thú vị liên quan đến Faker – trong khoảng thời gian anh là thực tập sinh để xin vào SKT-T1 :

Trước khi xin vào SKT, Kyahaha từng là thực tập sinh cho CJ. Nhưng sau đó anh bỏ đi vì quy tắc của CJ quá khắc nghiệt. Họ phải ở chung trong gaming house và tập 14 tiếng / ngày và không được ra khỏi nhà trong cuối tuần. Nó giống như ở tù vậy, thậm chí bạn còn không được về gặp gia đình nếu như HLV không cho phép. Và trước đó chỉ có 2 Xạ Thủ được gọi vào CJ là anh ta và Piglet, cuối cùng thì anh được chọn.

Dù sao thì, sau khi quit CJ, Kyahaha bỏ sang thực tập cho SKT. Lúc đó các ứng cử viên xin vào team toàn là “hàng khủng” bây giờ (nhưng lúc đó họ chưa có danh tiếng) như Faker, CoreJJ, Imp, Piglet….

Do có quá nhiều người xin vào team, nên ban quản lí quyết định lựa chọn theo cách là tất cả các ứng cử viên phải chơi một số trận đối đầu với nhau, và mỗi trận lại có đồng đội được thay đổi liên tục (để xem khả năng thích nghi và phối hợp). Bạn sẽ được chọn nếu như bạn chiến thắng nhiều.

Kyahaha kể rằng, mỗi khi các thành viên được xáo trộn ngẫu nhiên. Đội có Faker luôn nhận được 3 lượt cấm vào Faker, nhưng lúc nào Faker cũng cân team theo kiểu 1v9. Thậm chí khi người ta cố tình cho Faker 4 đồng đội yếu hơn, anh vẫn gánh team được.

Bởi vì khả năng cân team “bá đạo” của mình, khiến cho ban quản lí không thể nào đánh giá các tuyển thủ khác là giỏi hay dở. Nên Faker được miễn phần còn lại của cuộc thực tập vì nó khá là vô nghĩa.

Thế mới biết Faker đã chứng tỏ khả năng bá đạo của mình từ lúc còn là thực tập sinh thế nào rồi.

theo xemgame

Khối động cơ EcoBoost liên tục được vinh danh tại các lễ trao giải cho động cơ Quốc tế của năm, cũng được thế giới công nhận bởi khả năng cho công suất mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu. Khẳng định vị thế “Xanh” và chất lượng, Ford Việt Nam phơi bày toàn bộ sản phẩm của mình mang trái tim EcoBoost tại Triển lãm ô tô Việt Nam lần này. Tiêu biểu Fiesta 1.0L; Focus 1.5L và Explorer 2.3L động cơ EcoBoost. Ưu điểm của khối động cơ EcoBoost này chính là việc cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu nhất, nhưng vẫn đảm bảo được khả năng vận hành mạnh mẽ. Đặc biệt, trên mẫu xe Focus thế hệ mới, khối động cơ EcoBoost 1.5L cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu, nhưng lại cho khả năng vận hành tương đương khối động cơ 2.0L thông thường. Hay, trên mẫu xe Explorer vừa ra mắt khách hàng Việt, Explorer được trang bị khối động cơ EcoBoost 2.3L, cho khả năng sản sinh công suất tương đương với một khối động cơ V6 thông thường, đây là những ưu điểm đáng kể tới công nghệ động cơ EcoBoost mà hiện giờ Ford đang phát triển trên các mẫu sản phẩm.

Ford Fiesta 1.0L

Đây là mẫu xe sử dụng khối động cơ EcoBoost nhỏ nhất trong phân khúc, khối động cơ EcoBoost 1.0L trên Ford Fiesta tương đương với một động cơ xăng 1.6L truyền thống. Ford Fiesta 1.0L cho công suất lên tới 125 mã lực và mô-men xoắn cực đại 170Nm. Với khối động cơ này, Ford Fiesta cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu, kèm theo khả năng vận hành mạnh mẽ, giúp chiếc xe cỏ thể tăng tốc một cách dễ dàng.

Ford Focus 1.5L EcoBoost

Nằm trong phân khúc với sự góp mặt của nhiều anh tài như Toyota Corolla Altis, Mazda3 hay Honda Civic, Ford Focus phải chăng nép vế ở phân khúc sedan hạng C. Tuy nhiên, được trang bị khối động cơ 1.5L EcoBoost cho sức mạnh tương đương khối động cơ 2.0L thông thường, Ford Focus 1.5L EcoBoost đã khuấy động mạnh mẽ phân khúc. Ford Focus 1.5L EcoBoost cho công suất lên tới 180 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm. Khối động cơ này cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn 6% và ít khí thải hơn.

Honda Civic thế hệ thứ 10 được xem là chiếc xe hấp dẫn nhất trong gian hàng của Honda tại Triển lãm ô tô Việt Nam 2016. Civic mới lột xác hoàn toàn về thiết kế và thêm nhiều trang bị mới khiến cho chiếc xe này trở nên hấp dẫn hơn.