Phí trước bạ xe bán tải 2019 sẽ tăng lên thành 6 - 7,2%. Trong đó, mức 7,2% áp dụng tại Hà Nội. Với mức tăng này, mức phí trước bạ tăng gấp 3 lần so với mức 2% trước đó. Tại Hà Nội mức tăng là 3,6 lần.

Theo tính toán, với việc tăng phí trước bạ thì chi phí để một chiếc xe bán tải có thể lăn bánh trên đường sẽ tăng rất mạnh với mức tăng thêm từ 30 - 50 triệu đồng, tùy vào giá bán và địa phương.

Nhiều mẫu xe bán tải khan hàng. Ảnh minh họa: Báo Giao thông

Cụ thể, một chiếc Ford Ranger phiên bản có giá bán rẻ nhất là XL 2.2L MT 4x4 với giá 616 triệu đồng sẽ có mức phí trước bạ khoảng 36,9 triệu đồng so với mức 12,3 triệu đồng trước đó. 

Trong khi đó, 1 chiếc Ford Ranger Wildtrak có giá 918 triệu đồng thì mức phí trước bạ mới sẽ khoảng trên 60 triệu đồng so với mức 18 triệu đồng trước đây. Điều này có nghĩa người dùng sẽ phải chi thêm hơn 40 triệu đồng để mẫu xe này có thể lăn bánh. 

Việc phí xe bán tải tăng dù đã được dự đoán trước nhưng vẫn là một sự thay đổi chính sách tác động lớn và sẽ khiến phân khúc xe bán tải hoàn toàn thay đổi. 

Trước thời điểm phí trước bạ xe bán tải tăng thêm gấp 3 lần, rất nhiều khách hàng có nhu cầu đều muốn mua và lấy xe ngay. Dù vậy, điều này lại không dễ khi tất cả các dòng xe bán tải tại thị trường Việt Nam đều được nhập khẩu từ Thái Lan.

Thị trường trước "giờ G", nhiều đại lý Ford, Mitsubishi hay Toyota đều cho biết không thể giao xe cho khách mới trước 10/4. Thậm chí, các khách hàng đã đặt cọc trước đó cũng khó có thể nhận xe. 
 
Đại diện một hãng xe cho hay: ngay khi thông tin tăng phí trước bạ được công bố, nhu cầu khách hàng đối với phân khúc này đã tăng rõ rệt. Dù vậy, chúng tôi không có xe để giao. Đây cũng là tình trạng nhiều hãng xe khác gặp phải.

Trong vai khách hàng có nhu cầu tìm mua 1 chiếc bán tải đi khảo sát tại 1 vài điểm đại lý Ford, Mitsubishi, PV nhận được thông tin không giao xe trước 10/4 do thời gian quá gấp rút.

Hầu như các phiên bản của mẫu xe bán tải Ford Ranger được thông báo hết hàng và không thể giao trước thời điểm tăng phí trước bạ. Một số đại lý còn phiên bản Ford Ranger Wildtrak, thế nhưng nhưng lượng xe và phiên bản màu sắc hạn chế. Một số đại lý cũng yêu cầu khách sẽ phải chi thêm tiền mua phụ kiện với mức tùy thuộc từng đại lý nếu muốn lấy xe sớm. Các đại lý Mitsubishi cũng xảy ra tình trạng tương tự đối với mẫu bán tải Triton 2019. 

Sở dĩ lượng xe bán tải khan hiếm trên thị trường vào thời điểm này là do khó khăn trong vấn đề thông quan. Đại diện một hãng xe cho hay các lô hàng mới đã cập cảng tuy nhiên vẫn phải chờ kiểm định từ các cơ quan quản lý mới đủ điều kiện đưa ra thị trường. Và hiện nay, hầu hết các hãng xe đều phải chờ đợi.

Thông tin khan hiếm xe bán tải trước khi chi phí đội lên khiến khá nhiều khách hàng lo lắng. Theo tính toán, với việc tăng phí trước bạ thì chi phí để một chiếc xe bán tải có thể lăn bánh trên đường sẽ tăng rất mạnh với mức tăng thêm từ 30 - 50 triệu đồng, tùy vào giá bán và địa phương.

Cụ thể, một chiếc Ford Ranger phiên bản có giá bán rẻ nhất là XL 2.2L MT 4x4 với giá 616 triệu đồng sẽ có mức phí trước bạ khoảng 36,9 triệu đồng so với mức 12,3 triệu đồng trước đó. 

Trong khi đó, 1 chiếc Ford Ranger Wildtrak có giá 918 triệu đồng thì mức phí trước bạ mới sẽ khoảng trên 60 triệu đồng so với mức 18 triệu đồng trước đây. Điều này có nghĩa người dùng sẽ phải chi thêm hơn 40 triệu đồng để mẫu xe này có thể lăn bánh. 

Tuy nhiên, một số đại lý và hãng xe cũng đưa ra các giải pháp trấn an khách hàng. Một nguồn tin nội bộ từ Mitsubishi cho hay, do việc chậm trễ trong thông quan và không thể giao xe đến tay khách trước thời điểm tăng phí trước bạ, hãng này sẽ hỗ trợ tiền mặt cho những khách hàng đã đặt cọc trước ngày 21/3 có xe về sau ngày 5/4. Khách hàng đặt cọc tại thời điểm hiện tại cũng sẽ được hỗ trợ 2% thuế trước bạ với mức hỗ trợ mức phí tùy phiên bản.

Trong khi đó, Isuzu cũng buộc phải có động thái giảm giá sâu chưa từng có cho mẫu bán tải Isuzu D-Max. Mức giảm này lên tới 70 triệu đồng, đây là lần giảm giá lớn nhất của mẫu xe này khi đứng trước áp lực phí trước bạ thay đổi và sự cạnh tranh của các đối thủ mạnh trong phân khúc bán tải.

Theo Phúc Vinh/ ICTnews

Cuộc đua giảm giá ô tô, khách được cưng chiều hết nấc

 Trái ngược với cảnh bán "bia kèm lạc", o ép khách, mùa thấp điểm này, các hãng ô tô lại xuống nước, giảm giá ồ ạt, khuyến mại khủng. Khách hàng được cưng chiều hết mực.

TC Motor thắng lớn nhiều mẫu xe. Ảnh: TC Motor

Theo doanh số mà TC Motor vừa công bố, doanh số bán xe Hyundai đã tăng mạnh trong tháng 9 với 7.681 xe bán ra, tăng trưởng 43% so với tháng trước đó.

Cộng dồn trong 9 tháng đầu năm, Hyundai đã bán ra tổng số 55.473 chiếc xe các loại tại thị trường Việt Nam.

Báo cáo con số chi tiết cho thấy, Hyundai Accent tiếp tục dẫn đầu với 1.927 xe bán ra trong tháng 9, tăng 53.9% so với tháng trước, đạt 13.587 xe cộng dồn.  Đứng thứ 2 là mẫu xe Grand i10 với 1.668 xe, tăng trưởng 35%, cộng dồn 9 tháng đầu năm đạt 12.682 xe. Hai mẫu xe này được xem là "gà đẻ trứng vàng" cho Hyundai tại thị trường Việt Nam.

Tuy nhiên Hyundai không chỉ có Accent và Grand i10. Thương hiệu này còn thắng lớn ở phân khúc SUV. Các mẫu xe khác như Tucson, SantaFe hay Kona cũng chứng kiến sự tăng trưởng trong tháng 9.

"Nếu ai đó tìm cách đe dọa thứ gì đó đang tồn tại, bạn sẽ đi đến cùng và bạn chiến đấu với họ." Anh nói như vậy với các nhân viên trong cuộc họp vào tháng Bảy. Bản sao chép lại đoạn ghi âm cuộc họp đó đã được phóng viên Casey Newton của The Verge công bố vào sáng nay.

Khi được hỏi về ứng viên tổng thống Mỹ, Thượng nghị sĩ Elizabeth Warren, người lặp đi lặp lại lời kêu gọi chia tách các công ty công nghệ lớn như Facebook để tuân thủ quy định chống độc quyền.

"Nếu bà ta được bầu làm tổng thống, thì tôi cược rằng chúng ta sẽ gặp một thách thức đáng kể về pháp lý. Và tôi cược rằng chúng ta sẽ thắng trong cuộc chiến pháp lý đó."

Anh nhấn mạnh rằng Facebook chỉ miễn cưỡng chấp nhận thách thức này, và việc phải đối đầu với chính phủ Mỹ trong một "vụ kiện lớn" sẽ làm người khổng lồ về mạng xã hội này bị mắc kẹt trong một thời gian. "Chúng ta quan tâm tới đất nước của mình và muốn hợp tác với chính phủ làm những điều tốt đẹp."

Gần đây bà Warren từng lên tiếng chỉ trích Facebook trong một đoạn tweet rằng: "Điều thực sự tệ hại ở đây là việc chúng ta không sửa chữa một hệ thống thối nát đã cho phép các công ty khổng lồ như Facebook tham gia vào các hành vi chống cạnh tranh bất hợp pháp, dẫm đạp lên các quyền riêng tư và liên tục phủ nhận trách nhiệm của họ với việc bảo vệ nền dân chủ của chúng ta."

Theo kế hoạch của bà Warren, Facebook có thể sẽ phải đối mặt với quy định nhằm chia tách họ khỏi các công ty con của mình, bao gồm Instagram và WhatsApp. "Bóc gỡ các thương vụ sáp nhập này sẽ khuyến khích sự cạnh tranh lành mạnh trên thị trường – và sẽ gây áp lực lên các công ty công nghệ lớn để phản ứng nhanh hơn với các mối lo ngại của người tiêu dùng, bao gồm cả về quyền riêng tư."

Trong cuộc họp nội bộ của mình, Zuckerberg phản bác lại ý tưởng chia tách các công ty công nghệ lớn đó:

"Phá vỡ các công ty này, cho dù đó là Facebook, Google hay Amazon, không thực sự giải quyết được vấn đề. Nó không làm việc can thiệp vào bầu cử ít xảy ra hơn. Nó làm cho các công ty nhiều khả năng không thể phối hợp và làm việc cùng nhau. Nó cũng không làm bất kỳ lời nói thù hận hay những vấn đề tương tự trở nên ít hơn. Nó sẽ trở nên nhiều hơn bởi vì hiện tại … đó là tất cả các quá trình mà chúng ta đang thực hiện và đầu tư vào, nhưng giờ chúng ta lại bị phân mảnh hơn."

Theo GenK

Từ chủ trương đẩy mạnh ứng dụng và phát triển công nghệ thông tin ngành y tế, từ 2013, Sở Y tế Đắk Lắk bắt đầu nghiên cứu, xây dựng đề tài ứng dụng công nghệ thông tin xây dựng phần mềm quản lý hoạt động trạm y tế  xã trên địa bàn tỉnh. Giám đốc Sở Y tế Đắk Lắk Doãn Hữu Long là chủ nhiệm đề tài.

Đề tài được Hội đồng khoa học tỉnh Đắk Lắk phê duyệt vào tháng 10/2014 với tên sản phẩm MMS.NET.

Giám đốc Sở Y tế Đắk Lắk Doãn Hữu Long (giữa) nhận giải thưởng

Sau khi được nghiệm thu, từ tháng 6/2015 đến nay, ứng dụng này bắt đầu được sử dụng rộng rãi, hiện đã được vận hành tại 54 trạm y tế tại TP. Buôn Ma Thuộc, huyện Cưkuin, KrôngANa, Krông Bông và tại các BV tuyến 3 như BV đa khoa huyện Krông Bông, Trung tâm da liễu tỉnh Đắk Lắk, Bệnh xá sư đoàn 9, Quân đoàn 4 (Củ Chi, TP.HCM).    

Phần mềm cho phép quản lý danh mục dữ liệu; quản lý kho dược phẩm; quản lý gói khám, quản lý điều trị nội trú và cấp cứu; quản lý phẫu thuật thủ thuật; quản lý xét nghiệm (Kết nối máy, lấy mẫu, trả kết quả, thống kê); quản lý hồ sơ bệnh án, bệnh án điện tử; phân hệ kế toán viện phí...

Đặc biệt, phần mềm cho phép kết nối với điện thoại smartphone và máy tính bảng.

Dự kiến, trong năm nay, ứng dụng sẽ tiếp tục được nâng cấp, tích hợp thêm chức năng gọi y tá, cảnh báo sức khỏe từ xa bằng cách tích hợp công nghệ IP Touch. Đồng thời xây dựng các webservice cho ứng dụng có khả năng kết nối với các thiết bị cảnh báo như máy đo huyết áp, đồng hồ thông minh để cảnh báo và gọi trực tiếp đến cán bộ y tế để có sự can thiệp, tư vấn, điều trị kịp thời.

Lãnh đạo Sở Y tế Đắk Lắk cho biết, trước khi có phần mềm, tất cả các hồ sơ bệnh án, chỉ định, đơn thuốc, sổ thuốc, sổ khám bệnh, tiêm chủng, phòng dịch vv…phải làm thủ công.

Có ít nhất 12 cuốn sổ ghi chép về nghiệp vụ hàng ngày phải ngồi tra cứu và chép lại toàn bộ từ số liệu có được trong cả tháng. Sau đó phải cộng  lại và phân loại thủ công ra 10 báo cáo y tế để nộp về Trung tâm Y tế huyện.

Tại trung tâm cũng sẽ nhập tiếp tục nhập vào excel số liệu toàn huyện từ 10 báo cáo đó rồi cộng lại thành báo cáo của huyện để nộp lên Sở Y tế.

Riêng khâu khám chữa bệnh và dược phẩm, cuối tháng kết sổ, nhân viên có thể phải làm cả tuần chưa xong bảng kê. Làm xong có sai sót lại điều chỉnh cho khớp với số liệu thanh quyết toán BHYT, khớp với số liệu tồn kho. Trong đó việc thất thoát một vài chứng từ trên giấy nhiều thời điểm không tìm ra được phải bồi thường thiệt hại. 

Chưa nói đến độ chính xác của dữ liệu việc sửa đi sửa lại gây mất thời gian, tốn kém mà số liệu có qua nhiều bản sao nhiều lúc không kiểm soát được.

Từ khi triển khai giải pháp phần mềm, nguồn số liệu được kiểm soát chặc chẽ, cán bộ chỉ cần lập hồ sơ theo quy trình khám, chữa bệnh, việc tổng hợp báo cáo và kiểm tra số liệu chỉ thực hiện 5 phút là hoàn tất.

Bệnh nhân vào khám bệnh chỉ cần đọc tên là tra cứu ra ngay. Toàn bộ hồ sơ bệnh sử được lưu trữ trên máy và có thể truy xuất bất kỳ lúc nào.

Đặt biệt là việc liên thông giám định thanh toán BHYT và liên thông dữ liệu KCB được chủ động cập nhật nhanh chóng, đúng tiến độ làm tăng độ hài lòng cao, số lượng bệnh nhân đến y tế ngày một tăng lên.

Phầm mềm MMS.NET đã góp phần không nhỏ đưa Công nghệ Y tế Đắk Lắk xếp vào Top 5 toàn quốc về việc trích xuất dữ liệu liên thông thanh toán BHYT tại công văn 9324/BYT-BH  ngày 30/11/2015 và Quyết định 324/QĐ-BHXH  ngày 2/03/2016.

Mới nhất đây nhất, phần mềm này Hội đồng khoa học tổ chức Giải thưởng Sáng tạo Khoa học và Công nghệ Việt Nam (VIFOTECH) thẩm định và trao giải ba về lĩnh vực Công nghệ thông tin, điện tử, viễn thông.

Lễ trao giải đã được tổ chức tối 14/5 tại Cung văn hóa hữu nghị Việt - Xô, Hà Nội.

Trước đó, phần mềm này đã được Hiệp hội Phần mềm và Dịch vụ CNTT trao Danh hiệu Sao Khuê 2018.

M.Anh

Chị Nguyễn Thị Vân, 31 tuổi, một nhân viên văn phòng ở Hà Nội chia sẻ: “Tôi chọn đi xe máy điện từ nhiều năm nay và thấy nó cũng khá ưu việt, sạch, không khói bụi. Nhưng giờ nghe thông tin xe điện cũng sẽ bị quản lý chặt như xe máy xăng, tôi cũng hoang mang và không biết sắp tới mình phải đi làm bằng gì”.

Theo chị Vân, lựa chọn tiếp theo của chị có thể là một chiếc xe đạp điện, tuy nhiên, xe đạp điện lại không thể “năng động” như xe máy điện được.

Trước đó, như Xe VietNamNet đưa tin, xe máy điện là thuộc đối tượng giao thông cơ giới đường bộ, theo quy định của Luật Giao thông đường bộ. Do vậy, trong phạm vi điều chỉnh của các đề án cấm xe máy giảm ùn tắc giao thông, xe máy điện tuy được khuyến khích sản xuất và sử dụng, cũng sẽ bị áp dụng theo.

Người kinh doanh thấp thỏm

Trao đổi với Chuyên trang Xe VietNamNet, anh Hoàng Hà, nhân viên kinh doanh tại cửa hàng xe điện nhập khẩu ở Xã Đàn cho biết: “Lượng khách đặt hàng trong đầu năm 2019 tại cửa hàng chúng tôi tăng so với hai năm trước đến 20%. Một tín hiệu đáng mừng và cũng mang lại nhiều hy vọng cho những người bán hàng như chúng tôi”.

“Ban đầu, thông tin TP Hà Nội đề xuất cấm xe máy, chúng tôi có phần phấn khởi vì nghĩ đó có thể là điều kiện thuận lợi cho thị trường xe máy điện ở Hà Nội đi lên nhưng sau, không ngờ xe máy điện cũng nằm trong nhóm đối tượng cấm này…”, anh Hà buồn bã chia sẻ.

Theo anh Hà, chắc chắn, việc hạn chế lưu thông xe máy theo đề án giảm ùn tắc giao thông của Hà Nội sẽ ảnh hưởng tới doanh số, quy mô bán xe máy điện của các cửa hàng trên địa bàn trong thời gian tới.

Anh Nguyễn Sơn, đại diện cửa hàng xe điện Aima ở Trần Khát Chân, Hà Nội chia sẻ: “Hiện nay nhiều hãng xe điện tăng cường ra mắt các dòng sản phẩm với thiết kế, khả năng vận hành mạnh mẽ và hướng đến nhiều đối tượng khách hàng đa dạng hơn nên nhiều người nghĩ xe điện sẽ lên ngôi trong tương lai. Thế nhưng, nếu Hà Nội, Tp HCM cũng cấm cả xe máy điện lưu thông thì đó là điều chúng tôi không mong muốn”.

Tuy nhiên, ở góc độ của nhà sản xuất, tác động của việc cấm xe máy không ảnh hưởng quá nhiều.

Xe máy điện đang phát triển nhờ được khuyến khích sử dụng (ảnh: Y Nhụy)

 Anh Nguyễn Văn Trí, Giám đốc kinh doanh xe điện Pega cho biết: “Năm 2018 sản lượng tiêu thụ của Pega vào khoảng 30 ngàn xe, thì Hà Nội và Tp.HCM chỉ chiếm 10%. Lượng xe bán ra của hãng cũng tăng nhanh trong đầu năm 2019 khoảng 30%”.

“Thị trường chính của chúng tôi vẫn là các tỉnh, trong đó nhiều nhất là Lạng Sơn, Vĩnh Phúc nên tôi hy vọng đề xuất cấm xe máy sắp tới  ở Hà Nội, TP HCM sẽ không ảnh hưởng nhiều đến sự phát triển của hãng”, anh Trí nói.

Hiện nay thị trường xe máy điện ở Việt Nam đã bắt đầu đa dạng khi có sự góp mặt của nhiều thương hiệu lớn như xe máy điện Việt Nam Vinfast Klara, xe máy điện Pega Newtech, các thương hiệu nhập khẩu như GLX, Anma Shi, Xmen HS, Zoomer 3D, Milan…

Đặc biệt, sau sự xuất hiện “bom tấn” của Vinfast Klara, nhiều nhà sản xuất và nhập khẩu xe máy truyền thống có mặt lâu đời tại Việt Nam cũng đang hướng tới việc sản xuất xe máy điện như một xu thế tất yếu, như Honda, Yamaha… Piggio dự kiến ra mắt xe máy điện Vespa Elettrica ngay trong quý II tới. Nhiều dự án sản xuất xe máy điện cũng đang rục rịch đẩy mạnh như Kymco, Takuda (liên doanh Nhật - Việt) đã lên kế hoạch liên doanh, liên kết để sản xuất và mở rộng hoạt động, DKBike trong năm nay đã bắt tay với Công ty Yadea và Aima khánh thành nhà máy lắp ráp xe điện với tổng vốn đầu tư hơn 4 triệu USD.

Trong đó, xe máy điện của Việt Nam Vinfast Klara  có giá cao nhất với phiên bản pin lithium-ion ở mức trên 45 triệu đồng, phiên bản ắc quy axit-chì giá hơn 27 triệu. Xe máy điện Honda nhập từ Trung Quốc có giá rẻ hơn khoảng 22-23 triệu đồng, Pega Newtech có giá khoảng 25 triệu đồng, các hãng xe còn lại giá dao động 12,5- 16 triệu đồng/xe.

Liệu các đề án hạn chế và tiến tới cấm xe máy, trong đó có xe máy điện liệu có ảnh hưởng tới thị trường và cuộc chơi của các ông lớn xe 2 bánh?

Một trong những lý do kích cầu thị trường này không chỉ bởi chủ trương chung khuyến khích xe thân thiện môi trường, mà bởi Chính phủ cũng đã có lộ trình cụ thể tiến tới năm 2040, sẽ thay thế toàn bộ xe máy truyền thống bằng xe điện.

“Cấm xe máy, trong đó có xe máy điện là đề xuất sẽ thực hiện theo lộ trình trong nhiều năm tới nên sự ảnh hưởng đến thị trường xe máy điện Hà Nội…cũng sẽ chỉ diễn ra một cách từ từ… Hơn nữa, trước mắt, việc cấm xe chỉ áp dụng với một vài tuyến phố và ở một số giờ nhất định nên thị trường dòng xe này trước mắt, cũng không có nhiều biến động” TS kinh tế Nguyễn Minh Phong nhận định.

Y Nhụy

Hyundai Venue lộ diện trong hình ảnh quảng cáo tại Quảng trường Thời đại (New York, Mỹ).

Những hình ảnh từ đoạn quảng cáo cũng cho thấy Hyundai Venue sẽ có các tùy chọn sơn ngoại thất với hai tông màu đối lập là trắng và đen.

Trước đó, những hình ảnh bị rò rỉ và bản phác thảo đã tiết lộ phần lớn nội thất của Hyundai Venue. Theo đó, bảng điều khiển của Hyundai Venue khá đơn giản, nhưng cabin hứa hẹn sẽ là một không gian thân thiện với người dùng. Màn hình cảm ứng 8 inch của hệ thống thông tin giải trí BlueLink chứa tới 33 tính năng kết nối.

Một quảng cáo trước đó đã xác nhận Hyundai Venue sẽ có cửa sổ trời và người tiêu dùng cũng có thể mong đợi một hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng lớn với Android Auto, Apple CarPlay và những tính năng an toàn thuộc hàng cao cấp nhất.

Về mặt cơ học, chiếc SUV nhỏ gọn Hyundai Venue sẽ đi kèm các tùy chọn động cơ, gồm: động cơ xăng tăng áp 1.0 lít, ba xi-lanh, tạo ra 100 mã lực và 172Nm; động cơ xăng 1,4 lít, bốn xi-lanh và 1,4 lít, bốn xi-lanh mượn từ Verna.

Trong khi các động cơ xăng và diesel 1,4 lít có thể sẽ được cung cấp với hộp số sàn 6 cấp, thì động cơ xăng 1.0 lít sẽ được ghép nối với hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp, biến Hyundai Venue trở thành chiếc SUV nhỏ gọn duy nhất được bán với hộp số tự động ly hợp kép.

Theo dự kiến, mẫu SUV nhỏ gọn của Hyundai Venue sẽ được ra mắt vào ngày 17/4 tới và sẽ được ra mắt tại Ấn Độ vào giữa tháng 5 năm 2019. Giá bán của Hyundai Venue dự kiến ​​sẽ dao động từ 8-12 lakh (khoảng từ 267 triệu đồng đến 401 triệu đồng).

Hyundai Venue hứa hẹn sẽ là đối thủ đáng gờm của Maruti Suzuki Vitara Brezza, Tata Nexon, Ford EcoSport và Mahindra XUV300.

Anh Tuấn (Theo Autocarindia)

Số đỏ: Mua ô tô cũ, bốc biển ngũ quỹ, giá tăng gấp 3

Biển kiểm soát ngũ quý 2 được gắn lên chiếc Toyota Camry đời cũ có "hộ khẩu" tại Hà Tĩnh khiến nhiều người không khỏi ghen tỵ.