Kinh doanh

Vị khách U50 quát tháo đòi ghế, phụ xe buýt nói 5 câu khiến cả xe tán thưởng

字号+ 作者:NEWS 来源:Công nghệ 2025-04-25 14:12:49 我要评论(0)

Rơi nước mắt nghe câu chuyện của khách17 năm làm phụ xe buýt,ịkháchUquáttháođòighếphụxebuýtnóicâukhihôm nay đội nào đáhôm nay đội nào đá、、

Rơi nước mắt nghe câu chuyện của khách 

17 năm làm phụ xe buýt,ịkháchUquáttháođòighếphụxebuýtnóicâukhiếncảxetánthưởhôm nay đội nào đá 5 năm công tác tại Trung tâm Tân Đạt thuộc Tổng công ty vận tải Hà Nội (Transerco), anh Đỗ Mạnh Hùng (SN 1972) luôn coi mình là người “điều phối viên”, ứng biến linh hoạt với mọi kiểu hành khách. 

Lúc nào anh cũng tự nhủ, hành khách cũng có người này, người kia, có người văn minh lịch sự cũng có những người kém ứng xử. Nhưng dù thế nào, họ cũng là khách của mình và mình phải lựa để không xảy ra những mâu thuẫn, tình huống va chạm không đáng có trên xe buýt. 

W-phu-xebus2-1.jpg
Anh Hùng nói về nguyên tắc làm việc của mình. 

Chặng đường xe buýt 39 đi qua Bệnh viện K cơ sở Tân Triều đến Bệnh viện Nội tiết Trung ương (Thanh Trì, Hà Nội) là chặng có khá nhiều bệnh nhân. Cũng từ những chuyến đi đó, anh chứng kiến nhiều hoàn cảnh, nhiều số phận. Nghe những câu chuyện họ nói với nhau trên xe buýt, có lúc anh cảm thấy xót xa, rơi nước mắt. 

Anh kể: “Ngoài sinh viên, người đi làm, chuyến xe buýt 39 này có rất nhiều bệnh nhân bởi tuyến đường chính đi qua 2 bệnh viện. Tôi chứng kiến nhiều người mệt, yếu, không có sức bước lên xe buýt, có người tay còn đang cắm kim truyền. Thấy họ vất vả, mệt nhọc, tôi vội xuống đỡ, thậm chí bế lên ghế ngồi. Nhiều người lạ thành quen, trở thành những vị khách thân thiện của xe buýt 39 và nhớ luôn mặt lái xe, phụ xe”. 

Anh Hùng cũng luôn là người nhắc nhở những người trẻ nhường ghế cho người già, người bị bệnh trên xe. 

Chuyện hành khách để quên đồ trên xe cũng không ít. Có lần, anh từng trả lại khách món đồ để quên giá trị là một chiếc máy tính xách tay, một chiếc điện thoại và 2 triệu tiền mặt để quên trên xe.

“Lần đó, khách để quên đồ giá trị nhiều quá nên tôi hơi hoảng, chưa biết làm cách nào liên lạc với chủ tài sản. Thật may, được một lúc, có người gọi điện đến. Người này vì còn giữ vé xe nên đã gọi tổng đài để xin số của tôi. Sau khi xác minh đúng là đồ của vị khách trên, chúng tôi hẹn nhau ở một điểm rồi trả đồ”. 

Nhận lại đồ bỏ quên, vị khách rối rít cảm ơn. Bản thân tôi cũng vui lây vì làm được một việc ý nghĩa.  

Nhưng có lẽ kỉ niệm khiến anh nhớ nhất trong hành trình làm phụ xe của mình chính là được một người lạ mang đồ đến biếu. 

“Lần đó, có một vị khách vừa lên xe đã chào hỏi tôi rất vồn vã rồi cho tôi gói quà quê. Nhìn kĩ tôi mới nhớ đó là vị khách nhiều lần đi xe này ra viện. Họ vì quý mến tính cách của tôi, vì cảm thấy tôi gần gũi, thân thiện nên mới mang quà đến biếu. Chỉ là hành động nhỏ nhưng khiến tôi mủi lòng, xúc động”, anh Hùng chia sẻ. 

Chính những tình cảm của hành khách đã tiếp thêm sức mạnh tinh thần cho anh, khiến bản thân anh càng tự hào về công việc, tự tin vào cách hành xử của mình. 

"Hành khách vô lý, tôi có cách xử lý ngay"

Với phương châm làm việc phải theo nguyên tắc đúng, anh Hùng luôn biết cách ứng xử với những hành khách “mè nheo”, thích gây sự. Bên cạnh những vị khách lịch sự cũng có nhiều người ra oai, tỏ vẻ giang hồ hoặc thích ăn vạ, gây nhiễu trật tự công cộng. 

W-phu-xebus-1.jpg
"Mỗi vị khách đều giúp tôi thấm thía những bài học cuộc sống khác nhau". 

“Lần đó có hai thanh niên ‘cậy gần nhà’ bắt xe buýt của tôi nhưng đi qua hai điểm mà họ vẫn không chịu trả tiền vé. Khi tôi hỏi tiền, cậu ta lên giọng, ra vẻ giang hồ, nói muốn đi nhờ. Nhưng tôi cương quyết không chấp nhận. Hai thanh niên ban đầu rất khó chịu, định giở thói hung hăng nhưng tôi vẫn kiên quyết mời họ xuống xe. Cuối cùng, họ phải chịu”, anh Hùng kể và cho biết, không thể làm trái nguyên tắc vì còn người này, người nọ. 

Anh cũng từng chứng kiến người say rượu, lên xe buýt rồi cởi trần, nằm ra ghế dưới ngủ như nhà mình. Khi anh đến nhắc nhở thì họ bảo bị say, không ngồi dậy trả tiền được. Trường hợp như vậy anh cũng kiên quyết mời xuống xe.

“Họ còn lên được xe, biết đi xe nào về nhà chứng tỏ chưa say. Hành động cởi trần nằm ra ghế ảnh hưởng tới trật tự công cộng và các hành khách khác. Vì vậy bằng mọi cách tôi phải mời họ xuống hoặc bắt họ phải thực hiện những nguyên tắc như một hành khách bình thường”, anh Hùng chia sẻ thêm. 

Trên xe buýt, chuyện nhường ghế cho người già, người tàn tật, trẻ em và bà bầu vốn là chuyện mà các hành khách thường xuyên đi xe buýt đều hiểu. Theo anh, việc nhường ghế là tự nguyện, là ý thức của mỗi cá nhân. Nhưng có nhiều hành khách lại tự cho mình quyền “được nhường ghế”, gây mất trật tự và anh phải là người ra mặt giải quyết. 

“Lần đó, có một vị khách gần 50 tuổi lên xe rồi nói oang oang, yêu cầu thanh niên ngồi dưới đứng lên nhường ghế cho mình. Thanh niên kia chưa kịp phản ứng thì vị khách này quát tháo, khó chịu. Tôi thấy thái độ của vị khách hơi khiếm nhã nên ra nhắc nhở: ‘Anh ơi, yêu cầu anh giữ trật tự. Anh nhìn xem, trên xe còn rất nhiều người, nhiều người là bệnh nhân, người già. Tuổi của anh cũng chỉ trạc tuổi tôi, không có lý gì anh bắt người ta phải nhường ghế cho mình. Họ nhường hay không cũng chỉ trên tinh thần tự nguyện chứ không phải việc bắt buộc. Anh đi 2 bến, chịu khó đứng một chút cũng được’, anh Hùng kể. 

Sau lời nhắc nhở của phụ xe, vị khách cũng tỏ vẻ ái ngại, không ngồi vào ghế. Nhiều người trên xe tán thưởng cách làm của anh Hùng. 

Gần 17 năm trong nghề, anh Hùng chưa từng cảm thấy hổ thẹn với bản thân vì sợ hãi hay thiên vị hành khách trên xe: “Khách nào cũng là khách, cứ tuân thủ nguyên tắc, đúng quy định thì không ai nói được mình. Mình chỉ làm đúng nhiệm vụ mà thôi”. 

Thế nên, có nhiều vị khách quen, thường xuyên đi xe rất quý anh, thường xuyên nói chuyện, “dốc bầu tâm sự”. Anh cũng không ngại dành thời gian lắng nghe, chia sẻ với họ. Chính từ những câu chuyện ấy, anh học hỏi và hiểu ra nhiều điều trong cuộc sống. 

“Những vị khách văn minh, lịch sự hay những vị khách ứng xử chưa tốt đều là những người dạy cho tôi những bài học quý giá. Để tôi hiểu rằng, dù làm công việc gì, cư xử đúng mực, đúng nguyên tắc trung thực, chữ tín, công bằng, bình đẳng thì người khác sẽ không thể nói được mình”, anh Hùng bộc bạch. 

Chuyến đi định mệnh xe duyên anh tài xế xe buýt và 'vị khách' đặc biệt

Chuyến đi định mệnh xe duyên anh tài xế xe buýt và 'vị khách' đặc biệt

Hơn 20 năm làm việc với vai trò là tài xế xe buýt ở Hà Nội, anh Nguyễn Quang Huy có nhiều kỉ niệm vui buồn. Nhưng có lẽ với anh hạnh phúc lớn nhất mà nghề mang lại chính là mối nhân duyên với người vợ hiện tại.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
Mercedes vừa ra mắt mẫu E-class thế hệ thứ 10 tại thị trường Việt Nam với hai phiên bản E200 và E300 AMG. E200 được lắp ráp trong nước còn E300 AMG được nhập khẩu nguyên chiếc. Đây cũng là lý do khiến E300 đắt hơn gần 1 tỷ đồng so với E200. Xe được chốt giá 3,049 tỷ đồng, thậm chí cao hơn so với mẫu E400 AMG thế hệ trước. 
Chi tiet Mercedes E300 AMG gia tren 3 ty vua ra mat tai VN hinh anh 2
Nhìn chung, E-class thế hệ mới được thay đổi toàn diện, từ ngoại thất, nội thất đến tính năng. Ngoại hình E-class mới sử dụng chung ngôn ngữ thiết kế với C-class, nhìn xa khó phân biệt với mẫu xe đàn em. 
Chi tiet Mercedes E300 AMG gia tren 3 ty vua ra mat tai VN hinh anh 3
Những đường nét góc cạnh, sắc nét trên thế hệ cũ không còn, thay vào đó là những đường cong mềm mại thống nhất từ đầu tới đuôi xe. Phiên bản E300 AMG có chụp ống xả thể thao của AMG.
Chi tiet Mercedes E300 AMG gia tren 3 ty vua ra mat tai VN hinh anh 4
Phần đầu xe hầm hố với khe hút gió lớn phần cản trước, lưới tản nhiệt hai nan và logo ngôi sao ba cánh cỡ lớn nằm ở trung tâm.
Chi tiet Mercedes E300 AMG gia tren 3 ty vua ra mat tai VN hinh anh 5
Cung cấp sức mạnh cho E300 AMG là cỗ máy I4 tăng áp, dung tích 2.0 lít, công suất cực đại 245 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn 370 Nm tại dải tua máy từ 1.300 - 4.000 vòng/phút. Xe sử dụng hệ dẫn động cầu sau, kết hợp với hộp số 9 cấp, tăng tốc từ 0-100 km/h trong 6,2 giây. 
Chi tiet Mercedes E300 AMG gia tren 3 ty vua ra mat tai VN hinh anh 6
Hệ thống đèn pha LED mới tự kích hoạt lá chắn ánh sáng chống chói cho những người đi ngược chiều. Ngoài ra xe trang bị đèn pha thông minh tự chiếu sáng theo góc cua và tăng độ xa/gần theo vận tốc vẫn là những trang bị tiêu chuẩn trên E-class. 
Chi tiet Mercedes E300 AMG gia tren 3 ty vua ra mat tai VN hinh anh 7
Hệ thống đèn hậu LED có thêm tùy chọn hiệu ứng “stardust-effect” (ánh sao) khá lạ mắt.Cụm đèn hậu thiết kế kiểu cánh hạc trên các dòng xe đời mới của Mercedes.
Chi tiet Mercedes E300 AMG gia tren 3 ty vua ra mat tai VN hinh anh 8
Không gian nội thất là điều gây bất ngờ nhất trên Mercedes E-class thế hệ mới. Nội thất thiết kế tinh tế với dải LED chiếu sáng viền có thể đổi 64 màu khác nhau theo sở thích của chủ xe. Bảng táp-lô giả vân carbon và hệ thống màn hình, thông tin giải trí hoàn toàn mới. 
Chi tiet Mercedes E300 AMG gia tren 3 ty vua ra mat tai VN hinh anh 9
Hệ thống truyền thông đa phương tiện Comand Online với màn hình màu 12,3 inch là thay đổi đáng kể so với thế hệ cũ. E-Class là chiếc xe đầu tiên trên thế giới được trang bị hai nút điều khiển cảm ứng trên tay lái (Touch Control Buttons) giúp người lái dễ dàng điều khiển các tính năng của xe mà không bị sao nhãng. Mercedes không trang bị màn hình cảm ứng vì sợ tài xế mất tập trung gây nguy hiểm khi lái xe. 
Chi tiet Mercedes E300 AMG gia tren 3 ty vua ra mat tai VN hinh anh 10
Cụm đồng hồ analog được thay thế bằng một màn hình LCD trên bảng đồng hồ trung tâm. Giao diện đồng hồ có thể thay đổi từ cổ điển, thể thao tới hiện đại. Phía sau vô-lăng vẫn là những cần điều khiển quen thuộc như cần số, lẫy chuyển số nhanh.
" alt="Chi tiết Mercedes E300 AMG giá trên 3 tỷ vừa ra mắt tại VN" width="90" height="59"/>

Chi tiết Mercedes E300 AMG giá trên 3 tỷ vừa ra mắt tại VN

{keywords}

Kết quả benchmark của Galaxy Note 8 trên AnTuTu là 179.000 điểm, thấp hơn nhiều so với mức 205.000 điểm dành cho Galaxy S8 hồi đầu năm nay.

Mẫu Galaxy Note 8 được kiểm tra benchmark là một phiên bản thiết bị dành cho thị trường Mỹ, sử dụng bộ vi xử lý Snapdragon 835. Mẫu máy này được trang bị CPU lõi tám và chip đồ họa Adreno 540.

Theo các thông tin rò rỉ lâu nay, tại các thị trường khác trên thế giới, Samsung sẽ dùng bộ vi xử lý Exynos 8995 với chip đồ họa Mali-G71.

Theo trang AnTuTu, màn hình Galaxy Note 8 sẽ có độ phân giải mặc định là 1080 x 2220 pixel. Tuy nhiên, người dùng có thể tùy chỉnh độ phân giải màn hình lên 1440 x 2960 pixel theo ý thích. Máy cũng được trang bị RAM 6GB cùng bộ nhớ trong 64GB.

Tương tự như trang GFXBench từ chối công nhận Galaxy Note 8 có camera kép ở mặt sau, AnTuTu cũng chỉ liệt kê một camera 12 MP ở mặt sau thiết bị. Mặt trước Galaxy Note 8 là camera 8MP dành cho chụp ảnh "tự sướng" và trò chuyện video. Máy được cài đặt sẵn hệ điều hành Android 7.1.1.

Một số thông tin không được đề cập đến trong đánh giá của AnTuTu về Galaxy Note 8 là màn hình Super AMOLED 6,3 inch. Với mẫu phablet sắp ra mắt, Samsung cũng dự kiến tái áp dụng tỉ lệ màn hình 18,5:9 tương tự như ở Galaxy S8 và Galaxy S8 Plus.

Theo tiết lộ mới đây trên mạng xã hội Reddit của một nhân viên Best Buy, Galaxy Note 8 sẽ được mở bán ở Mỹ vào ngày 24/8 tới, tức là chỉ một ngày sau khi Samsung dự kiến chính thức giới thiệu máy với thế giới tại sự kiện Unpacked của hãng ở New York (Mỹ).

Tuấn Anh(Theo Phonearena)

" alt="Samsung Galaxy Note 8 lộ điểm đánh giá hiệu năng thấp hơn Samsung Galaxy S8" width="90" height="59"/>

Samsung Galaxy Note 8 lộ điểm đánh giá hiệu năng thấp hơn Samsung Galaxy S8