Nhận định, soi kèo Ghazl El Mahalla vs Enppi, 21h00 ngày 28/2: Rơi điểm đáng tiếc

Theo quy định mới được giới thiệu 2 năm trước nhưng vừa được thông qua hôm 18/12 vừa qua, công dân Cuba có quyền mua xe hơi cũ hay mới mà không cần bất kỳ giấy phép nào của chính quyền. Trước đó, người dân chỉ được tự do mua và bán những xe ô tô sản xuất trước năm 1959 –chủ yếu được sản xuất tại Mỹ và Liên Xô cũ.

Theo tìm hiểu của phóng viên hãng tin BBC tại Cuba, một chiếc xe Peugeot 508 mới đang được niêm yết bán tại nước này với giá 262.000 USD trong khi trên website của hãng Peugeot tại Anh, giá bán của nó chỉ là 29.000 USD.

Giá xe mới quá đắt nên nhiều người dân Cuba sẽ đành chấp nhận sửa lại chiếc xe siêu cổ của mình để dùng tiếp.

Điều đáng nói hơn cả là mức lương trung bình của một người dân Cuba hiện nay chỉ là 20 USD/tháng.

Việc tự do hóa thị trường xe hơi là một trong những bước đi nhằm cải tổ nền kinh tế của Cuba. Sau quy định mở cửa này, thị trường ô tô Cuba lập tức “nóng bỏng” nhưng có điều doanh số tiêu thụ lại khó có thể tăng đột biến và lý do cơ bản là giá bán vẫn nằm ngoài tầm với của đại đa số người dân.

Trước đây, tại Cuba chỉ có một số nghệ sỹ, vận động viên hay bác sỹ… những người làm việc ở nước ngoài được cấp giấy phép mua xe hơi phụ thuộc vào lượng ngoại tệ mà họ kiếm được. Để mua một chiếc xe hơi đã qua sử dụng, một người Cuba mất khoảng từ 5.000 -10.000 USD và vẫn phải nộp một khoản lệ phí cho nhà nước. Tuy nhiên, thời đó rất nhiều người Cuba có giấy phép nhưng vẫn không thể mua xe vì lượng xe trên thị trường quá ít.

Ngày nay, quy định này đã bị bãi bỏ và đã có những người bắt đầu được hưởng lợi. Phóng viên Sarah Rainsford của BBC đang có mặt tại thủ đô Havana cho biết, dòng người xếp hàng tại các đại lý xe hơi ở quận Miramar “dài đến kinh hoàng”.

Và khi người ta biết được giá xe hơi ở nước ngoài thực sự rẻ đến thế nào, không ít người đã thốt lên “Thật là điên rồ”. Suzanne – một chủ đại lý xe hơi mới ở Havana cho biết: "Giá cả thật điên rồ. Không có người Cuba nào làm việc trong các cơ quan nhà nước có khả năng mua xe hơi với giá đó. Cơ hội của họ là bằng không”.

Antonio – một người dân Havana nói: "Chúng tôi không thể nói lên lời. Đó là một sự ngạc nhiên quá lớn. Tôi không hiểu chính sách của chính phủ là gì. Có thể là họ đang thử nghiệm nhưng giá cả thế này thì quá cao”.

Chính phủ Cuba cho biết, phần lợi nhuận từ lĩnh vực này sẽ được chuyển vào một quỹ đặc biệt nhằm phát triển giao thông công cộng. Sự thực là Cuba hiện nay rất thiếu các loại phương tiện giao thông. Nhưng Daniel Rojas, một người dân khác đặt câu hỏi: "Với giá bán như hiện nay, liệu sẽ có bao nhiêu người có khả năng mua? Như thế thì họ sẽ lấy tiền đâu để đầu tư vào giao thông công cộng?”.

Trong giai đoạn này, giới nhà giàu Cuba bắt đầu “lên tiếng”. Một đại lý xe cũ ở Havana cho biết, riêng trong ngày thứ Sáu (3/1) vừa qua họ đã bán được 6 chiếc xe, giá đắt nhất là 50.000 USD/chiếc.

(Theo Infonet)

Theo đó, ESL One Birmingham 2018, sẽ diễn ra từ 31/5-02/6, quy tụ 12 teams tranh đấu cho tổng giải thưởng trị giá 300,000 USD. Tương tự như ESL One Hamburg 2018vừa hạ màn cách đây không lâu và sắp tới là ESL One Katowice 2019(19-24/02), ESL One Birmingham không thuộc hệ thống giải đấu Dota 2 Pro Circuit 2018-2019 – nghĩa là sẽ không có bất cứ DPC Point nào được trao.

ESL One Birmingham 2018 là sự kiện bán vé chạy nhất trong lịch sử ESL tính đến thời điểm hiện tại. Giải đấu được tổ chức vào tháng 5 vừa qua còn phá kỷ lục về cả số lượng người xem trực tiếp lẫn online.

“Tôi rất vui mừng khi Birmingham lại một lần nữa đăng cai tổ chức một giải đấu của ESL”, Margot James, Bộ Trưởng Bộ Kỹ thuật số và Công nghiệp Sáng tạo Anh, phát biểu.

“Đây là minh chứng rằng những fan nhiệt thành đã tạo ra sự thành công trong năm vừa rồi, và chúng tôi đang mong muốn chào đón người hâm mộ trên khắp thế giới. Sự hiện diện của ESL tại đây là một sự thúc đẩy tuyệt vời cho khu vực Midlands (thuộc Vương quốc Anh, với trung tâm là Birmingham-PV) và chứng minh thêm rằng eSports ở Vương quốc Anh đang ngày càng mạnh mẽ.”

Hiện ESL vẫn chưa công bố sẽ mời các teams nào đến với ESL One Birmingham, tuy nhiên các vòng loại khu vực của giải đấu – bao gồm bốn khu vực lớn là châu Âu, Bắc Mỹ, Trung Quốc và Đông Nam Á - sẽ diễn ra trong hai tháng 3-4 năm sau.

Dù không phải là một giải đấu chính quy trực thuộc DPC, nhưng với sức hút từ 300,000 USD tiền thưởng, chắc chắn chúng ta sẽ được chứng kiến những màn đọ sức đỉnh cao trong giới Dota 2chuyên nghiệp.

Vé tham dự ESL One Birmingham sẽ được bán trên trang chủ của ESL từ ngày 15/11.

ABC

Mới đây, theo công bố của Cục Thuế Đồng Nai, từ năm 2008 đến năm 2012, Công tyTNHH Suzuki Việt Nam nhiều năm thua lỗ, với số lũy kế 413,24 tỷ đồng. 

Nguyênnhân dẫn tới thua lỗ không được Suzuki Việt Nam cho biết nhưng nhìn vào thờiđiểm 2008-2012, có thể suy đoán, một phần nguyên nhân thua lỗ là do tác động củacuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu.

Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), năm2011, Suzuki Việt Nam bán được 4.344 xe ô tô, tăng 34% so với năm 2010. Đây làkết quả được cho là khả quan trong bối cảnh thị trường ô tô sụt giảm. 

Tuy nhiên,sang năm 2012, Suzuki chỉ còn bán được 3.409 xe, giảm 22% so với năm trước, nắmgiữ 4,2% thị phần. 8 tháng đầu năm nay, số lượng xe bán ra của Suzuki là 2.377xe, chiếm 4,1% thị phần.

Nhiều hãng sản xuất ô tô, xe máy đang gặp khó khăn, thua lỗ (Ảnh minh họa)

Báo cáo kết quả kinh doanh trong năm tài chính 2012, kết thúc vào ngày 31/3/2013cho thấy, Suzuki đã giảm 10,7% doanh số và thua lỗ 11,9 tỷ yên (tương đương 117triệu USD) từ hoạt động kinh doanh xe máy. Con số này của năm tài chính 2011 -2012 là 2,4 tỷ yên.

Cũng trong năm ngoái, Suzuki đã buộc phải rút khỏi thị trườngMỹ, sau 27 năm kinh doanh và phát triển tại đây. 

Theo báo chí nước ngoài, năm2012 được cho là năm làm ăn thất bát nhất trong lịch sử Suzuki tại Mỹ, xếp thứ 2trong số các công ty ô tô có doanh số bán hàng tồi tệ nhất. Năm 2012 cũng là nămmà Suzuki phải đưa ra quyết định dừng nhà máy sản xuất xe máy ở Tây Ban Nha.

Những năm gần đây, do kinh tế khó khăn, sức mua suy giảm, thịtrường ô tô, xe máy Việt Nam tuột dốc, không chỉ Suzuki mà nhiều nhà sản xuấtkhác cũng gặp khó khăn.

Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco) cũng có đơn xin giahạn nộp thuế nhập khẩu với số tiền hơn 1.200 tỷ đồng. Cụ thể, Trường Hải xin cho4 công ty thành viên được gia hạn nộp thuế nhập khẩu với số tiền khoảng 1.214 tỉđồng kể từ ngày 1/7 năm nay đến ngày 30/6/2014.

Các công ty nợ thuế gồm: Công ty TNHH Một thành viên Sản xuấtvà Lắp ráp Ô tô tải Chu Lai - Trường Hải; Công ty TNHH Một thành viên Sản xuấtvà Lắp ráp

Ô tô khách Trường Hải; Công ty TNHH Một thành viên Sản xuấtvà Lắp ráp Ô tô Du lịch Trường Hải - Kia; Công ty TNHH Một thành viên Sản xuấtvà Lắp ráp Ô tô Vina - Mazda.

Nguyện vọng này của Trường Hải đã được sự đồng thuận của UBNDtỉnh Quảng Nam. Việc Trường Hải xin nợ thuế được doanh nghiệp này và tỉnh QuảngNam giải thích là do tình hình kinh tế trong nước và thế giới có nhiều biến độngtheo chiều hướng suy giảm nghiêm trọng dẫn tới thị trường xe ôtô các loại trongnước bị sụt giảm mạnh về doanh số.

Được biết, toàn hệ thống của Trường Hải còn tồn lượng hànghơn 3.300 tỷ đồng và đang nợ các tổ chức tín dụng khoảng 5.600 tỷ đồng. 

Tìnhhình sản xuất được mô tả là đang cầm chừng, cho lao động nghỉ luân phiên nhưngvẫn duy trì lực lượng lao động, trong khi triển vọng thị trường phía trước cũngkhông sáng sủa.

Tương tự như Thaco, Công ty Cổ phần Ô tô Xuân Kiên (Vinaxuki)cũng có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ xin hoãn nộp thuế từ tháng 10/2013 (tổngtrị giá tương đương 750 tỷ đồng) để tập trung vốn vào đầu tư nghiên cứu, thiếtkế, chuyển giao công nghệ, trang bị dây chuyền đúc nhôm thân vỏ động cơ và nhậpkhẩu thiết bị gia công.

Cùng đó, Vinaxuki đề xuất Chính phủ hỗ trợ một số chính sáchgiúp công ty tăng quy mô sản xuất các dòng ô tô chiến lược gồm các loại xe 8 chỗcho thị trường nông thôn, kinh doanh vận tải taxi... và đẩy mạnh quá trình nộiđịa hóa các dòng sản phẩm của công ty.

Vinaxuki cũng đề nghị được vay khoản vốn 250 tỷ đồng, vớithời hạn tối thiểu 7 năm theo chương trình cơ khí trọng điểm quốc gia, từ Ngânhàng Phát triển Việt Nam.

Trước đó, Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp ViệtNam (VEAM) cũng xin Chính phủ gia hạn đóng thuế, vì lý do phải dồn sức cho việc"phát triển ngành công nghiệp ôtô" trong bối cảnh khó khăn. 

VEAM xin Chính phủcho gia hạn nộp các loại thuế nhập khẩu linh kiện, vật tư ô tô phục vụ sản xuất,lắp ráp kể từ ngày 1/7/2013 đến ngày 31/12/2013 với tổng giá trị 180 tỷ đồng.

Các doanh nghiệp bao gồm Công ty Cổ phần Tập đoàn Thành Công,Công ty Cổ phần Ô tô TMT, Công ty TNHH Hoàng Trà, và Công ty TNHH Ô tô ĐôngPhương cũng có những kiến nghị tương tự.

(Theo Kiến thức)

Ảnh chụp 2007 trong sân nhà (Quận 2, TP HCM) của một trong những người chơi xe nổi tiếng nhất Việt Nam. Bộ sưu tập gồm Lamborghini Gallardo, Ferrari F360 Spider, Ferrari F430. Trong đó Lamborghini Gallardo là siêu xe Lamborghini đầu tiên được nhập về Việt Nam. Ảnh: Otosaigon.

Tại một garage khác lại xuất hiện những cái tên đình đám như Lamborghini Murcielago LP640, Bentley Continental Flying Spur, Ferrari F430 hay Lamborghini Gallardo SE phiên bản đặc biệt với chỉ 250 chiếc được sản xuất trên thế giới. Garage này từng được nhiều người trong giới mê xe ngưỡng mộ nhưng đại gia sở hữu chúng đã không còn vinh quang như xưa. Ảnh: Otosaigon.

Ferrari 458 Italia cùng bộ đôi Lamborghini LP640 trong một garage tại quận 7, trong đó LP640 màu đen chỉ đóng vai khách ghé thăm. Ảnh: Xe & chụp hình dạo.

Sau đó LP640 được đưa về nằm cùng Ferrari F430, Rolls-Royce Ghost trong một garage nằm gần trung tâm quận 1. Ảnh: Xe & chụp hình dạo.

Ferrari 458 Italia sánh đôi cùng Rolls-Royce Phantom. Ảnh: Facebook.

Rolls-Royce Phantom biển độc cùng Lamborghini Murcielago LP640 tại Đà Nẵng. Ảnh:Kasino

Bộ đôi Ferrari 458 Italia trong bãi đỗ xe của khu chung cư cao cấp Sài Gòn Pearl. Ảnh:TNT Bros.

Bộ 3 Ferrari 599 GTB, Ferrari 458 Italia, Range Rover Evoque của một đại gia Hà thành. Ảnh: Facebook.

Cũng tại Sài thành, một garage khác với sự xuất hiện của Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador LP700-4, Murcielago LP670-4 cùng Rolls-Royce Ghost cũng khiến nhiều người khâm phục về sự đam mê xe của vị đại gia ngành nhựa này. Ảnh: Otosaigon.

Khác với bộ sưu tập siêu xe ở Sài thành, đại gia tại vùng đất cố đô Hoa Lư lại chọn hai thương hiệu sang trọng bậc nhất thế giới là  Rolls-Royce và Maybach làm bộ sưu tập. Từ Rolls-Royce Phantom, Ghost, Maybach 62, 62s cho đến phiên bản đặc biệt Phantom Year of the Dragon với số lượng 33 chiếc trên toàn thế giới đủ khiến nhiều người nể phục. Ảnh:Ninh Bình Cars.

(Theo VNE)







.

Rolls-Royce Wraith 2014 trên đường chạy thử vào tháng 9 test tại Vienna, Áo - Ảnh: gtspirit

Xe Rolls-Royce Wraith bản tiêu chuẩn (chưa gồm các hạn mục tùy chọn theo ý khách) khi về đến Việt Nam có giá vào khoảng 18,8 tỉ đồng (gần 900.000 USD), giá này đã bao gồm 70% thuế nhập khẩu, 60% thuế tiêu thụ đặc biệt tính trên giá xe và thuế nhập khẩu, cộng thêm 10% thuế giá trị gia tăng tính trên tổng giá xe đã có thuế nhập khẩu và thuế tiêu thụ đặc biệt.

Theo kế hoạch, Công ty Rolls-Royce Motor Car Hanoi đã đặt một chiếc Wraith đời 2014 màu trắng, dự kiến xe sẽ về đến Việt Nam vào giữa tháng 12 năm 2013. Theo RRMC Hanoi, thời gian sản xuất cho một chiếc xe trung bình từ 3 - 4 tháng tùy thuộc vào đợt sản xuất và yêu cầu của từng khách hàng.

Theo trang tin chuyên về xe sang gtspirit.com, Rolls-Royce Wraith 2014 có giá tại châu Âu khoảng 281.800 euro. Rolls-Royce Wraith hướng đến đối tượng khách hàng trẻ hơn những phiên bản Rolls Royce trước. Xe có sức mạnh của động cơ V12 công suất 624 mã lực, có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 4,4 giây. Đây là chiếc Rolls Royce mạnh mẽ nhất trong lịch sử của hãng.

Chiếc Wraith được trang bị công nghệ truyền động được vệ tinh hỗ trợ SAT (Satellite Aided Transmission), hiển thị trên kính lái HUD, đèn chiếu sáng thông minh, ra lệnh kích hoạt bằng giọng nói hay trần xe có thiết kế mô phỏng bầu trời sao với 1.340 chiếc đèn sợi quang được may bằng tay vào lớp vật liệu ốp trần xe.

Rolls-Royce Wraith hiện đang đặt mục tiêu tăng trưởng mạnh ở khu vực châu Á-Thái Bình Dương, trong đó đặc biệt là Đông Nam Á. Theo các diễn đàn xe sang, các đại lý chính thức của Rolls-Royce đã được ra mắt tại các nước vùng Đông Nam Á như Singapore, Malaysia, Indonesia, Thái Lan, Philippines và Việt Nam.

Trong đó, Philippines và Indonesia lên kế hoạch mỗi nước tiêu thụ 20 chiếc Rolls Royce/năm. Tương tự, Thái Lan đặt mực tiêu bán 50 chiếc Rolls-Royce. Trong khi đó, Việt Nam được đánh giá là thị trường béo bở khi ngày càng có nhiều người muốn sở hữu siêu xe này. Theo diễn đàn ladycarcar, hiện có khoảng 100 xe Rolls Royce đang có mặt ở Việt Nam.

(Theo Tuổi trẻ)

Và, tất cả cười ồ lên, có gã còn buột mồm: "Ai bỏ tiền làm cái trò đấy bao giờ!"

Nhưng mà nhìn đây này, có thật đấy:

Không những có thật, mà đây còn là tính năng được yêu thích trên nhiều nền tảng video ở Trung Quốc. Đó, là cuộc hội thoại giữa hàng trăm người dùng, phủ kín video player trong khi đang phát. Càng mù mịt bởi những bình luận, nền tảng đó càng thành công...

Nó được gọi là Đạn Mạc (mưa bình luận dội lên màn hình như đạn bay khi đánh trận) và là tính năng hot nhất trên UI của nhiều nền tảng stream.

Gần như không có thuật ngữ tiếng Anh nào thật sát để miêu tổ Đạn Mạc, nó từng được gọi là "Barrage Video" trong một nghiên cứu về Internet của Đại học Cát Lâm vào năm 2016. Thường thì, bạn có chủ động vào nền tảng stream để "chơi chat"? Có lẽ là không, và Đạn Mạc đã hoàn toàn lấn át tính năng chính của nền tảng video.

Cây viết Kendra của The Next Web cho hay, Đạn Mạc cho cảm giác lo âu cực độ tương tự như pop-up phim khiêu dâm hiện ra khi bạn đang bật max loa. Sau đó là cuống cuồng tìm chỗ tắt, có khi còn đập cả bàn phím.

Kendra chỉ là một trong vô số những người cảm thấy ghê sợ tính năng này. Dù có nút tắt, tìm ra rồi bấm vào là được.

Ở Trung Quốc không thiếu những nền tảng thay thế Youtube - như Youku, Tudou, iQiyi, Sohu TV... và chúng đang tập trung mạnh vào Đạn Mạc, đôi khi còn mặc định để bật mỗi khi click vào video.

Thậm chí, trong phần cài đặt Đạn Mạc, bạn có thể chỉnh màu, cỡ chữ, vị trí và hướng di chuyển của những cơn mưa bình luận.

Tính năng quái dị này bắt nguồn từ đâu?

Từ... Nhật Bản, những thứ như vậy chỉ có thể từ Nhật Bản mà ra thôi. Nó đến từ văn hóa Otaku, Đạn Mạc lần đầu đến thị trường Trung Quốc thông qua fansite anime như AcFun và Bilibili... Và từ đó, nó len lỏi khắp "vũ trụ" video của quốc gia tỉ dân.

Khái niệm này không phải làm cho vui, vô thưởng vô phạt.

Để tăng cường trải nghiệm của khán giả, những người đi đầu trong làng truyền hình xếp chữ 20 năm về trước ở châu Á đã nghĩ ra thứ tương tự. Phần để thêm sinh động, phần nữa giúp khán giả phương Tây có thể trải nghiệm một chương trình TV dưới nhiều góc độ khác nhau.

Thuở xưa, những sitcoms hay talkshow giải trí của Nhật, Hàn... Luôn có thêm chữ nghĩa viết tay, ngộ nghĩnh hiện lên màn hình cùng lời nói của nhân vật. Tóm lại, nó vừa thực tế vừa có yếu tố như truyện tranh.

Về mặt nội dung, văn hóa Đạn Mạc là một biểu hiện khác của egao, khái niệm khá mơ hồ:"Thể hiện sự hài hước châm biến trên Internet, từ chính nội dung mà người dùng tạo ra."

Phản ứng của người dùng Trung Quốc

Vài tuần trước, Saber Zou, bộ óc sáng tạo đứng sau studio Co-Designer trả lời câu hỏi về Đạn Mạc.

"Nó cực vui đúng không? Tôi thích nó."

Saber không quan tâm bạn có thấy Đạn Mạc ngớ ngẩn hay không, 20% trong số tất cả dự án sắp tới của anh chàng đều xoay quanh tính năng này. Saber cho hay, điều làm cho Đạn Mạc tuyệt vời, chính là cảm giác cộng đồng. Hầu hết người dùng thuộc thế hệ cuối 8x, đầu 9x đều có cảm giác như vậy.

Tương tự việc ta xem TV cùng những người bạn vui tính nhất. Nếu người dùng phối hợp ăn ý với nhau, màn Đạn Mạc trên màn hình khéo còn thú vị hơn cả chương trình đang phát.

Trên Zhihu, Quora của Trung Quốc có câu hỏi: "Mọi người có thấy Đạn Mạc là trải nghiệm chống lại con người không?"

Đáng ngạc nhiên, phần lớn câu trả lời đều rất tích cực.

"Đạn Mạc hay đấy chứ, sẽ yên tâm hơn khi xem phim kinh dị."

"Ban đầu tôi thấy không quen. Nhưng sau một thời gian thì không thể ngừng xem chúng. Tuy nhiên phải xem trên trang nào làm tươm tất cơ."

"Pfff, không! Có cả tá những gã vui tính biết bày trò ăn theo chương trình, như vậy không phải tốt hơn sao? Thật cô đơn khi bật máy tính lên và xem một mình (ಥ_ಥ)"

Những người Trung Quốc cô đơn

Đầu tháng 5 năm nay, Tantan (Tinder của Trung Quốc) đã hợp tác với Netease News để làm khảo sát về "sự cô đơn của thanh niên chưa lập gia đình ở Trung Quốc". Kết quả cho thấy bức tranh về một thế hệ sống trong sự đô thị hóa tương đối ổn định nhưng có xu hướng xa rời cảm xúc.

Vài con số tích cực:

- 43% kiếm ra từ 5000 - 10.000 tệ/tháng (khoảng 17 - 33 triệu đồng) - không quá nhiều, nhưng đủ chi trả các loại hóa đơn cơ bản mỗi tháng.

- Người trẻ hầu hết làm trong ngành IT, tài chính, truyền thông, y dược hoặc hành chính công.

- 46% nhấc mông ra khỏi giường trước 10h dù là ngày nghỉ.

- 78% thường xuyên ăn sáng...

Nhưng:

- 76% làm chuyện đó chỉ 1 lần mỗi 6 tháng hoặc ít hơn, 45% cả năm được làm mỗi cái, thậm chí không làm gì.

- Họ không quan tâm lắm đến sex: Chỉ 1% cho biết sex là mối quan tâm lớn trong cuộc sống.

- 82% cảm thấy lo lắng về tương lai

- Chỉ 19% thanh niên có thú cưng (ở Mỹ là 35,2%).

- 68% người tham gia khảo sát cảm thấy cô đơn chết đi được ít nhất 1 lần/tuần. Coder chính là nghề cô đơn nhất.

Bản thân những con số kể trên khá thú vị. Tuy nhiên, đem so với khảo sát tương tự của Match.com thực hiện với thanh niên phương Tây thì: Thanh niên Trung Quốc cô đơn hơn 11%, khá nghiêm trọng.

Kết

Chúng ta vừa lý giải sự phổ biến của tính năng Đạn Mạc. Đó còn là cách giao tiếp giữa streamer và người xem. Thậm chí, từng có ý tưởng về rạp chiếu phim kiểu Đạn Mạc... Kỳ lạ, nhưng bên ngoài firewall là những thứ bạn không thể đánh giá khách quan khi mới nhìn vào. Cần phải dạo quanh "hệ sinh thái" hỗ trợ cho nó mới thấu hiểu được.

Theo GenK