Sức hút của trường đại học ra đời từ thế kỷ 13 ở Bồ Đào Nha

Đón đầu xu hướng, ngay trong tháng 5, Thế Giới Di Động đã đưa xe đạp vào kinh doanh, thử nghiệm tại 2 cửa hàng Điện máy Xanh. Cuộc thử nghiệm đã cho kết quả thành công vượt ngoài dự định khi mỗi ngày, mỗi siêu thị bán ra được tới 10 sản phẩm, mang về doanh thu 1 tỷ đồng/shop/tháng. Mặc dù dịch bệnh khiến các siêu thị phải tạm đóng cửa, việc chuẩn bị cho sự mở rộng thần tốc của ngành hàng xe đạp vẫn âm thầm diễn ra.

Cho đến gần đây, khi một số địa phương dần kiểm soát tốt dịch bệnh và bắt đầu nới lỏng giãn cách, xe đạp của Thế Giới Di Động đã lập tức tăng tốc trở lại. Từ vài cửa hàng ban đầu, doanh nghiệp dự kiến cuối tháng 9 sẽ có hơn 40 điểm bán. Mục tiêu cuối năm đạt 150 cửa hàng trên toàn quốc bán đầy đủ các chủng loại, từ xe địa hình, xe thể thao đến xe trẻ em…và các thương hiệu danh tiếng như Fornix, Giant, Royal baby, Martin 107, Asama, Thống Nhất... Ngoài ra, khách hàng cũng có thể tìm mua loạt phụ kiện đi kèm tại đây như găng tay, nón bảo hiểm, trang phục cua-rơ, ống bơm, bình nước… Hiện các cửa hàng xe đạp trên hệ thống đã có mặt ở cả Hải Phòng, Thái Nguyên… và đều cho ra những kết quả khả quan.

Kỳ vọng đóng góp doanh thu vượt 400 tỷ

Cũng giống như điều đã từng xảy ra với ngành hàng đồng hồ, khi mở ra xe đạp, Thế Giới Di Động ở trong thế “thắng nhiều hơn thua”. Thứ nhất, việc kinh doanh xe đạp đang dựa trên lợi thế điểm bán của chuỗi Điện máy Xanh. Với những vị trí đẹp và mặt bằng còn dư thừa có thể tận dụng 120-150m2, công ty không tốn thêm chi phí cho mặt bằng.

Thứ hai, khi tích hợp vào Điện máy Xanh, mảng kinh doanh xe đạp của Thế Giới Di Động sẽ tận dụng được nguồn khách hàng và lưu lượng khách ghé đến sẵn có, đồng thời không mất thêm chi phí nhân sự do sử dụng nhân viên sẵn có của cửa hàng. Do đó, tất cả các chi phí này đều được chuyển đổi thành giá tốt và các chương trình khuyến mãi hấp dẫn cho khách hàng, ông Đoàn Văn Hiểu Em, CEO của Công ty Cổ phần Thế Giới Di Động khẳng định.

Theo quan sát, thị trường xe đạp tại Việt Nam hiện vẫn là miếng bánh lớn, hấp dẫn đang bị bỏ ngỏ. Báo cáo từ SSI Research cho thấy, nhu cầu xe đạp trong nước ở mức 2,5 triệu chiếc/năm. Với giá bán 2-2,5 triệu đồng/chiếc, tổng quy mô của thị trường này rơi vào khoảng 5.000 - 6.000 tỷ/năm.

Nhu cầu lớn là vậy nhưng trên thị trường chỉ có một ông lớn là đơn vị nắm 10% thị phần và 90% thị phần còn lại đang nằm trong tay các đơn vị nhỏ lẻ, manh mún và không được đầu tư bài bản. Do đó, đây là cơ hội tốt để Thế Giới Di Động tăng tốc mở chuỗi, vươn lên nắm thị phần.

Ông Hiểu Em cũng cho hay số bán xe đạp trung bình một shop 10 - 15 xe mỗi ngày, cá biệt, những ngày đầu khai trương có thể bán 50 xe/cửa hàng. Với đà tăng trưởng điểm bán và giá bán trung bình 3 triệu đồng/chiếc, ông kỳ vọng doanh thu mảng xe đạp cho đến cuối năm nay sẽ thu về khoảng 400 tỷ đồng.

“Từ việc bắt tay vào thử nghiệm và thành công với những nhóm ngành hàng mới, chúng tôi càng phát hiện thêm và khám phá ra những mảng thị trường tiềm năng khác, không loại trừ đó có thể là một mô hình mới trong tương lai gần”, CEO Thế Giới Di Động tự tin chia sẻ.

An Nhiên

Bên cạnh lợi thế kề cận Thủ đô, hưởng lợi mọi mặt về hạ tầng sẵn có, khu đô thị Kosy Lita Ha Nam còn sở hữu vị trí “tâm điểm” giao thương tỏa ra các tỉnh miền Bắc thông qua các trục đường quốc lộ lớn như: Quốc lộ 38B đi Hưng Yên, Quốc lộ 1 đi Ninh Bình, Quốc lộ 21A đi Nam Định, Hòa Bình… 

Chưa kể, trong bán kính chưa đầy 3 km, khu đô thị Kosy Lita Ha Nam còn có thể kết nối với hàng chục siêu thị và trung tâm thương mại, nhiều bệnh viện lớn, chợ, trường học, các trung tâm hành chính như: siêu thị Tommart+ (1,1 km), siêu thị Lan Chi Mart (2,4km), trạm y tế thị trấn Đồng Văn (1,6km), bệnh viện Đa khoa Hà Nội - Đồng Văn (1 km), chợ Đồng Văn (1,8km), trường mầm non xã Duy Hải (500m),  trường THCS Duy Hải (500m), UBND thị trấn Đồng Văn (2,2km)…

Với vị trí chiến lược tại cửa ngõ giao thương phía nam Thủ đô cùng khả năng “siêu” kết nối, dự án không chỉ là nơi để ở lý tưởng mà còn là tài sản có tiềm năng tăng giá cao, nhất là trong bối cảnh thị trường bất động sản nội đô khan hiếm, xu hướng tỏa sang các tỉnh vùng ven ngày càng rõ nét.

Tiềm năng tăng giá

Về vị trí, khu đô thị Kosy Lita Ha Nam còn nằm trong khu vực có làn sóng bất động sản công nghiệp đang diễn ra mạnh mẽ.

Xung quanh khu đô thị Kosy Lita Ha Nam tập trung hàng loạt các cụm công nghiệp vừa và nhỏ, trong đó có 4 khu công nghiệp Đồng Văn với quy mô hàng trăm héc ta, tỷ lệ lấp đầy cao. Xét về tiềm năng, đây là một vị trí “vàng” cho các nhà đầu tư bất động sản bởi số lượng lớn lao động và chuyên gia đang làm việc tại khu vực này sẽ phát sinh nhu cầu chỗ ở, dịch vụ kinh doanh, tạo điều kiện cho việc triển khai đa dạng các loại hình bất động sản phục vụ dịch vụ cư trú, mua sắm, thời trang, giải trí,…

Trong tương lai, vị trí của khu đô thị Kosy Lita Ha Nam sẽ càng được nâng tầm khi thị xã Duy Tiên được nâng cấp lên đô thị loại III, không gian đô thị được mở rộng, mật độ dân số đô thị gia tăng, là tiền đề tăng giá cho các sản phẩm bất động sản.

Cộng hưởng hàng loạt các yếu tố đắt giá về vị trí, khu đô thị Kosy Lita Ha Nam hứa hẹn là nơi an cư và đầu tư lâu dài tại cửa ngõ phía nam Thủ đô.

Lệ Thanh

Đến phút thứ 7, vẫn là Mbappe với pha thoát xuống đón đường chuyền của Di Maria rồi quăng chân bắt vô-lê đẹp mắt nhân đôi cách biệt cho PSG

Phút 38, Mbappe kiến tạo để Messi đi bóng sở trường...

...rồi dứt điểm đẹp mắt sát vòng cấm nâng tỷ số lên 3-0

Messi ăn mừng với Mbappe

Thủ thành Donnarumma có một vài pha cứu thua xuất sắc

Phút 68, Gueye bị cướp bóng và Veratti khá hời hợt trong việc pressing giành lại...

...thế là Club Brugge cứ ung dung triển khai tấn công và kết thúc bằng cú đá mẫu mực hạ gục Donnarumma

Phút 78, Messi bị phạm lỗi trong khu vực 16m50 và PSG được hưởng phạt đền...

Chính El Pulga lãnh trọng trách sút 11m và anh rất dễ dàng thành công, ấn định chiến thắng 4-1.

Đội hình thi đấu

PSG: Gianluigi Donnarumma; Achraf Hakimi, Marquinhos, Abdou Diallo, Nuno Mendes (Thilo Kehrer 50'); Idrissa Gueye (Paredes 71'), Marco Verratti (Ebimbe 83'), Georginio Wijnaldum; Angel Di Maria (Ander Herrera 71'), Lionel Messi, Kylian Mbappe (Icardi 83').

Club Brugge: Simon Mignolet; Clinton Mata, Jack Hendry, Stanley N’Soki, Federico Ricca; Mats Rits (Vormer 70'), Eder Balanta (Mbamba-Muanda 70'); Cisse Sandra (Van der Brempt 57'), Hans Vanaken, Noa Lang; Charles de Ketelaere.

Champions League 2021/2022Bảng A
#	Tên Đội	ST	T	H	B	TG	TH	HS	Đ
1	Man City	6	4	0	2	18	10	8	12
2	PSG	6	3	2	1	13	8	5	11
3	Leipzig	6	2	1	3	15	14	1	7
4	Club Brugge KV	6	1	1	4	6	20	-14	4

Lý do Omicron được đánh giá “nhẹ” hơn Delta

Theo bác sĩ Nicholas Chew, chuyên gia về bệnh truyền nhiễm tại Trung tâm Y tế Farrer Park, Omicron được coi là “nhẹ hơn” vì các triệu chứng ít có khả năng tiến triển dẫn đến nguy kịch tính mạng.

Ông chia sẻ, tỷ lệ bệnh nhân Omicron bị nhiễm trùng phổi và đường thở dưới nặng - dẫn đến suy hô hấp cần hỗ trợ oxy - thấp hơn đáng kể so với Delta.

Tiến sĩ Leong Hoe Nam bổ sung: “Có cùng yếu tố nguy cơ giống nhau nhưng những người nhiễm Omicron không phát triển các biến chứng cần thở oxy, nằm trong phòng cấp cứu giống các ca Delta”.

Tại sao một số người rất mệt khi nhiễm Omicron?

Một số người cảm thấy các triệu chứng của họ khá nặng vì mặc định các triệu chứng Omicron sẽ nhẹ.

Nhưng theo Giáo sư Fisher, mặc dù Omicron ít gây ra tình trạng nghiêm trọng nhưng các triệu chứng vẫn rất khó chịu. “Hơn nữa, hiện nay tổng số ca bệnh rất nhiều nên lượng người có triệu chứng và trở nặng sẽ tăng lên”, Giáo sư Fisher giải thích.

Theo Tiến sĩ Chew, hầu hết bệnh nhân thường hồi phục trong vòng 7 đến 10 ngày. Nhưng có nhiều yếu tố khiến diễn biến sức khỏe của các bệnh nhân khác nhau.

Trong đó bao gồm khả năng miễn dịch của một người, loại vắc xin Covid-19 mà họ đã tiêm và khả năng chịu đau.

Tiến sĩ Leong nhắc lại: “Khi một người nói biến thể không nhẹ, họ ám chỉ mức độ các triệu chứng. Khi các bác sĩ nói biến thể nhẹ hơn, họ đề cập đến những người cần được chăm sóc bằng oxy hoặc phải cấp cứu”.

An Yên(Theo CNA)

Lý do phiên bản tàng hình của Omicron lây lan nhanh hơn chủng gốc

Một số nghiên cứu cho thấy dòng BA.2 có có xu hướng lây lan cao hơn BA.1 do có các đột biến khác nhau.

Bệnh viện Nhân dân Gia Định (TP.HCM) cho biết, 4 nạn nhân của vụ ngộ độc rượu (2 nam, 2 nữ) được chuyển đến cấp cứu trong chiều 5/8. Cả 4 trường hợp có chẩn đoán chung là ngộ độc Methanol ngày thứ 2.

Cụ thể, bệnh nhân nam L.Q.K khi nhập viện tỉnh táo, than đau đầu, chóng măt. Kết quả kiểm tra nồng độ Methanol trong máu 246,46 mg/dL. 

Nữ bệnh nhân tên T.T.G.M nhập viện trong tình trạng lơ mơ, lay gọi không trả lời, không tỉnh táo, thở oxy canula. Người nhà cho biết trước đó cô gái nôn ói nhiều, chóng mặt, đau bụng sau đó co giật. 

Kết quả xét nghiệm nồng độ Methanol trong máu ở mức 123.98 mg/dL. Bệnh nhân bị toan chuyển hóa nặng, tăng kali máu, được đặt nội khí quản, thở máy, lọc máu. Đây là trường hợp nặng nhất đến hiện tại đang điều trị.

Hai trường hợp trên đang được lọc máu tại Khoa Hồi sức tích cực chống độc.

Trong khi đó, bệnh nhân V.V.Đ (nam) có các triệu chứng tức ngực kèm đau cổ họng. Lúc nhập viện tình trạng tỉnh táo, tiếp xúc được. Kết quả xét nghiệm nồng độ Methanol 19,96 mg/dL.  Tương tự, bệnh nhân nữ N.T.T.V đau đầu, khó tiêu, nôn ói, tỉnh táo, tiếp xúc tốt. Khi nhập viện, nồng độ Methanol trong máu 1,34 mg/dL. 

Hai trường hợp này đang được theo dõi và điều trị tại khoa Nội Tiết thận.

Bệnh viện Nhân dân Gia Định cho hay, qua khai thác, nhận định các bệnh nhân đều uống rượu không rõ nguồn gốc dẫn đến tình trạng ngộ độc Methanol.

Methanol hay thường được gọi là cồn công nghiệp, có nhiều công dụng khác nhau: làm sơn, dung môi..., tuy nhiên chất này rất độc với cơ thể và hoàn toàn không được dùng làm rượu thực phẩm như Ethanol. 

Ngộ độc rượu từ Ethanol thường nhẹ hơn, chỉ có các triệu chứng như say rượu nhưng ngộ độc rượu do Methanol thì thường nặng hơn do bị pha cồn công nghiệp vào đồ uống.

Ngoài ra, Wolfsburg còn nổi bật vì “sở hữu” nhà máy sản xuất ô tô lớn và tiên tiến nhất thế giới của Volkswagen. Nền kinh tế địa phương của thành phố này đã hoàn toàn phát triển mạnh với sự hỗ trợ của “gã khổng lồ” Volkswagen. Nhờ đó, GDP bình quân đầu người trong khu vực là 120.000 USD.

Modena, Ý

Nhà máy sản xuất ô tô của Volkswagen (Ảnh: Hot cars)

Thành phố Modena ở miền bắc nước Ý có hai mặt hàng xuất khẩu rất nổi tiếng. Đó là loại giấm balsamic đắt nhất thế giới và xe thể thao hiệu suất cao động cơ đặt giữa. Với nguồn gốc từ thời La Mã cổ đại, thành phố này là quê hương của Ferrari, De Tomasso, Lamborghini và Maserati. Đây đều là những “người khổng lồ” trong lĩnh vực sản xuất xe thể thao hiệu suất cao vừa có thiết kế độc đáo, vừa hoàn hảo về chất lượng. Những con đường núi ngoằn ngoèo bao quanh thị trấn ở thành phố này là địa điểm lý tưởng cho những người lái thử để cải thiện ô tô của họ.

Một góc Modena từ trên cao (Ảnh: Hot cars)

Thành phố này còn là nơi tọa lạc của Museo Enzo Ferrari, một trong những bảo tàng xe hơi độc nhất thế giới. Với không gian trưng bày có diện tích 2.500 m2, bảo tàng được xây dựng trên nền tảng ngôi nhà mà Enzo Ferrari phải bán đi để theo đuổi ước mơ siêu xe của mình, nhằm mục đích tôn vinh cuộc đời và sự nghiệp của người sáng lập thương hiệu xe thể thao “ngựa chồm”.

Bảo tàng Museo Enzo Ferrari tại Modena (Ảnh: Hot cars)

Aichi, Nhật Bản

Nếu hãng General Motors đặt tên cho thành phố nơi họ chế tạo ô tô là “Thành phố Buick” thì Toyota thực chất cũng đã làm như vậy với Aichi, một tỉnh ở miền Nam Nhật Bản. Trụ sở chính toàn cầu của Toyota Motor Corporation, nhà sản xuất đa quốc gia nằm trong một tòa nhà văn phòng 14 tầng ở trung tâm tỉnh này. Hoạt động sản xuất của Toyota đã đóng góp phần lớn vào GDP của Aichi. Có thể dự đoán, hơn 75% xe chạy trong tỉnh này là sản phẩm của Toyota.

Một địa điểm tham quan nhất định phải đến ở Aichi chính là Bảo tàng Toyota Kaikan nổi tiếng được xây dựng với mục đích trưng bày các dòng xe nổi tiếng của Toyota và giới thiệu về quá trình sản xuất ô tô. Đồng thời, đây cũng là nơi khách tham quan có cơ hội tiếp cận với những công nghệ xe hơi tiên tiến và hiện đại nhất.

Chiêm ngưỡng Bảo tàng Toyota Kaikan (Ảnh: Toyota)

Detroit, Mỹ

Detroit từng được gọi với biệt danh “Motor City”, là cái nôi của 3 “ông lớn” trong ngành công nghiệp ô tô của Mỹ nói riêng và toàn thế giới nói chung gồm General Motors, Ford và Chrysler, sở hữu đến 90% tổng số xe hơi trên thị trường. Mặc dù từng là “kinh đô ô tô” của thế giới, nhưng Detroit đã phải đối mặt với khủng hoảng trầm trọng. Từ thập niên 1960 về sau, ngành ô tô Mỹ kém khởi sắc vì vấn đề chủng tộc và sự di dời của các nhà sản xuất xe hơi ra vùng ngoại ô đề tiết kiệm chi phí đã khiến Detroit mất dần “vương miện” của mình.  

Nhà máy sản xuất xe hơi Packard Motor tại Detroit bị bỏ hoang (Ảnh: The week)

May mắn thay, hiện nay Detroit đã vượt qua được khó khăn và các nhà chức trách đang lên kế hoạch để tìm lại ánh hào quang trước đây. Sau sự kết thúc của kỷ nguyên xe cơ bắp nguyên bản. những mẫu xe thương hiệu Mỹ cuối cùng đã bắt kịp châu Âu và Nhật Bản về hiệu suất thô, được khách hàng đánh giá tích cực. Có vẻ như, cuối cùng thì hy vọng thực sự đã xuất hiện ở phía chân trời.

Thành phố Detroit dần được khôi phục (Ảnh: Hot cars)

Thanh Lam(theo Hot cars)

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 chiếc SUV an toàn nhất 2021

Với sự phát triển của công nghệ, những chiếc xe được coi là an toàn vào thời điểm hiện tại bắt buộc phải được trang bị các tính năng hiện đại như hệ thống hỗ trợ người lái chủ động, hệ thống cảnh báo va chạm…