Số điện thoại của bạn không thực sự riêng tư trên Facebook

Quá trình phát triển Gronos Coupe EVO C cho G 63 AMG diễn ra cùng với thời gian phát triển bản độ Venatus Coupe EVO C dựa trên Lamborghini Urus.

Đối với G-Class, Mansory đã bắt đầu bằng việc loại bỏ cả 4 cửa, di chuyển cột B ra phía sau để tăng kích thước cửa ra vào cho hàng ghế trước. Để tăng sự thú vị, hãng độ xe này còn chuyển bản về ra phía sau tạo thành cửa tự sát giống của những chiếc Rolls-Royce. Kính bên làm liền mạch thay vì tách ô.

Sau khi hoàn thành, mỗi chiếc xe đều được sơn một cách đặc biệt. Chiếc G 63 này có ngoại thất sơn màu có tên gọi Fludium Paint Chrome Atmosphere. Đây cũng là lần đầu tiên Mansory trang bị bộ la-zăng FD.15 lấy cảm hứng từ bộ mâm Maybach, với kích thước 24 inch.

Hàng loạt chi tiết được làm bằng sợi carbon đúc (Forged Carbon) như nắp ca-pô, bộ chia gió cản trước, hốc gió giả hai bên vòm bánh xe, ốp gương chiếu hậu, cánh gió đuôi xe, tay nắm cửa, chụp ống xả,.v.v…

Mansory có thể đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng cho khoang nội thất, do đó phiên bản này được thiết kế hàng ghế sau riêng biệt gồm hai chỗ ngồi. Ghế bọc da chần bông kết hợp cùng đường viền và đường chỉ khâu màu caramel. Bệ tỳ tay trung tâm tích hợp hộc chứa đồ, hộc để cốc. Khách hàng còn có thể chọn thêm hệ thống thông tin giải trí cho hàng ghế sau.

Nguyên bản, Mercedes-AMG G 63 được trang bị động cơ V8 tăng áp kép 4.0L cho ra công suất 577 mã lực và mô-men xoắn 850 Nm, kết hợp với hộp số tự động 9 cấp. Tuy nhiên, các kỹ sư của Mansory đã tinh chỉnh để nâng công suất lên 888 mã lực cùng mô-men xoắn 1.200 Nm, giảm thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h xuống còn 3,3 giây.

Như thường lệ, giá bán của phiên bản độ đặc biệt này không được tiết lộ, nhưng một chiếc G 63 AMG đã có giá khởi điểm từ 180.000 USD khi xuất xưởng. Vì vậy, để sở hữu chiếc xe bản giới hạn 8 chiếc trên toàn thế giới, khách hàng có thể phải bỏ ra số tiền gấp đôi.

Tại Việt Nam, Mercedes-AMG G 63 có giá bán dao động từ 11-13 tỷ đồng tùy phiên bản và tùy chọn. Mẫu SUV này được nhiều đại gia ưa chuộng khi chỉ trong khoảng 4 năm, đã có trên 100 chiếc nhập về.

Các gói độ bodykit và nội thất trên G 63 chủ yếu là Brabus, TopCar Design, Hofele và MBS. Một số đại gia chịu chi và thích độ lạ hơn đã chọn gói độ Larte Design hoặc Urban cũng tiêu tốn chi phí tiền tỷ để nâng cấp.

Tiến Dũng(Theo CarBuzz)

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận? Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tại bệnh viện, bác sĩ nghi ngờ bệnh nhân bị sốc nhiễm khuẩn - viêm phúc mạc toàn thể do thủng tạng rỗng, tiên lượng rất nặng, nguy cơ tử vong cao. Sau thăm khám và làm các xét nghiệm cận lâm sàng, bệnh nhân nhanh chóng được hội chẩn toàn viện và chuyển mổ cấp cứu. 

Bệnh nhân bị hoại tử ruột non, hoại tử đại tràng trái, u trực tràng thấp. Bác sĩ đã cắt toàn bộ đại tràng trái, đại tràng sigma, trực tràng hoại tử và một phần đại tràng ngang. Hiện, ông B. vẫn đang được theo dõi tích cực sau phẫu thuật.

Các bác sĩ khuyến cáo, khi thấy có các dấu hiệu đau bụng như đau thượng vị, ợ hơi, ợ chua… người bệnh cần đến các cơ sở y tế để được thăm khám và phát hiện sớm, điều trị kịp thời, tránh biến chứng nguy hiểm.

Honda Blade chính thức được giới thiệu đến người dùng Việt Nam từ tháng 12/2014. Trải qua 7 năm có mặt trên thị trường, mẫu xe này đã nhiều lần được thay đổi tem cũng như kiểu dáng. Phiên bản mới nhất của Blade đang có giá bán 18-19,5 triệu đồng tại một số cửa hàng ở khu vực TP.HCM. So với giá đề xuất, mức giá này thấp hơn từ 800.000 đồng đến 1,8 triệu đồng.

Honda Blade được trang bị động cơ động cơ SOHC, dung tích 110 c. Khối động cơ này sản sinh công suất 8,2 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,65 Nm tại 5.500 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 4 cấp.

Yamaha Jupiter GP hiện được chào giá 29,9 triệu đồng tại một cửa hàng Yamaha ở TP Cần Thơ, rẻ hơn 100.000 đồng so với giá đề xuất. Bên cạnh phiên bản GP, Jupiter còn có phiên bản RC với 2 tùy chọn màu sơn đen hoặc đỏ. Trong tầm giá 30 triệu đồng, mẫu xe này là đối thủ trực tiếp của Honda Future.

Yamaha trang bị cho Jupiter khối động cơ 2 van, SOHC, dung tích 114 cc, mang lại công suất 9,9 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,9 Nm tại 6.500 vòng/phút. So với đối thủ Future, Jupiter cho công suất nhỉnh hơn nhưng mô-men xoắn cực đại kém hơn đôi chút.

Honda Winner X vào thời điểm được ra mắt gặp phải tình trạng đội giá bán, tuy nhiên mẫu xe này đã nhanh chóng bị rớt giá chỉ sau vài tháng. Ở thời điểm hiện tại, Winner X có giá bán khá mềm với giá khởi điểm 39,3 triệu đồng cho bản Thể thao không ABS, trong khi bản Thể thao ABS có giá bán 46 triệu đồng. Mức giá này thấp hơn đề xuất của Honda Việt Nam 4-5,7 triệu đồng.

Phiên bản mới của dòng xe Winner sử dụng động cơ DOHC, dung tích 150 cc, cho công suất 15,4 mã lực và mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm. Xe được trang bị hộp số 6 cấp giống Exciter 155, tuy nhiên có thêm phanh ABS là điểm đáng giá của Winner X so với đối thủ.

Yamaha Exciter 150 hiện không còn được bán cao hơn giá đề xuất do sự xuất hiện của Exciter 155. Mẫu xe này đã bị giảm giá bán khi Exciter thế hệ mới chuẩn bị có mặt tại đại lý. Hiện tại, Exciter 150 có giá bán ở mức 43-44,5 triệu đồng tại khu vực Bình Dương, thấp hơn mức đề xuất của hãng 4-4,5 triệu đồng.

Dòng xe côn tay 150 cc này đã xuất hiện tại Việt Nam được hơn 6 năm, thay đổi thiết kế duy nhất được áp dụng trên Exciter 150 là vào năm 2018. Khối động cơ được Yamaha trang bị cho Exciter 150 có công suất 15,1 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút.

Theo Zingnews

Tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Loạt đại gia Việt tậu siêu xe hiếm tặng vợ

Việc thể hiện tình cảm bằng cách bạo tay chi hàng chục tỷ tậu siêu xe tặng vợ, các đại gia Việt khiến bao người ngưỡng mộ thậm chí là ghen tỵ.  

Trong bức thư gửi tới Bộ trưởng Giao thông Vận tải Pete Buttigieg và Bộ trưởng Thương mại Gina Raimondo, nhóm các thành viên Quốc hội gồm Tim Walbert, Debbie Dingell, Robert E. Latta và Marc Veasey cho rằng điều này không chỉ làm dấy lên các vấn đề liên quan đến an ninh quốc gia mà còn có thể mang lại lợi thế cạnh tranh cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.

Hiện tại, ngành công nghiệp ô tô đang chứng kiến cuộc đua tài chính khi các công ty đang phải chi hàng chục tỷ USD để phát triển công nghệ xe tự lái. Một số nhà sản xuất ô tô đã đưa ra các mẫu xe có thể hỗ trợ người lái và trong một số trường hợp, thậm chí còn cho phép người lái không cần can thiệp vào vô lăng, bàn đạp ga hay phanh.

Có thể kể tới các công nghệ tự lái như Autopilot và Full Self-Driving của Tesla, Super Cruise của General Motors và BlueCruise của Ford. Mục tiêu của các công nghệ này nhằm giúp người lái có thể tách khỏi nhiệm vụ lái xe hoàn toàn.

Tại California, các cơ quan quản lý dự kiến ​​trong tháng này sẽ phê duyệt thử nghiệm mở rộng của Waymo và Cruise đối với các phương tiện đi chung xe không cần tài xế.

Tờ The Detroit Bureau cho biết hiện có 7 công ty Trung Quốc đang thử nghiệm xe tự hành trên các con đường của Mỹ. Nhưng Chính phủ Trung Quốc lại không cho phép các công ty Mỹ làm điều tương tự tại quốc gia của họ, thậm chí còn hạn chế các khu vực mà các mẫu xe của Tesla có thể lái bằng hệ thống bán tự động.

Cũng theo The Detroit Bureau, Trung Quốc đang là thị trường ô tô lớn nhất thế giới và cách làm này của Chính phủ Trung Quốc sẽ giúp các nhà sản xuất ô tô trong nước dễ dàng giành được vị thế trước các thương hiệu ô tô quốc tế. Từ đó, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể tìm được chỗ đứng bình đẳng hơn khi họ thâm nhập các thị trường nước ngoài như Mỹ hay châu Âu.

Các chuyên gia cảnh báo công nghệ tiên tiến như LiDAR, Radar được sử dụng bởi AV, LiDAR, RADAR, máy ảnh, AI cũng như các cảm biến... được lắp đặt trên các phương tiện tự lái đều có thể được sử dụng để thu thập dữ liệu về người dân và cơ sở hạ tầng, cũng như thu thập cả thông tin quân sự nhạy cảm của Mỹ.

“Lượng dữ liệu khổng lồ được thu thập bởi những chiếc xe này có thể mang lại cho Trung Quốc những thuận lợi chưa từng có khi vào thị trường Mỹ,” nhóm các nghị sĩ đã nhấn mạnh trong bức thư gửi Bộ Giao thông vận tải và Bộ Thương mại.

Một bài viết của Bloomberg từ tháng 4 đã tiết lộ rằng ngành công nghiệp xe tự lái của Trung Quốc đã phát triển vượt bậc. Các công ty công nghệ và sản xuất ô tô như ByteDyance, Haomo Zhixing và Great Wall Motor gần đây đã thành lập trung tâm điện toán có quy mô lớn dành cho cơ sở hạ tầng xe tự lái.

Do đó, nhóm các nghị sĩ cho rằng điều cấp thiết là Chính phủ Mỹ phải ưu tiên vai trò đi đầu của mình trong công nghệ xe tự hành và không nhường lợi thế cạnh tranh cho một quốc gia không phải là đồng minh như Trung Quốc.

Theo The Detroit Bureau

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!