Hồi học cấp 2, tôi có một cậu bạn rất nghịch ngợm, hay tìm cách chọc phá trong các giờ học.

Tên cậu là Minh, trùng tên với thầy giáo dạy môn Toán. Một lần, thầy đang giảng bài, cậu ta ngồi không yên, cứ quay lên, quay xuống nói chuyện, làm ồn.

Thầy giáo bực lắm, đi thẳng xuống, xách tai cậu ta đứng lên, hỏi "Tại sao em làm ồn trong giờ học?”. Không ngờ, cậu đáp ngay “Thưa thầy, tại bạn Tĩnh chửi em là tiên sư thằng Minh".

Mặt đỏ bừng, ngay lập tức, thầy cho một cái tát như trời giáng, hằn 5 ngón tay lên má, đuổi cậu ra khỏi lớp. Cả lớp chúng tôi sợ xanh mặt, còn cậu kia đi ra khỏi lớp nhưng vẫn ngấm ngầm thách thức sau lưng thầy.

Gần 20 năm sau, tôi gặp lại câu chuyện này ở chính lớp học sinh mình chủ nhiệm.

Trong giờ môn Vật lý, khi cô giáo đang giảng bài, em Hồng Loan vẫn ngỗi dưới lớp nghịch ngợm, mất tập trung.

Thùy, cô giáo Vật lý đã nhiều lần nhắc nhở nhẹ nhàng, nhưng Loan vẫn ‘phớt” lời, thậm chí, còn cười đùa rất vô duyên.

Không kiềm chế được nữa, cô đập bàn quát “Em Loan! Không học thì ra ngoài ngay, đừng có cái kiểu láo tôm láo cá như thế trong lớp học”.

Trong tiếng ồn ào của lớp học, tiếng Hồng Loan vang lên rõ mồn một “Tiên sư đứa nào chửi tao”.

Cô Thùy lặng người. 30 tuổi đời, 7 năm tuổi nghề, cô chưa bao giờ ở trong tình thế này.

Cố gắng kìm lại cơn giận, cô nói nhẹ nhàng nhưng kiên quyết “Em nào vừa nói, đứng dậy!”. Lớp lặng im, không em học sinh nào lên tiếng, ngay cả thủ phạm.

Cô vẫn tiếp tục nhẹ nhàng “Tôi hỏi em nào vừa nói, tôi cho một cơ hội đứng dậy tự nhận lỗi”. Vẫn không ai lên tiếng, không khí lớp học căng thẳng vô cùng. Cô buồn bã lắc đầu “Xin lỗi các em, tôi không thể tiếp tục dạy tiết học này. Phần còn lại của giờ học, tôi yêu cầu lớp tự sinh hoạt”. Rồi cô lặng lẽ xách cặp đi ra.

Không biết, các em đã tự sinh hoạt, thảo luận những gì. Nhưng đến cuối giờ học, em lớp trưởng xuống phòng chờ giáo viên mời cô lên lớp.

Trong lớp học, Hồng Loan với đôi mắt đỏ hoe, nức nở khóc và xin lỗi cô giáo. Cô vẫn nói với Loan bằng những lời nhẹ nhàng, không hề trách mắng.

Sau sự việc ấy, Loan gửi cho tôi - là giáo viên chủ nhiệm - bản tường trình và bản kiểm điểm.

Trong đó, em viết "Đây thực sự là lỗi lầm lớn trong cuộc đời em. Em rất biết ơn cô Thùy vì cô đã cho em một bài học sâu sắc về lòng bao dung”.

Tôi cầm bản kiểm điểm của Loan, lại nhớ tới hình ảnh bàn tay hằn trên má của cậu bạn năm xưa và tự hỏi không biết mình sẽ ứng xử như thế nào nếu ở vào tình huống của cô Thùy? Liệu mình có đủ bình tĩnh để không cho học sinh một cái tát, hay ít ra là không đuổi học sinh ra khỏi lớp học?

Hoàng Thanh

Cậu học sinh mang gà đến lớp và điểm 10 bất ngờ

Khi cô giáo vẽ hình tròn trên bảng, cậu học trò lập tức chạy lên xoá đi khiến cô bật khóc. Không chỉ thế, cậu còn mang gà tới lớp và khi cô hỏi, bèn ôm gà bỏ ra ngoài.

Mỗi tình huống ứng xử với học sinh thực sự là một thử thách để người giáo viên tự trau dồi bản lĩnh nghề nghiệp của mình. Câu chuyện của một giáo viên chủ nhiệm dưới đây rất đáng suy nghĩ...

Hồi học cấp 2, tôi có một cậu bạn rất nghịch ngợm, hay tìm cách chọc phá trong các giờ học.

Tên cậu là Minh, trùng tên với thầy giáo dạy môn Toán. Một lần, thầy đang giảng bài, cậu ta ngồi không yên, cứ quay lên, quay xuống nói chuyện, làm ồn.

Thầy giáo bực lắm, đi thẳng xuống, xách tai cậu ta đứng lên, hỏi "Tại sao em làm ồn trong giờ học?”. Không ngờ, cậu đáp ngay “Thưa thầy, tại bạn Tĩnh chửi em là tiên sư thằng Minh".

Mặt đỏ bừng, ngay lập tức, thầy cho một cái tát như trời giáng, hằn 5 ngón tay lên má, đuổi cậu ra khỏi lớp. Cả lớp chúng tôi sợ xanh mặt, còn cậu kia đi ra khỏi lớp nhưng vẫn ngấm ngầm thách thức sau lưng thầy.

Gần 20 năm sau, tôi gặp lại câu chuyện này ở chính lớp học sinh mình chủ nhiệm.

Trong giờ môn Vật lý, khi cô giáo đang giảng bài, em Hồng Loan vẫn ngỗi dưới lớp nghịch ngợm, mất tập trung.

Thùy, cô giáo Vật lý đã nhiều lần nhắc nhở nhẹ nhàng, nhưng Loan vẫn ‘phớt” lời, thậm chí, còn cười đùa rất vô duyên.

Không kiềm chế được nữa, cô đập bàn quát “Em Loan! Không học thì ra ngoài ngay, đừng có cái kiểu láo tôm láo cá như thế trong lớp học”.

Trong tiếng ồn ào của lớp học, tiếng Hồng Loan vang lên rõ mồn một “Tiên sư đứa nào chửi tao”.

Cô Thùy lặng người. 30 tuổi đời, 7 năm tuổi nghề, cô chưa bao giờ ở trong tình thế này.

Cố gắng kìm lại cơn giận, cô nói nhẹ nhàng nhưng kiên quyết “Em nào vừa nói, đứng dậy!”. Lớp lặng im, không em học sinh nào lên tiếng, ngay cả thủ phạm.

Cô vẫn tiếp tục nhẹ nhàng “Tôi hỏi em nào vừa nói, tôi cho một cơ hội đứng dậy tự nhận lỗi”. Vẫn không ai lên tiếng, không khí lớp học căng thẳng vô cùng. Cô buồn bã lắc đầu “Xin lỗi các em, tôi không thể tiếp tục dạy tiết học này. Phần còn lại của giờ học, tôi yêu cầu lớp tự sinh hoạt”. Rồi cô lặng lẽ xách cặp đi ra.

Không biết, các em đã tự sinh hoạt, thảo luận những gì. Nhưng đến cuối giờ học, em lớp trưởng xuống phòng chờ giáo viên mời cô lên lớp.

Trong lớp học, Hồng Loan với đôi mắt đỏ hoe, nức nở khóc và xin lỗi cô giáo. Cô vẫn nói với Loan bằng những lời nhẹ nhàng, không hề trách mắng.

Sau sự việc ấy, Loan gửi cho tôi - là giáo viên chủ nhiệm - bản tường trình và bản kiểm điểm.

Trong đó, em viết "Đây thực sự là lỗi lầm lớn trong cuộc đời em. Em rất biết ơn cô Thùy vì cô đã cho em một bài học sâu sắc về lòng bao dung”.

Tôi cầm bản kiểm điểm của Loan, lại nhớ tới hình ảnh bàn tay hằn trên má của cậu bạn năm xưa và tự hỏi không biết mình sẽ ứng xử như thế nào nếu ở vào tình huống của cô Thùy? Liệu mình có đủ bình tĩnh để không cho học sinh một cái tát, hay ít ra là không đuổi học sinh ra khỏi lớp học?

Hoàng Thanh

Cậu học sinh mang gà đến lớp và điểm 10 bất ngờ

Khi cô giáo vẽ hình tròn trên bảng, cậu học trò lập tức chạy lên xoá đi khiến cô bật khóc. Không chỉ thế, cậu còn mang gà tới lớp và khi cô hỏi, bèn ôm gà bỏ ra ngoài.

Hợp đồng EPC bị “chệch hướng”

Theo ông Triệu Khắc Dũng, Phó Cục trưởng Cục Quản lý chất lượng công trình giao thông (Bộ Giao thông Vận tải), dự án đến nay có chuyển biển, tuy nhiên so với hợp đồng là chậm tiến độ 19 tháng và khả năng còn phải kéo dài hết năm 2016.

Cụ thể, đến đầu tháng 8/2015, tiến độ đã đạt 58%, hoàn thành 413/419 trụ cầu, 100% trụ nhà ga đã hoàn thành, lao lắp 442/806 phiến dầm giản đơn, 331/1.216 cọc khoan nhồi.

Lao lắp dầm tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông. (Ảnh: Việt Hùng/Vietnam+)

Chỉ ra thực tế việc dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông bị kéo dài, chậm so với hợp đồng, ông Dũng cho rằng, nguyên nhân là do năng lực của Tổng thầu EPC và Tư vấn giám sát không đáp ứng được yêu cầu, nhưng Bộ Giao thông Vận tải không thể thay thế được vì bị ràng buộc bởi điều kiện của bên tài trợ vốn; việc lập hợp đồng EPC trước đây thiếu chặt chẽ, không xác định được khối lượng và giá trị.

Theo ông Dũng, khi ký kết Hợp đồng EPC thì Tổng thầu EPC sẽ phải chịu trách nhiệm hoàn thành toàn bộ dự án nhưng suốt những năm qua, việc thực hiện hợp đồng EPC đã đi “chệch hướng” và mới chỉ dựa trên hợp đồng tạm tính, chưa có thiết kế kỹ thuật của dự án. Từ năm 2008 đến nay, thiết kế kỹ thuật chi tiết của nhiều hạng mục vẫn chưa thể phê duyệt do Luật Xây dựng của Việt Nam và Trung Quốc là khác nhau.

Cụ thể, hệ thống quy trình, quy phạm thiết kế xây dựng, quản lý khai thác; hệ thống định mức, đơn giá xây dụng và mua sắm các thiết bị của Trung Quốc và nước ta còn nhiều bất cập, chưa đồng bộ và không thống nhất. Việc quy định sử dụng nhà thầu phụ trong nước ở các dự án đường sắt đô thị có tính chất đặc thù, yêu cầu kỹ thuật cao chưa đạt được hiệu quả do trình độ tay nghề và kinh nghiệm của lao động trong nước chưa đáp ứng yêu cầu.

“Thiết kế kỹ thuật ‘chắp vá’, cái gì Việt Nam có thì đưa theo Việt Nam, cái gì nước ta chưa có thì lại lấy của Trung Quốc nên hai bên không thể duyệt được thiết kế chi tiết. Từ năm 2014 đến nay dù đã tháo gỡ hàng loạt khó khăn, vướng mắc nhưng vẫn chưa thể duyệt được hết thiết kế chi tiết của dự án này,” vị Phó Cục trưởng Cục Quản lý chất lượng công trình giao thông thừa nhận.

Một đoạn tuyến đường sắt đô thị qua quận Hà Đông đã thi công xong phần trụ và lao lắp dầm. (Ảnh: Thế Duyệt/TTXVN)

Bên cạnh đó, Ban Quản lý dự án và chủ đầu tư (Cục Đường sắt Việt Nam) thiếu kinh nghiệm trong quản lý dự án theo hình thức hợp đồng EPC; khó khăn trong giải phóng mặt bằng, thậm chí có đoạn phải điều chỉnh thiết kế cơ sở cho phù hợp với thực tế tại hiện trường.

“Do những nguyên nhân trên dẫn đến làm tăng đáng kể kinh phí dự án so với ước tính ban đầu, đòi hỏi phải điều chỉnh dự án, điều chỉnh tổng mức đầu tư và phải ký bổ sung phụ lục hợp đồng. Bộ Giao thông Vận tải đã làm việc với Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị thống nhất xác định bổ sung chi phí dự án tăng thêm là 315 triệu USD đồng thời điều chỉnh tổng mức đầu tư là 868 triệu USD, trong đó vốn vay Trung Quốc là 669,6 triệu USD và vốn đối ứng của Việt Nam là 198,42 triệu USD,” ông Dũng nói.

Đề cập đến mốc tiến độ hoàn thành vào 30/6/2016, ông Dũng cho biết, Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo đến ngày 30/6/2016 phải hoàn thành. Còn chưa thể chốt được thời điểm đưa vào khai thác thương mại vì phải đưa đoàn tàu vào vận hành thử, kiểm tra an toàn, lái tàu, thẩm định an toàn…

“Xây dựng công trình xong không phải cứ nói chạy là được luôn mà còn phải vận hành chạy thử 1-2 tháng. Nếu trục trặc hệ thống vận hành chạy tàu thì tối đa cũng không được quá 3 tháng phải khắc phục xong,” ông Dũng nhìn nhận.

Khoán trọn gói Trung Quốc làm

Đưa ra các giải pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho dự án, Bộ Giao thông Vận tải vừa có báo cáo Chính phủ xin tháo gỡ, đưa dự án về đúng bản chất của hợp đồng EPC, khoán trọn gói.

Theo đó, phía Việt Nam sẽ không can thiệp vào thiết kế kỹ thuật, dự toán chi tiết mà chỉ quản lý, giám sát chung toàn bộ tiến độ, chất lượng của dự án. Tổng thầu EPC tự thực hiện và tự chịu trách nhiệm về toàn bộ giá thành, chất lượng, tiến độ, an toàn khi đưa và khai thác và an toàn lao động trên công trường.

“Bộ Giao thông Vận tải chỉ thực hiện giám sát đồng thời có những cảnh báo với Tổng thầu về tiến độ, chất lượng công trình. Khi dự án hoàn thành sẽ thuê một đơn vị kiểm định độc lập của nước ngoài vào kiểm định, nếu chất lượng công trình đảm bảo mới cho nghiệm thu,” ông Dũng khẳng định.

Đối với những hạng mục thi công đặc thù, yêu cầu kỹ thuật cao mà nhà thầu nước ta chưa đủ khả năng làm, phía Việt Nam cũng đồng ý với việc sẽ không lấy thầu phụ trong nước thi công mà sẽ để nhân công Trung Quốc sang thực hiện như lao lắp dầm siêu trường, siêu trọng, hàn mối nối đường ray, vận hành hạng mục an toàn giao thông…

Liên quan đến đoàn tàu tuyến đường sắt này, theo ông Dũng, đoàn tàu đang được Tổng thầu và nhà sản xuất chế tạo, dự kiến tháng 10 sẽ có đoàn tàu mẫu về nước. Tháng 9/2015, Bộ Giao thông Vận tải sẽ cử 1 đoàn sang kiểm tra thiết kế cũng như tiến độ sản xuất đoàn tàu mẫu.

Đề cập về công tác đào tạo nhân lực lái tàu và vận hành tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông, ông Dũng cho rằng, hiện tại mới đạo tạo được khóa đầu tiên gồm 37 học viên về lái tàu, dự kiến tháng 9/2015 tới đây mới tiếp tục đào tạo một khóa khác.

Theo VietNamplus

Cảnh thi công hạng mục khó nhất ở đường sắt trên cao" alt="Đường sắt Cát Linh" src="Sau nhiều lần lỡ hẹn, dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông mới đây được “chốt” lại tiến độ hoàn thành vào 30/6/2016 và Bộ Giao thông Vận tải liên tục đốc thúc Tổng thầu Trung Quốc triển khai thi công quyết liệt dự án.

Nguyên nhân của việc dự án này ì ạch trong thời gian dài là do vướng mắc trong quá trình thực hiện Hợp đồng EPC (hình thức chìa khóa trao tay) đã bị đi “chệch hướng” kéo theo hàng loạt các hạng mục thiết kế kỹ thuật, thi công… được làm theo kiểu “chắp vá.”

Hợp đồng EPC bị “chệch hướng”

Theo ông Triệu Khắc Dũng, Phó Cục trưởng Cục Quản lý chất lượng công trình giao thông (Bộ Giao thông Vận tải), dự án đến nay có chuyển biển, tuy nhiên so với hợp đồng là chậm tiến độ 19 tháng và khả năng còn phải kéo dài hết năm 2016.

Cụ thể, đến đầu tháng 8/2015, tiến độ đã đạt 58%, hoàn thành 413/419 trụ cầu, 100% trụ nhà ga đã hoàn thành, lao lắp 442/806 phiến dầm giản đơn, 331/1.216 cọc khoan nhồi.

Lao lắp dầm tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông. (Ảnh: Việt Hùng/Vietnam+)

Chỉ ra thực tế việc dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông bị kéo dài, chậm so với hợp đồng, ông Dũng cho rằng, nguyên nhân là do năng lực của Tổng thầu EPC và Tư vấn giám sát không đáp ứng được yêu cầu, nhưng Bộ Giao thông Vận tải không thể thay thế được vì bị ràng buộc bởi điều kiện của bên tài trợ vốn; việc lập hợp đồng EPC trước đây thiếu chặt chẽ, không xác định được khối lượng và giá trị.

Theo ông Dũng, khi ký kết Hợp đồng EPC thì Tổng thầu EPC sẽ phải chịu trách nhiệm hoàn thành toàn bộ dự án nhưng suốt những năm qua, việc thực hiện hợp đồng EPC đã đi “chệch hướng” và mới chỉ dựa trên hợp đồng tạm tính, chưa có thiết kế kỹ thuật của dự án. Từ năm 2008 đến nay, thiết kế kỹ thuật chi tiết của nhiều hạng mục vẫn chưa thể phê duyệt do Luật Xây dựng của Việt Nam và Trung Quốc là khác nhau.

Cụ thể, hệ thống quy trình, quy phạm thiết kế xây dựng, quản lý khai thác; hệ thống định mức, đơn giá xây dụng và mua sắm các thiết bị của Trung Quốc và nước ta còn nhiều bất cập, chưa đồng bộ và không thống nhất. Việc quy định sử dụng nhà thầu phụ trong nước ở các dự án đường sắt đô thị có tính chất đặc thù, yêu cầu kỹ thuật cao chưa đạt được hiệu quả do trình độ tay nghề và kinh nghiệm của lao động trong nước chưa đáp ứng yêu cầu.

“Thiết kế kỹ thuật ‘chắp vá’, cái gì Việt Nam có thì đưa theo Việt Nam, cái gì nước ta chưa có thì lại lấy của Trung Quốc nên hai bên không thể duyệt được thiết kế chi tiết. Từ năm 2014 đến nay dù đã tháo gỡ hàng loạt khó khăn, vướng mắc nhưng vẫn chưa thể duyệt được hết thiết kế chi tiết của dự án này,” vị Phó Cục trưởng Cục Quản lý chất lượng công trình giao thông thừa nhận.

Một đoạn tuyến đường sắt đô thị qua quận Hà Đông đã thi công xong phần trụ và lao lắp dầm. (Ảnh: Thế Duyệt/TTXVN)

Bên cạnh đó, Ban Quản lý dự án và chủ đầu tư (Cục Đường sắt Việt Nam) thiếu kinh nghiệm trong quản lý dự án theo hình thức hợp đồng EPC; khó khăn trong giải phóng mặt bằng, thậm chí có đoạn phải điều chỉnh thiết kế cơ sở cho phù hợp với thực tế tại hiện trường.

“Do những nguyên nhân trên dẫn đến làm tăng đáng kể kinh phí dự án so với ước tính ban đầu, đòi hỏi phải điều chỉnh dự án, điều chỉnh tổng mức đầu tư và phải ký bổ sung phụ lục hợp đồng. Bộ Giao thông Vận tải đã làm việc với Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị thống nhất xác định bổ sung chi phí dự án tăng thêm là 315 triệu USD đồng thời điều chỉnh tổng mức đầu tư là 868 triệu USD, trong đó vốn vay Trung Quốc là 669,6 triệu USD và vốn đối ứng của Việt Nam là 198,42 triệu USD,” ông Dũng nói.

Đề cập đến mốc tiến độ hoàn thành vào 30/6/2016, ông Dũng cho biết, Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo đến ngày 30/6/2016 phải hoàn thành. Còn chưa thể chốt được thời điểm đưa vào khai thác thương mại vì phải đưa đoàn tàu vào vận hành thử, kiểm tra an toàn, lái tàu, thẩm định an toàn…

“Xây dựng công trình xong không phải cứ nói chạy là được luôn mà còn phải vận hành chạy thử 1-2 tháng. Nếu trục trặc hệ thống vận hành chạy tàu thì tối đa cũng không được quá 3 tháng phải khắc phục xong,” ông Dũng nhìn nhận.

Khoán trọn gói Trung Quốc làm

Đưa ra các giải pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho dự án, Bộ Giao thông Vận tải vừa có báo cáo Chính phủ xin tháo gỡ, đưa dự án về đúng bản chất của hợp đồng EPC, khoán trọn gói.

Theo đó, phía Việt Nam sẽ không can thiệp vào thiết kế kỹ thuật, dự toán chi tiết mà chỉ quản lý, giám sát chung toàn bộ tiến độ, chất lượng của dự án. Tổng thầu EPC tự thực hiện và tự chịu trách nhiệm về toàn bộ giá thành, chất lượng, tiến độ, an toàn khi đưa và khai thác và an toàn lao động trên công trường.

“Bộ Giao thông Vận tải chỉ thực hiện giám sát đồng thời có những cảnh báo với Tổng thầu về tiến độ, chất lượng công trình. Khi dự án hoàn thành sẽ thuê một đơn vị kiểm định độc lập của nước ngoài vào kiểm định, nếu chất lượng công trình đảm bảo mới cho nghiệm thu,” ông Dũng khẳng định.

Đối với những hạng mục thi công đặc thù, yêu cầu kỹ thuật cao mà nhà thầu nước ta chưa đủ khả năng làm, phía Việt Nam cũng đồng ý với việc sẽ không lấy thầu phụ trong nước thi công mà sẽ để nhân công Trung Quốc sang thực hiện như lao lắp dầm siêu trường, siêu trọng, hàn mối nối đường ray, vận hành hạng mục an toàn giao thông…

Liên quan đến đoàn tàu tuyến đường sắt này, theo ông Dũng, đoàn tàu đang được Tổng thầu và nhà sản xuất chế tạo, dự kiến tháng 10 sẽ có đoàn tàu mẫu về nước. Tháng 9/2015, Bộ Giao thông Vận tải sẽ cử 1 đoàn sang kiểm tra thiết kế cũng như tiến độ sản xuất đoàn tàu mẫu.

Đề cập về công tác đào tạo nhân lực lái tàu và vận hành tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông, ông Dũng cho rằng, hiện tại mới đạo tạo được khóa đầu tiên gồm 37 học viên về lái tàu, dự kiến tháng 9/2015 tới đây mới tiếp tục đào tạo một khóa khác.

Theo VietNamplus

Bức ảnh đăng kèm nội dung chia sẻ

Trước đó không lâu, trên trang mạng xã hội, sinh viên Đặng Thị Ngọc Trâm được cho là sinh viên trường Học viện Nông nghiệp đã chia sẻ cách xử lí lọc nước sinh hoạt trong kí túc xá thủ công. Chia sẻ có nội dung như sau:

“Nếu đang ở kí túc xá thì càng nên thử. Cần vài tờ khăn ướt và giây chun. Bịt miệng vòi nước lại và xả chảy liên tục khoảng 1 tiếng. Tháo tờ khăn ướt ra và xem thế nào nhé. Hiện mình đang ở kí túc xá C3. Phòng mình đã dùng khăn ướt để lọc nước khá lâu rồi. Không biết các phòng khác thì như thế nào? Với nguồn nước như vậy có ai thế ghê sợ không? Tuy nhà trường đã có hệ thống lọc nước để sinh viên ở kí túc xá lấy về uống. Nhưng nguồn nước này bạn rửa mặt, tắm rửa, rửa hoa quả, đồ ăn thì bạn thấy như thế nào?”

Ngay lập tức chia sẻ trên nhận được nhiều ý kiến bình luận của sinh viên trong trường. Nhiều người giật mình hoảng hốt và hết sức ngạc nhiên, lo ngại về hiện tượng nước đóng cặn đen trên tờ khăn ướt. Tuy nhiên, đa số các sinh viên đang ở trong kí túc cho biết đã sử dụng nhiều biện pháp để lọc nước từ lâu. Bên cạnh đó, nhiều sinh viên còn đăng tải những hình ảnh nước đen sì và cho rằng đây là chuyện thường xảy ra trong nhiều năm.

Nước đen là chuyện bình thường

Trao đổi trực tiếp với một số sinh viên đang ở kí túc xá của trường Học viện Nông nghiệp Việt Nam thì được biết, tình trạng nước màu đen thỉnh thoảng xảy ra ở các khu nhà như: B4, C2, C3, A1, A2, B3. Đó hầu hết là các khu nhà cũ, đã được xây dựng từ lâu.

Sinh viên Vàng Thị Hồng, khóa 56 cho biết: “Khi phát hiện nước màu đen và báo các với ban quản lý kí túc xá thì được trả lời là do hệ thống lọc nước hỏng, đợi nó sạch thôi. Có hôm đợi mãi không sạch chẳng ai dám tắm. Sinh viên trong kí túc thường dùng bông lọc nước nhưng không sạch lắm nhưng cũng chẳng biết làm sao. Đành dùng bừa thôi!”

Hiện là sinh viên năm cuối, chỉ ở kí túc một thời gian ngắn nữa nhưng Hồng cũng mong nhà trường thay hệ thống máy lọc nước tốt hơn cho khóa sau có nước sạch dùng.

Một sinh viên nam khác, đang ở kí túc xá B4, chia sẻ, nước bị màu đen là chuyện bình thường nhưng chỉ diễn ra mấy tiếng , hoặc một buổi lại sạch. Sinh viên này cho rằng có thể là do nguồn nước hoặc do đường uống quá cũ nên sinh ra hiện tượng trên. Rất nhiều sinh viên đã kiến nghị và ban quản lí phản hồi sẽ cố gắng xử lí.

“Mỗi khi các xả bể thì coi như ngày hôm đó không dùng nước luôn. Đang giặt áo trắng hay khăn mà bị nước như thế thì cũng xác định là bỏ”- sinh viên Trần Việt Anh khóa 58 nói.

Tin vui nước sạch

Trước hiện tượng nước sinh hoạt chuyển màu đen thỉnh thoảng xuất hiện ở kí túc xá trong nhiều năm của trường Học viện Nông nghiệp Việt Nam được sinh viên của trường phản ánh, pv Tiền Phong đã liên hệ, gặp trực tiếp đại diện nhà trường, Ban quản lí kí túc, Giám đốc Trung tâm Dịch vụ trường học để tìm hiểu về vấn đề này.

Thầy Lê Ngọc Hướng, Giám đốc trung tâm Dịch vụ nhà trường, Học viện Nông nghiệp Việt nam, cho biết, nhà trường đầu tư tương đối lớn cho hệ thống cấp, lọc nước. Có hệ thống lọc nước riêng để sinh viên trong kí túc xá lấy về uống. Thầy Hướng xác nhận, có hiện tượng nước chuyển màu, nước có cặn bùn, đất.

Về nguyên nhân dẫn đến tình trạng này, theo thầy Hướng, có thể là do nguồn nước nhiễm mangan, trong quá trình lọc nước bị kết tủa, lắng cặn nên khi xả bể sẽ cho ra nước màu đen.

Được biết thêm, ban quản lý kí túc rất quan tâm tới những kiến nghị, đề xuất của sinh viên, đặc biệt là vấn đề nước uống, nước sinh hoạt. Hàng tháng, nhà trường liên kết với Trung tâm y tế Gia Lâm kiểm tra mẫu nước. Nếu có vấn đề gì ngay lập tức sẽ dừng cấp nước để xử lý. Và theo đó, nước uống và nước sinh hoạt của khu kí túc xá Học viện Nông nghiệp Việt Nam đảm bảo chất lượng và được phép sử dụng.

Trao đổi thêm, thầy Lê Ngọc Hướng cho biết tin tưởng vào kết quả kiểm tra. Tuy nhiên, cũng băn khoăn không biết, nước sinh hoạt có quy trình kiểm tra khác với nước uống không bởi hiện tại, mẫu phiếu kiểm tra về chỉ tiêu vi sinh của hai loại nước này tương tự nhau.

Về phía đại diện nhà trường, thầy Vũ Ngọc Huyên, Thường trực Thường vụ Đảng ủy, Trưởng Phòng Công tác Chính trị và Công tác Sinh viên cung cấp thêm thông tin. Nhà trường đang lên kế hoạch thay toàn bộ hệ thống lọc nước mới với công nghệ tiên tiến hơn. Rất có thể sẽ tiến hành ngay trong mùa hè năm nay. Nhà trường rất nỗ lực để mang lại nguồn nước sạch cho sinh viên sử dụng.

(Theo Thanh Nga/ Tấm Gương)

Nguyên nhân ban đầu được tiên đoán khiến nước chuyển màu đen ở khu Kí túc xá Học viện Nông nghiệp có thể là do nhiễm mangan, là ý kiến của đại diện của nhà trường.

Bức ảnh đăng kèm nội dung chia sẻ

Trước đó không lâu, trên trang mạng xã hội, sinh viên Đặng Thị Ngọc Trâm được cho là sinh viên trường Học viện Nông nghiệp đã chia sẻ cách xử lí lọc nước sinh hoạt trong kí túc xá thủ công. Chia sẻ có nội dung như sau:

“Nếu đang ở kí túc xá thì càng nên thử. Cần vài tờ khăn ướt và giây chun. Bịt miệng vòi nước lại và xả chảy liên tục khoảng 1 tiếng. Tháo tờ khăn ướt ra và xem thế nào nhé. Hiện mình đang ở kí túc xá C3. Phòng mình đã dùng khăn ướt để lọc nước khá lâu rồi. Không biết các phòng khác thì như thế nào? Với nguồn nước như vậy có ai thế ghê sợ không? Tuy nhà trường đã có hệ thống lọc nước để sinh viên ở kí túc xá lấy về uống. Nhưng nguồn nước này bạn rửa mặt, tắm rửa, rửa hoa quả, đồ ăn thì bạn thấy như thế nào?”

Ngay lập tức chia sẻ trên nhận được nhiều ý kiến bình luận của sinh viên trong trường. Nhiều người giật mình hoảng hốt và hết sức ngạc nhiên, lo ngại về hiện tượng nước đóng cặn đen trên tờ khăn ướt. Tuy nhiên, đa số các sinh viên đang ở trong kí túc cho biết đã sử dụng nhiều biện pháp để lọc nước từ lâu. Bên cạnh đó, nhiều sinh viên còn đăng tải những hình ảnh nước đen sì và cho rằng đây là chuyện thường xảy ra trong nhiều năm.

Nước đen là chuyện bình thường

Trao đổi trực tiếp với một số sinh viên đang ở kí túc xá của trường Học viện Nông nghiệp Việt Nam thì được biết, tình trạng nước màu đen thỉnh thoảng xảy ra ở các khu nhà như: B4, C2, C3, A1, A2, B3. Đó hầu hết là các khu nhà cũ, đã được xây dựng từ lâu.

Sinh viên Vàng Thị Hồng, khóa 56 cho biết: “Khi phát hiện nước màu đen và báo các với ban quản lý kí túc xá thì được trả lời là do hệ thống lọc nước hỏng, đợi nó sạch thôi. Có hôm đợi mãi không sạch chẳng ai dám tắm. Sinh viên trong kí túc thường dùng bông lọc nước nhưng không sạch lắm nhưng cũng chẳng biết làm sao. Đành dùng bừa thôi!”

Hiện là sinh viên năm cuối, chỉ ở kí túc một thời gian ngắn nữa nhưng Hồng cũng mong nhà trường thay hệ thống máy lọc nước tốt hơn cho khóa sau có nước sạch dùng.

Một sinh viên nam khác, đang ở kí túc xá B4, chia sẻ, nước bị màu đen là chuyện bình thường nhưng chỉ diễn ra mấy tiếng , hoặc một buổi lại sạch. Sinh viên này cho rằng có thể là do nguồn nước hoặc do đường uống quá cũ nên sinh ra hiện tượng trên. Rất nhiều sinh viên đã kiến nghị và ban quản lí phản hồi sẽ cố gắng xử lí.

“Mỗi khi các xả bể thì coi như ngày hôm đó không dùng nước luôn. Đang giặt áo trắng hay khăn mà bị nước như thế thì cũng xác định là bỏ”- sinh viên Trần Việt Anh khóa 58 nói.

Tin vui nước sạch

Trước hiện tượng nước sinh hoạt chuyển màu đen thỉnh thoảng xuất hiện ở kí túc xá trong nhiều năm của trường Học viện Nông nghiệp Việt Nam được sinh viên của trường phản ánh, pv Tiền Phong đã liên hệ, gặp trực tiếp đại diện nhà trường, Ban quản lí kí túc, Giám đốc Trung tâm Dịch vụ trường học để tìm hiểu về vấn đề này.

Thầy Lê Ngọc Hướng, Giám đốc trung tâm Dịch vụ nhà trường, Học viện Nông nghiệp Việt nam, cho biết, nhà trường đầu tư tương đối lớn cho hệ thống cấp, lọc nước. Có hệ thống lọc nước riêng để sinh viên trong kí túc xá lấy về uống. Thầy Hướng xác nhận, có hiện tượng nước chuyển màu, nước có cặn bùn, đất.

Về nguyên nhân dẫn đến tình trạng này, theo thầy Hướng, có thể là do nguồn nước nhiễm mangan, trong quá trình lọc nước bị kết tủa, lắng cặn nên khi xả bể sẽ cho ra nước màu đen.

Được biết thêm, ban quản lý kí túc rất quan tâm tới những kiến nghị, đề xuất của sinh viên, đặc biệt là vấn đề nước uống, nước sinh hoạt. Hàng tháng, nhà trường liên kết với Trung tâm y tế Gia Lâm kiểm tra mẫu nước. Nếu có vấn đề gì ngay lập tức sẽ dừng cấp nước để xử lý. Và theo đó, nước uống và nước sinh hoạt của khu kí túc xá Học viện Nông nghiệp Việt Nam đảm bảo chất lượng và được phép sử dụng.

Trao đổi thêm, thầy Lê Ngọc Hướng cho biết tin tưởng vào kết quả kiểm tra. Tuy nhiên, cũng băn khoăn không biết, nước sinh hoạt có quy trình kiểm tra khác với nước uống không bởi hiện tại, mẫu phiếu kiểm tra về chỉ tiêu vi sinh của hai loại nước này tương tự nhau.

Về phía đại diện nhà trường, thầy Vũ Ngọc Huyên, Thường trực Thường vụ Đảng ủy, Trưởng Phòng Công tác Chính trị và Công tác Sinh viên cung cấp thêm thông tin. Nhà trường đang lên kế hoạch thay toàn bộ hệ thống lọc nước mới với công nghệ tiên tiến hơn. Rất có thể sẽ tiến hành ngay trong mùa hè năm nay. Nhà trường rất nỗ lực để mang lại nguồn nước sạch cho sinh viên sử dụng.

(Theo Thanh Nga/ Tấm Gương)